CN218749452U - 一种气动增压压力机的动力装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及压力机的技术领域公开了一种气动增压压力机的动力装置，其包括气缸、设置在气缸活塞杆上的主动杆、与主动杆滑动连接的从动杆和用于对主动杆以及从动杆进行传动的传动组件，传动组件连接主动杆和从动杆。本申请通过设置气缸、主动杆、从动杆和传动组件，气缸固定连接在支撑板上，主动杆设置在气缸的活塞杆上，从动杆与主动杆滑动连接，传动组件用于对主动杆和从动杆进行传动，即减少气缸活塞杆容易受到侧向力的情况发生，进而减少气缸容易损坏的情况发生。

Description

一种气动增压压力机的动力装置

技术领域

本申请涉及压力机的技术领域，尤其是涉及一种气动增压压力机的动力装置。

背景技术

压力机是一种结构精巧的通用性压力设备，压力机可广泛应用于切断、冲孔、弯曲、铆合和成形等工艺中。现有的压力机通常采用两种驱动方式，一种是气动驱动，另一种为马达驱动。

在相关技术中，压力机包括底座、设置在底座顶部的支撑板、设置在底座和支撑板之间的多根支撑柱和设置在支撑板上的动力装置，支撑板和底座之间滑动连接有压模，动力装置为气缸，气缸的缸体与支撑板固定连接，气缸的活塞杆穿过支撑板与压模固定连接。

针对上述中的相关技术，发明人认为压力机工作时，若压模端面所受的力不平衡，就可能造成压模偏斜，继而使得气缸的活塞杆受到侧向的压力，进而存在有气缸容易损坏的缺陷。

实用新型内容

为了缓解气缸容易损坏的问题，本申请提供一种气动增压压力机的动力装置。

本申请提供的一种气动增压压力机的动力装置采用如下的技术方案：

一种气动增压压力机的动力装置，包括气缸、设置在所述气缸活塞杆上的主动杆、与所述主动杆滑动连接的从动杆和用于对所述主动杆以及所述从动杆进行传动的传动组件，所述传动组件连接所述主动杆和所述从动杆。

通过采用上述技术方案，将动力装置组装在压力机上时，将气缸与支撑板固定连接，继而使得气缸的活塞杆伸缩方向平行于支撑板的端面，将从动杆的一端竖直穿过支撑板，然后再将传动组件与主动杆和从动杆连接在一起，将压模与从动杆穿过支撑板的一端固定连接；在使用压力机时，启动气缸，气缸的活塞杆带动着主动杆运动，主动杆在传动组件的作用下带动着从动杆滑动，从而使得从动杆带动着压模运动，如此设置减少了压模的端面受力不平衡时导致气缸活塞杆受到侧向力的情况发生，进而减少气缸容易损坏的情况发生。

可选的，所述传动组件包括两个固定连接的齿轮，所述主动杆和所述从动杆上均固定连接有多个齿牙，两个所述齿轮分别与所述主动杆和所述从动杆上的齿牙啮合传动连接，两个所述齿轮均与支撑板转动连接。

通过采用上述技术方案，气缸工作时，气缸的活塞杆带动着主动杆运动，继而使得齿轮与主动杆上的齿牙发生相对转动，齿轮与从动杆上的齿牙发生相对转动，从而使得从动杆在竖直方向运动，即实现从动杆跟随主动杆运动。

可选的，两个所述齿轮同轴设置。

通过采用上述技术方案，主动杆运动时，其中一个齿轮与主动杆上的齿牙发生相对转动，继而使得两个齿轮跟随主动杆运动，通过将两个齿轮设为同轴设置的，可以使得主动杆运动时，从动杆始终跟随主动杆运动，减少从动杆间隔运动的情况发生。

可选的，与所述主动杆上齿牙啮合传动连接的齿轮直径小于与所述从动杆上齿牙啮合传动连接的齿轮直径。

通过采用上述技术方案，将两个齿轮的直径设为不同的，并且与从动杆连接的齿轮直径大于与主动杆连接的齿轮直径，可以增加从动杆的运动速度。

可选的，所述从动杆上沿自身长度方向开设有滑槽，所述从动杆上的多个所述齿牙均固定连接在所述滑槽的槽底上，与所述从动杆上的齿牙啮合传动的所述齿轮插入所述滑槽中。

通过采用上述技术方案，气缸工作，气缸的活塞杆带动主动杆运动，主动杆对一个齿轮进行驱动，另一个齿轮在滑槽中转动，通过设置滑槽，可以使得滑槽的槽壁对齿轮进行限位，减少齿轮受力出现偏斜的情况发生。

