CN218750236U - 天窗排水结构、汽车天窗及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆附件技术领域，尤其涉及一种天窗排水结构、汽车天窗及车辆。天窗排水结构包括排水脚，所述排水脚包括流水槽、与所述流水槽一侧连接的第一连接板、与所述流水槽另一侧连接的第二连接板，所述流水槽包括排水槽和连接槽，所述排水槽与所述连接槽连接，所述排水槽内远离连接槽一侧设置排水口，所述排水槽与所述排水口相连通，所述第二连接板远离排水口一端部设有限位凸块。本实用新型天窗排水结构的排水脚，同时集成后零点位置校准点、遮阳帘安装以及排水功能，达到一小件多功能，同时达到减重降本效果。

Description

天窗排水结构、汽车天窗及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆附件技术领域，尤其涉及一种天窗排水结构、汽车天窗及车辆。

背景技术

随着整车轻量化的要求越来越高，目前很多家用轿车/SUV都将配备的玻璃以及遮阳帘可开启/关闭的天窗系统切换至固定玻璃加可开启/关闭的遮阳帘系统总成。通过帘布的展开、关闭，实现车外光源的通过与隔绝功能，并保证了内饰的整体一致性，提高了车内的美观程度。

传统的单遮阳帘天窗系统，如图1所示，其包含前排一1、左导轨2、右导轨3及后排4组成并通过自攻螺丝5连接的框架总成；其中，左导轨2、右导轨3作为遮阳帘运行的轨道及其运行动力提供者-软轴的支撑，以供第一遮阳帘6能够前后运行，前排一1及后排4通常作为第一遮阳帘6运行的前后的零点位置校准点，用以遮阳帘做运行位置校准及保证其开启/关闭位置的一致性。同时，传统的单遮阳帘天窗系统，遮阳帘总成通常通过自攻螺丝，紧固在后排位置上，增加了天窗系统的重量。

且传统的单遮阳帘天窗系统由于集成了固定在框架上的玻璃包边总成11，玻璃包边总成与车身之间无法做到粘胶的效果而存在缝隙，如图2所示，由于玻璃包边总成11与车身15之间，是通过车身密封条16进行密封，因此该密封并非100％做到密封，从而车身外部的水有可能通过车身密封条16与玻璃包边总成之间可能存在的缝隙流入车身，因此天窗系统需要有排水功能，以上问题以待解决。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种天窗排水结构、汽车天窗及车辆。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种天窗排水结构，包括排水脚，所述排水脚包括流水槽、与所述流水槽一侧连接的第一连接板、与所述流水槽另一侧连接的第二连接板，所述流水槽包括排水槽和连接槽，所述排水槽与所述连接槽连接，所述排水槽内远离连接槽一侧设置排水口，所述排水槽与所述排水口相连通，所述第二连接板远离排水口一端部设有限位凸块。

进一步地，所述流水槽靠近所述连接槽的一侧设置有排水导片，所述排水导片的一端靠近所述连接槽，另一端向所述流水槽内部延伸。

进一步地，所述排水导片呈梯形或斜面或弧面设置，靠近所述流水槽的一所述排水导片的高度高于背离所述流水槽的另一所述排水导片的高度。

进一步地，还包括与排水脚连接的导轨本体，所述导轨本体包括设置于导轨本体内侧上部的排水引导槽、与所述排水引导槽一侧连接的第一固定板、与流水槽另一侧连接的机构组装配槽、与所述机构组装配槽连接的第二固定板，所述第二固定板设置有缺口；所述排水引导槽的下表面置于所述排水脚的连接槽上，所述排水引导槽与所述排水脚的排水槽相连通。

