CN218799033U - 一种汽车制动总泵体专用低压铸造机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动总泵体专用低压铸造机，包括铸造机本体、旋转取件托盘、铝液保温炉与垂直升降机构，所述垂直升降机构设于所述铸造机本体下方，所述垂直升降机构上设有铝液保温炉，所述旋转取件托盘设于所述铸造机本体一侧，所述铸造机本体包括下立柱、模具下安装板、抽芯机构、导柱机构、模具上安装板、安全锁机构、台板油缸与脱模机构组成；本实用新型的有益效果：提高了上下模具定位精度，增大了模具安装空间，减少产品分型面处的毛边等铸造缺陷；确保设备开合模的平稳运行；提高了浇铸时型砂紧实度，在生产过程中极大降低不良品的出现率。

Description

一种汽车制动总泵体专用低压铸造机

技术领域

本实用新型涉及汽车低压铸造领域，具体为一种汽车制动总泵体专用低压铸造机。

背景技术

制动总泵(Master Cylinder)也称为制动主油(气)，它的主要作用是推动制动液(或气体)传输至各个制动分泵之中推动活塞，在汽车制动系统中，汽车制动总泵起到了至关重要的作用。汽车制动总泵壳体铸件的质量与刹车系统的质量密不可分，“汽车制动总泵体专用低压铸造机”是专为生产“铸铝汽车制动总泵体”开发，铝制制动总泵是汽车轻量化项目之一，是以铝带铸铁的较高难度零件。

在传统的轻量化铝制刹车泵铸件制造过程中，大多采用型砂为模具材料，但因型砂含水量过高或含有氧化物则会出现气孔，导致在模具浇铸时型砂紧实度不够，出现砂眼、缩孔缩松等问题，并且导致汽车制动泵壳体生产合格率低，产品质量差，对社会造成了非常严重的损失。

发明内容

(一)解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：汽车制动泵壳体在铸造过程中，因型砂含水量过高或含有氧化物会出现气孔，从而导致浇铸时型砂紧实度不够，出现砂眼、缩孔缩松等问题，导致汽车制动泵壳体生产合格率低，产品质量差，生产过程中造成大量损失。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车制动总泵体专用低压铸造机，包括铸造机本体、旋转取件托盘、铝液保温炉与垂直升降机构，所述垂直升降机构设于所述铸造机本体下方，所述垂直升降机构上设有铝液保温炉，所述旋转取件托盘设于所述铸造机本体一侧，所述铸造机本体包括下立柱、模具下安装板、抽芯机构、导柱机构、模具上安装板、安全锁机构、台板油缸与脱模机构组成，所述下立柱呈支腿式，所述垂直升降机构设于所述下立柱之间，所述模具下安装板设于所述下立柱上方，所述模具下安装板中心处设有中心孔，所述抽芯机构设于所述模具下安装板边缘，所述模具上安装板设于所述模具下安装板上方，所述模具上安装板与所述模具下安装板通过所述导柱机构连接，所述模具上安装板上设有支撑板，所述支撑板与所述导柱机构末端固定连接，所述支撑板上设有台板油缸与安全锁导柱，所述台板油缸与所述安全锁导柱一端贯穿所述支撑板并与所述模具上安装板固定连接，所述模具上安装板中心处设有脱模机构。

进一步，所述旋转取件托盘包括托盘油缸、托盘提升机构、旋转臂与接料盘，所述托盘提升机构与所述模具下安装板一侧固定连接，所述旋转取件托盘通过所述托盘提升机构与所述铸造机本体连接。

进一步，所述铝液保温炉包括升液管、炉体、坩埚、电阻带与保温层，所述坩埚设于所述炉体内部，所述电阻带与保温层包覆于所述坩埚外侧，所述升液管一端与所述坩埚内部连接，所述坩埚为碳化硅坩埚。

进一步，所述垂直升降机构包括炉子升降平台、螺旋升降器、液压马达与底架，所述铝液保温炉设于所述炉子升降平台之上，所述底架支撑于所述垂直升降机构底部。

进一步，所述模具下安装板上设有多阵列M20螺纹孔及中心十字形模具定位键，所述模具上安装板与所述模具下安装板始终为平行状态，所述模具上安装板上配有多阵列的T型槽孔。

