CN218751233U - 代步车的前驱走线装置和代步车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种代步车的前驱走线装置和代步车，代步车的前驱走线装置包括轮毂电机、前叉和电池仓，轮毂电机具有引出线，前叉包括第一叉板、第二叉板和连接第一叉板和第二叉板的连接板，第一叉板和第二叉板相对设置，轮毂电机可枢转地配合在第一叉板和第二叉板之间，轮毂电机和连接板之间构成过线腔，第一叉板和第二叉板中的至少一者上设有连通外界和过线腔的第一过线孔，引出线由第一过线孔进入过线腔，电池仓具有用于容置电池的容置腔，电池仓上设有第二过线孔，位于过线腔内的引出线由第二过线孔进入容置腔以便于与电池相连。本实用新型提供的代步车的前驱走线装置具有走线简单，组装方便和美观度高的优点。

Description

代步车的前驱走线装置和代步车

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及一种代步车的前驱走线装置和代步车。

背景技术

相关技术中的代步及娱乐用的电动滑板车，分为前驱和后驱两种形式。一部分前驱轮毂电机的引出线直接穿过前叉并进入立管，以与立管内的与电池相连的导线电连接，但该设置使得轮毂电机的走线复杂，组装困难；另一部分前驱轮毂电机的引出线则通过前叉的外侧面进入到踏板内部与电池电连接，从而实现供电，但该设置使得外部的线束凌乱，美观度差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种代步车的前驱走线装置，该代步车的前驱走线装置具有走线简单，组装方便和美观度高的优点。

本实用新型的实施例还提出一种代步车。

根据本实用新型实施例的代步车的前驱走线装置包括轮毂电机、前叉和电池仓，所述轮毂电机具有引出线；所述前叉包括第一叉板、第二叉板和连接所述第一叉板和所述第二叉板的连接板，所述第一叉板和第二叉板相对设置，所述轮毂电机可枢转地配合在所述第一叉板和所述第二叉板之间，所述轮毂电机和所述连接板之间构成过线腔，所述第一叉板和所述第二叉板中的至少一者上设有连通外界和所述过线腔的第一过线孔，所述引出线由所述第一过线孔进入所述过线腔；所述电池仓具有用于容置电池的容置腔，所述电池仓上设有第二过线孔，位于所述过线腔内的所述引出线由所述第二过线孔进入所述容置腔以便于与所述电池相连。

根据本实用新型实施例的代步车的前驱走线装置，轮毂电机上的引出线能够由第一过线孔伸入过线腔内，以使引出线位于前叉外的部分贴合在第一叉板和第二叉板中设有第一过线孔的至少一者上，由此使得前叉外部的线束排列整齐，美观度高。而且，引出线进入过线腔后直接由第二过线孔进入电池仓内以便于与电池电连接，由此走线简单，组装方便。

在一些实施例中，所述轮毂电机包括电机轴、定子总成和转子总成，所述电机轴具有第一端和第二端，所述电机轴的第一端与所述第一叉板相连，所述电机轴的第二端与所述第二叉板相连，所述定子总成上的引出线由所述电机轴的第一端引出，所述第一过线孔设在所述第一叉板上。

在一些实施例中，所述电机轴上设有第三过线孔，所述第三过线孔具有进口和出口，所述进口设在所述电机轴的外周面上，所述出口设在所述电机轴的第一端面上。

在一些实施例中，所述代步车的前驱走线装置还包括挡泥板，所述挡泥板与所述连接板相连并位于所述第一叉板和所述第二叉板之间。

在一些实施例中，所述引出线位于所述过线腔内的部分位于所述挡泥板背离所述轮毂电机的一侧。

在一些实施例中，所述电池仓包括上仓体和下仓体，所述上仓体和所述下仓体之间构成所述第二过线孔。

在一些实施例中，所述电池仓还包括软胶线卡，所述第二过线孔设在所述软胶线卡上，所述软胶线卡夹设在所述上仓体和所述下仓体之间。

在一些实施例中，所述第二过线孔设在所述电池仓的前侧并与所述过线腔相对。

在一些实施例中，所述前叉还包括前叉竖管，所述前叉竖管与所述连接板相连，所述代步车的车架包括第一纵梁、第二纵梁和连接所述第一纵梁和所述第二纵梁的头管，所述前叉竖管可枢转地配合在所述头管内，所述电池仓安装于所述第一纵梁和所述第二纵梁上。

根据本实用新型实施例的代步车包括如上述任一实施例所述的代步车的前驱走线装置。

根据本实用新型实施例的代步车的技术优势与上述代步车的前驱走线装置的技术优势相同，此处不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的代步车的前驱走线装置的示意图。

