CN218800081U - 一种汽车轮毂包焊接总成焊接加工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂包焊接总成焊接加工装置，包括第二焊接夹紧装置、电机、底板和定位板，设置第二焊接夹紧装置实现对汽车轮毂包焊接总成的进一步夹紧限位，操作人员进一步手持焊枪即可实现对汽车轮毂包焊接总成的焊接加工，利用电机转动进而带动第二皮带轮转动，从而进一步带动第一转轴缓慢转动，从而带动汽车轮毂包焊接总成缓慢转动，方便操作人员对汽车轮毂包焊接总成上不同的位置进行焊接，利用第一电动推杆和第二电动推杆驱动推杆伸缩，从而实现对底板高度的调节，从而进一步实现对汽车轮毂包焊接总成高度的调节，满足不同情况下对汽车轮毂包焊接总成不同的高度需求，进一步方便操作人员的焊接操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种焊接加工装置，具体是一种汽车轮毂包焊接总成焊接加工装置。
背景技术
轮毂(Car Rim)是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。
汽车轮毂包焊接总成在加工过程中经常需要进行焊接操作，现有的汽车轮毂包焊接总成焊接加工装置不具备对汽车轮毂包焊接总成进行旋转的功能，不便于操作人员对汽车轮毂包焊接总成不同位置进行焊接操作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂包焊接总成焊接加工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车轮毂包焊接总成焊接加工装置，包括定位板，所述定位板正上方设置有底板，所述底板顶部固定安装有滑轨，所述滑轨的两端分别固定连接有一个限位块，所述滑轨上滑动设置有第一滑块，所述第一滑块顶部对称开设有用于与螺栓螺纹连接的螺纹通孔，所述第一滑块顶部固定安装有第二竖板，所述第二竖板内侧通过轴承座转动安装有第二转轴的一端，第二转轴的另一端设置有第一焊接夹紧装置，所述底板顶部固定安装有第一竖板，所述第一竖板上横向贯穿设置有第一转轴，所述第一竖板上开设有用于第一转轴穿过的通孔，通孔内壁通过轴承与第一转轴转动连接，所述第一转轴的一端设置有第二焊接夹紧装置，所述第一转轴的另一端固定连接有第一皮带轮，所述第一焊接夹紧装置和第二焊接夹紧装置为相对设置，所述第一竖板内侧通过螺栓固定安装有电机，所述电机的输出轴贯穿第一竖板且固定安装有第二皮带轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮通过皮带连接，所述第一竖板外侧固定安装有开关。
作为本实用新型进一步的方案：所述底板底部对称设置有第一电动推杆和第二电动推杆，所述第一电动推杆和第二电动推杆对称安装在定位板顶部，所述第一电动推杆和第二电动推杆的推杆端部固定安装在底板底部。
作为本实用新型再进一步的方案：所述定位板上对称开设有用于螺栓穿过的通孔
作为本实用新型再进一步的方案：所述第二竖板外侧固定安装有手柄。
作为本实用新型再进一步的方案：所述电机通过导线与开关电连接，所述开关通过导线与外接电源电连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一焊接夹紧装置包括夹板、竖杆、滑槽、弹簧、第二滑块和圆板，所述圆板安装在第二转轴的一端，所述圆板和第二转轴为同心设置，所述圆板一侧沿圆周方向等距离开设有若干个滑槽，所述滑槽内滑动设置有第二滑块，所述竖杆的两端分别固定连接在滑槽内侧顶部和滑槽内侧底部，所述弹簧套设在竖杆外侧且两端分别固定连接在滑槽内侧底部和第二滑块顶部，所述第二滑块一侧固定安装有夹板，所述夹板底部设置有防滑凸起，所述第一焊接夹紧装置和第二焊接夹紧装置的结构和各部件规格均相同。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、推动夹板向上移动，从而进一步带动第二滑块在滑槽内向上滑动，从而对弹簧进行压缩，进一步将汽车轮毂包焊接总成放置在圆板一侧，松开夹板，使夹板在弹簧弹力的作用下向下移动对汽车轮毂包焊接总成进行挤压，通过沿圆周方向设置的多个夹板，从而实现对汽车轮毂包焊接总成的夹紧限位，进一步推动第一滑块在滑轨上朝第二焊接夹紧装置移动，设置第二焊接夹紧装置实现对汽车轮毂包焊接总成的进一步夹紧限位；