进一步，所述抽芯机构包括高压油缸、抽芯导向柱、抽芯机构框架、高度可调机构与模具侧模连接板，所述抽芯机构为框架式架构，所述高压油缸为正装式高压油缸，所述抽芯机构框架与所述模具下安装板固定连接。

进一步，所述安全锁导柱上开有若干凹槽，所述安全锁机构包括安全锁弹簧、安全锁卡板与安全锁油缸，所述安全锁机构设于所述支撑板之上，并套于所述安全锁导柱外侧。

进一步，所述脱模机构包括脱模油缸、脱模连接板与脱模顶杆，所述脱模顶杆设有若干根。

(三)有益效果

本实用新型的有益效果是：

1.通过模具上安装板、模具下安装板与抽芯机构来对模具进行合模，并配合导柱机构，提高了上下模具定位精度，增大了模具安装空间，减少产品分型面处的毛边等铸造缺陷；确保设备开合模的平稳运行。

2.采用活塞杆向下的安装方式，有效的降低了设备的整体高度，增加了设备运行的平稳性。而且确保汽车制动总泵壳体模具的上下模完全贴合，提高了浇铸时型砂紧实度，在生产过程中极大降低不良品的出现率，并采用SIC的坩埚保证铝液的品质，有效的减少了生产过程中铝液的跑、漏等现象的发生节省资源杜绝了铝液浪费。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的局部A放大示意图；

图3是本实用新型的另一视角立体图；

图4是本实用新型的局部B放大示意图；

图5是铸造机本体结构示意图；

图6是本实用新型的局部C放大示意图；

图7是本实用新型的局部D放大示意图；

图8是铝业保温炉内部结构示意图；

图中标记：1-铸造机本体、2-旋转取件托盘、3-铝液保温炉、4-垂直升降机构、11-下立柱、12-模具下安装板、13-抽芯机构、14-导柱机构、15-模具上安装板、16-安全锁机构、17-台板油缸、18-脱模机构、19-支撑板、20-安全锁导柱、2a-托盘油缸、2b-托盘提升机构、2c-旋转臂、2d-接料盘、3a-升液管、3b-炉体、3c-坩埚、3d-电阻带、3e-保温层、4a-炉子升降平台、4b-螺旋升降器、4c-液压马达、4d-底架、12a-中心孔、13a-高压油缸、13b-抽芯导向柱、13c-抽芯机构框架、13d-高度可调机构、13e-模具侧模连接板、16a-安全锁弹簧、16b-安全锁卡板、16c-安全锁油缸、20a-凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-8所示的一种汽车制动总泵体专用低压铸造机，包括铸造机本体1、旋转取件托盘2、铝液保温炉3与垂直升降机构4，垂直升降机构4设于铸造机本体1下方，垂直升降机构4上设有铝液保温炉3，旋转取件托盘2设于铸造机本体1一侧，铸造机本体1包括下立柱11、模具下安装板12、抽芯机构13、导柱机构14、模具上安装板15、安全锁机构16、台板油缸17与脱模机构18，下立柱11呈支腿式，垂直升降机构4设于下立柱11之间，模具下安装板12设于下立柱11上方，模具下安装板12中心处设有中心孔12a，抽芯机构13设于模具下安装板12边缘，模具上安装板15设于模具下安装板12上方，模具上安装板15与模具下安装板12通过导柱机构14连接，模具上安装板15上设有支撑板19，支撑板19与导柱机构14末端固定连接，支撑板19上设有台板油缸17与安全锁导柱20，台板油缸17与安全锁导柱20一端贯穿支撑板19并与模具上安装板15固定连接，模具上安装板15中心处设有脱模机构18。

请参阅图4，旋转取件托盘2包括托盘油缸2a、托盘提升机构2b、旋转臂2c与接料盘2d，托盘提升机构2b与模具下安装板12一侧固定连接，旋转取件托盘2通过托盘提升机构2b与铸造机本体1连接，托盘油缸2a提供动力并带动旋转臂2c进行运动，旋转臂2c一端与接料盘2d连接，可带动接料盘2d进入模具下安装板12与模具上安装板15之间。