图2是根据本实用新型实施例的代步车的前驱走线装置的爆炸图。

图3是根据本实用新型实施例的代步车的前驱走线装置的剖视图。

附图标记：

轮毂电机1，引出线11，电机轴12，前叉2，连接板21，第一叉板22，第二叉板23，前叉竖管24，第一过线孔25，过线腔26，电池仓3，上仓体31，下仓体32，软胶线卡33，第二过线孔34，车架4，头管41，第一纵梁42，第二纵梁43，挡泥板5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合图1-图3描述根据本实用新型实施例的代步车的前驱走线装置。

如图1-图3所示，根据本实用新型实施例的代步车的前驱走线装置包括轮毂电机1、前叉2和电池仓3。轮毂电机1具有引出线11，轮毂电机1构成代步车的前轮。前叉2包括第一叉板22、第二叉板23和连接第一叉板22和第二叉板23的连接板21，第一叉板22 和第二叉板23相对设置。具体地，第一叉板22的上端与连接板21的右端相连，第二叉板 23的上端与连接板21的左端相连，第一叉板22和第二叉板23在左右方向间隔开。

轮毂电机1可枢转地配合在第一叉板22和第二叉板23之间，轮毂电机1和连接板21之间构成过线腔26，第一叉板22和第二叉板23中的至少一者上设有连通外界和过线腔26的第一过线孔25，引出线11由第一过线孔25进入过线腔26。电池仓3具有用于容置电池的容置腔，电池仓3上设有第二过线孔34，位于过线腔26内的引出线11由第二过线孔34 进入容置腔以便于与电池相连。

如图3所示，轮毂电机1与第一叉板22和第二叉板23相连后，轮毂电机1上的引出线11凸出于第一叉板22的右侧和/或第二叉板23的左侧，此时的引出线11穿过第一过线孔25并进入过线腔26，并随之穿过第二过线孔34以进入电池仓3内，由此实现与电池的电连接。

根据本实用新型实施例的代步车的前驱走线装置，轮毂电机1上的引出线11能够由第一过线孔25伸入过线腔26内，以使引出线11位于前叉2外的部分贴合在第一叉板22和第二叉板23中设有第一过线孔25的至少一者上，由此使得前叉2外部的线束排列整齐，美观度高。而且，引出线11进入过线腔26后直接由第二过线孔34进入电池仓3内以便于与电池电连接，由此走线简单，组装方便。

为了便于理解，图3中箭头A所示为根据本实用新型实施例的代步车的前驱走线装置的左右方向，图3中箭头B所示为根据本实用新型实施例的代步车的前驱走线装置的上下方向。

在一些实施例中，轮毂电机1包括电机轴12、定子总成和转子总成。电机轴12具有第一端和第二端，电机轴12的第一端与第一叉板22相连，电机轴12的第二端与第二叉板 23相连。定子总成上的引出线11由电机轴12的第一端引出，第一过线孔25设在第一叉板22上。

如图2和图3所示，电机轴12的第一端穿过第一叉板22上的安装槽并与螺母螺纹配合，且螺母与第一叉板22之间夹设有垫圈。电机轴12的第二端穿过第二叉板23上的安装槽并与螺母螺纹配合，且螺母与第二叉板23之间夹设有垫圈。此时，定子总成上的引出线 11只由电机轴12的第一端的凸出于第一叉板22外侧的部分引出，引出线11凸出于第一叉板22外的部分依次穿过第一过线孔25和第二过线孔34并与电池电连接后，引出线11 位于前叉2外的部分贴合在第一叉板22的外侧，由此前叉2外部的线束排列整齐，美观度高。

在一些实施例中，电机轴12上设有第三过线孔，第三过线孔具有进口和出口，进口设在电机轴12的外周面上，出口设在电机轴12的第一端面上。

如图3所示，引出线11由电机轴12的第一端面引出，相比于由电机轴12的第一端处的外周面引出，电机轴12的第一端凸出于第一叉板22右侧外的部分的轴向长度更小，轮毂电机1的电机轴12在第一叉板22的右侧外占用的空间更小，美观度更高。

在一些实施例中，代步车的前驱走线装置还包括挡泥板5，挡泥板5与连接板21相连并位于第一叉板22和第二叉板23之间。具体地，挡泥板5焊接于连接板21的下方，挡泥板5位于轮毂电机1的上方并与轮毂电机1间隔开。

而且，引出线11位于过线腔26内的部分位于挡泥板5背离轮毂电机1的一侧。即挡泥板5将轮毂电机1与引出线11的位于过线腔26内的部分分隔开，由此有效避免引出线 11松动时触碰轮毂电机1，保证了代步车行驶的安全和稳定。而且，挡泥板5也有效阻止泥水飞溅至引出线11，保证了引出线11的干净整洁。

