CN218766008U

CN218766008U - 一种发动机连杆检测的装夹平台

Info

Publication number: CN218766008U
Application number: CN202222201915.1U
Authority: CN
Inventors: 简晓红; 朱璐; 沙颖慧
Original assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Current assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Priority date: 2022-08-22
Filing date: 2022-08-22
Publication date: 2023-03-28
Anticipated expiration: 2032-08-22

Abstract

本实用新型涉及一种发动机连杆检测的装夹平台，包括基座，在基座上面前边定位连接有第一可调方梁、在基座上面右边定位连接有第二可调方梁；还包括一端定位连接在基座左侧面上的第三可调方梁、一端与第三可调方梁连接的第四可调方梁；还包括一端与第四可调方梁连接另一端倾斜指向第一可调方梁的螺纹调节构件；所述基座为前后贯通的矩形空腔结构，四面设有若干个呈点阵排列连接孔；第一、第二、第三和第四可调方梁的结构相同，两端面分别设有对应相通的连接孔，两对应的侧面设有三个对应相通的连接孔，另外两对应的侧面设有一个对应相通的连接孔和一个对应相通的长圆孔。其能够对发动机连杆进行稳固装夹，适用于研发阶段的发动机连的快速检测。

Description

一种发动机连杆检测的装夹平台

技术领域

本实用新型涉及发动机检测，具体涉及一种发动机连杆检测的装夹平台，特别是用于研发阶段的连杆尺寸的准确、快速检测。

背景技术

发动机连杆质量轻、尺寸小、具有易变形的特点，且连杆只有大小头孔及大头端面的螺栓安装孔。对拧紧后的连杆总成而言，由于大小头孔均需要检测，故无其他准确定位特征参与装夹。CN 210435767U公开了“一种连杆装夹工装”，包括定位机构和两个锁紧机构；定位机构包括第一底板和两个定位组合，两个定位组合分别固定在第一底板两端上，定位组合包括定位靠板、压板和压紧螺栓，定位靠板垂直固定在第一底板上，连杆小头一端端面压靠在定位靠板内侧上，压板压紧连杆小头一端外侧，并通过压紧螺栓压紧；锁紧机构包括第二底板、内板、外板和数个锁紧螺栓，内板和外板垂直间隔固定在第二底板上，数个锁紧螺栓一端分别穿过外板旋合在内板外侧上，内板内侧顶在连杆大头一端端面上。本实用新型结构简单，成本低，无需找正，一次装夹即可完成连杆杆身平面和其大小头平面的加工，操作十分简便，大大提高了工作效率。但该连杆装夹工装采用多个锁紧螺栓进行紧固，主要用于连杆端面机加，对大小头孔尺寸均有遮挡，无法直接用此工装进行测量。因此，需要另外开发用于发动机连杆检测的装夹治具。

CN 214793061U公开了“一种汽车发动机连杆检测用定位治具”，其包括治具底板，所述治具底板上均匀分布有多组定位组件，每组所述定位组件均包括三个定位块和定位座，三个所述定位块围绕连杆的大头设置并且三个所述定位块的侧壁与大头侧壁均贴合，所述定位座靠近三个所述定位块一侧形成有定位槽，所述定位槽的槽壁与连杆的小头侧壁贴合，所述治具底板上安装有数量与定位座数量相同的限位组件，所述限位组件抵紧连杆的杆身。其具有能够对待检测连杆进行准确定位，无需每次检测前的调整定位过程，有效缩短检测时间和提高检测效率的效果。该专利文献公开的技术方案不失为所属技术领域的一种有益的尝试。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机连杆检测的装夹平台，其能够在不影响设计尺寸检测的前提下对连杆进行稳固装夹，适用于研发阶段的发动机连杆尺寸的准确、快速检测。

本实用新型所述的一种发动机连杆检测的装夹平台，包括基座，其特征是：在基座上面前边定位连接有第一可调方梁、在基座上面右边定位连接有第二可调方梁；还包括一端定位连接在基座左侧面上的第三可调方梁、一端与第三可调方梁连接的第四可调方梁；还包括一端与第四可调方梁连接另一端倾斜指向第一可调方梁的螺纹调节构件；所述基座为前后贯通的矩形空腔结构，四面设有若干个呈点阵排列连接孔；所述第一可调方梁、第二可调方梁、第三可调方梁和第四可调方梁的结构相同，两端面分别设有对应相通的连接孔，两对应的侧面设有三个对应相通的连接孔，另外两对应的侧面设有一个对应相通的连接孔和一个对应相通的长圆孔。