进一步地，所述排水脚的第一连接板、第二连接板设置有定位销，所述第一固定板、机构组装配槽设置有与之对应的定位孔，所述定位销与所述定位孔连接。

进一步地，所述排水脚的第一连接板、第二连接板设置有卡勾，所述导轨本体第一固定板、机构组装配槽设置有扣槽，所述扣槽与卡勾卡扣连接。

进一步地，排水脚的第一连接板、第二连接板上设置有螺孔，所述导轨本体第一固定板、机构组装配槽设置有与之对应的螺孔，所述排水脚与所述导轨本体通过自攻螺丝连接。

进一步地，所述导轨本体第二固定板缺口远离排水脚一侧设置有遮阳帘轨道。

本实用新型还公开了一种汽车天窗，包括上述的汽车天窗排水结构，还包括遮阳帘，所述遮阳帘包括拉动件、卷帘及卷轴，所述卷帘的一端与所述卷轴连接，另一端与所述拉动件连接；所述卷轴的两端分别安装于排水脚第二连接板上，所述卷帘的两侧还分别安装有卷轴，两个所述软轴分别卡入两个所述遮阳帘轨道，并与所述遮阳帘轨道滑动配合。

本实用新型还公开了一种车辆，包括上述的汽车天窗。

综上，与现有技术相比，本实用新型具有如下技术效果：

(1)本实用新型天窗排水结构的排水脚，排水槽内远离连接槽一侧设置排水口，以将收集到的水导流至车外部，避免车身外部的水流入车身，导致损坏汽车零部件的外观、功能等现象发生；本实用新型天窗排水结构的排水脚，设置有第二连接板，遮阳帘卷轴的两端分别安装于排水脚第二连接板上，且排水脚第二连接板一端部的限位凸块可作为遮阳帘后零点位置校准点；本实用新型天窗排水结构的排水脚，同时集成后零点位置校准点、遮阳帘安装以及排水功能，达到一小件多功能，同时达到减重降本效果。

(2)本实用新型汽车天窗出于成本节约的考虑，取消了后排，遮阳帘卷轴的两端分别安装于排水脚第二连接板上，相比大后排，两个小的集成式的天窗排水结构原材料用量有大幅减小及简化模具，可有效地降低产品单价及模具的开发成本。

附图说明

图1为现有技术中汽车天窗示意图；

图2为现有技术中玻璃包边总成与车身匹配剖面示意图；

图3为本实用新型的汽车天窗示意图；

图4为本实用新型的排水脚结构示意图；

图5为本实用新型的导轨本体结构示意图；

图6为本实用新型的车身排水管与排水脚位置示意图；

图7为本实用新型的车身排水管安装示意图；

图8为本实用新型的排水脚安装过程示意图；

图9为本实用新型的排水脚安装完成剖面示意图；

图10为本实用新型的排水脚零位位置示意图；

图11为本实用新型的排水脚限位凸块与软轴位置关系剖面示意图；

图12为本实用新型的限位凸块与导轨本体位置关系的侧视图；

图13为本实用新型的限位凸块与导轨本体位置关系的主视图；

图14为本实用新型的限位凸块与导轨本体位置关系的右视图；

图15为本实用新型的遮阳帘安装过程示意图；

图16为本实用新型的遮阳帘安装过程示意图。

在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：

1、前排一；2、左轨道；3、右轨道；4、后排；5、自攻螺丝；6、第一遮阳帘；7、前排二；8、左轨道本体；9、右轨道本体；10、第二遮阳帘；11、玻璃包边总成；12、左排水脚；13、右排水脚；14、螺栓；15、车身；16、车身密封条；17、车身排水管；18、定位销；19、卡勾；20、软轴；21、限位凸块；22、排水引导槽；23、第一固定板；24、机构组装配槽；25、第二固定板；26、缺口；27-1、排水槽；27-2、连接槽；28、第一连接板；29、第二连接板；30、排水口；31、排水导片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

参照图3-图5，本实用新型公开了一种天窗排水结构，包括排水脚，所述排水脚包括流水槽27、与所述流水槽一侧连接的第一连接板28、与所述流水槽另一侧连接的第二连接板29，所述流水槽包括排水槽27-1和连接槽27-2，所述排水槽27-1与所述连接槽27-2连接；所述排水槽27-1内远离连接槽27-2一端设置排水口30，所述排水槽27-1与所述排水口30相连通，以将水被全部排出车外；所述第二连接板29一端部设有限位凸块21。

在本实用新型的实施例中，所述流水槽靠近所述连接槽的一侧设置有一排水导片31，所述排水导片的一端靠近所述连接槽，另一端向所述流水槽内部延伸。排水导片31用于将导轨本体中的水全部导入排水槽27-1中，进而将水全部排出车外，起到防漏水作用。

