CN218751192U - 一种铝合金车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铝合金车架结构，包括：所述铝合金车头立管底端设置有用于快速对底端部件进行连接的固定组件，所述铝合金车头立管顶端设置有用于将铝合金车头立管两侧部件进行加固的连接组件，所述侧连接板内部开设有圆形凹槽。相对于传统的铝合金车架，本实用新型在使用时可以对铝合金车头立管内部的结构进行快速的安装和固定，保证连板与其他部件之间连接的稳定性，从而使得该结构在使用时更加方便，也可以更加灵活的调整自身的角度，以此来达到提高了该结构自身工作质量的目的。

Description

一种铝合金车架结构

技术领域

本实用新型涉及铝合金车架技术领域，尤其涉及一种铝合金车架结构。

背景技术

目前摩托车车架的钢管车头立管与左右侧边钢管是采用焊接方式，焊接成品车架后占有的体积空间较大，运输装载的车架成品零件数量较小；运输成本太大，焊接过程需要设计焊接工装夹具和焊接专用设备等大量成本投入，车头立管与左右侧边管焊接后会出现车头立管产生热变形，对压装方向柱的上、下钢碗装配困难，甚至损坏上、下钢碗，焊接结构的车架车头立管必须经过第二次加工：精镗孔加工来保证上、下钢碗台阶孔位的同心度和圆度，这样增加了多一次的加工工序，制造成本高，人工工时长耗掉大量时间。

因此，有必要提供一种新的铝合金车架结构解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型是提供一种高效稳定、便于运输和装配的铝合金车架结构。

本实用新型提供的铝合金车架结构包括：铝合金车头立管、支撑块、立管衬套、铝合金左车架、铝合金右车架和侧连接板，所述铝合金车头立管两侧对称固定安装有支撑块，所述铝合金车头立管外部一侧设置有铝合金左车架，所述铝合金车头立管外部侧面远离铝合金左车架的一侧设置有铝合金右车架，所述铝合金车头立管内部滑动安装有立管衬套，所述铝合金左车架与铝合金右车架顶端均固定安装有侧连接板，所述铝合金车头立管底端设置有用于快速对底端部件进行连接的固定组件，所述铝合金车头立管顶端设置有用于将铝合金车头立管两侧部件进行加固的连接组件，所述侧连接板内部开设有圆形凹槽。

优选的，所述铝合金车头立管整体结构简单，且铝合金车头立管顶端开设的圆槽的半径大于底端开设圆槽的半径，在使用中因为铝合金车头立管自身结构十分简单，使得铝合金车头立管这一部件可以十分快速的进行加工，节省工时，安装起来十分方便，且两端圆孔部分位置不失圆，不焊接避免热变形所以不需要做二次镗孔，又因为铝合金车头立管自身结构，使得铝合金车头立管这一部件可以承受较高的径向作用力，中间安装的立管衬套被压装铝合金车头立管内部，用于轴向固定零件和承担轴向作用力，车头方向柱转动灵活，从而使得后续设备的使用更加稳定，也使得整体的维修或者更换更加方便。所述侧连接板内部开设有圆形凹槽，在使用中利用侧连接板内部的凹槽，使得侧连接板能够更加完美的贴合在铝合金车头立管的两侧，让铝合金车头立管与侧连接板之间的连接更加紧密，保证设备部件的连接的稳定性，使得后续设备在使用时能够提供更加完美的工作质量。

优选的，所述固定组件包括方向柱下连板、方向柱、限位槽、第一螺纹槽、第一螺纹杆、第一防尘密封环、第一调整垫圈和第一深沟球轴承，所述铝合金车头立管底端设置有方向柱下连板，所述方向柱下连板内部对称开设有限位槽，所述方向柱下连板内部位于限位槽侧面开设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽内部螺纹啮合安装有第一螺纹杆，所述方向柱下连板内部位于限位槽顶端滑动安装有方向柱，所述方向柱外部滑动安装有第一防尘密封环，所述方向柱外部位于第一防尘密封环顶端滑动安装有第一调整垫圈，所述方向柱外部位于第一调整垫圈顶端滑动安装有第一深沟球轴承，所述方向柱与立管衬套滑动连接，所述第一深沟球轴承与立管衬套挤压接触。