可选的，两个所述齿轮相背的一侧均设置有支撑片，所述齿轮与所述支撑片转动连接，所述支撑片与支撑板固定连接。

通过采用上述技术方案，齿轮转动时，齿轮与支撑片发生相对转动，通过设置支撑片，可以使得支撑片对齿轮进行支撑，增加齿轮转动时的稳定性。

可选的，两个所述支撑片之间设置有连接块，所述连接块的两端分别与两个所述支撑片固定连接，所述连接块与所述主动杆的底部抵触。

通过采用上述技术方案，主动杆运动时，主动杆与连接块发生相对滑动，继而使得连接块对主动杆进行支撑，减少主动杆受力弯曲的情况发生，间接减少气缸活塞杆受到侧向压力的情况发生。

可选的，所述从动杆背离所述连接块的一侧设置有支撑块，所述支撑块与所述主动杆的底部抵触，所述支撑块与支撑板固定连接。

通过采用上述技术方案，主动杆运动时，主动杆与支撑块发生相对滑动，通过设置支撑块，可以使得主动杆受力平衡，进一步减少主动杆受力发生弯曲的情况发生。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置气缸、主动杆、从动杆和传动组件，气缸固定连接在支撑板上，主动杆设置在气缸的活塞杆上，从动杆与主动杆滑动连接，传动组件用于对主动杆和从动杆进行传动，即减少气缸活塞杆容易受到侧向力的情况发生，进而减少气缸容易损坏的情况发生；

2.通过设置两个固定连接的齿轮，主动杆和从动杆上均固定连接有多个齿牙，两个齿轮分别与主动杆和从动杆上的齿牙啮合传动连接，主动杆运动时，主动杆带动齿轮转动，齿轮带动从动杆运动，即实现从动杆跟随主动杆运动；

3.通过在从动杆上开设滑槽，与从动杆配合的齿轮插入滑槽中，可以使得滑槽对齿轮进行限位，减少齿轮偏斜的情况发生，进而增加齿轮转动时的稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例动力装置的结构示意图，图中箭头表示主动杆、齿轮和从动杆三者之间的运动关系；

图2是本申请实施例动力装置的另一视角结构示意图，主要示出支撑片。

附图标记说明：100、气缸；200、主动杆；210、齿牙；300、从动杆；310、滑槽；400、传动组件；410、齿轮；500、支撑板；510、支撑片；520、连接块；530、支撑块。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种气动增压压力机的动力装置。

参照图1，一种气动增压压力机的动力装置包括气缸100、主动杆200、从动杆300和传动组件400，其中主动杆200与气缸100同轴设置，主动杆200的一端与气缸100的活塞杆固定连接，从动杆300与主动杆200垂直设置，从动杆300与主动杆200滑动连接，传动组件400用于连接主动杆200和从动杆300。将该动力装置组装在压力机上时，将气缸100的缸体固定连接在压力机的支撑板500上，继而使得气缸100活塞杆的伸缩方向平行于支撑板500的端面，将从动杆300的一端穿过支撑板500，从动杆300穿过支撑板500的一端与压模固定连接。

在使用压力机时，启动气缸100，气缸100的活塞杆运动，气缸100的活塞杆带动主动杆200运动，主动杆200在传动组件400的作用下带动从动杆300运动，从而使得从动杆300与支撑板500发生相对滑动，从动杆300带动压模运动，通过设置主动杆200和从动杆300，减少了压模受不平衡力时导致气缸100的活塞杆受侧向力的情况发生，进而减少了气缸100容易损坏的情况发生。

继续参照图1，传动组件400包括两个齿轮410，两个齿轮410同轴固定连接，并且两个齿轮410之间具有间隙，两个齿轮410的直径不同。主动杆200和从动杆300上均沿自身长度方向依次固定连接有多个齿牙210。直径较大的齿轮410与从动杆300上的齿牙210啮合传动连接，直径较小的齿轮410与主动杆200上的齿牙210啮合传动连接，两个齿轮410均与支撑板500转动连接。气缸100的活塞杆运动时，活塞杆带动着主动杆200运动，直径较小的齿轮410在主动杆200上齿牙210的作用下转动，直径较大的齿轮410在从动杆300上齿牙210的作用下带动着从动杆300运动，进而实现从动杆300跟随主动杆200运动。

