CN218750436U - 一种拖拉机座椅减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及拖拉机座椅技术领域，具体为一种拖拉机座椅减震装置，包括底座，所述底座的顶面焊接有支架，所述底座的顶面安装有减震结构，所述减震结构包括固定块，所述固定块固定安装在底座的顶面，所述固定块的内侧开设有活动腔，所述固定块的表面开设有活动槽，所述活动腔的内侧滑动安装有活动块，所述活动块的顶端固定焊接有固定板，所述支架的顶端焊接有固定环，所述固定环的顶面插设有导柱，所述导柱的顶端固定焊接有座椅主体，所述固定板的侧壁上焊接有三组第一弹簧。本实用减震装置通过减震结构和阻尼结构的配合，可采用多种方式减缓座椅主体上下活动的趋势，使座椅主体趋于稳定，可保证乘客的乘坐体验。

Description

一种拖拉机座椅减震装置

技术领域

本实用新型涉及拖拉机座椅技术领域，具体为一种拖拉机座椅减震装置。

背景技术

拖拉机是农田作业最为普遍的机械，为提升拖拉机全地形作业能力，需要牺牲拖拉机悬架设计的舒适度，同时由于拖拉机工作环境地形复杂，拖拉机整机振动严重，极大影响驾驶员的身心健康。

对此，中国申请专利号：CN202022723840.4，公开了一种拖拉机座垫减震装置，包括与拖拉机固接的底板、与座垫固接的支撑板和连接板，支撑板下表面固接有若干支撑杆，连接板内设有若干密封腔，支撑杆的底端分别深入密封腔内并固接有密封块，密封块与密封腔侧壁之间均设有加压气体，连接板下表面铰接有支撑轴，底板上固接有承压板，承压板上表面固接有支撑柱，支撑柱内设有空腔，支撑轴底端与空腔滑动连接，支撑轴底端与空腔内底面之间固接有弹簧杆，承压板与连接板之间固接有若干弹簧，能对拖拉机座垫在竖直方向上起到减震作用，并且能够对座垫水平方向上起到减震缓冲的作用，解决了传统的拖拉机座垫减震装置在水平方向上不能起到较好的减震效果的问题。

该减震装置通过弹簧来减缓座垫在竖直方向上的震动，但是仅仅通过弹簧对震动的缓冲作用有限，对座垫的缓冲作用并不理想，使用起来局限性大。

因此亟需一种拖拉机座椅减震装置来解决上述问题。

实用新型内容

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种拖拉机座椅减震装置，以解决上述背景技术中提出的该减震装置通过弹簧来减缓座垫在竖直方向上的震动，但是仅仅通过弹簧对震动的缓冲作用有限，对座垫的缓冲作用并不理想，使用起来局限性大的问题。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种拖拉机座椅减震装置，包括底座，所述底座的顶面焊接有支架，所述底座的顶面安装有减震结构，所述减震结构包括固定块，所述固定块固定安装在底座的顶面，所述固定块的内侧开设有活动腔，所述固定块的表面开设有活动槽，所述活动腔的内侧滑动安装有活动块，所述活动块的顶端固定焊接有固定板。

优选的，所述支架的顶端焊接有固定环，所述固定环的顶面插设有导柱，所述导柱的顶端固定焊接有座椅主体。

优选的，所述固定板的侧壁上焊接有三组第一弹簧，所述活动块的底面内部固定安装有第一磁块，所述活动腔内侧的底面上固定安装有第二磁块。

优选的，所述减震结构的两侧安装有阻尼结构，所述阻尼结构包括固定筒，所述固定筒的内部填充有阻尼介质，所述固定筒的内部活动安装有活塞板，所述活塞板的表面开设有通槽，所述活塞板的顶面焊接有连接柱，所述连接柱的外侧套设有第二弹簧。