在具体实施例中，所述排水导片31呈梯形或斜面或弧面设置，靠近所述流水槽的一所述排水导片的高度高于背离所述流水槽的另一所述排水导片的高度，提高排水导片31的导流效果，进一步的保证天窗的防漏效果。

在具体实施例中，所述排水导片31为三个，两两所述排水导片之间设置有间隙。将导轨本体上的水全部引入到排水槽27-1中，保证天窗的密封性能。

在本实用新型的实施例中，所述排水结构还包括与排水脚连接的导轨本体，所述导轨本体包括设置于导轨本体内侧上部的排水引导槽22、与所述排水引导槽一侧连接的第一固定板23、与流水槽另一侧连接的机构组装配槽24、与所述机构组装配槽连接的第二固定板25，所述第二固定板设置有缺口26；其中，排水引导槽22呈U形或圆弧形；所述排水引导槽22的下表面置于所述排水脚的连接槽27-2上，所述排水引导槽22与所述排水脚的排水槽27-1相连通，以形成排水区。排水脚在排水槽内远离连接槽一侧设置排水口，以将收集到的水导流至车外部，避免车身外部的水流入车身，导致损坏汽车零部件的外观、功能等现象发生。

在本实用新型的实施例中，所述排水脚的第一连接板28、第二连接板29上分别设置有定位销18，所述第一固定板23、机构组装配槽24设置有与之对应的定位孔，所述定位销18与所述定位孔连接，以将排水脚和导轨本体初步卡紧连接。

所述排水脚的第一连接板28、第二连接板29设置有卡勾19，所述导轨本体第一固定板23、机构组装配槽24设置有扣槽，所述扣槽与卡勾19卡扣连接，以将排水脚和导轨本体进一步连接。

排水脚的第一连接板28、第二连接板29上设置有螺孔，所述导轨本体第一固定板23、机构组装配槽24设置有与之对应的螺孔，所述排水脚与所述导轨本体通过自攻螺丝连接。

在本实用新型的实施例中，所述导轨本体第二固定板缺口远离排水脚一侧设置有遮阳帘轨道。

本实用新型天窗排水结构的排水脚，排水槽内远离连接槽一侧设置排水口，以将收集到的水导流至车外部，避免车身外部的水流入车身，导致损坏汽车零部件的外观、功能等现象发生；本实用新型天窗排水结构的排水脚，设置有第二连接板，遮阳帘卷轴的两端分别安装于排水脚第二连接板上，且排水脚第二连接板一端部的限位凸块可作为遮阳帘后零点位置校准点；本实用新型天窗排水结构的排水脚，同时集成后零点位置校准点、遮阳帘安装以及排水功能，达到一小件多功能，同时达到减重降本效果。

参照图3，本实用新型还公开了一种汽车天窗，包括上述的天窗排水结构，还包括遮阳帘，所述遮阳帘包括拉动件、卷帘及卷轴，所述卷帘的一端与所述卷轴连接，另一端与所述拉动件连接；所述卷轴的两端分别安装于排水脚第二连接板上，所述卷帘的两侧还分别安装有软轴20，两个所述软轴20分别卡入两个所述遮阳帘轨道，并与所述遮阳帘轨道滑动配合。具体的，卷轴的两端通过自攻螺丝5及螺栓22，安装在排水脚的第二连接板29上。汽车天窗还包括前排二7，所述前排二7与所述导轨本体连接。