优选的，所述第一防尘密封环主要采用氢化丁腈橡胶制成，在使用中充分利用氢化丁腈橡胶这一材料具有极佳的抗腐蚀、抗撕裂和抗压缩变形特性，耐臭氧、耐阳光、耐天候性较好，使得第一防尘密封环能够更好的对内部空间进行密封，保证内部密封性，且有效的抗击外部的杂质的腐蚀，使得内部立管衬套的使用环境得到保证，从而大大的延长了立管衬套自身的使用寿命，保证立管衬套后续在使用时的工作质量。

优选的，所述连接组件包括方向柱上连板、第二安装槽、第二螺纹槽、第二螺纹杆、定位连接槽、方向柱锁紧锁母、第二防尘密封环、第二调整垫圈和第二深沟球轴承，所述铝合金车头立管顶端设置有方向柱上连板，所述方向柱上连板内部对称开设有第二安装槽，所述方向柱上连板内部位于第二安装槽侧面开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽内部螺纹啮合安装有第二螺纹杆，所述方向柱上连板内部位于第二安装槽顶端开设有定位连接槽，所述定位连接槽与方向柱滑动连接，所述方向柱上连板顶端位于方向柱上端设置有方向柱锁紧锁母，所述方向柱锁紧锁母与方向柱螺纹啮合连接，所述方向柱上连板底端位于铝合金车头立管顶端分别设置有第二防尘密封环、第二调整垫圈和第二深沟球轴承，所述第二防尘密封环、第二调整垫圈和第二深沟球轴承均与方向柱滑动连接。

优选的，所述方向柱上连板顶端对称固定安装有安装孔槽，在使用中利用方向柱上连板顶端的安装孔槽的使用，可以让方向柱上连板与其他部件的连接和固定更加方便、稳定，从而使得设备内部部件之间的连接更加方便，也让这一设备整体的定位和固定更加方便。

优选的，还包括拼接组件；该拼接组件包括第一定位槽、车架定位衬套、第二定位槽、固定螺栓、第一平垫圈、第三定位槽、第二平垫圈和固定螺母，所述支撑块内部等距开设有第一定位槽，所述第一定位槽内部滑动安装有车架定位衬套，所述侧连接板内部位于车架定位衬套侧面分别开设有第二定位槽和第三定位槽，所述第二定位槽转动安装有固定螺栓，所述固定螺栓外部转动安装有第一平垫圈，所述固定螺栓与车架定位衬套滑动插接，所述固定螺栓端部螺纹啮合安装有固定螺母，所述固定螺栓外部位于固定螺母侧面转动安装有第二平垫圈。

优选的，所述铝合金右车架还包括连接架、凸起板、限位孔、连接孔和安装孔，所述侧连接板底端固定安装有连接架，所述连接架外部一侧固定安装有凸起板，所述凸起板内部开设有限位孔，所述连接架端部对称开设有安装孔，所述连接架内部位于安装孔侧面开设有连接孔。

优选的，所述铝合金左车架与铝合金右车架两者结构一致，在使用中利用铝合金左车架与铝合金右车架自身的机构，可以将铝合金左车架与铝合金右车架快速的安装到其余部件上，保证部件连接的稳定性。

与相关技术相比较，本实用新型提供的铝合金车架结构具有如下有益效果：

本实用新型提供铝合金车架结构：

1、通过固定组件和连接组件的使用，可以对铝合金车头立管内部的结构进行快速的安装和固定，保证连板与其他部件之间连接的稳定性，从而使得设备在使用时更加方便，也可以更加灵活的调整自身的角度，以此来达到提高了设备自身工作质量的目的；

2、过拼接组件的使用，可以对部件进行快速、稳定的拆分或者维修，使得后续对内部损坏的部件进行维修和更换的时候更加方便，大大的节省了运输时的占地面积，使得部件的运输和维修更加方便，从而大大的提高了设备的工作质量，延长了设备自身的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供的整体结构示意图之一；