进一步，所述第一可调方梁横置在基座的前边，并通过快速锁销连接固定；所述第二可调方梁顺置在基座的右边，并通过快速锁销连接固定；所述第三可调方梁的一端与基座的左侧面垂直，并通过快速锁销连接固定；所述第四可调方梁的下端与第三可调方梁的上面垂直，并通过快速锁销连接固定。

进一步，所述螺纹调节构件包括螺纹杆和与之螺纹配合连接的固定顶尖；所述螺纹杆与第四可调方梁的一侧面垂直，并通过连接构件连接固定。

进一步，所述快速锁销具有一个锁紧结构和与之连接的连接的两个销结构，两个所述锁结构镜像对称。

进一步，所述连接构件一端为锁销结构、另一端为螺纹结构；所述锁销结构与第四可调方梁连接，所述螺纹结构与螺纹调节构件连接。

进一步，需要检测的发动机连杆置于所述基座的上面，所述发动机连杆的螺纹端压平至第一可调方梁的中部，并且所述发动机连杆的精加工面与第二可调方梁紧贴，再手动旋转螺纹调节构件，使固定顶尖紧靠发动机连杆，该固定顶尖的中心线与发动机连杆的中线之间的夹角为45°。

进一步，所述螺纹调节构件的螺纹杆具有10mm的调整量。

进一步，所述基座的连接孔的直径为12.5mm，孔间距为25mm；所述第一可调方梁、第二可调方梁、第三可调方梁和第四可调方梁的连接孔的直径为12.5mm，长圆孔的短轴直径为12.5mm、长轴直径为72.5mm。

本实用新型和现有技术相比有以下有优点：

（1）保证装夹平台本身对零部件检测的干扰最小；

（2）装夹拆卸快速且操作方便；

（3）对装夹力进行控制减少装夹力对检测的干扰。

（4）既能保证装夹的稳固性，又能快速切换工件装夹，并且装夹力也能有效控制减少工件的变形量。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是第一可调方梁/第二可调方梁/第三可调方梁/第四可调方梁的结构示意图；

图3是快速锁销的结构示意图；

图4是螺纹调节构件的结构示意图；

图5是连接构件的结构示意图；

图6是连杆定装夹在基座上的示意图。

图中（标记指代的技术特征）：

1—基座，11—第一可调方梁，12—第二可调方梁，13—第三可调方梁，14—第四可调方梁；

3—快速锁销，31—锁紧结构，32—销结构；

4—螺纹调节构件，41—螺纹杆，42—固定顶尖；

5—连接构件，51—锁销结构，52—螺纹结构；

6—发动机连杆。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型的技术方案作详细阐述。

参见图1至图5所示的一种发动机连杆检测的装夹平台，包括基座1，其特征是：在基座1上面前边定位连接有第一可调方梁11、在基座1上面右边定位连接有第二可调方梁12；还包括一端定位连接在基座1左侧面上的第三可调方梁13、一端与第三可调方梁13连接的第四可调方梁14；还包括一端与第四可调方梁14连接另一端倾斜指向第一可调方梁11的螺纹调节构件4；基座1为前后贯通的矩形空腔结构，四面设有若干个呈点阵排列连接孔；第一可调方梁11、第二可调方梁12、第三可调方梁13和第四可调方梁14的结构相同，两端面分别设有对应相通的连接孔，两对应的侧面设有三个对应相通的连接孔，另外两对应的侧面设有一个对应相通的连接孔和一个对应相通的长圆孔。

第一可调方梁11横置在基座1的前边，并通过快速锁销3连接固定；第二可调方梁12顺置在基座1的右边，并通过快速锁销3连接固定；第三可调方梁13的一端与基座1的左侧面垂直，并通过快速锁销3连接固定；第四可调方梁14的下端与第三可调方梁13的上面垂直，并通过快速锁销3连接固定。

螺纹调节构件4包括螺纹杆41和与之螺纹配合连接的固定顶尖42；螺纹杆41与第四可调方梁14的一侧面垂直，并通过连接构件5连接固定。

快速锁销3具有一个锁紧结构31和与之连接的连接的两个销结构32，两个所述锁结构32镜像对称，能够实现两个有连接孔的构件连接紧固；两个销结构均可放在直径为12.5mm的圆形连接孔内。在可调方梁与基板之间连接时，将锁紧结构两端的锁紧结构分别放在对应需要固定的圆形连接孔内，再转动锁紧结构实现紧固连接。

