CN218777459U - 集装箱挂车用自动信号箱锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及集装箱挂车装置技术领域，具体公开了集装箱挂车用自动信号箱锁装置，包括锁箱滑道和T型锁头，T型锁头杆部的顶端套装有锁套，T型锁头的底端沿水平方向固定有手动锁把，外壳的顶端固定于锁箱滑道底部的外缘，底座固定于外壳的底端，T型锁头的杆部与底座的中心沿竖向滑动套接，传动箱体固定于底座的底面，传动箱体设有驱动T型锁头转动的动力传动机构，位置传感器安装于外壳内壁，且用于监测T型锁头的下移运动，警示灯安装于外壳的外壁，警示灯的输入端与位置传感器的输出端电性连接，还设有用于支撑T型锁头的弹性件；解决了集装箱挂车在装载集装箱时难以安全高效操作的问题。

Description

集装箱挂车用自动信号箱锁装置

技术领域

本实用新型涉及集装箱挂车装置技术领域，具体为集装箱挂车用自动信号箱锁装置。

背景技术

集装箱挂车即可运输集装箱及非危险品罐箱结构的半挂车。该车主观结构为直梁或前脖小鹅颈样式。主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。

常用的集装箱挂车一般具有12个箱锁，可一次装载一个40尺大柜或者一次装载两个20尺小柜，装载集装箱时，集装箱底部梁上的锁孔与对应的锁箱上的锁头插接匹配。其中，挂车四个边角箱锁是固定不动的，在需要装载两个20尺集装箱时，需要竖起中间四个箱锁的锁头；在需要装载一个20尺集装箱时分三种情况：第一，放在挂车后方，需要竖起中间靠后的两个箱锁，但是这样如果是重载集装箱单个放置后方容易造成大车驱动轮附着路面无力，雨天驱动轮打滑，上坡困难，转弯困难；第二，放置在挂车前方，需要竖起挂车中间靠前的两个箱锁，这样如果是重载集装箱时，车辆小半径转弯时容易造成侧翻；第三，放置在挂车中间，这也是司机只装一个20尺集装箱时最长用的放置位置，需要把中间四个锁头全部放下，而且要把中间靠两侧的四个锁头全部竖起。

目前，常用的集装箱挂车箱锁都需要司机按照背箱计划下车手动换箱锁，而且需要绕车一周按照装箱需求逐一竖起或放下箱锁才能完成所有箱锁更换，由于道路上和箱区大车，小车，特种作业机械特别多，司机换箱锁又必须要下车，在道路上和箱区随意下车容易造成堵车和多种事故。严重影响道路安全，运营效率和生产效率。而且单个箱锁重量在20斤左右，在手动换锁过程中容易造成挤伤，压伤，砸伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供集装箱挂车用自动信号箱锁装置，用于解决现有技术中集装箱挂车在装载集装箱时难以安全高效操作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：集装箱挂车用自动信号箱锁装置，包括锁箱滑道以及与所述锁箱滑道中部腔道沿竖向滑动套接匹配的T型锁头，所述T型锁头杆部的顶端套装有锁套，所述锁套沿径向套接有销件，所述销件的里端套接于所述T型锁头的杆部，所述T型锁头的底端沿水平方向固定有手动锁把，所述外壳的顶端固定于所述锁箱滑道底部的外缘，所述底座固定于所述外壳的底端，所述T型锁头的杆部与所述底座的中心沿竖向滑动套接，所述传动箱体固定于所述底座的底面，所述传动箱体设有驱动所述T型锁头转动的动力传动机构，所述位置传感器安装于所述外壳内壁，且用于监测所述T型锁头的下移运动，所述警示灯安装于所述外壳的外壁，所述警示灯的输入端与所述位置传感器的输出端电性连接，还设有用于支撑所述T型锁头的弹性件。

优选的，所述锁箱滑道顶面的外侧设有导向板。

优选的，所述T型锁头杆部位于所述传动箱体内腔的部位固定套装有从动齿轮，所述传动箱体内腔外端转动安装有与所述从动齿轮啮合的主动齿轮，所述传动箱体底面对应于所述主动齿轮的位置固定有伺服电机，所述伺服电机的动力输出轴与所述主动齿轮传动连接，所述主动齿轮的厚度大于所述T型锁头伸出所述锁箱滑道顶面的长度。