图2为本实用新型提供的整体结构示意图之二；

图3为本实用新型提供的铝合金车头立管整体结构示意图；

图4为本实用新型提供的固定组件结构示意图之一；

图5为本实用新型提供的固定组件结构示意图之二；

图6为本实用新型提供的连接组件结构示意图；

图7为本实用新型提供的拼接组件结构示意图之一；

图8为本实用新型提供的拼接组件结构示意图之二；

图9为本实用新型提供的铝合金右车架整体结构示意图。

图中标号：1、铝合金车头立管；2、支撑块；3、立管衬套；4、铝合金左车架；5、铝合金右车架；51、连接架；52、凸起板；53、限位孔；54、连接孔；55、安装孔；6、侧连接板；7、固定组件；71、方向柱下连板；72、方向柱；73、限位槽；73、限位槽；74、第一螺纹槽；75、第一螺纹杆；76、第一防尘密封环；77、第一调整垫圈；78、第一深沟球轴承；8、连接组件；81、方向柱上连板；82、第二安装槽；83、第二螺纹槽；84、第二螺纹杆；85、定位连接槽；86、方向柱锁紧锁母；87、第二防尘密封环；88、第二调整垫圈；89、第二深沟球轴承；9、拼接组件；91、第一定位槽；92、车架定位衬套；93、第二定位槽；94、固定螺栓；95、第一平垫圈；96、第三定位槽；97、第二平垫圈；98、固定螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9，其中，图1为本实用新型提供的整体结构示意图之一；图2为本实用新型提供的整体结构示意图之二；图3为本实用新型提供的铝合金车头立管整体结构示意图；图4为本实用新型提供的固定组件结构示意图之一；图5为本实用新型提供的固定组件结构示意图之二；图6为本实用新型提供的连接组件结构示意图；图7为本实用新型提供的拼接组件结构示意图之一；图8为本实用新型提供的拼接组件结构示意图之二；图9为本实用新型提供的铝合金右车架整体结构示意图。铝合金车架结构包括：铝合金车头立管1、支撑块2、立管衬套3、铝合金左车架4、铝合金右车架5和侧连接板6。

在具体实施过程中，如图1、图2和图3所示，所述铝合金车头立管1两侧对称固定安装有支撑块2，所述铝合金车头立管1外部一侧设置有铝合金左车架4，所述铝合金车头立管1外部侧面远离铝合金左车架4的一侧设置有铝合金右车架5，所述铝合金车头立管1内部滑动安装有立管衬套3，所述铝合金左车架4与铝合金右车架5顶端均固定安装有侧连接板6，所述铝合金车头立管1底端设置有用于快速对底端部件进行连接的固定组件7，所述铝合金车头立管1顶端设置有用于将铝合金车头立管1两侧部件进行加固的连接组件8，所述铝合金车头立管1、铝合金左车架4和铝合金右车架5之间固定安装有用于保证铝合金左车架4、铝合金右车架5与铝合金车头立管1连接稳定的拼接组件9。

在使用中通过将部件分别放置到目标位置上，然后将立管衬套3这一部件插入铝合金车头立管1内部孔槽中，然后通过固定组件7的使用，对立管衬套3的顶端位置进行锁定和限位，保证立管衬套3在铝合金车头立管1内部的稳定性，然后通过固定组件7内部结构的使用，为后续铝合金车头立管1内部部件的连接和固定提供了方便，之后在通过连接组件8的使用，对铝合金车头立管1内部的立管衬套3的顶端部分进行限位，使得立管衬套3自身的位置得到锁定，使得对于立管衬套3的定位更加方便，也便于后续对其继续拆卸和更换，使得设备整体的使用寿命得到延长，之后通过拼接组件9的使用，将铝合金左车架4、铝合金右车架5这两个部分固定到铝合金车头立管1的两侧，使得设备内部的部件可以快速的完成拼装，让部件在进行运输时更加方便，节省运输时需要的空间，防止在运输过程中整体部件出现损坏的情况，之后便可以将部件直接投入正常的使用中，且设备整体在使用时更加稳定，且安装过程不再需要焊接，使得后续设备内部部件出现损坏时可以直接对设备进行拆卸，可以大大的节省资源的浪费，使得设备可以快速的进行维修和更换，从而大大的提高了设备的工作质量，也延长了整体的使用寿命。

