CN217816539U - 一种防水抗震高透光led车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车灯技术领域，尤其为一种防水抗震高透光LED车灯，包括罩壳，所述罩壳的内部设有电路板，所述电路板的表面安装有LED照明灯，所述LED照明灯的另一面安装有散热板，所述散热板与罩壳的内底壁之间设有缓冲组件，所述缓冲组件包括一号连接杆和二号连接杆。本实用新型通过一号连接杆、二号连接杆、一号圆形板、二号圆形板和弹簧组成的缓冲组件，是为了对电路板的轴向震动，进行有效分散，而环形减震垫贴合在散热板和罩壳的内壁之间，则是为了对电路板的径向震动，进行有效分散，因此在缓冲组件和环形减震垫的配合使用下，能够使得该LED车灯具有良好的抗震特点，可有效避免LED车灯因震动发生损坏的问题。

Description

一种防水抗震高透光LED车灯

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，具体为一种防水抗震高透光LED车灯。

背景技术

车灯是汽车的重要组成部分，其能为汽车在光线不好、雾霾天气或者夜间等条件下行驶时提供照明。而LED灯具有高亮度和优良的节能性，因此越来越多的被广泛应用于车灯中。

目前LED车灯的外壳通常由透光玻璃和罩壳两部分装配而成，在两者的连接处往往涂有防水胶，以提高防水性能。但是车灯长期暴露在外面，并经日晒雨淋的影响，容易导致防水胶失效而漏水，造成车灯和汽车电路发生损坏，同时LED车灯的精密度相比传统的车灯高，当机动车在行驶过程中产生震动时，会导致LED车灯的电路板和发光模组发生损坏，并严重降低了车灯的使用寿命；

因此我们提出了一种防水抗震高透光LED车灯来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防水抗震高透光LED车灯，解决了上述背景技术中所提出的问题。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种防水抗震高透光LED车灯，包括罩壳，所述罩壳的内部设有电路板，所述电路板的表面安装有LED照明灯，所述LED照明灯的另一面安装有散热板，所述散热板与罩壳的内底壁之间设有缓冲组件，所述缓冲组件包括一号连接杆和二号连接杆，所述一号连接杆固定连接在罩壳的内底壁上，所述二号连接杆的一端与散热板的底部固定连接，所述一号连接杆的表面中心固定连接有一号圆形板，所述二号连接杆的表面中心固定连接有二号圆形板，所述一号圆形板与二号圆形板之间固定连接有弹簧，所述弹簧均套接在一号连接杆和二号连接杆的表面之间，所述散热板的表面固定连接有环形减震垫，所述环形减震垫的表面与罩壳的内壁相互接触，所述罩壳的开口端固定连接有一号密封环，所述一号密封环的表面固定连接有二号密封环，所述罩壳均通过一号密封环、二号密封环密封连接有可拆卸式的透光罩。

进一步地，所述透光罩对应于罩壳的一面设有一号密封槽，所述一号密封槽的内壁与一号密封环的表面相互贴合，所述一号密封槽的内壁设有二号密封槽，所述二号密封槽的内壁与二号密封环的表面相互贴合。

进一步地，所述透光罩的表面设有与一号密封槽连通的一号螺纹孔，所述一号密封环的表面设有与一号螺纹孔对应连通的二号螺纹孔，所述一号螺纹孔与二号螺纹孔的内壁均螺纹连接有固定丝杆。

进一步地，所述固定丝杆位于透光罩表面外的一端固定连接有圆形转板，所述圆形转板的表面设有呈圆周阵列且等距排布的防滑条。

进一步地，所述透光罩的表面设有圆形转动槽，所述圆形转板贴合在圆形转动槽的内底壁上。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种防水抗震高透光LED车灯，具备以下有益效果：

1、本实用新型，通过一号连接杆、二号连接杆、一号圆形板、二号圆形板和弹簧组成的缓冲组件，是为了对电路板的轴向震动，进行有效分散，而环形减震垫贴合在散热板和罩壳的内壁之间，则是为了对电路板的径向震动，进行有效分散，因此在缓冲组件和环形减震垫的配合使用下，能够使得该LED车灯具有良好的抗震特点，可有效避免LED车灯因震动发生损坏的问题。

2、本实用新型，通过一号密封环、二号密封环与透光罩的双重密封下，能够有效提高罩壳与透光罩之间连接处的密封性，并且相比传统通过防水胶方式的密封效果更理想，使得该LED车灯具有良好的防水特点，可有效避免LED车灯因防水效果较差，导致损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型罩壳内剖图；