优选的，所述传动箱体底面位于所述伺服电机外围固定有电机外罩。

优选的，所述T型锁头杆部对应于所述锁箱滑道底面的位置以及对应于所述传动箱体内腔顶面的位置分别对应固定有上限位板和下限位板。

优选的，所述弹性件为沿竖向设置的弹簧，所述弹簧顶底端分别套装有弹簧托架，所述弹簧底端的所述弹簧托架与所述底座的顶面固定连接，所述弹簧顶端的所述弹簧托架的顶面支撑在所述上限位板的底面。

优选的，所述弹性件为弹簧钢板，所述弹簧钢板的外端设有与集装箱挂车车体固定连接的固定板座，所述外壳外壁沿竖向设有与所述弹簧钢板滑动卡接匹配的滑槽，所述弹簧钢板的里端与所述T型锁头的杆部连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型涉及的集装箱挂车用自动信号箱锁装置的应用，使得司机可以根据集装箱规格和装载位置需求全程不下车，只需要停到准确位置就可，大大的提高了运行效率；同时也提升了道路安全和港口机械装箱效率；也避免手动换锁过程中存在的挤伤，压伤，砸伤，消除了集装箱装载时需要司机随意下车带来的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型整体的主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的主视结构示意图；

图3为本实用新型实施例二的主视结构示意图。

图中：1-锁箱滑道；11-导向板；

2-T型锁头；21-上限位板；22-手动锁把；23-下限位板；24-锁套；25-销件；

3-底座；

4-传动箱体；41-主动齿轮；42-从动齿轮；43-伺服电机；44-电机外罩；

5-外壳；51-滑槽；

6-位置传感器；

7-警示灯；

8-弹簧；81-弹簧托架；

9-弹簧钢板；91-固定板座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案，集装箱挂车用自动信号箱锁装置，包括锁箱滑道1以及与锁箱滑道1中部腔道沿竖向滑动套接匹配的T型锁头2，锁箱滑道1顶面的外侧设有导向板11，导向板11可以在集装箱下落时对集装箱进行导向，当集装箱装载完成后，导向板又可以提高对集装箱的外侧限位作用。

T型锁头2杆部的顶端套装有锁套24，锁套24沿径向套接有销件25，销件25的里端套接于T型锁头2的杆部，T型锁头2的底端沿水平方向固定有手动锁把22，外壳5的顶端固定于锁箱滑道1底部的外缘，底座3固定于外壳5的底端，T型锁头2的杆部与底座3的中心沿竖向滑动套接。

传动箱体4固定于底座3的底面，传动箱体4设有驱动T型锁头2转动的动力传动机构，具体的，T型锁头2杆部位于传动箱体4内腔的部位固定套装有从动齿轮42，传动箱体4内腔外端转动安装有与从动齿轮42啮合的主动齿轮41，传动箱体4底面对应于主动齿轮41的位置固定有伺服电机43，伺服电机43的动力输出轴与主动齿轮41传动连接，主动齿轮41的厚度大于T型锁头2伸出锁箱滑道1顶面的长度，传动箱体4底面位于伺服电机43外围固定有电机外罩44；当集装箱装载好后，集装箱底部梁上的锁眼均恰好与对应的T型锁头2的顶部完成插接匹配后，动力传动机构能够通过锁芯21驱动锁头2水平旋转90°，从而使得锁头2被支撑在锁箱滑道1的顶面，其中动力传动机构的控制开关设置在挂车的驾驶室内，司机可以在驾驶室内即可完成箱锁的打开和关闭操作。其中，当T型锁头2上下运动时，从动齿轮42与主动齿轮41之间相对进行竖向滑动，但仍保持啮合状态。

位置传感器6安装于外壳5内壁，且用于监测T型锁头2的下移运动，警示灯7安装于外壳5的外壁，警示灯7的输入端与位置传感器6的输出端电性连接，还设有用于支撑T型锁头2的弹性件，弹性件用于在解除对T型锁头2向下压持作用时，使得T型锁头2向上复位；在集装箱装载时，如果集装箱底部梁上的锁眼没有与T型锁头2正对，则会将T型锁头2向下压至锁箱滑道1的中空腔体内，此时有位置传感器6进行监测感知，并通过警示灯7亮起红灯，司机可以通过后视镜观察警示灯7点亮情况进行判断，从而不必下车观察集装箱装载情况。

T型锁头2杆部对应于锁箱滑道1底面的位置以及对应于传动箱体4内腔顶面的位置分别对应固定有上限位板21和下限位板23；上限位板21和上限位板23用于防止T型锁头2被向上拉出锁箱滑道1的中空腔体。

