CN218731423U - 电芯模组和具有其的电池包、车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电芯模组和具有其的电池包、车辆，电芯模组包括：所述壳体的一侧敞开；至少两个电芯，所述电芯设在所述壳体内，每个所述电芯的邻近所述壳体的敞开侧的一侧设有封边，每两个相邻的所述电芯可构成一个电芯单元，所述电芯单元的两个所述电芯的所述封边相对向设置；子电路板，所述子电路板与所述电芯单元一一对应，所述子电路板设在对应的所述电芯单元的两个所述电芯的所述封边上。根据本实用新型的电芯模组，当电芯模组工作时，外界空气可以流向另一部分的电芯与电芯之间的间隙，以对电芯单元散热，从而可以保证电芯模组的散热效率，延长了电芯模组的使用寿命。

Description

电芯模组和具有其的电池包、车辆

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其是涉及一种电芯模组和具有其的电池包、车辆。

背景技术

相关技术中，电池包中的电路板覆盖在电芯上，且电路板遮挡电芯与电芯之间的间隙，使得外界空气无法进入上述间隙内，从而会影响电池包的散热效率，减少电池包的使用寿命。另外，电芯通常采用灌胶方式与电芯壳连接，然而，上述连接方式，会使胶在电芯和电芯壳之间分布不均匀，从而会导致电芯和电芯壳之间的粘接力不足，进而使得电芯与电芯壳分离。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电芯模组，可以保证电芯模组的散热效率，延长了电芯模组的使用寿命。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述电芯模组的电池包。

本实用新型的再一个目的在于提出一种采用上述电芯模组或上述电池包的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的电芯模组，包括：壳体，所述壳体的一侧敞开；至少两个电芯，所述电芯设在所述壳体内，每个所述电芯的邻近所述壳体的敞开侧的一侧设有封边，每两个相邻的所述电芯可构成一个电芯单元，所述电芯单元的两个所述电芯的所述封边相对向设置；子电路板，所述子电路板与所述电芯单元一一对应，所述子电路板设在对应的所述电芯单元的两个所述电芯的所述封边上。

根据本实用新型实施例的电芯模组，通过将子电路板设在电芯单元的彼此相对的两个电芯封边上，与传统的电芯模组相比，子电路板仅覆盖了部分电芯与电芯之间的间隙，当电芯模组工作时，外界空气可以流向另一部分的电芯与电芯之间的间隙，以对电芯单元散热，从而可以保证电芯模组的散热效率，延长了电芯模组的使用寿命。

根据本实用新型的一些实施例，所述子电路板为多个，且多个所述子电路板构成电路板组件，所述电芯模组还包括：粘接件，所述粘接件设在所述电芯单元的邻近所述壳体的敞开侧的一侧，且所述粘接件位于相邻两个所述子电路板之间，和/或所述粘接件位于所述电芯单元和所述壳体的侧壁之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述壳体的侧壁上设有折边，所述折边沿朝向所述壳体中心的方向延伸，且所述折边与所述电芯彼此间隔开，所述粘接件位于所述电芯单元与所述壳体的侧壁之间时，所述粘接件包裹所述折边。

根据本实用新型的一些实施例，相邻两个所述电芯单元之间设有隔板，所述隔板的高度大于所述电芯单元的高度，所述粘接件位于所述隔板上。

根据本实用新型的一些实施例，所述电芯单元为多个，且至少两个所述电芯单元通过中间汇流排串联电连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述中间汇流排上设有限位扣；所述电芯没走还包括：防护件，所述防护件设在所述折边和所述中间汇流排之间，所述限位扣穿过所述子电路板和所述防护件。

根据本实用新型的一些实施例，相串联的所述电芯单元的自由端设有端部汇流排，所述壳体的底壁形成有多个开口，多个所述开口分别与所述端部汇流排和所述中间汇流排相对。

根据本实用新型第二方面实施例的电池包，包括：箱体；至少一个如本实用新型上述第一方面实施例的电芯模组，所述电芯模组设在所述箱体内。

根据本实用新型的一些实施例，沿所述电芯模组的长度方向、所述电芯模组的电芯封边凸出于所述电芯模组的粘接件，所述箱体的底壁具有绝缘带，所述绝缘带覆盖所述电芯封边凸出于所述粘接件的部分。

根据本实用新型的一些实施例，所述电芯模组为多个，多个所述电芯模组沿所述箱体的宽度方向排布，沿所述箱体的宽度方向、所述绝缘带的长度大于等于多个所述电芯模组的长度之和。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括如本实用新型上述第一方面实施例的电芯模组或如本实用新型上述第二方面实施例的电池包。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池包的示意图；