图3为本实用新型缓冲组件结构示意图；

图4为本实用新型透光罩结构示意图；

图5为本实用新型固定丝杆与透光罩连接结构示意图。

图中：1、罩壳；2、电路板；3、LED照明灯；4、散热板；5、缓冲组件；501、一号连接杆；502、二号连接杆；503、一号圆形板；504、二号圆形板；505、弹簧；6、环形减震垫；7、一号密封环；8、二号密封环；9、透光罩；10、一号密封槽；11、二号密封槽；12、一号螺纹孔；13、二号螺纹孔；14、固定丝杆；15、圆形转板；16、圆形转动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-图3所示，本实用新型一个实施例提出的一种防水抗震高透光LED车灯，包括罩壳1，罩壳1的内部设有电路板2，电路板2的表面安装有LED照明灯3，LED照明灯3的另一面安装有散热板4，散热板4与罩壳1的内底壁之间设有缓冲组件5，缓冲组件5包括一号连接杆501和二号连接杆502，一号连接杆501固定连接在罩壳1的内底壁上，二号连接杆502的一端与散热板4的底部固定连接，一号连接杆501的表面中心固定连接有一号圆形板503，二号连接杆502的表面中心固定连接有二号圆形板504，一号圆形板503与二号圆形板504之间固定连接有弹簧505，弹簧505均套接在一号连接杆501和二号连接杆502的表面之间，散热板4的表面固定连接有环形减震垫6，环形减震垫6的表面与罩壳1的内壁相互接触，罩壳1的开口端固定连接有一号密封环7，一号密封环7的表面固定连接有二号密封环8，罩壳1均通过一号密封环7、二号密封环8密封连接有可拆卸式的透光罩9，当电路板2发生轴向震动时，一号连接杆501表面的一号圆形板503与二号连接杆502表面的二号圆形板504，会相互挤压弹簧505，而电路板2在弹簧505的弹力作用下，能够对轴向震动产生的作用力，进行有效分散，提高了电路板2轴向震动的有效防护，而在散热板4的表面设计环形减震垫6与罩壳1的内壁相互贴合，是为了对电路板2径向震动产生的作用力，进行有效分散，并进一步提高了电路板2径向震动的有效防护，使得该LED车灯整体的抗震性能较为理想。

如图4所示，在一些实施例中，透光罩9对应于罩壳1的一面设有一号密封槽10，一号密封槽10的内壁与一号密封环7的表面相互贴合，一号密封槽10的内壁设有二号密封槽11，二号密封槽11的内壁与二号密封环8的表面相互贴合，其中一号密封槽10与二号密封槽11，配合一号密封环7和二号密封环8的密封下，使得透光罩9与罩壳1之间连接处，起到双重密封，能够起到有效的防水性。

如图2和图5所示，在一些实施例中，透光罩9的表面设有与一号密封槽10连通的一号螺纹孔12，一号密封环7的表面设有与一号螺纹孔12对应连通的二号螺纹孔13，一号螺纹孔12与二号螺纹孔13的内壁均螺纹连接有固定丝杆14，通过一号螺纹孔12与二号螺纹孔13之间的相互对应连通，是为了配合固定丝杆14均可转动于一号螺纹孔12和二号螺纹孔13的内壁中，使得透光罩9与罩壳1之间便于安装和拆卸。

如图1和图5所示，在一些实施例中，固定丝杆14位于透光罩9表面外的一端固定连接有圆形转板15，圆形转板15的表面设有呈圆周阵列且等距排布的防滑条，通过圆形转板15和防滑条的设计，是为了增大手部的受力情况，使得固定丝杆14在转动的过程中，更加省时省力。

如图5所示，在一些实施例中，透光罩9的表面设有圆形转动槽16，圆形转板15贴合在圆形转动槽16的内底壁上，通过圆形转动槽16的设计，是为了使得圆形转板15顶部能够平整与透光罩9延伸边的表面处保持平行，有助于该LED车灯整体设计的美观，且圆形转动槽16的内壁直径是大于圆形转板15的表面直径的，则是为了使得圆形转板15可在圆形转动槽16的内部，便于转动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种防水抗震高透光LED车灯，包括罩壳(1)，其特征在于：所述罩壳(1)的内部设有电路板(2)，所述电路板(2)的表面安装有LED照明灯(3)，所述LED照明灯(3)的另一面安装有散热板(4)，所述散热板(4)与罩壳(1)的内底壁之间设有缓冲组件(5)，所述缓冲组件(5)包括一号连接杆(501)和二号连接杆(502)，所述一号连接杆(501)固定连接在罩壳(1)的内底壁上，所述二号连接杆(502)的一端与散热板(4)的底部固定连接，所述一号连接杆(501)的表面中心固定连接有一号圆形板(503)，所述二号连接杆(502)的表面中心固定连接有二号圆形板(504)，所述一号圆形板(503)与二号圆形板(504)之间固定连接有弹簧(505)，所述弹簧(505)均套接在一号连接杆(501)和二号连接杆(502)的表面之间，所述散热板(4)的表面固定连接有环形减震垫(6)，所述环形减震垫(6)的表面与罩壳(1)的内壁相互接触，所述罩壳(1)的开口端固定连接有一号密封环(7)，所述一号密封环(7)的表面固定连接有二号密封环(8)，所述罩壳(1)均通过一号密封环(7)、二号密封环(8)密封连接有可拆卸式的透光罩(9)。

2.根据权利要求1所述的一种防水抗震高透光LED车灯，其特征在于：所述透光罩(9)对应于罩壳(1)的一面设有一号密封槽(10)，所述一号密封槽(10)的内壁与一号密封环(7)的表面相互贴合，所述一号密封槽(10)的内壁设有二号密封槽(11)，所述二号密封槽(11)的内壁与二号密封环(8)的表面相互贴合。

3.根据权利要求2所述的一种防水抗震高透光LED车灯，其特征在于：所述透光罩(9)的表面设有与一号密封槽(10)连通的一号螺纹孔(12)，所述一号密封环(7)的表面设有与一号螺纹孔(12)对应连通的二号螺纹孔(13)，所述一号螺纹孔(12)与二号螺纹孔(13)的内壁均螺纹连接有固定丝杆(14)。

4.根据权利要求3所述的一种防水抗震高透光LED车灯，其特征在于：所述固定丝杆(14)位于透光罩(9)表面外的一端固定连接有圆形转板(15)，所述圆形转板(15)的表面设有呈圆周阵列且等距排布的防滑条。

5.根据权利要求4所述的一种防水抗震高透光LED车灯，其特征在于：所述透光罩(9)的表面设有圆形转动槽(16)，所述圆形转板(15)贴合在圆形转动槽(16)的内底壁上。

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