请参阅图8，铝液保温炉3包括升液管3a、炉体3b、坩埚3c、电阻带3d与保温层3e，坩埚3c设于炉体3b内部坩埚3c中存有铝液，电阻带3d与保温层3e包覆于坩埚3c外侧，升液管3a一端与坩埚3c内部连接，坩埚3c为碳化硅坩埚，升液管3a由干燥压缩空气压缩铝液进入升液管，在模具开始配合铸件时，铝液保温炉3上升，升液管3a通过中心孔12a并与模具接触，模具下方配有铝液入口使得铝液能够进入模具之中进行铸件，为了提高高品质的铝液，坩埚3c为全新的快换式坩埚炉，坩埚式保温炉主要是通过电阻带3d作为加热器，保持铝液的设定温度，并通过保温层3e保证热量不易散发造成浪费，并采用SIC的坩埚3c保证铝液的品质。

请参阅图2，垂直升降机构4包括炉子升降平台4a、螺旋升降器4b、液压马达4c与底架4d，铝液保温炉3设于炉子升降平台4a之上，底架4d支撑于垂直升降机构4底部，底架4d用以支撑垂直升降机构4，当铸件工作开始时，可通过液压马达4c驱动螺旋升降器4b上升，螺旋升降器4b带动升降平台4a上升，从而使得放置在垂直升降机构4之上的铝液保温炉3上升与模具接触。

模具下安装板12上设有多阵列M20螺纹孔及中心十字形模具定位键，模具上安装板15与模具下安装板12始终为平行状态，方便快捷的保证与汽车制动总泵壳体模具固定；大大提高了厂家的生产效率，模具上安装板15上配有多阵列的T型槽孔方便汽车制动总泵壳体模具上模快捷安装。

请参阅图4与图7，抽芯机构13包括高压油缸13a、抽芯导向柱13b、抽芯机构框架13c、高度可调机构13d与模具侧模连接板13e，抽芯机构13为框架式架构，高压油缸13a为正装式高压油缸，抽芯机构框架13c与模具下安装板12固定连接，抽芯导向柱13b与高压油缸13a配合使得抽芯过程稳定，并配有高度可调机构，以此确保抽芯机构13顺利的和模具连接，可以适合多种模具连接，抽芯机构13主要解决汽车制动总泵壳体铸件内部深型腔的问题，并通过四根抽芯导向柱13b，保证抽芯的精度，从而确保模具顺利开模。

请参阅图6，安全锁导柱20上开有若干凹槽20a，安全锁机构16包括安全锁弹簧16a、安全锁卡板16b与安全锁油缸16c，安全锁机构16设于支撑板19之上，并套于安全锁导柱20外侧，安全锁机构16采用插销装置，安全可靠，简单易维护，有效的保证设备运行的安全性。当台板油缸17动作停止时，通过安全锁弹簧16a自动顶安全锁卡板16b，安全锁卡板16b卡到凹槽20a内，防止设备下降。

脱模机构18包括脱模油缸、脱模连接板与脱模顶杆，脱模顶杆设有若干根，脱模机构主要用于顶住铸造完成后模具中的铸件。当铸造完成后，确保脱模机构通过脱模油缸提供动力，驱动脱模连接板下降，并带动脱模顶杆从模具中顶出铸件，铸件落到旋转托盘2上，脱模连接板采用与模具顶杆直接连接，降低操作人员安装难度。

