CN218781184U - 一种缓冲性好的汽车透镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车透镜技术领域，尤其涉及一种缓冲性好的汽车透镜，包括安装外壳和设置在安装外壳上方的安装机构，所述安装机构包括连接组件和缓冲组件；所述连接组件包括安装支架、螺纹栓、透镜片和安装孔，所述安装外壳的右端贴合连接有安装支架，所述安装支架的右端固定连接有透镜片，本实用新型通过设置橡胶环，安装的安装支架在进行安装时，可以通过密封环和橡胶环之间进行一定的精密贴合，可以保证在进行螺纹栓进行紧固时进行一定的缓冲作用避免对安装外壳造成挤压损害，且安装的灯泡在内部长时间的工作容易产生一定的热量，安装的通气孔可以保证内部的空气流通作用，便于进行对内部的散热工作。

Description

一种缓冲性好的汽车透镜

技术领域

本实用新型涉及汽车透镜技术领域，具体是一种缓冲性好的汽车透镜。

背景技术

汽车车灯是汽车上非常重要的零部件，能为汽车在光线不充足的地方提供照明功能，且透镜是用透明物质制成的表面为球面一部分的光学元件，镜头是由几片透镜组成的。

但是，现有的汽车透镜在进行安装时，容易与安装外壳产生错位以及在进行通过螺纹栓进行紧固时，容易对安装外壳造成一定的损害，在进行汽车透镜的安装时，受到巨大的压力时容易受到损害，然后长时间的使用内部的热量难以进行散出，因此，针对上述问题提出一种缓冲性好的汽车透镜。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决汽车透镜在进行安装时，容易与安装外壳产生错位以及在进行通过螺纹栓进行紧固时，容易对安装外壳造成一定的损害，在进行汽车透镜的安装时，受到巨大的压力时容易受到损害，然后长时间的使用内部的热量难以进行散出的问题，本实用新型提出一种缓冲性好的汽车透镜。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种缓冲性好的汽车透镜，包括安装外壳和设置在安装外壳上方的安装机构，所述安装机构包括连接组件和缓冲组件；

所述连接组件包括安装支架、螺纹栓、透镜片和安装孔，所述安装外壳的右端贴合连接有安装支架，所述安装支架的右端固定连接有透镜片，所述安装支架的内部开设有安装孔，所述安装孔的内部转动连接有螺纹栓；

所述缓冲组件包括连接板、减震弹簧、阻尼支杆、限位板和限位孔，所述安装支架的内壁固定连接有连接板，所述连接板的内壁固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的内圈位于连接板的内壁固定连接有阻尼支杆，所述安装外壳的内壁固定连接有限位板，所述限位板的表面固定连接有限位孔；

所述安装外壳的内部固定连接有灯泡，所述安装外壳的内圈开设有通气孔，所述安装外壳的右端面贴合连接有密封环，所述密封环的右端面贴合连接有橡胶环，所述橡胶环的右端面贴合连接有安装支架。

优选的，所述安装外壳通过螺纹栓和安装孔与安装支架构成可拆卸结构，所述安装支架与透镜片为固定连接。

优选的，所述减震弹簧和阻尼支杆设置为六组，六组所述减震弹簧和阻尼支杆沿连接板呈环状分布。

优选的，所述连接板通过减震弹簧和阻尼支杆与限位孔和限位板之间为卡合连接。

优选的，所述安装外壳通过密封环和橡胶环与安装支架之间紧密贴合。

优选的，所述通气孔沿安装外壳的内圈处呈环状分布。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过设置减震弹簧，安装在安装支架内壁上的连接板可以通过减震弹簧和阻尼支杆与安装在安装外壳内壁上的限位板和表面上固定的限位孔进行一定的卡合连接，避免在进行安装时通过螺纹栓进行紧固时安装支架与安装外壳过度贴合，造成损害，以及通过减震弹簧以及阻尼支杆的作用下可以在进行对安装支架进行一定的缓冲作用，避免在进行安装时容易对透镜片造成一定的损害，通过安装的减震弹簧与限位孔进行卡合连接，避免在进行安装时产生错位以及偏移，避免在进行安装时受到巨大的压力对透镜片造成一定的损害以及可以进行一定的缓冲作用；

