CN218645371U - 一种led汽车车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种LED汽车车灯，包括灯壳、灯罩和紧固组件；所述灯壳内开设有安装腔室，所述安装腔室内设有安装板，所述安装板上连接有发光件；所述灯壳面向所述灯罩的一面周向开设有若干定位孔；所述灯罩上安装有玻璃板，所述灯罩面向若干所述定位孔的一面，设置有若干与所述定位孔一一对应的定位柱；所述灯罩背向所述灯壳一面周向开设有若干限位槽；所述紧固组件包括若干固定块、弹性件和夹持部；若干所述固定块周向连接在所述灯壳的外周面，所述弹性件安装于所述固定块上。解决现有技术中的车灯，都是采用的螺纹连接方式进行安装，当后期需要对车灯维修，而未携带拆卸工具时，难以及时对车灯进行快速拆卸的技术问题。

Description

一种LED汽车车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯设备技术领域，具体涉及为一种LED汽车车灯。

背景技术

车灯是汽车的重要组成部分，其能为汽车在光线不好、雾霾天气或者夜间等条件下行驶时提供照明；LED灯具有高亮度和优良的节能性，越来越多的被应用于车灯中；

在中国实用新型CN217082400U提出“一种具有防撞机构的紧急事故防护汽车车灯”，该装置由壳体、加固层、透镜、车灯主体、防护圈组、固定板、基板、连接块组、吸能套、挡板、防护镜片和吸能圈组的配合使用，具备可对车灯进行保护的优点，解决了传统的汽车车灯结构单一，缺少防撞结构，在车辆发生事故时，无法对车灯进行保护的问题；虽然该装置对车灯起到了一定的保护作用，但是在日积月累的使用过程中，车灯难免发生损坏，且需要定期对车灯进行维护保养，现有的LED车灯在进行拆卸安装时，多采用螺纹连接，没有工具很难进行拆卸安装；

为此，我们提出一种LED汽车车灯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种LED汽车车灯，解决现有技术中的车灯，都是采用的螺纹连接方式进行安装，当后期需要对车灯维修，而未携带拆卸工具时，难以及时对车灯进行快速拆卸的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种LED汽车车灯，包括灯壳、灯罩和紧固组件；

所述灯壳内开设有安装腔室，所述安装腔室内设有安装板，所述安装板上连接有发光件；所述灯壳面向所述灯罩的一面周向开设有若干定位孔；

所述灯罩上安装有玻璃板，所述灯罩面向若干所述定位孔的一面，设置有若干与所述定位孔一一对应的定位柱；所述灯罩背向所述灯壳一面周向开设有若干限位槽；

所述紧固组件包括若干固定块、弹性件和夹持部；若干所述固定块周向连接在所述灯壳的外周面，所述弹性件安装于所述固定块上，所述夹持部转动设置于所述固定块上，一端与所述弹性件连接，另一端延伸至所述限位槽内。

优选的，所述固定块的数量为三个，三个所述固定块之间呈120度设置于所述灯壳外周面。

优选的，所述固定块上开设有至少三条与所述安装腔室连通的散热孔。

优选的，任一所述散热孔内均设有防尘滤网。

优选的，所述夹持部包括两个立板、杆体、活动杆和限位块；两所述立板对称设置于所述固定块上，所述杆体转动连接在两所述立板之间，所述杆体上固定有所述活动杆，所述活动杆的一端与所述弹性件连接，另一端连接有与所述限位槽相适配的所述限位块。

优选的，所述活动杆面向所述弹性件的一端一体成型有连接块，所述连接块的下端面连接有所述弹性件。

优选的，所述活动杆和所述限位块均为塑性可形变件。

优选的，所述定位孔和所述定位柱的数量均为4个，所述定位孔和所述定位柱的截面均为圆形。

优选的，所述活动杆和所述限位块构成一L形结构。

优选的，所述限位块的长度小于所述限位槽的深度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：

1、本实用新型与现有技术相比，拆卸更加快捷，未采用传统的螺纹连接方式，而是卡合的连接方式，方便后期使用者快速将灯壳和灯罩进行分离，极大的提高了使用者的安拆效率；2、本实用新型与现有技术相比，一体化程度较高，且结构紧凑，在方便快速安拆的同时，提供了较好的散热效果，保证了照明件的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型灯壳与灯罩展开示意图；