继续参照图1，为了减少齿轮410在转动过程中出现偏斜的情况发生，从动杆300的周侧面上开设有滑槽310，滑槽310的开设方向平行于从动杆300的长度方向设置，从动杆300上的多个齿牙210均固定连接在滑槽310的槽底上。直径较大的齿轮410靠近从动杆300的一侧插入滑槽310中，继而使得直径较大的齿轮410的两端面分别与滑槽310的两槽壁抵触。在直径较大的齿轮410转动时，齿轮410的端面与滑槽310的槽壁发生相对转动，从而使得滑槽310对直径较大的齿轮410进行限位，即减少齿轮410在转动过程中出现偏斜的情况发生。

参照图1和图2，为了增加齿轮410转动时的稳定性，两个齿轮410相背的一侧均设置有支撑片510，齿轮410与支撑片510转动连接，支撑片510与压力机上的支撑板500固定连接，继而使得支撑片510对齿轮410进行支撑，增加齿轮410转动时的稳定性。

继续参照图1和图2，为了减少主动杆200受到压力，导致气缸100的活塞杆受到侧向力的情况发生，两个支撑片510之间设置有连接块520，连接块520的两端分别与两个支撑片510固定连接，连接块520与支撑板500固定连接，连接块520位于主动杆200的底部并与主动杆200抵触。从动杆300背离支撑片510的一侧设置有支撑块530，支撑块530位于主动杆200的底部并与主动杆200抵触，支撑块530与支撑板500固定连接。连接块520和支撑块530对主动杆200进行支撑，即减少主动杆200受到压力弯曲或偏斜的情况发生，从而减少主动杆200受到压力导致气缸100的活塞杆受到侧向力的情况发生。

本申请实施例一种气动增压压力机的动力装置的实施原理为：使用安装了上述实施例中动力装置的压力机时，启动气缸100，气缸100带动主动杆200运动，主动杆200带动直径较小的齿轮410运动，直径较小的齿轮410带动直径较大的齿轮410运动，继而使得直径较大的齿轮410带动从动杆300在竖直方向运动，从动杆300带动压模运动，即实现对压模的驱动，此过程中减少了压模承受不平衡力时导致气缸100的活塞杆受到侧向力的情况发生，进而减少气缸100容易损坏的情况发生。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种气动增压压力机的动力装置，其特征在于：包括气缸(100)、设置在所述气缸(100)活塞杆上的主动杆(200)、与所述主动杆(200)滑动连接的从动杆(300)和用于对所述主动杆(200)以及所述从动杆(300)进行传动的传动组件(400)，所述传动组件(400)连接所述主动杆(200)和所述从动杆(300)。

2.根据权利要求1所述的一种气动增压压力机的动力装置，其特征在于：所述传动组件(400)包括两个固定连接的齿轮(410)，所述主动杆(200)和所述从动杆(300)上均固定连接有多个齿牙(210)，两个所述齿轮(410)分别与所述主动杆(200)和所述从动杆(300)上的齿牙(210)啮合传动连接，两个所述齿轮(410)均与支撑板(500)转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种气动增压压力机的动力装置，其特征在于：两个所述齿轮(410)同轴设置。

4.根据权利要求2所述的一种气动增压压力机的动力装置，其特征在于：与所述主动杆(200)上齿牙(210)啮合传动连接的齿轮(410)直径小于与所述从动杆(300)上齿牙(210)啮合传动连接的齿轮(410)直径。

5.根据权利要求2所述的一种气动增压压力机的动力装置，其特征在于：所述从动杆(300)上沿自身长度方向开设有滑槽(310)，所述从动杆(300)上的多个所述齿牙(210)均固定连接在所述滑槽(310)的槽底上，与所述从动杆(300)上的齿牙(210)啮合传动的所述齿轮(410)插入所述滑槽(310)中。

6.根据权利要求2所述的一种气动增压压力机的动力装置，其特征在于：两个所述齿轮(410)相背的一侧均设置有支撑片(510)，所述齿轮(410)与所述支撑片(510)转动连接，所述支撑片(510)与支撑板(500)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种气动增压压力机的动力装置，其特征在于：两个所述支撑片(510)之间设置有连接块(520)，所述连接块(520)的两端分别与两个所述支撑片(510)固定连接，所述连接块(520)与所述主动杆(200)的底部抵触。

8.根据权利要求7所述的一种气动增压压力机的动力装置，其特征在于：所述从动杆(300)背离所述连接块(520)的一侧设置有支撑块(530)，所述支撑块(530)与所述主动杆(200)的底部抵触，所述支撑块(530)与支撑板(500)固定连接。

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