连接构件5一端为锁销结构51、另一端为螺纹结构52；锁销结构51与第四可调方梁14连接，所述螺纹结构52与螺纹调节构件4连接。

参见图6，需要检测的发动机连杆6置于所述基座1的上面，发动机连杆6的螺纹端压平至第一可调方梁11的中部，并且发动机连杆6的精加工面与第二可调方梁12紧贴，再手动旋转螺纹调节构件4，使固定顶尖42紧靠发动机连杆6，该固定顶尖42的中心线与发动机连杆6的中线之间的夹角为45°。压紧连杆直至发动机连杆不出现晃动，即装夹完成。

所述螺纹调节构件4螺纹杆41具有10mm的调整量。当需要调整时，转动螺纹杆使与其另一端螺纹连接的固定顶尖紧靠发动机连杆。

基座1的连接孔的直径为12.5mm，孔间距为25mm，以给夹具提供稳固的装夹面和支撑条件；第一可调方梁11、第二可调方梁12、第三可调方梁13和第四可调方梁14的连接孔的直径为12.5mm，长圆孔的短轴直径为12.5mm、长轴直径为72.5mm，以提供高差调整范围。

本实用新型利用发动机连杆的大头端面和与之垂直的侧面的垂直关系设计装夹平台，以实现在不影响设计尺寸检测的前提下实现发动机连杆的稳固装夹。

Claims

1.一种发动机连杆检测的装夹平台，包括基座（1），其特征是：在基座（1）上面前边定位连接有第一可调方梁（11）、在基座（1）上面右边定位连接有第二可调方梁（12）；还包括一端定位连接在基座（1）左侧面上的第三可调方梁（13）、一端与第三可调方梁（13）连接的第四可调方梁（14）；还包括一端与第四可调方梁（14）连接另一端倾斜指向第一可调方梁（11）的螺纹调节构件（4）；所述基座（1）为前后贯通的矩形空腔结构，四面设有若干个呈点阵排列连接孔；所述第一可调方梁（11）、第二可调方梁（12）、第三可调方梁（13）和第四可调方梁（14）的结构相同，两端面分别设有对应相通的连接孔，两对应的侧面设有三个对应相通的连接孔，另外两对应的侧面设有一个对应相通的连接孔和一个对应相通的长圆孔。

2.根据权利要求1所述的发动机连杆检测的装夹平台，其特征是：所述第一可调方梁（11）横置在基座（1）的前边，并通过快速锁销（3）连接固定；所述第二可调方梁（12）顺置在基座（1）的右边，并通过快速锁销（3）连接固定；所述第三可调方梁（13）的一端与基座（1）的左侧面垂直，并通过快速锁销（3）连接固定；所述第四可调方梁（14）的下端与第三可调方梁（13）的上面垂直，并通过快速锁销（3）连接固定。

3.根据权利要求1或2所述的发动机连杆检测的装夹平台，其特征是：所述螺纹调节构件（4）包括螺纹杆（41）和与之螺纹配合连接的固定顶尖（42）；所述螺纹杆（41）与第四可调方梁（14）的一侧面垂直，并通过连接构件（5）连接固定。

4.根据权利要求2所述的发动机连杆检测的装夹平台，其特征是：所述快速锁销（3）具有一个锁紧结构（31）和与之连接的两个销结构（32），两个所述销结构（32）镜像对称。

5.根据权利要求3所述的发动机连杆检测的装夹平台，其特征是：所述连接构件（5）一端为锁销结构（51）、另一端为螺纹结构（52）；所述锁销结构（51）与第四可调方梁（14）连接，所述螺纹结构（52）与螺纹调节构件（4）连接。

6.根据权利要求3所述的发动机连杆检测的装夹平台，其特征是：需要检测的发动机连杆（6）置于所述基座（1）的上面，所述发动机连杆（6）的螺纹端压平至第一可调方梁（11）的中部，并且所述发动机连杆（6）的精加工面与第二可调方梁（12）紧贴，再手动旋转螺纹调节构件（4），使固定顶尖（42）紧靠发动机连杆（6），该固定顶尖（42）的中心线与发动机连杆（6）的中线之间的夹角为45°。

7.根据权利要求3所述的发动机连杆检测的装夹平台，其特征是：所述螺纹调节构件（4）的螺纹杆（41）具有10mm的调整量。

8.根据权利要求1所述的发动机连杆检测的装夹平台，其特征是：所述基座（1）的连接孔的直径为12.5mm，孔间距为25mm；所述第一可调方梁（11）、第二可调方梁（12）、第三可调方梁（13）和第四可调方梁（14）的连接孔的直径为12.5mm，长圆孔的短轴直径为12.5mm、长轴直径为72.5mm。