图2是图1中所示的电池包的局部剖面图；

图3是图1中所示的电池包的另一个角度的局部剖面图；

图4是根据本实用新型实施例的电池包的示意图，其中未示出箱体；

图5是根据本实用新型实施例的电池包的箱体的示意图；

图6是根据本实用新型实施例的电池模组的示意图；

图7是图6中所示的电池模组的爆炸图；

图8是图6中所示的电池模组的剖视图；

图9是图6中所示的电池模组的另一个角度的剖视图；

图10是根据本实用新型另一个实施例的电池模组的示意图；

图11是图10中所示的电池模组的另一个角度的示意图；

图12是根据本实用新型实施例的电芯模组的壳体的示意图；

图13是图12中所示的壳体的另一个角度的示意图。

附图标记：

100：电池包；

1：箱体；11：绝缘带；

2：电芯模组：21：壳体；211：折边；212：开口；

213：第一侧壁；214：第二侧壁；215：壳体底壁；

22：电芯单元；221：第一电芯单元；222：第二电芯单元；

223：电芯；2231：电芯封边；

3：电路板组件；31：子电路板；311：电压采集端；

312：第一连接段；313：第二连接段；

4：粘接件；41：第一粘接段；42：第二粘接段；

43：第三粘接段；

5：隔板；6：中间汇流排；61：限位扣；

7：防护件；8：端部汇流排。

具体实施方式

下面参考图1-图13描述根据本实用新型第一方面实施例的电池包100。

如图1-图13所示，根据本实用新型第一方面实施例的电芯模组2，包括壳体21、至少两个电芯223和子电路板31。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

具体而言，壳体21的一侧敞开。电芯223设在壳体21内，每个电芯223的邻近壳体21的敞开侧的一侧设有封边2231，每两个相邻的电芯223可构成一个电芯单元22，电芯单元22的两个电芯223的封边2231相对向设置。子电路板31与电芯单元22一一对应，子电路板31设在对应的电芯单元22的两个电芯223的封边2231上。

例如，在图1-图7的示例中，电芯模组2可以包括两个电芯单元22，两个电芯单元22沿壳体21的宽度方向(例如，图6中的上下方向)排布，每个电芯单元22的两个电芯沿壳体21的宽度方向排布。其中，子电路板31可以沿电芯单元22的长度方向(例如，图6中的左右方向)延伸，两个电芯223的封边2231之间的最大距离大致与对应的子电路板31的宽度相等，从而子电路板31可以稳定地搭设在两个封边2231上，且子电路板31与电芯单元22的宽度方向的两侧表面间隔一定距离。

当电芯模组2应用于电池包100时，由于子电路板31仅覆盖在电芯单元22的两个电芯223的封边2231上，外界空气能够流向相邻两个电芯单元22之间的间隙，以及电芯单元22与壳体21的侧壁之间的间隙，通过空气的流动，可以对电芯单元22进行散热，从而可以保证电芯模组2的散热效率，延长了电芯模组2的使用寿命。

图3中显示了两个电芯单元22用于示例说明的目的，但是普通技术人员在阅读了本申请的技术方案之后、显然可以理解将该方案应用到三个或者更多个电芯单元22的技术方案中，这也落入本实用新型的保护范围之内。

根据本实用新型实施例的电芯模组2，通过将子电路板31设在对应的电芯单元22的彼此相对的两个封边2231上，与传统的电芯模组相比，子电路板31仅覆盖了部分电芯223与电芯223之间的间隙，当电芯模组2工作时，外界空气可以流向另一部分的电芯223与电芯223之间的间隙，以对电芯单元22散热，从而可以保证电芯模组2的散热效率，延长了电芯模组2的使用寿命。

根据本实用新型的一些实施例，子电路板31为多个，且多个子电路31板构成电路板组件3，电芯模组2还包括粘接件4，粘接件4设在电芯单元22的邻近壳体21的敞开侧的一侧，且粘接件4位于相邻两个子电路板31之间，和/或粘接件4位于电芯单元22和壳体21的侧壁之间。其中，粘接件4可以仅位于相邻两个电芯单元22之间(图未示出)；或者，粘接件4可以仅位于电芯单元22和壳体21的侧壁之间(图未示出)；再或者，粘接件4还可以同时位于相邻两个电芯单元22之间以及电芯单元22和壳体21的侧壁之间(如图3所示)。

安装时，可以先将电路板组件3安装于电芯单元22上并形成一个整体，之后沿壳体21的长度方向，在电芯单元22与电芯单元22之间以及电芯单元22与壳体21的侧壁之间涂抹粘接件4例如结构胶，最后将上述整体放置于电池包100的箱体1内，以使电芯模组2可以通过粘接件4粘接在箱体1的底壁上。由此，可以保证粘接件4的厚度的均匀性，以保证电芯模组2能够更加牢靠地粘接在箱体1内，从而可以避免电芯模组2与箱体1分离，同时有效地利用了相邻两个子电路板31之间的空间，提高了电芯模组2的空间利用率，同时使电池包100的结构更加紧凑。

