CN218761393U - 一种新型密封圈及弹簧制动缸 - Google Patents
一种新型密封圈及弹簧制动缸 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218761393U CN218761393U CN202222642111.5U CN202222642111U CN218761393U CN 218761393 U CN218761393 U CN 218761393U CN 202222642111 U CN202222642111 U CN 202222642111U CN 218761393 U CN218761393 U CN 218761393U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- lip
- ring
- outer lip
- sealing ring
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种新型密封圈，其包括环状的密封圈主体(1)，密封圈主体(1)的一端设置有Y形的唇口(2)，唇口(2)包括外唇(4)和内唇(3)，外唇(4)和内唇(3)之间形成口型结构，外唇(4)端部向外侧弯曲，密封圈主体(1)沿其环状外侧面设置有凸环(5)，凸环(5)定点高度低于外唇(4)最高点高度，外唇(4)和凸环(5)之间形成用于储存润滑脂的储存区(6)。外唇(4)的最高点位于端部，外唇(4)的外端部为圆弧设置。该密封圈具有密封效果好，润滑可靠等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及弹簧制动缸领域，尤其涉及一种新型密封圈及弹簧制动缸。
背景技术
中国专利CN201610279020.6公开了短解除型弹簧制动缸，该弹簧制动缸采用了传统的平面式密封圈用于密封导向作用，由于该种结构的密封圈一般为面面接触，接触面较大，所以在使用时磨损较大，同时难以真正长期润滑，导致该类密封圈使用寿命较低。每年市场上存在很多活塞式弹簧制动缸因为Y密封圈提前失效而导致制动失效现象，这就意味着提高Y密封圈可靠性对活塞式弹簧制动缸有重大影响。
实用新型内容
本使用新型根据现有技术问题提供了一种新型密封圈及弹簧制动缸。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种新型密封圈，包括环状的密封圈主体，密封圈主体的一端设置有Y形的唇口，唇口包括外唇和内唇，外唇和内唇之间形成口型结构，外唇端部向外侧弯曲，密封圈主体沿其环状外侧面设置有凸环，凸环定点高度低于外唇最高点高度，外唇和凸环之间形成用于储存润滑脂的储存区。该种结构不仅形成两道密封保护结构，同时还形成一层具有一定厚度的油膜，保证活塞往复滑移的过程中能够有充足的润滑油能够产生作用。
作为优选，外唇的最高点位于端部，外唇的外端部为圆弧设置。
作为优选，储存区的底面上设置有储油槽，储油槽沿储存区圆周方向均匀分布。
作为优选，密封圈的一端变故设置有倒角。
作为优选，密封圈主体的内侧设置有用于和活塞固定的环状卡槽
作为优选，凸环的截面为三角形。
一种弹簧制动缸，包括壳体以及安装在壳体内的活塞，活塞通过安装上述的一种新型密封圈实现与壳体内侧面的滑动连接。
作为优选，活塞的外侧面设置有环状的安装环，密封圈的内侧卡扣在安装环上，密封圈的外唇以及凸环与壳体内侧面滑动接触。
作为优选，活塞的外侧面设置有挡圈与凸台之间的空间用于安装内唇。
本方案具有以下有益效果：
本实用新型通过对唇口的结构设计使其能够满足导向功能的需求，而且该种角度设计配合圆弧设计避免了卡滞现象，减少了磨损。同时为了实现可靠的密封，所述的密封圈设计了第二密封凸环结构，盖密封凸环能够起到第二层密封的效果，而且两密封圈之间还形成了油槽结构，油槽能够持续不断为壳体的内侧面提供油膜保证滑动的流畅性，从而提高使用寿命和减小磨损和噪音。
附图说明
图1为密封圈的整体结构示意图。
图2为图1的放大图。
图3为弹簧制动缸的整体结构示意图。
图4为图3的局部放大图。
其中，1-密封圈主体，2-唇口，3-内唇，4-外唇，5-凸环，6—储存区、7—储油槽、8—环状卡槽、9—活塞、10—壳体、11—安装环、12—挡圈。
具体实施方式
实施例1
一种新型密封圈，包括环状的密封圈主体1，密封圈主体1的一端设置有Y形的唇口2，唇口2包括外唇4和内唇3，外唇4和内唇3之间形成口型结构，外唇4端部向外侧弯曲，密封圈主体1沿其环状外侧面设置有凸环5，其中凸环5结构以及唇口2结构均和密封圈主体1为一体成型结构，所述的密封圈为弹性件，所以在装配完成时，外唇4口2会和壳体10的内侧面紧密抵触，所述的凸环5也会与壳体10没侧面抵触，从而实现双重密封，提高了其环境的适应能力。
本实施例中所述的凸环5定点高度低于外唇4最高点高度，因为外唇4主要起到密封以及滑动作用，所以其需要较大的变形空间来满足滑动的需要，同时也能够满足存储润滑脂的功能，其中凸环5的目的一方面是为了密封另一方面是为了截留一部分润滑脂或者润滑油在外唇4与凸环5之间，及外唇4和凸环5之间形成用于储存润滑脂的储存区6，往复运动过程中储存区6的润滑脂会为壳体10的内侧面提供一层油膜便于滑动以及形成密封层。本实施例的该种结构不仅形成两道密封保护结构，同时还形成一层具有一定厚度的油膜，保证活塞9往复滑移的过程中能够有充足的润滑油能够产生作用。
本实施例中，外唇4的最高点位于端部，外唇4的外端部为圆弧设置。
本实施例中，储存区6的底面上设置有储油槽7，储油槽7沿储存区6圆周方向均匀分布。
本实施例中，密封圈的一端变故设置有倒角。倒角结构能够便于密封圈进行安装。为了便于密封圈与活塞9进行固定安装，所述的密封圈主体1的内侧设置有用于和活塞9固定的环状卡槽8。具体的，本方案中的凸环5的截面为三角形。
本方案通过对唇口2的结构设计使其能够满足导向功能的需求，而且该种角度设计配合圆弧设计避免了卡滞现象，减少了磨损。同时为了实现可靠的密封，所述的密封圈设计了第二密封凸环5结构，盖密封凸环5能够起到第二层密封的效果，而且两密封圈之间还形成了油槽结构，油槽能够持续不断为壳体10的内侧面提供油膜保证滑动的流畅性，从而提高使用寿命和减小磨损和噪音。