参考图3所示，所述铝合金车头立管1整体结构简单，且铝合金车头立管1顶端开设的圆槽的半径大于底端开设圆槽的半径，在使用中因为铝合金车头立管1自身结构十分简单，使得铝合金车头立管1这一部件可以十分快速的进行加工，节省工时，安装起来十分方便，且两端圆孔部分位置不失圆，不焊接避免热变形所以不需要做二次镗孔，又因为铝合金车头立管1自身结构，使得铝合金车头立管1这一部件可以承受较高的径向作用力，中间安装的立管衬套3被压装铝合金车头立管1内部，用于轴向固定零件和承担轴向作用力，车头方向柱转动灵活，从而使得后续设备的使用更加稳定，也使得整体的维修或者更换更加方便。

参考图4和图5所示，所述固定组件7包括方向柱下连板71、方向柱72、限位槽73、第一螺纹槽74、第一螺纹杆75、第一防尘密封环76、第一调整垫圈77和第一深沟球轴承78，所述铝合金车头立管1底端设置有方向柱下连板71，所述方向柱下连板71内部对称开设有限位槽73，所述方向柱下连板71内部位于限位槽73侧面开设有第一螺纹槽74，所述第一螺纹槽74内部螺纹啮合安装有第一螺纹杆75，所述方向柱下连板71内部位于限位槽73顶端滑动安装有方向柱72，所述方向柱72外部滑动安装有第一防尘密封环76，所述方向柱72外部位于第一防尘密封环76顶端滑动安装有第一调整垫圈77，所述方向柱72外部位于第一调整垫圈77顶端滑动安装有第一深沟球轴承78，所述方向柱72与立管衬套3滑动连接，所述第一深沟球轴承78与立管衬套3挤压接触。

在使用中通过将立管衬套3插入铝合金车头立管1内部，然后将第一深沟球轴承78按压进铝合金车头立管1的内部，且与立管衬套3的底端进行接触，之后在通第一调整垫圈77和第一防尘密封环76的使用，保证第一深沟球轴承78与铝合金车头立管1自身的连接的稳定性和牢固性，之后在将方向柱72插入铝合金车头立管1内部，并且在插入的过程中保证穿过立管衬套3、第一防尘密封环76、第一调整垫圈77和第一深沟球轴承78等部件，使得一系列的部件得到限位，之后因为方向柱72的插入，使得方向柱下连板71能够紧贴在铝合金车头立管1底端位置，且因为方向柱下连板71内部限位槽73的使用，使得限位槽73与其余部件连接时，可以通过第一螺纹槽74和第一螺纹杆75的配合，对部件进行加固，保证连接的稳定性，从而使得部件与部件之间的连接更加稳定，也为连接组件8的使用提供了充足的便利，让铝合金车头立管1内部的立管衬套3进行精确的定位。

参考图5所示，所述第一防尘密封环76主要采用氢化丁腈橡胶制成，在使用中充分利用氢化丁腈橡胶这一材料具有极佳的抗腐蚀、抗撕裂和抗压缩变形特性，耐臭氧、耐阳光、耐天候性较好，使得第一防尘密封环76能够更好的对内部空间进行密封，保证内部密封性，且有效的抗击外部的杂质的腐蚀，使得内部立管衬套3的使用环境得到保证，从而大大的延长了立管衬套3自身的使用寿命，保证立管衬套3后续在使用时的工作质量。

参考图6所示，所述连接组件8包括方向柱上连板81、第二安装槽82、第二螺纹槽83、第二螺纹杆84、定位连接槽85、方向柱锁紧锁母86、第二防尘密封环87、第二调整垫圈88和第二深沟球轴承89，所述铝合金车头立管1顶端设置有方向柱上连板81，所述方向柱上连板81内部对称开设有第二安装槽82，所述方向柱上连板81内部位于第二安装槽82侧面开设有第二螺纹槽83，所述第二螺纹槽83内部螺纹啮合安装有第二螺纹杆84，所述方向柱上连板81内部位于第二安装槽82顶端开设有定位连接槽85，所述定位连接槽85与方向柱72滑动连接，所述方向柱上连板81顶端位于方向柱72上端设置有方向柱锁紧锁母86，所述方向柱锁紧锁母86与方向柱72螺纹啮合连接，所述方向柱上连板81底端位于铝合金车头立管1顶端分别设置有第二防尘密封环87、第二调整垫圈88和第二深沟球轴承89，所述第二防尘密封环87、第二调整垫圈88和第二深沟球轴承89均与方向柱72滑动连接。