其中，弹性件为沿竖向设置的弹簧8，弹簧8顶底端分别套装有弹簧托架81，弹簧8底端的弹簧托架81与底座3的顶面固定连接，弹簧8顶端的弹簧托架81的顶面支撑在上限位板21的底面；当T型锁头2转动至开锁状态时，由弹簧8通过顶推上限位板21使得T型锁头2整体呈向上运动的趋势，以确保T型锁头2的顶端处于伸出锁箱滑道1中空腔体的状态。

实施例二：请参阅图1、3，本实用新型提供一种技术方案，与实施例一相比，本实施例的不同点仅在于弹性件的设置方式不同。

其中，弹性件为弹簧钢板9，弹簧钢板9的外端设有与集装箱挂车车体固定连接的固定板座91，外壳5外壁沿竖向设有与弹簧钢板9滑动卡接匹配的滑槽51，弹簧钢板9的里端与T型锁头2的杆部连接；弹簧钢板9在T型锁头2被压下时，能够随之向下弯曲，当解除对T型锁头2的压持作用时，弹簧钢板9复位，以保证T型锁头2处于伸出锁箱滑道1中空腔体的状态。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.集装箱挂车用自动信号箱锁装置，包括锁箱滑道(1)以及与所述锁箱滑道(1)中部腔道沿竖向滑动套接匹配的T型锁头(2)，所述T型锁头(2)杆部的顶端套装有锁套(24)，所述锁套(24)沿径向套接有销件(25)，所述销件(25)的里端套接于所述T型锁头(2)的杆部，所述T型锁头(2)的底端沿水平方向固定有手动锁把(22)，其特征在于，还包括：

外壳(5)，所述外壳(5)的顶端固定于所述锁箱滑道(1)底部的外缘；

底座(3)，所述底座(3)固定于所述外壳(5)的底端，所述T型锁头(2)的杆部与所述底座(3)的中心沿竖向滑动套接；

传动箱体(4)，所述传动箱体(4)固定于所述底座(3)的底面，所述传动箱体(4)设有驱动所述T型锁头(2)转动的动力传动机构；

位置传感器(6)，所述位置传感器(6)安装于所述外壳(5)内壁，且用于监测所述T型锁头(2)的下移运动；

警示灯(7)，所述警示灯(7)安装于所述外壳(5)的外壁，所述警示灯(7)的输入端与所述位置传感器(6)的输出端电性连接；以及

用于支撑所述T型锁头(2)的弹性件。

2.根据权利要求1所述的集装箱挂车用自动信号箱锁装置，其特征在于：所述锁箱滑道(1)顶面的外侧设有导向板(11)。

3.根据权利要求2所述的集装箱挂车用自动信号箱锁装置，其特征在于：所述T型锁头(2)杆部位于所述传动箱体(4)内腔的部位固定套装有从动齿轮(42)，所述传动箱体(4)内腔外端转动安装有与所述从动齿轮(42)啮合的主动齿轮(41)，所述传动箱体(4)底面对应于所述主动齿轮(41)的位置固定有伺服电机(43)，所述伺服电机(43)的动力输出轴与所述主动齿轮(41)传动连接，所述主动齿轮(41)的厚度大于所述T型锁头(2)伸出所述锁箱滑道(1)顶面的长度。

4.根据权利要求3所述的集装箱挂车用自动信号箱锁装置，其特征在于：所述传动箱体(4)底面位于所述伺服电机(43)外围固定有电机外罩(44)。

5.根据权利要求4所述的集装箱挂车用自动信号箱锁装置，其特征在于：所述T型锁头(2)杆部对应于所述锁箱滑道(1)底面的位置以及对应于所述传动箱体(4)内腔顶面的位置分别对应固定有上限位板(21)和下限位板(23)。

6.根据权利要求5所述的集装箱挂车用自动信号箱锁装置，其特征在于：所述弹性件为沿竖向设置的弹簧(8)，所述弹簧(8)顶底端分别套装有弹簧托架(81)，所述弹簧(8)底端的所述弹簧托架(81)与所述底座(3)的顶面固定连接，所述弹簧(8)顶端的所述弹簧托架(81)的顶面支撑在所述上限位板(21)的底面。

7.根据权利要求5所述的集装箱挂车用自动信号箱锁装置，其特征在于：所述弹性件为弹簧钢板(9)，所述弹簧钢板(9)的外端设有与集装箱挂车车体固定连接的固定板座(91)，所述外壳(5)外壁沿竖向设有与所述弹簧钢板(9)滑动卡接匹配的滑槽(51)，所述弹簧钢板(9)的里端与所述T型锁头(2)的杆部连接。

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