CN218750249U - 汽车玻璃降噪密封饰条 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车玻璃降噪密封饰条，包括密封条本体，所述密封条本体顶部开设有顶槽，玻璃下半部插入所述顶槽内，所述密封条本体下方设置有卡块，所述密封条本体内开设有容纳腔，所述容纳腔靠近所述顶槽的内壁上固定连接有若干个缓冲块，所述容纳腔远离所述顶槽的内壁上对应所述缓冲块的位置固定连接有缓冲座，所述缓冲座靠近对应缓冲块的一侧开设有缓冲口，所述缓冲块插入对应所述缓冲口内，且所述缓冲块侧壁与所述缓冲口内壁相贴合。本实用新型涉及密封条的技术领域。本实用新型减小了密封条本体的振动幅度，且由于缓冲座和弧形板的弹性回复效果，使密封条本体能够快速回复至初始状态，从而保证密封条本体的隔音效果。

Description

汽车玻璃降噪密封饰条

技术领域

本实用新型涉及密封条的技术领域，尤其是涉及汽车玻璃降噪密封饰条。

背景技术

密封条，通常是将一种东西密封，使其不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品。密封条有橡胶的、纸的、金属的、塑料的等多种材质，传统的密封条通常均会起到防水、防尘、隔音、隔热、等效果。

在汽车的长期行驶过程中，会遇到颠簸路段导致汽车玻璃处的密封条受到较大的震动冲击，传统的汽车玻璃密封饰条的弹性快速回复效果较差，难以在严重颠簸情况下形成良好的密封，从而使车窗处的隔音性能变差。

实用新型内容

根据现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供汽车玻璃降噪密封饰条，具有提高密封条的弹性回复效果，从而提高车窗处隔音效果的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

汽车玻璃降噪密封饰条，包括密封条本体，所述密封条本体顶部开设有顶槽，玻璃下半部插入所述顶槽内，所述密封条本体下方设置有卡块，所述密封条本体内开设有容纳腔，所述容纳腔靠近所述顶槽的内壁上固定连接有若干个缓冲块，所述容纳腔远离所述顶槽的内壁上对应所述缓冲块的位置固定连接有缓冲座，所述缓冲座靠近对应缓冲块的一侧开设有缓冲口，所述缓冲块插入对应所述缓冲口内，且所述缓冲块侧壁与所述缓冲口内壁相贴合。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲块形状为沿着靠近对应所述缓冲座的方向外径逐渐降低设置，所述缓冲口的形状为沿着远离对应所述缓冲块的方向内径逐渐降低设置。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡块顶部固定连接有底板，所述底板与所述密封条本体之间固定连接有若干个弧形板，所述弧形板能发生弹性形变。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述容纳腔内顶壁开设有进气道，所述进气道与所述密封条本体外部相通，所述容纳腔内顶壁对应所述进气道的位置固定连接有单向阀，且所述单向阀的方向为从所述进气道进入所述容纳腔内。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述容纳腔内壁固定连接有若干个挡板，所述挡板表面为凹凸不平设置。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底板一侧开设有减料口。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过缓冲块、缓冲座、缓冲口、底板和弧形板的配合，当密封条由于车辆颠簸发生振动时，密封条本体的运动一部分转化为缓冲块挤压缓冲座，使缓冲座朝向振动的竖直方向变形的力，从而减小密封条本体的振动幅度，且由于缓冲座和弧形板的弹性回复效果，使密封条本体能够快速回复至初始状态，从而保证密封条本体的隔音效果。

2.通过单向阀、容纳腔和进气道的配合，在密封条安装或老化时，能够朝向进气道内充气，使空气进入容纳腔内，挤压密封条本体变形，使密封条本体能够充分的贴合车辆或玻璃，从而进一步的提高了密封条的隔音效果。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图；

图2是本实施例图1中A处的放大图；

图3是本实施例的三维图。

图中，1、密封条本体；2、顶槽；3、卡块；4、容纳腔；5、缓冲块；6、缓冲座；7、缓冲口；8、底板；9、弧形板；10、进气道；11、单向阀；12、挡板；13、减料口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

参照图1至图3，本实用新型公开的汽车玻璃降噪密封饰条，包括密封条本体1，密封条本体1为橡胶材料制成。密封条本体1顶部开设有顶槽2，玻璃下半部插入顶槽2内。密封条本体1下方设置有卡块3，卡块3插入车辆上的开口处，将密封条固定在车辆上。

卡块3顶部固定连接有底板8，底板8与密封条本体1之间固定连接有若干个弧形板9，弧形板9能发生弹性形变。当密封条本体1发生振动时，弧形板9发生弯曲变形，由于弧形板9能够弹性形变，因此弧形板9会产生恢复原状的力，使密封条本体1快速回弹。底板8一侧开设有减料口13，减料口13能够减小材料的使用，从而降低生产成本。

