CN218776003U - 汽车钣金件用单气缸对开压紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车配件加工技术领域，具体涉及汽车钣金件用单气缸对开压紧机构，包括连接立柱、气缸、限位块、摇臂、连接摇臂、夹块、销轴、工件、联动块，所述连接立柱上设置有摇臂，所述连接立柱上设置有连接摇臂，所述摇臂和连接摇臂上设置有夹块，所述摇臂和连接摇臂上通过销轴连接有联动架。本实用新型通过设计对夹机构，实现单气缸完成对夹动作，可较好的节省空间，降低成本，同时工人在放件时也更加方便，不会收到单侧固定夹块的影响，侧面的提高工人的方便性和经济性，解决了现有的汽车焊装工位多为两个气缸实现对侧夹紧，如此导致使用两个气缸，机构大、零件多、成本高的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为汽车钣金件用单气缸对开压紧机构。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。现有的汽车焊装工位多为两个气缸实现对侧夹紧，如此导致使用两个气缸，机构大、零件多、成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供汽车钣金件用单气缸对开压紧机构，解决了现有的汽车焊装工位多为两个气缸实现对侧夹紧，如此导致使用两个气缸，机构大、零件多、成本高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车钣金件用单气缸对开压紧机构，包括连接立柱、气缸、限位块、摇臂、连接摇臂、夹块、销轴、工件、联动块，所述连接立柱上设置有摇臂，所述连接立柱上设置有连接摇臂，所述摇臂和连接摇臂上设置有夹块，所述摇臂和连接摇臂上通过销轴连接有联动架，所述联动架上通过销轴连接有联动块。
优选的，所述连接立柱上设置有气缸，所述气缸的输出端设置有摇臂，通过气缸的设计，可同时带动摇臂和连接摇臂移动。
优选的，所述夹块的数量为两个，两个所述夹块之间夹持有工件，通过夹块的设计，可对工件进行夹持。
优选的，所述连接立柱上设置有限位块，所述限位块与连接摇臂接触，通过限位块的设计，可对连接摇臂起限位作用。
优选的，所述联动块通过销轴与连接立柱连接，可对联动块起限位作用。
优选的，所述摇臂和连接摇臂上的联动架为椭圆形，通过联动架的设计，可使摇臂带动连接摇臂移动。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设计对夹机构，实现单气缸完成对夹动作，可较好的节省空间，降低成本，同时工人在放件时也更加方便，不会收到单侧固定夹块的影响，侧面的提高工人的方便性和经济性，解决了现有的汽车焊装工位多为两个气缸实现对侧夹紧，如此导致使用两个气缸，机构大、零件多、成本高的问题。
2、本实用新型通过气缸带动摇臂和多连杆联动机构，配合使用对夹夹块，达到仅需一个气缸，即可完成双侧的定位和夹紧两个动作，当工人拍按钮后，对夹机构在气缸的作用下，通过连杆和摇臂双侧同时向内旋转，即可夹紧板件；当工人拍打开按钮后，对夹机构在气缸的作用下，通过连杆和摇臂双侧同时向外旋转，工人即可轻松的将车件取走至料车，然后人工无需其他任何操作即可进行下一侧上件的过程。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构立体图；
图2为本实用新型的图1的摇臂的张开图。
图3为本实用新型的图1的正视图；
图4为本实用新型的图1的侧视图。
图中：1、连接立柱；2、气缸；3、限位块；4、摇臂；41、连接摇臂；5、夹块；7、工件；8、联动块；9、联动架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，汽车钣金件用单气缸对开压紧机构，包括连接立柱1、气缸2、限位块3、摇臂4、连接摇臂41、夹块5、销轴6、工件7、联动块8，连接立柱1上设置有摇臂4，连接立柱1上设置有连接摇臂41，连接立柱1上设置有气缸2，气缸2的输出端设置有摇臂4，通过气缸2的设计，可同时带动摇臂4和连接摇臂41移动。
请参阅图1-4，摇臂4和连接摇臂41上设置有夹块5，夹块5的数量为两个，两个夹块5之间夹持有工件7，通过夹块5的设计，可对工件7进行夹持，连接立柱1上设置有限位块3，限位块3与连接摇臂41接触，通过限位块3的设计，可对连接摇臂41起限位作用。
请参阅图1-4，摇臂4和连接摇臂41上通过销轴连接有联动架9，联动架9上通过销轴连接有联动块8，摇臂4和连接摇臂41上的联动架9为椭圆形，通过联动架9的设计，可使摇臂4带动连接摇臂41移动，联动块8通过销轴与连接立柱1连接，可对联动块8起限位作用。
本实用新型具体实施过程如下：通过将工件7放置在两个夹块5之间，通过启动气缸2，使气缸2的输出端带动摇臂4移动，使摇臂4通过联动架9上的联动块8带动另一个联动架9上的连接摇臂41移动，可通过使用一个气缸2便可带动摇臂4和连接摇臂41同时移动，便可使摇臂4和连接摇臂41带动夹块5对工件7进行夹持，同样，当收回气缸2的输出端时，便会使摇臂4通过联动架9带动联动块8上的另一个联动架9移动，使其带动连接摇臂41移动，使连接臂4和连接摇臂41同时带动夹块5移动，便可解除对工件7的限位。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.汽车钣金件用单气缸对开压紧机构，包括连接立柱(1)、气缸(2)、限位块(3)、摇臂(4)、连接摇臂(41)、夹块(5)、工件(7)、联动块(8)，其特征在于：所述连接立柱(1)上设置有连接摇臂(41)，所述摇臂(4)和连接摇臂(41)上设置有夹块(5)，所述摇臂(4)和连接摇臂(41)上通过销轴连接有联动架(9)，所述联动架(9)上通过销轴连接有联动块(8)。
2.根据权利要求1所述的汽车钣金件用单气缸对开压紧机构，其特征在于：所述连接立柱(1)上设置有气缸(2)，所述气缸(2)的输出端设置有摇臂(4)。
3.根据权利要求1所述的汽车钣金件用单气缸对开压紧机构，其特征在于：所述夹块(5)的数量为两个，两个所述夹块(5)之间夹持有工件(7)。
4.根据权利要求1所述的汽车钣金件用单气缸对开压紧机构，其特征在于：所述连接立柱(1)上设置有限位块(3)，所述限位块(3)与连接摇臂(41)接触。
5.根据权利要求1所述的汽车钣金件用单气缸对开压紧机构，其特征在于：所述联动块(8)通过销轴与连接立柱(1)连接。
6.根据权利要求1所述的汽车钣金件用单气缸对开压紧机构，其特征在于：所述摇臂(4)和连接摇臂(41)上的联动架(9)为椭圆形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223433661.2U CN218776003U (zh) | 2022-12-21 | 2022-12-21 | 汽车钣金件用单气缸对开压紧机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN218776003U true CN218776003U (zh) | 2023-03-31 |
Family
ID=85723117
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-12-21 CN CN202223433661.2U patent/CN218776003U/zh active Active
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