图2是本实用新型灯壳与灯罩装配示意图；

图3是本实用新型紧固组件结构示意图。

图中：1、灯壳；11、安装板；12、发光件；13、定位孔；2、灯罩；21、玻璃板；22、定位柱；23、限位槽；3、紧固组件；31、固定块；311、散热孔；32、弹性件；33、夹持部；331、立板；332、杆体；333、活动杆；3331、连接块；334、限位块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，本实用新型提供的一种LED汽车车灯，包括灯壳1、灯罩2和紧固组件3。

灯壳1内开设有安装腔室，安装腔室内设有安装板11，安装板11上连接有发光件12；灯壳1面向灯罩2的一面周向开设有若干定位孔13；

灯罩2上安装有玻璃板21，灯罩2面向若干定位孔13的一面，设置有若干与定位孔13一一对应的定位柱22；灯罩2背向灯壳1一面周向开设有若干限位槽23。

紧固组件3包括若干固定块31、弹性件32和夹持部33；若干固定块31周向连接在灯壳1的外周面，弹性件32安装于固定块31上，夹持部33转动设置于固定块31上，一端与弹性件32连接，另一端延伸至限位槽23内。

其中当使用者需要将灯壳1和灯罩2进行分离时，按压夹持部33，使夹持部33的一端挤压弹性件32，并将弹性件32压制最低状态，当夹持部33设置于限位槽23内的那端远离限位槽23，此时便可将灯罩2从整个灯壳1上取下，使用者可以根据实际情况对发光件12进行维修或更换，当更换完毕，需要重新安装时，将定位柱22设置于与定位孔13位于同一轴线，并缓慢将定位柱22插入定位孔13中，需要说明的是，不管灯罩2是安装还是拆卸过程中，都需要使用外力挤压夹持部33，使其夹持部33挤压弹性件32，才能完成安拆；当定位柱22延伸至定位孔13后，使用者停止对夹持部33用力，在弹性件32的弹力作用下，推动夹持部33复位，夹持部33远离弹性件32的一端延伸至限位槽23内，完成对灯罩2的卡合，使其灯壳1与灯罩2构成一个整体。

为提高固定块31的工作效率，请参阅图1和图2，在一优选实施例中，固定块31的数量为三个，三个固定块31之间呈120度设置于灯壳1外周面，固定块31上开设有至少三条与安装腔室连通的散热孔311，每一散热孔311内均设有防尘滤网。

其中固定块31的数量为三个，且三个固定块31上均设置有夹持部33，通过三点夹持的方式，可以进一步提高灯壳1和灯罩2之间的牢固性；通过在每个固定块31上均开设散热孔311，起到了对灯壳1内部进行散热的效果，避免灯壳1内部热量过大，导致发光件12出现损坏的情况，而设置防尘滤网，则是为了避免在散热过程中，灰尘有散热孔311进入灯壳1内部的情况出现。

为提高夹持部33的夹持效率，请参阅图1和图3，在一优选实施例中，夹持部33包括两个立板331、杆体332、活动杆333和限位块334；两立板331对称设置于固定块31上，杆体332转动连接在两立板331之间，杆体332上固定有活动杆333，活动杆333的一端与弹性件32连接，另一端连接有与限位槽23相适配的限位块334，活动杆333面向弹性件32的一端一体成型有连接块3331，连接块3331的下端面连接有弹性件32，活动杆333和限位块334均为塑性可形变件，定位孔13和定位柱22的数量均为4个，定位孔13和定位柱22的截面均为圆形，活动杆333和限位块334构成一L形结构，限位块334的长度小于限位槽23的深度。