密封条本体1内开设有容纳腔4，容纳腔4靠近顶槽2的内壁上固定连接有若干个缓冲块5。容纳腔4远离顶槽2的内壁上对应缓冲块5的位置固定连接有缓冲座6，缓冲座6靠近对应缓冲块5的一侧开设有缓冲口7，缓冲块5插入对应缓冲口7内，且缓冲块5侧壁与缓冲口7内壁相贴合。

缓冲块5形状为沿着靠近对应缓冲座6的方向外径逐渐降低设置，缓冲口7的形状为沿着远离对应缓冲块5的方向内径逐渐降低设置，使得缓冲块5插入缓冲口7后运动阻力逐渐增大，从而防止密封条本体1振动幅度过大。缓冲座6能够发生弹性形变。

当密封条本体1发生振动时，缓冲块5插入对应缓冲口7内，缓冲块5挤压缓冲座6张开，从而将密封条本体1的振动能量转化为使缓冲座6张开的能量，从而减小密封条本体1的振动幅度，且缓冲座6张开后在弹性回复力作用下快速恢复原位，从而挤压缓冲块5运动，使密封条本体1快速回弹。

容纳腔4内顶壁开设有进气道10，进气道10与密封条本体1外部相通。容纳腔4内顶壁对应进气道10的位置固定连接有单向阀11，且单向阀11的方向为从进气道10进入容纳腔4内，操作人员使用工具，例如打气筒或气泵，使其输出端插入进气道10内，能够将气体充入容纳腔4内，挤压密封条本体1发生形变，使密封条本体1与车辆或玻璃紧密贴合，进一步的提高了密封条本体1的密封效果和降噪效果。

容纳腔4内壁固定连接有若干个挡板12，挡板12表面为凹凸不平设置。声波在穿过密封条本体1时，会与挡板12接触，由于挡板12表面较为粗糙，因此声波接触挡板12时消耗能量较大，从而减小了噪音的能量，提高了降噪效果。

上述实施例的实施原理为：

当密封条本体1发生振动时，缓冲块5插入对应缓冲口7内，缓冲块5挤压缓冲座6张开，从而将密封条本体1的振动能量转化为使缓冲座6张开的能量，从而减小密封条本体1的振动幅度，且缓冲座6张开后在弹性回复力作用下快速恢复原位，从而挤压缓冲块5运动，使密封条本体1快速回弹。且密封条本体1发生振动时，弧形板9发生弯曲变形，由于弧形板9能够弹性形变，因此弧形板9会产生恢复原状的力，使密封条本体1快速回弹。

当密封条本体1由于老化或其它原因导致密封效果降低时，操作人员可以使用工具，例如打气筒或气泵，使其输出端插入进气道10内，将气体充入容纳腔4内，挤压密封条本体1发生形变，使密封条本体1与车辆或玻璃紧密贴合，进一步的提高了密封条本体1的密封效果和降噪效果。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车玻璃降噪密封饰条，包括密封条本体(1)，所述密封条本体(1)顶部开设有顶槽(2)，玻璃下半部插入所述顶槽(2)内，其特征在于：所述密封条本体(1)下方设置有卡块(3)，所述密封条本体(1)内开设有容纳腔(4)，所述容纳腔(4)靠近所述顶槽(2)的内壁上固定连接有若干个缓冲块(5)，所述容纳腔(4)远离所述顶槽(2)的内壁上对应所述缓冲块(5)的位置固定连接有缓冲座(6)，所述缓冲座(6)靠近对应缓冲块(5)的一侧开设有缓冲口(7)，所述缓冲块(5)插入对应所述缓冲口(7)内，且所述缓冲块(5)侧壁与所述缓冲口(7)内壁相贴合。

2.根据权利要求1所述的汽车玻璃降噪密封饰条，其特征在于：所述缓冲块(5)形状为沿着靠近对应所述缓冲座(6)的方向外径逐渐降低设置，所述缓冲口(7)的形状为沿着远离对应所述缓冲块(5)的方向内径逐渐降低设置。

3.根据权利要求1所述的汽车玻璃降噪密封饰条，其特征在于：所述卡块(3)顶部固定连接有底板(8)，所述底板(8)与所述密封条本体(1)之间固定连接有若干个弧形板(9)，所述弧形板(9)能发生弹性形变。

4.根据权利要求1所述的汽车玻璃降噪密封饰条，其特征在于：所述容纳腔(4)内顶壁开设有进气道(10)，所述进气道(10)与所述密封条本体(1)外部相通，所述容纳腔(4)内顶壁对应所述进气道(10)的位置固定连接有单向阀(11)，且所述单向阀(11)的方向为从所述进气道(10)进入所述容纳腔(4)内。

5.根据权利要求4所述的汽车玻璃降噪密封饰条，其特征在于：所述容纳腔(4)内壁固定连接有若干个挡板(12)，所述挡板(12)表面为凹凸不平设置。

6.根据权利要求3所述的汽车玻璃降噪密封饰条，其特征在于：所述底板(8)一侧开设有减料口(13)。

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