本实用新型的汽车天窗在安装时，参照图6-图7，将排水脚的排水口30与车身排水管17连接；参照图8-图9，在竖直方向上，通过排水脚的第一连接板28、第二连接板29上的定位销18与导轨第一固定板23、机构组装配槽24与之对应的定位孔进行定位，再将排水脚的第一连接板28、第二连接板29上卡勾19与导轨本体第一固定板23、机构组装配槽24上对应的扣槽进行初步卡紧连接，随后将自攻螺丝5通过排水脚的的第一连接板28、第二连接板29螺孔打入导轨本体第一固定板23、机构组装配槽24设置有与之对应的螺孔进行联接；参照图10-图11，当左排水脚12、右排水脚13完成安装到导轨本体8上之后，限位凸块21卡在导轨本体第二固定板的缺口26处，并起到后续零位校准作用；参照图12-图13，左排水脚12、右排水脚13完成安装后，限位凸块21卡合在导轨本体中，具体位于导轨本体第二固定板的缺口26中，并被导轨本体第二固定板的缺口26在前后向限位；参照图14，驱动件，例如驱动马达，带动软轴20向从前排二7向后运行，直至撞击限位凸块21，并以限位凸块21作为后向零点位置，完成后零点校准；参照图15-图16，当左排水脚12、右排水脚13完成安装到导轨本体8上之后，第二遮阳帘10通过自攻螺丝5及螺栓，安装在排水脚的第二连接板29上，靠近排水脚的一侧，进而不需要安装遮阳帘的后排零件。

本实用新型汽车天窗出于成本节约的考虑，取消了后排，遮阳帘卷轴的两端分别安装于排水脚第二连接板上，相比大后排，两个小的集成式的天窗排水结构原材料用量有大幅减小及简化模具，可有效地降低产品单价及模具地开发成本。

本实用新型还公开了一种车辆，包括上述的汽车天窗，具备了上述天窗排水结构及汽车天窗的所有优点。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种天窗排水结构，其特征在于，包括排水脚，所述排水脚包括流水槽、与所述流水槽一侧连接的第一连接板、与所述流水槽另一侧连接的第二连接板，所述流水槽包括排水槽和连接槽，所述排水槽与所述连接槽连接，所述排水槽内远离连接槽一侧设置排水口，所述排水槽与所述排水口相连通，所述第二连接板远离排水口一端部设有限位凸块。

2.根据权利要求1所述的一种天窗排水结构，其特征在于，所述流水槽靠近所述连接槽的一侧设置有排水导片，所述排水导片的一端靠近所述连接槽，另一端向所述流水槽内部延伸。

3.根据权利要求2所述的一种天窗排水结构，其特征在于，所述排水导片呈梯形或斜面或弧面设置，靠近所述流水槽的一所述排水导片的高度高于背离所述流水槽的另一所述排水导片的高度。

4.根据权利要求1或3所述的一种天窗排水结构，其特征在于，还包括与排水脚连接的导轨本体，所述导轨本体包括设置于导轨本体内侧上部的排水引导槽、与所述排水引导槽一侧连接的第一固定板、与流水槽另一侧连接的机构组装配槽、与所述机构组装配槽连接的第二固定板，所述第二固定板设置有缺口；所述排水引导槽的下表面置于所述排水脚的连接槽上，所述排水引导槽与所述排水脚的排水槽相连通。

5.根据权利要求4所述的一种天窗排水结构，其特征在于，所述排水脚的第一连接板、第二连接板设置有定位销，所述第一固定板、机构组装配槽设置有与之对应的定位孔，所述定位销与所述定位孔连接。

6.根据权利要求5所述的一种天窗排水结构，其特征在于，所述排水脚的第一连接板、第二连接板设置有卡勾，所述导轨本体第一固定板、机构组装配槽设置有扣槽，所述扣槽与卡勾卡扣连接。

7.根据权利要求6所述的一种天窗排水结构，其特征在于，排水脚的第一连接板、第二连接板上设置有螺孔，所述导轨本体第一固定板、机构组装配槽设置有与之对应的螺孔，所述排水脚与所述导轨本体通过自攻螺丝连接。

8.根据权利要求7所述的一种天窗排水结构，其特征在于，所述导轨本体第二固定板缺口远离排水脚一侧设置有遮阳帘轨道。

9.一种汽车天窗，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的汽车天窗排水结构，还包括遮阳帘，所述遮阳帘包括拉动件、卷帘及卷轴，所述卷帘的一端与所述卷轴连接，另一端与所述拉动件连接；所述卷轴的两端分别安装于排水脚第二连接板上，所述卷帘的两侧还分别安装有软轴，两个所述软轴分别卡入两个所述遮阳帘轨道，并与所述遮阳帘轨道滑动配合。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的汽车天窗。

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