在使用中通过将第二深沟球轴承89按入铝合金车头立管1内部，使得第二深沟球轴承89底端部分与立管衬套3顶端接触，然后通过第二调整垫圈88和第二防尘密封环87的配合，对整体部件的位置进一步的加固，使得立管衬套3能够完全的安装到铝合金车头立管1内部，且配合铝合金车头立管1进行灵活的变动和调节，之后将方向柱上连板81放置到铝合金车头立管1的顶端位置，并且保证方向柱72能够稳定的穿过定位连接槽85，之后通过方向柱锁紧锁母86与方向柱72的配合，使得方向柱上连板81与方向柱下连板71两部件能够稳定的安装到铝合金车头立管1的上下两端，且保证立管衬套3在铝合金车头立管1内部的稳定性，从而使得铝合金车头立管1在进行转换角度或者调节的时候更加方便、稳定。

参考图6所示，所述方向柱上连板81顶端对称固定安装有安装孔槽，在使用中利用方向柱上连板81顶端的安装孔槽的使用，可以让方向柱上连板81与其他部件的连接和固定更加方便、稳定，从而使得设备内部部件之间的连接更加方便，也让这一设备整体的定位和固定更加方便。

参考图7和图8所示，所述拼接组件9包括第一定位槽91、车架定位衬套92、第二定位槽93、固定螺栓94、第一平垫圈95、第三定位槽96、第二平垫圈97和固定螺母98，所述支撑块2内部等距开设有第一定位槽91，所述第一定位槽91内部滑动安装有车架定位衬套92，所述侧连接板6内部位于车架定位衬套92侧面分别开设有第二定位槽93和第三定位槽96，所述第二定位槽93转动安装有固定螺栓94，所述固定螺栓94外部转动安装有第一平垫圈95，所述固定螺栓94与车架定位衬套92滑动插接，所述固定螺栓94端部螺纹啮合安装有固定螺母98，所述固定螺栓94外部位于固定螺母98侧面转动安装有第二平垫圈97。

在使用中通过将铝合金左车架4与铝合金右车架5分别贴合在铝合金车头立管1的两侧，之后将车架定位衬套92插入第一定位槽91内部，并且保证车架定位衬套92与侧连接板6内部的第二定位槽93和第三定位槽96进行校准，之后通过将第一平垫圈95套在固定螺栓94外部，然后将第一平垫圈95插入第二定位槽93内部，并且通过车架定位衬套92和第三定位槽96，再将第二平垫圈97套在固定螺栓94端部，之后通过固定螺母98的使用，对固定螺栓94与固定螺母98之间的部件进行紧密的连接，便可以直接完成部件之间的拼接和安装，让设备在使用之前能够保持拆分的状态，使得零件在运输的过程中更加方便，节省占地空间，也方便后续对部件进行拆卸和更换，使得设备的使用更加方便。

参考图7所示，所述侧连接板6内部开设有圆形凹槽，在使用中利用侧连接板6内部的凹槽，使得侧连接板6能够更加完美的贴合在铝合金车头立管1的两侧，让铝合金车头立管1与侧连接板6之间的连接更加紧密，保证设备部件的连接的稳定性，使得后续设备在使用时能够提供更加完美的工作质量。

参考图9所示，所述铝合金右车架5还包括连接架51、凸起板52、限位孔53、连接孔54和安装孔55，所述侧连接板6底端固定安装有连接架51，所述连接架51外部一侧固定安装有凸起板52，所述凸起板52内部开设有限位孔53，所述连接架51端部对称开设有安装孔55，所述连接架51内部位于安装孔55侧面开设有连接孔54。

在使用中通过凸起板52与安装孔55的使用，可以将连接架51与外部其余的部件进行快速连接，之后通过连接孔54的使用，对两者的连接进行加固，保证部件在使用时的稳定性，更好的保证了设备自身的工作质量。

参考图2所示，所述铝合金左车架4与铝合金右车架5两者结构一致，在使用中利用铝合金左车架4与铝合金右车架5自身的机构，可以将铝合金左车架4与铝合金右车架5快速的安装到其余部件上，保证部件连接的稳定性。

工作原理：本实用新型铝合金车架结构在使用时通过将部件分别放置到目标位置上，然后将立管衬套3这一部件插入铝合金车头立管1内部孔槽中，然后通过固定组件7的使用，对立管衬套3的顶端位置进行锁定和限位，保证立管衬套3在铝合金车头立管1内部的稳定性，然后通过固定组件7内部结构的使用，为后续铝合金车头立管1内部部件的连接和固定提供了方便，通过将立管衬套3插入铝合金车头立管1内部，然后将第一深沟球轴承78按压进铝合金车头立管1的内部，且与立管衬套3的底端进行接触，之后在通第一调整垫圈77和第一防尘密封环76的使用，保证第一深沟球轴承78与铝合金车头立管1自身的连接的稳定性和牢固性，之后在将方向柱72插入铝合金车头立管1内部，并且在插入的过程中保证穿过立管衬套3、第一防尘密封环76、第一调整垫圈77和第一深沟球轴承78等部件，使得一系列的部件得到限位，之后因为方向柱72的插入，使得方向柱下连板71能够紧贴在铝合金车头立管1底端位置，且因为方向柱下连板71内部限位槽73的使用，使得限位槽73与其余部件连接时，可以通过第一螺纹槽74和第一螺纹杆75的配合，对部件进行加固，保证连接的稳定性，从而使得部件与部件之间的连接更加稳定，也为连接组件8的使用提供了充足的便利，让铝合金车头立管1内部的立管衬套3进行精确的定位，之后在通过连接组件8的使用，对铝合金车头立管1内部的立管衬套3的顶端部分进行限位，使得立管衬套3自身的位置得到锁定，使得对于立管衬套3的定位更加方便，也便于后续对其继续拆卸和更换，使得设备整体的使用寿命得到延长，通过将第二深沟球轴承89按入铝合金车头立管1内部，使得第二深沟球轴承89底端部分与立管衬套3顶端接触，然后通过第二调整垫圈88和第二防尘密封环87的配合，对整体部件的位置进一步的加固，使得立管衬套3能够完全的安装到铝合金车头立管1内部，且配合铝合金车头立管1进行灵活的变动和调节，之后将方向柱上连板81放置到铝合金车头立管1的顶端位置，并且保证方向柱72能够稳定的穿过定位连接槽85，之后通过方向柱锁紧锁母86与方向柱72的配合，使得方向柱上连板81与方向柱下连板71两部件能够稳定的安装到铝合金车头立管1的上下两端，且保证立管衬套3在铝合金车头立管1内部的稳定性，从而使得铝合金车头立管1在进行转换角度或者调节的时候更加方便、稳定，之后通过拼接组件9的使用，将铝合金左车架4、铝合金右车架5这两个部分固定到铝合金车头立管1的两侧，通过将铝合金左车架4与铝合金右车架5分别贴合在铝合金车头立管1的两侧，之后将车架定位衬套92插入第一定位槽91内部，并且保证车架定位衬套92与侧连接板6内部的第二定位槽93和第三定位槽96进行校准，之后通过将第一平垫圈95套在固定螺栓94外部，然后将第一平垫圈95插入第二定位槽93内部，并且通过车架定位衬套92和第三定位槽96，再将第二平垫圈97套在固定螺栓94端部，之后通过固定螺母98的使用，对固定螺栓94与固定螺母98之间的部件进行紧密的连接，便可以直接完成部件之间的拼接和安装，使得设备内部的部件可以快速的完成拼装，让部件在进行运输时更加方便，节省运输时需要的空间，防止在运输过程中整体部件出现损坏的情况，之后便可以将部件直接投入正常的使用中，且设备整体在使用时更加稳定，且安装过程不再需要焊接，使得后续设备内部部件出现损坏时可以直接对设备进行拆卸，可以大大的节省资源的浪费，使得设备可以快速的进行维修和更换，从而大大的提高了设备的工作质量，也延长了整体的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种铝合金车架结构，其特征在于：包括铝合金车头立管(1)、支撑块(2)、立管衬套(3)、铝合金左车架(4)、铝合金右车架(5)和侧连接板(6)，所述铝合金车头立管(1)两侧对称固定安装有支撑块(2)，所述铝合金车头立管(1)外部一侧设置有铝合金左车架(4)，所述铝合金车头立管(1)外部侧面远离铝合金左车架(4)的一侧设置有铝合金右车架(5)，所述铝合金车头立管(1)内部滑动安装有立管衬套(3)，所述铝合金左车架(4)与铝合金右车架(5)顶端均固定安装有侧连接板(6)，所述铝合金车头立管(1)底端设置有用于快速对底端部件进行连接的固定组件(7)，所述铝合金车头立管(1)顶端设置有用于将铝合金车头立管(1)两侧部件进行加固的连接组件(8)，所述侧连接板(6)内部开设有圆形凹槽。