在一些实施例中，电池仓3包括上仓体31和下仓体32，上仓体31和下仓体32相连，上仓体31和下仓体32之间构成第二过线孔34。由此方便引出线11进入容置腔内和电池电连接。

在一些实施例中，电池仓3还包括软胶线卡33，第二过线孔34设在软胶线卡33上，软胶线卡33夹设在上仓体31和下仓体32之间。

具体地，软胶线卡33可以卡设在下仓体32上，上仓体31与下仓体32相连并压紧软胶线卡33，由此，在引出线11配合在软胶线卡33上的第二过线孔34内后，电池仓3在第二过线孔34处的密封性和防水性更好，保证了容置腔内的电池和控制器的使用性能。

在一些实施例中，第二过线孔34设在电池仓3的前侧并与过线腔26相对。

具体地，第二过线孔34的轴向大体为前后方向，第二过线孔34的高度略低于过线腔 26的高度。由此，引出线11的位于第二过线孔34和过线腔26之间的部分的长度方向大体为前后方向，引出线11裸露在外的部分排列简单不凌乱，美观度高、

在一些实施例中，前叉2还包括前叉竖管24，前叉竖管24与连接板21相连。代步车的车架4包括第一纵梁42、第二纵梁43和连接第一纵梁42和第二纵梁43的头管41，前叉竖管24可枢转地配合在头管41内，电池仓3安装于第一纵梁42和第二纵梁43上。

如图1和图2所示，在平行于头管41的横截面的投影面上，引出线11的位于第二过线孔34和过线腔26之间的部分的投影位于第一纵梁42的投影和第二纵梁43的投影之间，且引出线11的该部分隐藏在车架4的下方，由此美观度更高。

根据本实用新型实施例的代步车包括如上述任一实施例的代步车的前驱走线装置。

根据本实用新型实施例的代步车的技术优势与上述代步车的前驱走线装置的技术优势相同，此处不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种代步车的前驱走线装置，其特征在于，包括：

轮毂电机，所述轮毂电机具有引出线；

前叉，所述前叉包括第一叉板、第二叉板和连接所述第一叉板和所述第二叉板的连接板，所述第一叉板和第二叉板相对设置，所述轮毂电机可枢转地配合在所述第一叉板和所述第二叉板之间，所述轮毂电机和所述连接板之间构成过线腔，所述第一叉板和所述第二叉板中的至少一者上设有连通外界和所述过线腔的第一过线孔，所述引出线由所述第一过线孔进入所述过线腔；和

电池仓，所述电池仓具有用于容置电池的容置腔，所述电池仓上设有第二过线孔，位于所述过线腔内的所述引出线由所述第二过线孔进入所述容置腔以便于与所述电池相连。

2.根据权利要求1所述的代步车的前驱走线装置，其特征在于，所述轮毂电机包括电机轴、定子总成和转子总成，所述电机轴具有第一端和第二端，所述电机轴的第一端与所述第一叉板相连，所述电机轴的第二端与所述第二叉板相连，所述定子总成上的引出线由所述电机轴的第一端引出，所述第一过线孔设在所述第一叉板上。

3.根据权利要求2所述的代步车的前驱走线装置，其特征在于，所述电机轴上设有第三过线孔，所述第三过线孔具有进口和出口，所述进口设在所述电机轴的外周面上，所述出口设在所述电机轴的第一端面上。

4.根据权利要求1所述的代步车的前驱走线装置，其特征在于，所述代步车的前驱走线装置还包括挡泥板，所述挡泥板与所述连接板相连并位于所述第一叉板和所述第二叉板之间。

5.根据权利要求4所述的代步车的前驱走线装置，其特征在于，所述引出线位于所述过线腔内的部分位于所述挡泥板背离所述轮毂电机的一侧。

6.根据权利要求1所述的代步车的前驱走线装置，其特征在于，所述电池仓包括上仓体和下仓体，所述上仓体和所述下仓体之间构成所述第二过线孔。

7.根据权利要求6所述的代步车的前驱走线装置，其特征在于，所述电池仓还包括软胶线卡，所述第二过线孔设在所述软胶线卡上，所述软胶线卡夹设在所述上仓体和所述下仓体之间。

8.根据权利要求1所述的代步车的前驱走线装置，其特征在于，所述第二过线孔设在所述电池仓的前侧并与所述过线腔相对。

9.根据权利要求8所述的代步车的前驱走线装置，其特征在于，所述前叉还包括前叉竖管，所述前叉竖管与所述连接板相连，所述代步车的车架包括第一纵梁、第二纵梁和连接所述第一纵梁和所述第二纵梁的头管，所述前叉竖管可枢转地配合在所述头管内，所述电池仓安装于所述第一纵梁和所述第二纵梁上。

10.一种代步车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的代步车的前驱走线装置。

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