操作流程为：垂直升降机构4托起铝液保温炉3升起→升液管3a与模具接触→台板油缸17下降→模具合模→抽芯机构合模13→铝液保温炉3加压→铝液进入模具→模具冷却凝固→抽芯机构3开启→模具上安装板15上升→旋转取件托盘2进入设备中心→脱模顶出铸件→旋转取件托盘2带动铸件转出→人工/机器人取件。具体工作原理为：将铸件模具放入模具下安装板12之上，通过模具下安装板1之上的中心十字形模具定位键定位，之后垂直升降机构4带动铝液保温炉3升起，此时铝液保温炉3内部的升液管3a在垂直升降机构4的托起下雨放置在模具下安装板12中的模具接触，紧接台板油缸17下降，并带动模具上安装板15下降，当模具上安装板15与模具接触合模时，台板油缸17停止下降，此时安全锁机构16与安全锁导柱20锁合，使模具上安装板15固定不再移动，模具上安装板15停止运动后抽芯机构13向模具方向运动，与模具上安装板15配合合模，合模后铝液保温炉3开始加压，将炉中的铝液压入模具之中，待铝液成型冷却凝固后，抽芯机构3开始抽芯，抽芯完毕后铸件成型，此时安全锁机构16打开，台板油缸17带动模具上安装板15上升复位，复位后安全锁机构16再次与安全锁导柱20锁合提供固定，模具上安装板15带动模具上升，此时旋转取件托盘2旋入模具上安装板15与模具下安装板12之间即设备中心处，脱模机构18将模具中的铸件向下顶住，铸件落入旋转取件托盘2之上，旋转取件托盘2承托铸件复位，并通过人工或者机器人取件，铸造完成。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种汽车制动总泵体专用低压铸造机，其特征在于：包括铸造机本体(1)、旋转取件托盘(2)、铝液保温炉(3)与垂直升降机构(4)，所述垂直升降机构(4)设于所述铸造机本体(1)下方，所述垂直升降机构(4)上设有铝液保温炉(3)，所述旋转取件托盘(2)设于所述铸造机本体(1)一侧，所述铸造机本体(1)包括下立柱(11)、模具下安装板(12)、抽芯机构(13)、导柱机构(14)、模具上安装板(15)、安全锁机构(16)、台板油缸(17)与脱模机构(18)，所述下立柱(11)呈支腿式，所述垂直升降机构(4)设于所述下立柱(11)之间，所述模具下安装板(12)设于所述下立柱(11)上方，所述模具下安装板(12)中心处设有中心孔(12a)，所述抽芯机构(13)设于所述模具下安装板(12)边缘，所述模具上安装板(15)设于所述模具下安装板(12)上方，所述模具上安装板(15)与所述模具下安装板(12)通过所述导柱机构(14)连接，所述模具上安装板(15)上设有支撑板(19)，所述支撑板(19)与所述导柱机构(14)末端固定连接，所述支撑板(19)上设有台板油缸(17)与安全锁导柱(20)，所述台板油缸(17)与所述安全锁导柱(20)一端贯穿所述支撑板(19)并与所述模具上安装板(15)固定连接，所述模具上安装板(15)中心处设有脱模机构(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动总泵体专用低压铸造机，其特征在于：所述旋转取件托盘(2)包括托盘油缸(2a)、托盘提升机构(2b)、旋转臂(2c)与接料盘(2d)，所述托盘提升机构(2b)与所述模具下安装板(12)一侧固定连接，所述旋转取件托盘(2)通过所述托盘提升机构(2b)与所述铸造机本体(1)连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动总泵体专用低压铸造机，其特征在于：所述铝液保温炉(3)包括升液管(3a)、炉体(3b)、坩埚(3c)、电阻带(3d)与保温层(3e)，所述坩埚(3c)设于所述炉体(3b)内部，所述电阻带(3d)与保温层(3e)包覆于所述坩埚(3c)外侧，所述升液管(3a)一端与所述坩埚(3c)内部连接，所述坩埚(3c)为碳化硅坩埚。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动总泵体专用低压铸造机，其特征在于：所述垂直升降机构(4)包括炉子升降平台(4a)、螺旋升降器(4b)、液压马达(4c)与底架(4d)，所述铝液保温炉(3)设于所述炉子升降平台(4a)之上，所述底架(4d)支撑于所述垂直升降机构(4)底部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动总泵体专用低压铸造机，其特征在于：所述模具下安装板(12)上设有多阵列M20螺纹孔及中心十字形模具定位键，所述模具上安装板(15)与所述模具下安装板(12)始终为平行状态，所述模具上安装板(15)上配有多阵列的T型槽孔。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动总泵体专用低压铸造机，其特征在于：所述抽芯机构(13)包括高压油缸(13a)、抽芯导向柱(13b)、抽芯机构框架(13c)、高度可调机构(13d)与模具侧模连接板(13e)，所述抽芯机构(13)为框架式架构，所述高压油缸(13a)为正装式高压油缸，所述抽芯机构框架(13c)与所述模具下安装板(12)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车制动总泵体专用低压铸造机，其特征在于：所述安全锁导柱(20)上开有若干凹槽(20a)，所述安全锁机构(16)包括安全锁弹簧(16a)、安全锁卡板(16b)与安全锁油缸(16c)，所述安全锁机构(16)设于所述支撑板(19)之上，并套于所述安全锁导柱(20)外侧。

8.根据权利要求1所述的一种汽车制动总泵体专用低压铸造机，其特征在于：所述脱模机构(18)包括脱模油缸、脱模连接板与脱模顶杆，脱模顶杆设有若干根。

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