进一步地，壳体21的侧壁上设有折边211，折边211沿朝向壳体21中心的方向延伸，且折边211与电芯彼此间隔开。如图3、图4、图12和图13所示，壳体21的横截面的形状大致为U形，壳体21可以包括第一侧壁213、第二侧壁214和壳体底壁215，壳体底壁215连接在第一侧壁213和第二侧壁214之间，且第一侧壁213和第二侧壁214均垂直于壳体底壁215，其中，第一侧壁213和第二侧壁214的自由端均设有折边211。由此，通过折边211与壳体底壁215的配合可以限定电芯单元22沿壳体21的高度方向的移动，从而可以防止电芯单元22脱离壳体21，保证了电芯单元22的位置的稳定。

其中，粘接件4位于电芯单元22与壳体21的侧壁之间时，粘接件4包裹折边211。结合图3，粘接件4的横截面的形状大致呈U形，粘接件4可以包括彼此相连的第一粘接段41、第二粘接段42和第三粘接段43，第一粘接段41粘接在折边211上，壳体21可以通过第一粘接段41与箱体1的底壁粘接。第二粘接段42位于子电路板31和折边211之间，此时第二粘接段42起绝缘作用，防止折边211与子电路板31电连接。第三粘接段43位于折边211和电芯之间的间隙内，且第三粘接段43与电芯止抵，一方面，第三粘接段43起绝缘作用，防止折边211与电芯电连接；另一方面，第三粘接段43可以进一步限定电芯单元22沿壳体21的高度方向的移动，进一步保证了电芯单元22的位置的稳定。

根据本实用新型的一些实施例，如图4、图8和图9所示，相邻两个电芯单元22之间设有隔板5，隔板5的高度大于电芯单元22的高度，粘接件4位于隔板5上。如此设置，可以增加电路板组件3与箱体1的底壁之间的间隙，从而可以防止电路板组件3与箱体1的底壁电连接，使电池包100具有较好的使用安全性。

根据本实用新型的一些实施例，电芯单元22为多个，且至少两个电芯单元22通过中间汇流排6串联电连接。如图6、图7和图10所示，多个电芯单元22包括第一电芯单元221和第二电芯单元222，第一电芯单元221和第二电芯单元222沿壳体21的长度方向排布，第一电芯单元221和第二电芯单元222通过中间汇流排6电连接。例如，子电路板31可以包括彼此相连的第一连接段312和第二连接段313，第一连接段312搭设在第一电芯单元221的两个电芯封边2231上，且与第一电芯单元221电连接，第二连接段313搭设在第二电芯单元222的两个电芯封边2231上，且与第二电芯单元222电连接，第一连接段312和第二连接段313的连接处具有电压采集端311，电压采集端311可以焊接在中间汇流排6的触点处，以实现电芯单元22与中间汇流排6的电连接，中间汇流排6可以汇集第一电芯单元221和第二电芯单元222的电流，以保证电池包100的正常工作。

进一步地，中间汇流排6上设有限位扣61。电池包100还包括防护件7，防护件7设在折边211和中间汇流排6之间，限位扣61穿过子电路板31和防护件7。参照图4和图9并结合图2，防护件7与子电路板31的电压采集端311相对，以将电压采集端311与箱体1的底壁间隔开，避免电压采集端311与箱体1的底壁电连接。子电路板31和防护件7上均设有安装孔，安装时，限位扣61可以分别穿过子电路板31的安装孔和防护件7的安装孔与箱体1的底壁止抵，以实现防护件7与子电路板31的连接，且限位扣61可以限定子电路板31和防护件7朝向箱体1的底壁的方向的移动，同时限位扣61可以起支撑作用，以使电芯模组2与箱体1的底壁间隔开。

在一些可选的实施例中，相串联的电芯单元22的自由端设有端部汇流排8，壳体21的底壁形成有多个开口212，多个开口212分别与端部汇流排8和中间汇流排6相对。参照图10-图13，壳体底壁215上形成有三个开口212，三个开口212分别位于壳体底壁215的两端以及中部，安装时，位于壳体底壁215的两端的两个开口212分别与两个端部汇流排8相对，位于壳体21中部的开口212与中间汇流排6相对，以保证端部汇流排8和中间汇流排6裸露在壳体21外。由此，可以提升端部汇流排8和中间汇流排6的散热效果，保证电池包100的正常工作。

根据本实用新型第二方面实施例的电池包100，箱体1和至少一个电芯模组2，电芯模组2设在箱体1内，电芯模组2如本实用新型上述第一方面实施例的电芯模组2。

根据本实用新型实施例的电池包100，通过采用上述电芯模组2，可以提高电池包100的散热效率，延长电池包100的使用寿命。

根据本实用新型的一些实施例，参照图4、图5和图9，沿电芯模组2的长度方向、电芯模组2的电芯223的封边2231凸出于电芯模组2的粘接件4，箱体1的底壁具有绝缘带11，绝缘带11覆盖电芯223的封边2231凸出于粘接件4的部分。由于电芯封边2231凸出于粘接件4的部分位于电芯单元22的端部，且电芯单元22的端部容易发生漏电，通过在箱体1的底壁上设置绝缘带11，且绝缘带11与上述凸出部分相对，可以将电芯单元22的端部与箱体1的底壁间隔开，避免电芯单元22漏电时将电流传递至箱体1上。由此，可以进一步提高电池包100的安全性。

进一步地，电芯模组2为多个，多个电芯模组2沿箱体1的宽度方向排布，沿箱体1的宽度方向、绝缘带11的长度大于等于多个电芯模组2的长度之和。例如，在图1和图5的示例中，电芯模组2可以为十六个，十六个电芯模组2沿箱体1的宽度方向(例如，图1中的前后方向)排布，绝缘带11沿箱体1的宽度方向延伸，通过在箱体1的宽度方向上，使绝缘带11的长度大于等于十六个电芯模组2的长度之和，可以保证绝缘带11能够有效覆盖多个电芯223的封边2231凸出于粘接件4的部分，避免电芯223的封边2231凸出于粘接件4的部分直接与箱体1的底壁接触，保证了电池包100的安全性。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆(图未示出)，包括如本实用新型上述第一方面实施例的电芯模组或如本实用新型上述第二方面实施例的电池包。

根据本实用新型实施例的车辆，通过采用上述电池包100，可以降低更换电池包100的频率，从而可以降低车辆的维修成本。根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (11)

1.一种电芯模组，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体的一侧敞开；

至少两个电芯，所述电芯设在所述壳体内，每个所述电芯的邻近所述壳体的敞开侧的一侧设有封边，每两个相邻的所述电芯可构成一个电芯单元，所述电芯单元的两个所述电芯的所述封边相对向设置；

子电路板，所述子电路板与所述电芯单元一一对应，所述子电路板设在对应的所述电芯单元的两个所述电芯的所述封边上。

2.根据权利要求1所述的电芯模组，其特征在于，所述子电路板为多个，且多个所述子电路板构成电路板组件，

所述电芯模组还包括：

粘接件，所述粘接件设在所述电芯单元的邻近所述壳体的敞开侧的一侧，且所述粘接件位于相邻两个所述子电路板之间，和/或

所述粘接件位于所述电芯单元和所述壳体的侧壁之间。

3.根据权利要求2所述的电芯模组，其特征在于，所述壳体的侧壁上设有折边，所述折边沿朝向所述壳体的中心的方向延伸，且所述折边与所述电芯彼此间隔开，

所述粘接件位于所述电芯单元与所述壳体的侧壁之间时，所述粘接件包裹所述折边。

4.根据权利要求2所述的电芯模组，其特征在于，相邻两个所述电芯单元之间设有隔板，所述隔板的高度大于所述电芯单元的高度，所述粘接件位于所述隔板上。

5.根据权利要求3所述的电芯模组，其特征在于，所述电芯单元为多个，且至少两个所述电芯单元通过中间汇流排串联电连接。

6.根据权利要求5所述的电芯模组，其特征在于，所述中间汇流排上设有限位扣；

所述电芯模组还包括：

防护件，所述防护件设在所述折边和所述中间汇流排之间，所述限位扣穿过所述子电路板和所述防护件。

7.根据权利要求5所述的电芯模组，其特征在于，相串联的所述电芯单元的自由端设有端部汇流排，

所述壳体的底壁形成有多个开口，多个所述开口分别与所述端部汇流排和所述中间汇流排相对。

8.一种电池包，其特征在于，包括：

箱体；

至少一个如权利要求1-7任一项所述的电芯模组，所述电芯模组设在所述箱体内。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，沿所述电芯模组的长度方向、所述电芯模组的电芯封边凸出于所述电芯模组的粘接件，

所述箱体的底壁具有绝缘带，所述绝缘带覆盖所述电芯封边凸出于所述粘接件的部分。

10.根据权利要求9所述的电池包，其特征在于，所述电芯模组为多个，多个所述电芯模组沿所述箱体的宽度方向排布，沿所述箱体的宽度方向、所述绝缘带的长度大于等于多个所述电芯模组的长度之和。

11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的电芯模组或如权利要求8-10任一项所述的电池包。

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