实施例2
本方案公开了一种弹簧制动缸，包括壳体10以及安装在壳体10内的活塞9，活塞9通过安装上述的一种新型密封圈实现与壳体10内侧面的滑动连接。活塞9的外侧面设置有环状的安装环11，密封圈的内侧卡扣在安装环11上，密封圈的外唇4以及凸环5与壳体10内侧面滑动接触。活塞9的外侧面设置有挡圈12与凸台之间的空间用于安装内唇3。
实施例3
本实施例与实施例1的区别之处在于：密封圈为橡胶件。
Claims (9)
1.一种新型密封圈，其特征在于：包括环状的密封圈主体(1)，密封圈主体(1)的一端设置有Y形的唇口(2)，唇口(2)包括外唇(4)和内唇(3)，外唇(4)和内唇(3)之间形成口型结构，外唇(4)端部向外侧弯曲，密封圈主体(1)沿其环状外侧面设置有凸环(5)，凸环(5)定点高度低于外唇(4)最高点高度，外唇(4)和凸环(5)之间形成用于储存润滑脂的储存区(6)。
2.根据权利要求1所述的一种新型密封圈，其特征在于：外唇(4)的最高点位于端部，外唇(4)的外端部为圆弧设置。
3.根据权利要求2所述的一种新型密封圈，其特征在于：储存区(6)的底面上设置有储油槽(7)，储油槽(7)沿储存区(6)圆周方向均匀分布。
4.根据权利要求1所述的一种新型密封圈，其特征在于：密封圈的一端变故设置有倒角。
5.根据权利要求1所述的一种新型密封圈，其特征在于：密封圈主体(1)的内侧设置有用于和活塞(9)固定的环状卡槽(8)。
6.根据权利要求4所述的一种新型密封圈，其特征在于：凸环(5)的截面为三角形。
7.一种弹簧制动缸，其特征在于：包括壳体(10)以及安装在壳体(10)内的活塞(9)，活塞(9)通过安装权利要求1至权利要求6任一所述的一种新型密封圈实现与壳体(10)内侧面的滑动连接。
8.根据权利要求7所述的一种弹簧制动缸，其特征在于：活塞(9)的外侧面设置有环状的安装环(11)，密封圈的内侧卡扣在安装环(11)上，密封圈的外唇(4)以及凸环(5)与壳体(10)内侧面滑动接触。
9.据权利要求8所述的一种弹簧制动缸，其特征在于：活塞(9)的外侧面设置有挡圈(12)与凸台之间的空间用于安装内唇(3)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222642111.5U CN218761393U (zh) | 2022-09-29 | 2022-09-29 | 一种新型密封圈及弹簧制动缸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222642111.5U CN218761393U (zh) | 2022-09-29 | 2022-09-29 | 一种新型密封圈及弹簧制动缸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218761393U true CN218761393U (zh) | 2023-03-28 |
Family
ID=85699218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222642111.5U Active CN218761393U (zh) | 2022-09-29 | 2022-09-29 | 一种新型密封圈及弹簧制动缸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218761393U (zh) |
-
2022
- 2022-09-29 CN CN202222642111.5U patent/CN218761393U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201373105Y (zh) | 金属弹簧加强密封件 | |
| CN218761393U (zh) | 一种新型密封圈及弹簧制动缸 | |
| CN214787725U (zh) | 一种长寿命密封汽车内燃机活塞 | |
| CN210265857U (zh) | 一种带有回油线的油封 | |
| CN217784181U (zh) | 一种润滑组件及传动系统 | |
| CN212356376U (zh) | 一种液压千斤顶 | |
| CN213928997U (zh) | 一种低误差重复定位型复合材料液压油缸 | |
| CN212480103U (zh) | 一种曲轴油封座结构 | |
| CN209781457U (zh) | 一种单向器轴承 | |
| JPH071552Y2 (ja) | オイルシール | |
| KR20110109282A (ko) | 극세 요철면을 갖는 차량 크랭크축용 오일씰 | |
| CN205592396U (zh) | 一种具有阶梯式导向圈的耐高压密封圈 | |
| CN215486967U (zh) | 一种带油槽的y形圈 | |
| CN216666253U (zh) | 一种高耐磨发动机轴承盖 | |
| CN220134428U (zh) | 一种用于汽车座椅调节器用轴承 | |
| CN207569039U (zh) | 双密封球头 | |
| CN217603191U (zh) | 一种具有波浪形骨架的防水密封圈的轴承 | |
| CN220953625U (zh) | 一种涉水用回转支承 | |
| CN219623249U (zh) | 一种弹簧增强泛塞封密封圈 | |
| CN220378881U (zh) | 一种双唇密封圈 | |
| CN209761994U (zh) | 一种高性能轮毂轴承 | |
| CN214464769U (zh) | 一种带储油槽的活塞 | |
| CN211371050U (zh) | 一种防水深沟球轴承 | |
| CN209800230U (zh) | 一种活塞泵防护罩及自动变速箱活塞泵 | |
| CN221257653U (zh) | 一种防尘密封圈 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |