CN218745928U - 一种高效率限位固定汽车零部件焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种高效率限位固定汽车零部件焊接工装，涉及汽车零部件焊接技术领域板，所述固定板的顶部两侧位置分别对称固定连接有两个滑轨，且固定板的顶部两侧中心处分别固定连接有电动推杆，当夹块随着电动伸缩杆的伸长而移动时，便于带动夹块表面的连接杆同步移动，通过若干连接杆与管子的接触，便于保证管子的良好支撑，即保证管子在焊接时，整体呈水平摆放，设置的滑轨通过与连接件的滑动连接，便于保证圆环随着电动推杆的伸缩而移动时，保证圆环移动的平稳性，即保证两个圆环的圆心始终在同一条水平线上，进而保证两个管子在拼接时的相对位置校准。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件焊接技术领域，尤其涉及一种高效率限位固定汽车零部件焊接工装。
背景技术
汽车制造中焊接生产具有批量大、生产速度快、对被焊零件装配焊接精度要求高等特点，多采用流水作业生产方式，不同零部件需采用不同焊接方式。
汽车零部件包括多个不同长度的连接管，而这些连接管通常是通过焊接组装在一起的，但是在进行管状材料的对接焊时，通常是将两个对接管夹紧，然后保持一定的间距，实际焊接时，通过人工手持的焊枪进行焊接，并且在焊接过程中需要不断的调整人员的焊接姿态和焊接位置，而在调整位置和姿态的过程中焊枪的角度容易出现偏差，影响焊缝表面的质量。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车零部件包括多个不同长度的连接管，而这些连接管通常是通过焊接组装在一起的，但是在进行管状材料的对接焊时，通常是将两个对接管夹紧，然后保持一定的间距，实际焊接时，通过人工手持的焊枪进行焊接，并且在焊接过程中需要不断的调整人员的焊接姿态和焊接位置，而在调整位置和姿态的过程中焊枪的角度容易出现偏差，影响焊缝表面的质量的问题，而提出的一种高效率限位固定汽车零部件焊接工装。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高效率限位固定汽车零部件焊接工装，包括固定板，所述固定板的顶部两侧位置分别对称固定连接有两个滑轨，且固定板的顶部两侧中心处分别固定连接有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端固定连接有圆环，所述圆环的外表面前后位置分别固定连接有连接件，所述圆环设置有两个，且两个圆环的相对表面分别固定连接有限位环，所述限位环的表面转动连接有转动环，两个所述转动环的相对表面分别固定连接有若干固定块，所述固定块的内表面滑动连接有滑块，且固定块的表面固定连接有电动伸缩杆，所述滑块靠近圆环的中线一侧固定连接有夹块，所述圆环的外表面顶部固定连接有电机，所述电机的驱动端固定连接有橡胶块。
优选的，所述滑轨呈T型设置，且滑轨的表面与相邻位置的连接件的内表面滑动连接。
优选的，所述固定块的内表面呈T型设置，所述电动伸缩杆的伸缩端与相邻的滑块的表面固定连接。
优选的，所述夹块呈弧形设置，且夹块远离固定板中部位置一侧对称固定连接有两个连接杆。
优选的，所述橡胶块的截面呈H型设置，且橡胶块的内表面与相邻的转动环的表面转动连接。
优选的，所述限位环与转动环的接触部分呈L型设置，所述连接杆位于圆环的内部。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
1、本实用新型中，将两个待组装的管子分别放在两个圆环中，然后电动伸缩杆伸长实现夹块带动滑块移动，进而实现管子表面的四点夹持，然后电动推杆伸长实现圆环带动连接件同步滑动，进而实现两个管子之间的间距调整，然后焊接时，电机驱动实现橡胶块旋转，在摩擦力的作用下带动转动环旋转，进而实现固定块带动滑块旋转，进而实现两个管子旋转，焊接时，避免人员反复的调整姿势，即保证焊枪的焊接角度固定，进而保证焊接的质量。
2、本实用新型中，当夹块随着电动伸缩杆的伸长而移动时，便于带动夹块表面的连接杆同步移动，通过若干连接杆与管子的接触，便于保证管子的良好支撑，即保证管子在焊接时，整体呈水平摆放，设置的滑轨通过与连接件的滑动连接，便于保证圆环随着电动推杆的伸缩而移动时，保证圆环移动的平稳性，即保证两个圆环的圆心始终在同一条水平线上，进而保证两个管子在拼接时的相对位置校准。
附图说明
图1为本实用新型提出一种高效率限位固定汽车零部件焊接工装的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出一种高效率限位固定汽车零部件焊接工装图1的剖视结构示意图；
图3为本实用新型提出一种高效率限位固定汽车零部件焊接工装图2的剖视结构示意图；
图4为图3中A处的放大图；
图5为本实用新型提出一种高效率限位固定汽车零部件焊接工装电动伸缩杆结构示意图。
图例说明：1、固定板；2、滑轨；3、电动推杆； 4、连接件； 5、圆环； 6、连接杆； 7、电机； 8、夹块； 9、固定块；10、转动环；11、电动伸缩杆；12、橡胶块；13、滑块；14、限位环。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例1，如图1-5所示，一种高效率限位固定汽车零部件焊接工装，包括固定板1，固定板1的顶部两侧位置分别对称固定连接有两个滑轨2，且固定板1的顶部两侧中心处分别固定连接有电动推杆3，电动推杆3的伸缩端固定连接有圆环5，圆环5的外表面前后位置分别固定连接有连接件4，圆环5设置有两个，且两个圆环5的相对表面分别固定连接有限位环14，限位环14的表面转动连接有转动环10，两个转动环10的相对表面分别固定连接有若干固定块9，固定块9的内表面滑动连接有滑块13，且固定块9的表面固定连接有电动伸缩杆11，滑块13靠近圆环5的中线一侧固定连接有夹块8，圆环5的外表面顶部固定连接有电机7，电机7的驱动端固定连接有橡胶块12。
其整个实施例1达到的效果为，设置的限位环14便于保证转动环10的位置固定，并且保证转动环10只能沿着限位环14的表面旋转，进而带动若干固定块9同步旋转。