优选的，所述导柱呈倒“T”字形构造，所述座椅主体的底面与固定板的顶面固定连接。

优选的，所述活动块呈倒“T”字形构造，所述活动块底部的两端经由活动槽伸出固定块的表面。

优选的，所述固定板呈正六边形构造，三组所述第一弹簧之间互呈120°设置，所述第一弹簧的另一端与固定环的内壁固定连接，所述第一磁块和第二磁块的相近面为同性。

优选的，所述连接柱的上端露出固定筒的顶面，且与活动块固定连接，所述第二弹簧的上下两端分别与活动块和固定筒固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该减震装置设置减震结构，拖拉机整机在振动时，座椅主体会带动固定板活动，固定板会拉伸第一弹簧，第一弹簧的弹性可减缓座椅主体震动的趋势，固定板带动活动块在活动腔内部向下移动，第一磁块与第二磁块的相近面为同性，且第一磁块随活动块向第二磁块逐渐靠近，互斥的作用力逐渐加大，可进一步减缓座椅主体震动的趋势，使座椅主体趋于稳定，保证乘客的乘坐体验；

2、该减震装置设置阻尼结构，固定块在活动时带动连接柱活动，连接柱带动活塞板在固定筒内部向下移动，活塞板即挤压阻尼介质，使下侧的阻尼介质经由通槽流动到活塞板的上侧，可减缓活塞板在固定筒内部活动的速度，为座椅主体的活动提供阻尼，避免座椅主体持续晃动，引起乘客不适，结构简单，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型固定块的结构正视示意图；

图2为本实用新型固定板的结构俯视示意图；

图3为本实用新型活动腔的结构正视剖面示意图；

图4为本实用新型固定筒的结构正视剖面示意图。

图中：1、底座；11、支架；12、固定环；13、导柱；14、座椅主体；2、减震结构；21、固定块；22、活动腔；23、活动槽；24、活动块；25、固定板；26、第一弹簧；27、第一磁块；28、第二磁块；3、阻尼结构；31、固定筒；32、阻尼介质；33、活塞板；34、通槽；35、连接柱；36、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

本申请中使用的第一磁块27、第二磁块28和阻尼介质32为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述。

一种拖拉机座椅减震装置，包括底座1，底座1的顶面焊接有支架11，底座1的顶面安装有减震结构2，减震结构2包括固定块21，固定块21固定安装在底座1的顶面，固定块21的内侧开设有活动腔22，固定块21的表面开设有活动槽23，活动腔22的内侧滑动安装有活动块24，活动块24的顶端固定焊接有固定板25，活动块24可在活动腔22的内部上下活动。

进一步的，支架11的顶端焊接有固定环12，固定环12的顶面插设有导柱13，导柱13的顶端固定焊接有座椅主体14，导柱13可在固定环12的表面上下活动，导柱13为座椅主体14的活动提供限位导向，避免座椅主体14扭转和偏移。

进一步的，固定板25的侧壁上焊接有三组第一弹簧26，活动块24的底面内部固定安装有第一磁块27，活动腔22内侧的底面上固定安装有第二磁块28，第一弹簧26可减缓固定板25活动的趋势。

进一步的，减震结构2的两侧安装有阻尼结构3，阻尼结构3包括固定筒31，固定筒31的内部填充有阻尼介质32，固定筒31的内部活动安装有活塞板33，活塞板33的表面开设有通槽34，活塞板33的顶面焊接有连接柱35，连接柱35的外侧套设有第二弹簧36，阻尼结构3可为座椅主体14的活动提供阻尼，避免座椅主体14持续晃动，引起乘客不适，结构简单，实用性强。

进一步的，导柱13呈倒“T”字形构造，座椅主体14的底面与固定板25的顶面固定连接，导柱13的设置使得座椅主体14不会从固定环12上脱落。

进一步的，活动块24呈倒“T”字形构造，活动块24底部的两端经由活动槽23伸出固定块21的表面，活动块24的活动可带动两侧的连接柱35活动。

进一步的，固定板25呈正六边形构造，三组第一弹簧26之间互呈120°设置，第一弹簧26的另一端与固定环12的内壁固定连接，第一磁块27和第二磁块28的相近面为同性，第一弹簧26的设置可减少固定板25在固定环12内侧的扭转和偏移。

进一步的，连接柱35的上端露出固定筒31的顶面，且与活动块24固定连接，第二弹簧36的上下两端分别与活动块24和固定筒31固定连接，第二弹簧36为活塞板33的复位提供动力。

工作原理：拖拉机整机在振动时，座椅主体14会在底座1的上侧上下活动，导柱13为座椅主体14的活动提供限位导向，避免座椅主体14扭转和偏移，并且座椅主体14在活动时，会带动固定板25活动，固定板25在随座椅主体14活动时，会拉伸第一弹簧26，第一弹簧26的弹性可减缓座椅主体14震动的趋势，固定板25带动活动块24在活动腔22内部向下移动，第一磁块27与第二磁块28的相近面为同性，且第一磁块27随活动块24向第二磁块28逐渐靠近，互斥的作用力逐渐加大，可进一步减缓座椅主体14震动的趋势，使座椅主体14趋于稳定，保证乘客的乘坐体验。

固定块21在活动时，会带动连接柱35活动，连接柱35带动活塞板33在固定筒31内部向下移动，活塞板33即挤压下侧的阻尼介质32，使下侧的阻尼介质32经由通槽34流动到活塞板33的上侧，可减缓活塞板33在固定筒31内部活动的速度，为座椅主体14的活动提供阻尼，避免座椅主体14持续晃动，引起乘客不适，结构简单，实用性强。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种拖拉机座椅减震装置，包括底座(1)，所述底座(1)的顶面焊接有支架(11)，其特征在于：所述底座(1)的顶面安装有减震结构(2)，所述减震结构(2)包括固定块(21)，所述固定块(21)固定安装在底座(1)的顶面，所述固定块(21)的内侧开设有活动腔(22)，所述固定块(21)的表面开设有活动槽(23)，所述活动腔(22)的内侧滑动安装有活动块(24)，所述活动块(24)的顶端固定焊接有固定板(25)。

2.根据权利要求1所述的一种拖拉机座椅减震装置，其特征在于：所述支架(11)的顶端焊接有固定环(12)，所述固定环(12)的顶面插设有导柱(13)，所述导柱(13)的顶端固定焊接有座椅主体(14)。

3.根据权利要求1所述的一种拖拉机座椅减震装置，其特征在于：所述固定板(25)的侧壁上焊接有三组第一弹簧(26)，所述活动块(24)的底面内部固定安装有第一磁块(27)，所述活动腔(22)内侧的底面上固定安装有第二磁块(28)。

4.根据权利要求1所述的一种拖拉机座椅减震装置，其特征在于：所述减震结构(2)的两侧安装有阻尼结构(3)，所述阻尼结构(3)包括固定筒(31)，所述固定筒(31)的内部填充有阻尼介质(32)，所述固定筒(31)的内部活动安装有活塞板(33)，所述活塞板(33)的表面开设有通槽(34)，所述活塞板(33)的顶面焊接有连接柱(35)，所述连接柱(35)的外侧套设有第二弹簧(36)。

5.根据权利要求2所述的一种拖拉机座椅减震装置，其特征在于：所述导柱(13)呈倒“T”字形构造，所述座椅主体(14)的底面与固定板(25)的顶面固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种拖拉机座椅减震装置，其特征在于：所述活动块(24)呈倒“T”字形构造，所述活动块(24)底部的两端经由活动槽(23)伸出固定块(21)的表面。

7.根据权利要求3所述的一种拖拉机座椅减震装置，其特征在于：所述固定板(25)呈正六边形构造，三组所述第一弹簧(26)之间互呈120°设置，所述第一弹簧(26)的另一端与固定环(12)的内壁固定连接，所述第一磁块(27)和第二磁块(28)的相近面为同性。

8.根据权利要求4所述的一种拖拉机座椅减震装置，其特征在于：所述连接柱(35)的上端露出固定筒(31)的顶面，且与活动块(24)固定连接，所述第二弹簧(36)的上下两端分别与活动块(24)和固定筒(31)固定连接。

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