其中两个立板331对称设置在固定块31上，两个立板331之间转动连接有杆体332，杆体332靠近散热孔311的一端连接在弹性件32上，而靠近灯罩2的一端则固定有限位块334，当使用者挤压活动杆333时，活动杆333向下挤压弹性件32，弹性件32发生形变，活动杆333的一端向下移动，带有限位块334的那端向上移动，使其限位块334远离限位槽23，此时用户便可将灯罩2从灯壳1上取出；当维修完毕后，需要重新安装灯罩2时，依旧用力按压活动杆333，通过活动杆333上的连接块3331挤压弹性件32，使其带有限位块334的活动杆333向上移动，且向上移动的幅度，足以让灯罩2卡合在灯壳1上，当定位柱22延伸至定位孔13后，停止按压活动杆333体，在弹性件32的弹力作用下，推动连接块3331和活动杆333向上移动，限位块334卡合至限位槽23中，完成灯罩2与灯壳1之间的装配，且活动杆333和限位块334都是塑性件，这样使其也具有一定的弯折性能。

为了更好地理解本实用新型，以下结合图1-图3来对本实用新型一种LED汽车车灯的工作过程进行详细说明：在使用时，使用者按压活动杆333，通过连接块3331挤压弹性件32，使其活动杆333带有限位块334的那端向上移动，并远离灯罩2上的限位槽23，当限位块334远离限位槽23后，便可将灯罩2从灯壳1上取出，并根据实际情况对发光件12进行维修或更换；当需要重新安装灯罩2时，依旧按压活动杆333，使连接块3331挤压弹性件32，活动杆333带有限位块334的那端向上移动，且上移范围足以不与灯罩2外周进行接触，将灯罩2带有定位柱22的一端安装在灯壳1上，定位柱22延伸至定位孔13中，此时停止按压活动杆333，弹性件32进行复位并推动活动杆333带有连接块3331的那端上移，带有限位块334的那端活动杆333则向下移动，并使其限位块334卡入限位槽23中，从而完成灯壳1与灯罩2之间的装配。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种LED汽车车灯，其特征在于：包括灯壳、灯罩和紧固组件；

所述灯壳内开设有安装腔室，所述安装腔室内设有安装板，所述安装板上连接有发光件；所述灯壳面向所述灯罩的一面周向开设有若干定位孔；

所述灯罩上安装有玻璃板，所述灯罩面向若干所述定位孔的一面，设置有若干与所述定位孔一一对应的定位柱；所述灯罩背向所述灯壳一面周向开设有若干限位槽；

所述紧固组件包括若干固定块、弹性件和夹持部；若干所述固定块周向连接在所述灯壳的外周面，所述弹性件安装于所述固定块上，所述夹持部转动设置于所述固定块上，一端与所述弹性件连接，另一端延伸至所述限位槽内。

2.根据权利要求1所述的一种LED汽车车灯，其特征在于：所述固定块的数量为三个，三个所述固定块之间呈120度设置于所述灯壳外周面。

3.根据权利要求1所述的一种LED汽车车灯，其特征在于：所述固定块上开设有至少三条与所述安装腔室连通的散热孔。

4.根据权利要求3所述的一种LED汽车车灯，其特征在于：任一所述散热孔内均设有防尘滤网。

5.根据权利要求1所述的一种LED汽车车灯，其特征在于：所述夹持部包括两个立板、杆体、活动杆和限位块；两所述立板对称设置于所述固定块上，所述杆体转动连接在两所述立板之间，所述杆体上固定有所述活动杆，所述活动杆的一端与所述弹性件连接，另一端连接有与所述限位槽相适配的所述限位块。

6.根据权利要求5所述的一种LED汽车车灯，其特征在于：所述活动杆面向所述弹性件的一端一体成型有连接块，所述连接块的下端面连接有所述弹性件。

7.根据权利要求5所述的一种LED汽车车灯，其特征在于：所述活动杆和所述限位块均为塑性可形变件。

8.根据权利要求1所述的一种LED汽车车灯，其特征在于：所述定位孔和所述定位柱的数量均为4个，所述定位孔和所述定位柱的截面均为圆形。

9.根据权利要求5所述的一种LED汽车车灯，其特征在于：所述活动杆和所述限位块构成一L形结构。

10.根据权利要求9所述的一种LED汽车车灯，其特征在于：所述限位块的长度小于所述限位槽的深度。

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