2.根据权利要求1所述的铝合金车架结构，其特征在于，所述铝合金车头立管(1)整体结构简单，且铝合金车头立管(1)顶端开设的圆槽的半径大于底端开设圆槽的半径。

3.根据权利要求1所述的铝合金车架结构，其特征在于，所述固定组件(7)包括方向柱下连板(71)、方向柱(72)、限位槽(73)、第一螺纹槽(74)、第一螺纹杆(75)、第一防尘密封环(76)、第一调整垫圈(77)和第一深沟球轴承(78)，所述铝合金车头立管(1)底端设置有方向柱下连板(71)，所述方向柱下连板(71)内部对称开设有限位槽(73)，所述方向柱下连板(71)内部位于限位槽(73)侧面开设有第一螺纹槽(74)，所述第一螺纹槽(74)内部螺纹啮合安装有第一螺纹杆(75)，所述方向柱下连板(71)内部位于限位槽(73)顶端滑动安装有方向柱(72)，所述方向柱(72)外部滑动安装有第一防尘密封环(76)，所述方向柱(72)外部位于第一防尘密封环(76)顶端滑动安装有第一调整垫圈(77)，所述方向柱(72)外部位于第一调整垫圈(77)顶端滑动安装有第一深沟球轴承(78)，所述方向柱(72)与立管衬套(3)滑动连接，所述第一深沟球轴承(78)与立管衬套(3)挤压接触。

4.根据权利要求3所述的铝合金车架结构，其特征在于，所述连接组件(8)包括方向柱上连板(81)、第二安装槽(82)、第二螺纹槽(83)、第二螺纹杆(84)、定位连接槽(85)、方向柱锁紧锁母(86)、第二防尘密封环(87)、第二调整垫圈(88)和第二深沟球轴承(89)，所述铝合金车头立管(1)顶端设置有方向柱上连板(81)，所述方向柱上连板(81)内部对称开设有第二安装槽(82)，所述方向柱上连板(81)内部位于第二安装槽(82)侧面开设有第二螺纹槽(83)，所述第二螺纹槽(83)内部螺纹啮合安装有第二螺纹杆(84)，所述方向柱上连板(81)内部位于第二安装槽(82)顶端开设有定位连接槽(85)，所述定位连接槽(85)与方向柱(72)滑动连接，所述方向柱上连板(81)顶端位于方向柱(72)上端设置有方向柱锁紧锁母(86)，所述方向柱锁紧锁母(86)与方向柱(72)螺纹啮合连接，所述方向柱上连板(81)底端位于铝合金车头立管(1)顶端分别设置有第二防尘密封环(87)、第二调整垫圈(88)和第二深沟球轴承(89)，所述第二防尘密封环(87)、第二调整垫圈(88)和第二深沟球轴承(89)均与方向柱(72)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的铝合金车架结构，其特征在于，所述方向柱上连板(81)顶端对称固定安装有安装孔槽。

6.根据权利要求1所述的铝合金车架结构，其特征在于，所述铝合金右车架(5)还包括连接架(51)、凸起板(52)、限位孔(53)、连接孔(54)和安装孔(55)，所述侧连接板(6)底端固定安装有连接架(51)，所述连接架(51)外部一侧固定安装有凸起板(52)，所述凸起板(52)内部开设有限位孔(53)，所述连接架(51)端部对称开设有安装孔(55)，所述连接架(51)内部位于安装孔(55)侧面开设有连接孔(54)。

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