2.本实用新型通过设置橡胶环，安装的安装支架在进行安装时，可以通过密封环和橡胶环之间进行一定的精密贴合，可以保证在进行螺纹栓进行紧固时进行一定的缓冲作用避免对安装外壳造成挤压损害，且安装的灯泡在内部长时间的工作容易产生一定的热量，安装的通气孔可以保证内部的空气流通作用，便于进行对内部的散热工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的橡胶环连接结构示意图；

图3为本实用新型的安装外壳内部结构示意图；

图4为本实用新型的通气孔结构示意图。

图中：1、安装外壳；2、密封环；3、橡胶环；4、安装支架；5、螺纹栓；6、透镜片；7、安装孔；8、连接板；9、减震弹簧；10、阻尼支杆；11、限位板；12、限位孔；13、通气孔；14、灯泡。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4所示，一种缓冲性好的汽车透镜，包括安装外壳1和设置在安装外壳1上方的安装机构，安装机构包括连接组件和缓冲组件；

连接组件包括安装支架4、螺纹栓5、透镜片6和安装孔7，安装外壳1的右端贴合连接有安装支架4，安装支架4的右端固定连接有透镜片6，安装支架4的内部开设有安装孔7，安装孔7的内部转动连接有螺纹栓5；

缓冲组件包括连接板8、减震弹簧9、阻尼支杆10、限位板11和限位孔12，安装支架4的内壁固定连接有连接板8，连接板8的内壁固定连接有减震弹簧9，减震弹簧9的内圈位于连接板8的内壁固定连接有阻尼支杆10，安装外壳1的内壁固定连接有限位板11，限位板11的表面固定连接有限位孔12。

进一步的，安装外壳1通过螺纹栓5和安装孔7与安装支架4构成可拆卸结构，安装支架4与透镜片6为固定连接，安装的安装外壳1通过转动螺纹栓5和安装孔7的作用下实现对安装支架4上固定连接的透镜片6进行一定的拆卸，便于定期对内部的维修以及维护工作。

进一步的，减震弹簧9和阻尼支杆10设置为六组，六组减震弹簧9和阻尼支杆10沿连接板8呈环状分布，安装的连接板8设置在安装支架4内壁，在进行安装时，减震弹簧9和阻尼支杆10向安装外壳1的内部进行连接，进行一定的限位作用。

进一步的，连接板8通过减震弹簧9和阻尼支杆10与限位孔12和限位板11之间为卡合连接，透镜片6在通过安装支架4进行安装工作时，安装在安装支架4内壁上的连接板8可以通过减震弹簧9和阻尼支杆10与安装在安装外壳1内壁上的限位板11和表面上固定的限位孔12进行一定的卡合连接，避免在进行安装时通过螺纹栓5进行紧固时安装支架4与安装外壳1过度贴合，造成损害，以及通过减震弹簧9以及阻尼支杆10的作用下可以在进行对安装支架4进行一定的缓冲作用，避免在进行安装时容易对透镜片6造成一定的损害。

实施例二

请参阅图1和图4所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，安装外壳1的内部固定连接有灯泡14，安装外壳1的内圈开设有通气孔13，安装外壳1的右端面贴合连接有密封环2，密封环2的右端面贴合连接有橡胶环3，橡胶环3的右端面贴合连接有安装支架4。

进一步的，安装外壳1通过密封环2和橡胶环3与安装支架4之间紧密贴合，安装的安装支架4在进行安装时，可以通过密封环2和橡胶环3之间进行一定的精密贴合，可以保证在进行螺纹栓5进行紧固时进行一定的缓冲作用避免对安装外壳1造成挤压损害。