实施例2，如图1-5所示，滑轨2呈T型设置，且滑轨2的表面与相邻位置的连接件4的内表面滑动连接，固定块9的内表面呈T型设置，电动伸缩杆11的伸缩端与相邻的滑块13的表面固定连接，夹块8呈弧形设置，且夹块8远离固定板1中部位置一侧对称固定连接有两个连接杆6，橡胶块12的截面呈H型设置，且橡胶块12的内表面与相邻的转动环10的表面转动连接，限位环14与转动环10的接触部分呈L型设置，连接杆6位于圆环5的内部。
其整个实施例2达到的效果为，T型设置的滑轨2，保证连接件4只能实现水平滑动，即保证电动推杆3伸缩带动圆环5移动时，通过连接件4与滑轨2的滑动连接，实现圆环5水平移动，固定块9的内表面呈T型设置，保证随着电动伸缩杆11的伸缩，带动滑块13和夹块8沿着固定块9的内表面实现滑动，防止移动过程中倾斜晃动，设置的两个连接杆6通过与管子外表面的接触，便于实现管子的水平度保证，橡胶块12通过与转动环10的表面接触，在电机7驱动橡胶块12旋转时，通过橡胶的摩擦力实现转动环10旋转，并且旋转过程中，先正转180度，然后反转复位，最后反转180度，防止电动伸缩杆11的输电线缠绕在圆环5的表面，并且实际使用时，可以通过去除其中一个电机7，保证两个管子先点焊固定后，通过一个电机7驱动橡胶块12旋转，带动两个管子同步旋转。
工作原理，将两个待组装的管子分别放在两个圆环5中，然后电动伸缩杆11伸长实现夹块8带动滑块13移动，进而实现管子表面的四点夹持，然后电动推杆3伸长实现圆环5带动连接件4同步滑动，进而实现两个管子之间的间距调整，然后焊接时，电机7驱动实现橡胶块12旋转，在摩擦力的作用下带动转动环10旋转，进而实现固定块9带动滑块13旋转，进而实现两个管子旋转，焊接时，避免人员反复的调整姿势，即保证焊枪的焊接角度固定，进而保证焊接的质量。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (6)
1.一种高效率限位固定汽车零部件焊接工装，包括固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）的顶部两侧位置分别对称固定连接有两个滑轨（2），且固定板（1）的顶部两侧中心处分别固定连接有电动推杆（3），所述电动推杆（3）的伸缩端固定连接有圆环（5），所述圆环（5）的外表面前后位置分别固定连接有连接件（4），所述圆环（5）设置有两个，且两个圆环（5）的相对表面分别固定连接有限位环（14），所述限位环（14）的表面转动连接有转动环（10），两个所述转动环（10）的相对表面分别固定连接有若干固定块（9），所述固定块（9）的内表面滑动连接有滑块（13），且固定块（9）的表面固定连接有电动伸缩杆（11），所述滑块（13）靠近圆环（5）的中线一侧固定连接有夹块（8），所述圆环（5）的外表面顶部固定连接有电机（7），所述电机（7）的驱动端固定连接有橡胶块（12）。
2.根据权利要求1所述的高效率限位固定汽车零部件焊接工装，其特征在于：所述滑轨（2）呈T型设置，且滑轨（2）的表面与相邻位置的连接件（4）的内表面滑动连接。
3.根据权利要求1所述的高效率限位固定汽车零部件焊接工装，其特征在于：所述固定块（9）的内表面呈T型设置，所述电动伸缩杆（11）的伸缩端与相邻的滑块（13）的表面固定连接。
4.根据权利要求1所述的高效率限位固定汽车零部件焊接工装，其特征在于：所述夹块（8）呈弧形设置，且夹块（8）远离固定板（1）中部位置一侧对称固定连接有两个连接杆（6）。
5.根据权利要求1所述的高效率限位固定汽车零部件焊接工装，其特征在于：所述橡胶块（12）的截面呈H型设置，且橡胶块（12）的内表面与相邻的转动环（10）的表面转动连接。
6.根据权利要求4所述的高效率限位固定汽车零部件焊接工装，其特征在于：所述限位环（14）与转动环（10）的接触部分呈L型设置，所述连接杆（6）位于圆环（5）的内部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222818359.2U CN218745928U (zh) | 2022-10-25 | 2022-10-25 | 一种高效率限位固定汽车零部件焊接工装 |
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| CN202222818359.2U CN218745928U (zh) | 2022-10-25 | 2022-10-25 | 一种高效率限位固定汽车零部件焊接工装 |
Publications (1)
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| CN218745928U true CN218745928U (zh) | 2023-03-28 |
Family
ID=85699924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202222818359.2U Active CN218745928U (zh) | 2022-10-25 | 2022-10-25 | 一种高效率限位固定汽车零部件焊接工装 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN218745928U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116079330A (zh) * | 2023-04-10 | 2023-05-09 | 北京美科华仪科技有限公司 | 一种水利工程管道对接装置 |
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2022
- 2022-10-25 CN CN202222818359.2U patent/CN218745928U/zh active Active
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