2、操作人员进一步手持焊枪即可实现对汽车轮毂包焊接总成的焊接加工，利用电机转动进而带动第二皮带轮转动，从而进一步带动第一转轴缓慢转动，从而带动汽车轮毂包焊接总成缓慢转动，方便操作人员对汽车轮毂包焊接总成上不同的位置进行焊接；
3、利用第一电动推杆和第二电动推杆驱动推杆伸缩，从而实现对底板高度的调节，从而进一步实现对汽车轮毂包焊接总成高度的调节，满足不同情况下对汽车轮毂包焊接总成不同的高度需求，进一步方便操作人员的焊接操作。
附图说明
图1为汽车轮毂包焊接总成焊接加工装置的结构示意图。
图2为汽车轮毂包焊接总成焊接加工装置中第一焊接夹紧装置的结构示意图。
图3为汽车轮毂包焊接总成焊接加工装置中定位板的结构示意图。
图中所示：第一焊接夹紧装置1、第二焊接夹紧装置2、第一竖板3、开关4、第一转轴5、第一皮带轮6、电机7、第二皮带轮8、底板9、第一电动推杆10、定位板11、滑轨12、第二电动推杆13、第一滑块14、第二竖板15、手柄16、第二转轴17、夹板18、竖杆19、滑槽20、弹簧21、第二滑块22和圆板23。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车轮毂包焊接总成焊接加工装置，包括第一焊接夹紧装置1、第二焊接夹紧装置2、第一竖板3、开关4、第一转轴5、第一皮带轮6、电机7、第二皮带轮8、底板9、第一电动推杆10、定位板11、滑轨12、第二电动推杆13、第一滑块14、第二竖板15、手柄16、第二转轴17、夹板18、竖杆19、滑槽20、弹簧21、第二滑块22和圆板23，所述定位板11正上方设置有底板9，所述底板9底部对称设置有第一电动推杆10和第二电动推杆13，所述第一电动推杆10和第二电动推杆13对称安装在定位板 11顶部，所述第一电动推杆10和第二电动推杆13的推杆端部固定安装在底板9 底部，所述定位板11上对称开设有用于螺栓穿过的通孔，所述底板9顶部固定安装有滑轨12，所述滑轨12的两端分别固定连接有一个限位块，所述滑轨12 上滑动设置有第一滑块14，所述第一滑块14顶部对称开设有用于与螺栓螺纹连接的螺纹通孔，所述第一滑块14顶部固定安装有第二竖板15，所述第二竖板15 外侧固定安装有手柄16，所述第二竖板15内侧通过轴承座转动安装有第二转轴 17的一端，第二转轴17的另一端设置有第一焊接夹紧装置1，所述底板9顶部固定安装有第一竖板3，所述第一竖板3上横向贯穿设置有第一转轴5，所述第一竖板3上开设有用于第一转轴5穿过的通孔，通孔内壁通过轴承与第一转轴5 转动连接，所述第一转轴5的一端设置有第二焊接夹紧装置2，所述第一转轴5 的另一端固定连接有第一皮带轮6；
所述第一焊接夹紧装置1和第二焊接夹紧装置2为相对设置，所述第一竖板 3内侧通过螺栓固定安装有电机7，所述电机7的输出轴贯穿第一竖板3且固定安装有第二皮带轮8，所述第一皮带轮6和第二皮带轮8通过皮带连接，所述第一竖板3外侧固定安装有开关4，所述电机7通过导线与开关4电连接，所述开关4通过导线与外接电源电连接，所述第一焊接夹紧装置1包括夹板18、竖杆 19、滑槽20、弹簧21、第二滑块22和圆板23，所述圆板23安装在第二转轴17 的一端，所述圆板23和第二转轴17为同心设置，所述圆板23一侧沿圆周方向等距离开设有若干个滑槽20，所述滑槽20内滑动设置有第二滑块22，所述竖杆 19的两端分别固定连接在滑槽20内侧顶部和滑槽20内侧底部，所述弹簧21套设在竖杆19外侧且两端分别固定连接在滑槽20内侧底部和第二滑块22顶部，所述第二滑块22一侧固定安装有夹板18，所述夹板18底部设置有防滑凸起，所述第一焊接夹紧装置1和第二焊接夹紧装置2的结构和各部件规格均相同。
本实用新型的工作原理是：