进一步的，通气孔13沿安装外壳1的内圈处呈环状分布，安装的灯泡14在内部长时间的工作容易产生一定的热量，安装的通气孔13可以保证内部的空气流通作用，便于进行对内部的散热工作。

工作原理，首先，安装的安装外壳1通过转动螺纹栓5和安装孔7的作用下实现对安装支架4上固定连接的透镜片6进行一定的拆卸，便于定期对内部的维修以及维护工作，且安装在安装支架4内壁上的连接板8可以通过减震弹簧9和阻尼支杆10与安装在安装外壳1内壁上的限位板11和表面上固定的限位孔12进行一定的卡合连接，避免在进行安装时通过螺纹栓5进行紧固时安装支架4与安装外壳1过度贴合，造成损害，以及通过减震弹簧9以及阻尼支杆10的作用下可以在进行对安装支架4进行一定的缓冲作用，避免在进行安装时容易对透镜片6造成一定的损害。

最后，安装的安装支架4在进行安装时，可以通过密封环2和橡胶环3之间进行一定的精密贴合，可以保证在进行螺纹栓5进行紧固时进行一定的缓冲作用避免对安装外壳1造成挤压损害，且安装的灯泡14在内部长时间的工作容易产生一定的热量，安装的通气孔13可以保证内部的空气流通作用，便于进行对内部的散热工作。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种缓冲性好的汽车透镜，包括安装外壳(1)和设置在安装外壳(1)上方的安装机构，其特征在于：所述安装机构包括连接组件和缓冲组件；

所述连接组件包括安装支架(4)、螺纹栓(5)、透镜片(6)和安装孔(7)，所述安装外壳(1)的右端贴合连接有安装支架(4)，所述安装支架(4)的右端固定连接有透镜片(6)，所述安装支架(4)的内部开设有安装孔(7)，所述安装孔(7)的内部转动连接有螺纹栓(5)；

所述缓冲组件包括连接板(8)、减震弹簧(9)、阻尼支杆(10)、限位板(11)和限位孔(12)，所述安装支架(4)的内壁固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)的内壁固定连接有减震弹簧(9)，所述减震弹簧(9)的内圈位于连接板(8)的内壁固定连接有阻尼支杆(10)，所述安装外壳(1)的内壁固定连接有限位板(11)，所述限位板(11)的表面固定连接有限位孔(12)。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲性好的汽车透镜，其特征在于：所述安装外壳(1)的内部固定连接有灯泡(14)，所述安装外壳(1)的内圈开设有通气孔(13)，所述安装外壳(1)的右端面贴合连接有密封环(2)，所述密封环(2)的右端面贴合连接有橡胶环(3)，所述橡胶环(3)的右端面贴合连接有安装支架(4)。

3.根据权利要求1所述的一种缓冲性好的汽车透镜，其特征在于：所述安装外壳(1)通过螺纹栓(5)和安装孔(7)与安装支架(4)构成可拆卸结构，所述安装支架(4)与透镜片(6)为固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种缓冲性好的汽车透镜，其特征在于：所述减震弹簧(9)和阻尼支杆(10)设置为六组，六组所述减震弹簧(9)和阻尼支杆(10)沿连接板(8)呈环状分布。

5.根据权利要求1所述的一种缓冲性好的汽车透镜，其特征在于：所述连接板(8)通过减震弹簧(9)和阻尼支杆(10)与限位孔(12)和限位板(11)之间为卡合连接。

6.根据权利要求2所述的一种缓冲性好的汽车透镜，其特征在于：所述安装外壳(1)通过密封环(2)和橡胶环(3)与安装支架(4)之间紧密贴合。

7.根据权利要求2所述的一种缓冲性好的汽车透镜，其特征在于：所述通气孔(13)沿安装外壳(1)的内圈处呈环状分布。

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