当需要对汽车轮毂包焊接总成进行焊接加工时，首先推动夹板18向上移动，从而进一步带动第二滑块22在滑槽20内向上滑动，从而对弹簧21进行压缩，进一步将汽车轮毂包焊接总成放置在圆板23一侧，松开夹板18，使夹板18在弹簧21弹力的作用下向下移动对汽车轮毂包焊接总成进行挤压，通过沿圆周方向设置的多个夹板18，从而实现对汽车轮毂包焊接总成的夹紧限位，进一步推动第一滑块14在滑轨12上朝第二焊接夹紧装置2移动，设置第二焊接夹紧装置 2实现对汽车轮毂包焊接总成的进一步夹紧限位，利用螺栓在第一滑块14上开设的螺纹通孔内转动对滑轨12进行挤压，从而实现第一滑块14在滑轨12上位置的定位，操作人员进一步手持焊枪即可实现对汽车轮毂包焊接总成的焊接加工，利用电机7转动进而带动第二皮带轮8转动，从而进一步带动第一转轴5缓慢转动，从而带动汽车轮毂包焊接总成缓慢转动，方便操作人员对汽车轮毂包焊接总成上不同的位置进行焊接，利用第一电动推杆10和第二电动推杆13驱动推杆伸缩，从而实现对底板9高度的调节，从而进一步实现对汽车轮毂包焊接总成高度的调节，满足不同情况下对汽车轮毂包焊接总成不同的高度需求，进一步方便操作人员的焊接操作。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车轮毂包焊接总成焊接加工装置，包括定位板(11)，其特征在于：所述定位板(11)正上方设置有底板(9)，所述底板(9)顶部固定安装有滑轨(12)，所述滑轨(12)的两端分别固定连接有一个限位块，所述滑轨(12)上滑动设置有第一滑块(14)，所述第一滑块(14)顶部对称开设有用于与螺栓螺纹连接的螺纹通孔，所述第一滑块(14)顶部固定安装有第二竖板(15)，所述第二竖板(15)内侧通过轴承座转动安装有第二转轴(17)的一端，第二转轴(17)的另一端设置有第一焊接夹紧装置(1)，所述底板(9)顶部固定安装有第一竖板(3)，所述第一竖板(3)上横向贯穿设置有第一转轴(5)，所述第一竖板(3)上开设有用于第一转轴(5)穿过的通孔，通孔内壁通过轴承与第一转轴(5)转动连接，所述第一转轴(5)的一端设置有第二焊接夹紧装置(2)，所述第一转轴(5)的另一端固定连接有第一皮带轮(6)，所述第一焊接夹紧装置(1)和第二焊接夹紧装置(2)为相对设置，所述第一竖板(3)内侧通过螺栓固定安装有电机(7)，所述电机(7)的输出轴贯穿第一竖板(3)且固定安装有第二皮带轮(8)，所述第一皮带轮(6)和第二皮带轮(8)通过皮带连接，所述第一竖板(3)外侧固定安装有开关(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂包焊接总成焊接加工装置，其特征在于：所述底板(9)底部对称设置有第一电动推杆(10)和第二电动推杆(13)，所述第一电动推杆(10)和第二电动推杆(13)对称安装在定位板(11)顶部，所述第一电动推杆(10)和第二电动推杆(13)的推杆端部固定安装在底板(9)底部。
3.根据权利要求1所述的汽车轮毂包焊接总成焊接加工装置，其特征在于：所述定位板(11)上对称开设有用于螺栓穿过的通孔。
4.根据权利要求1所述的汽车轮毂包焊接总成焊接加工装置，其特征在于：所述第二竖板(15)外侧固定安装有手柄(16)。
5.根据权利要求1所述的汽车轮毂包焊接总成焊接加工装置，其特征在于：所述电机(7)通过导线与开关(4)电连接，所述开关(4)通过导线与外接电源电连接。
6.根据权利要求1所述的汽车轮毂包焊接总成焊接加工装置，其特征在于：所述第一焊接夹紧装置(1)包括夹板(18)、竖杆(19)、滑槽(20)、弹簧(21)、第二滑块(22)和圆板(23)，所述圆板(23)安装在第二转轴(17)的一端，所述圆板(23)和第二转轴(17)为同心设置，所述圆板(23)一侧沿圆周方向等距离开设有若干个滑槽(20)，所述滑槽(20)内滑动设置有第二滑块(22)，所述竖杆(19)的两端分别固定连接在滑槽(20)内侧顶部和滑槽(20)内侧底部，所述弹簧(21)套设在竖杆(19)外侧且两端分别固定连接在滑槽(20)内侧底部和第二滑块(22)顶部，所述第二滑块(22)一侧固定安装有夹板(18)，所述夹板(18)底部设置有防滑凸起，所述第一焊接夹紧装置(1)和第二焊接夹紧装置(2)的结构和各部件规格均相同。
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