CN218730475U - 一种实现无人值守的井下高压电动进车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及矿山电器领域,尤其涉及一种实现无人值守的井下高压电动进车装置，设置在防爆外壳上，包括沿左右方向延伸的轨道，轨道内设置有滑动车，滑动车左右两侧分别设置有高压电器元件和低压电器元件，高压电器元件右端设置有动触头，防爆外壳上设置有与动触头左右对应的隔离插销，低压电器元件包括蓄电池和逆变器，逆变器与蓄电池和高压电器元件连接，防爆外壳沿左右方向设置有电动伸缩杆，电动伸缩杆右端与滑动车之间设置有连接机构。本实用新型实现无人值守进车，具有减少人力使用的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及矿山电器领域,尤其涉及一种实现无人值守的井下高压电动进车装置。
背景技术
采矿工业中，矿井内部需要很多的高压防爆电器来实现井下的安全配电和用电，这些高压防爆电器主要包括防爆外壳和防爆外壳内部的高压电器元件，高压防爆电器的进车装置一般都是采用齿轮传动，通过设于防爆外壳上的齿轮带动高压电器元件上的齿条来控制高压电器元件上的动触头进出隔离插销，来实现合闸和开闸操作，但是现有的高压电动进车装置依旧是采用人工控制进车，由于矿井内分布有很多的高压防爆电器，因此实现合闸或开闸需要耗费很多的人力，所以开发一种无人值守的井下高压电动进车装置、减少人力的使用就显得尤为必要。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种实现无人值守的井下高压电动进车装置，具有减少人力使用的优点。
采用的技术方案如下：
一种实现无人值守的井下高压电动进车装置，设置在防爆外壳上，包括沿左右方向延伸的轨道，轨道内设置有滑动车，滑动车左右两侧分别设置有高压电器元件和低压电器元件，高压电器元件右端设置有动触头，防爆外壳上设置有与动触头左右对应的隔离插销，低压电器元件包括蓄电池和逆变器，逆变器与蓄电池和高压电器元件连接，防爆外壳沿左右方向设置有电动伸缩杆，电动伸缩杆右端与滑动车之间设置有连接机构。
优选的，所述的连接机构包括主动板和从动板，主动板固定在电动伸缩杆右端，从动板固定在滑动车上，主动板上沿左右方向设置有导向轴，从动板上设置有导向管，主动板与从动板之间设置有压缩弹簧和牵引绳。
优选的，所述的滑动车上沿左右方向设置有齿条，防爆外壳沿前后方向转动设置有转轴，转轴后端设置有与齿条啮合的齿轮，转轴前端同轴连接有固定轮，固定轮上开设有U形槽，固定轮上方的防爆外壳上竖向设置有限位杆，限位杆上端连接有滑杆，滑杆延伸到防爆外壳内。
优选的，所述的主动板连接有导向板，导向板包括左侧的水平板和右侧左高右低的倾斜板。
优选的，所述的导向板与滑杆上下对应，滑杆下端转动设置有轴线沿前后方向延伸的滚轮，滚轮与导向板接触。
相比于现有技术，有益效果在于：
本实用新型利用电动伸缩杆控制滑动车左右移动，利用逆变器降压之后给蓄电池充电，蓄电池给电动伸缩杆供电，电动伸缩杆驱动滑动车向右移动将动触头插入对应的隔离插销实现通电，电动伸缩杆驱动滑动车向左移动将动触头插入对应的隔离插销实现断电，通过远程控制电动伸缩杆的伸缩从而实现无人值守的控制断电和通电，减少人工的使用。
附图说明
图1是本实用新型一种实现无人值守的井下高压电动进车装置的立体结构示意图，
图2是本实用新型一种实现无人值守的井下高压电动进车装置的正式结构示意图，
图3是图2中A处的结构示意图，
图4是本实用新型一种实现无人值守的井下高压电动进车装置的俯视结构示意图，
图中：1、防爆外壳,2、滑动车，3、高压电器元件，4、动触头，5、隔离插销，6、蓄电池，7、逆变器，8、电动伸缩杆，9、齿条，10、转轴，11、齿轮，12、固定轮，121、U形槽，13、限位杆，14、主动板，15、从动板，16、导向轴，17、导向管，18、牵引绳，191、水平板，192、倾斜板，20、滑杆，21、滚轮。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型做进一步的描述，如图1到图4所示：一种实现无人值守的井下高压电动进车装置，包括设置在防爆外壳1上，包括沿左右方向延伸的轨道，轨道内设置有滑动车2，滑动车2在轨道内沿左右方向移动，
滑动车2左右两侧分别设置有高压电器元件3和低压电器元件，高压电器元件3右端设置有动触头4，防爆外壳1上设置有与动触头4左右对应的隔离插销5，滑动车2向右移动将动触头4插入隔离插销5内实现通电，滑动车2向左移动使动触头4脱离隔离插销5实现断电，
低压电器元件包括蓄电池6和逆变器7，逆变器7与蓄电池6和高压电器元件3连接，防爆外壳1沿左右方向设置有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8右端与滑动车2之间设置有连接机构，通电之后经过逆变器7降低电压之后给蓄电池6充电，蓄电池6给电动伸缩杆8供电，电动伸缩杆8利用连接机构驱动滑动车2左右滑动，
滑动车2上沿左右方向设置有齿条9，防爆外壳1沿前后方向转动设置有转轴10，转轴10后端设置有与齿条9啮合的齿轮11，转轴10前端同轴连接有固定轮12，固定轮12上开设有U形槽121，固定轮12上方的防爆外壳1上竖向设置有限位杆13，当电动进车出现故障或者需要使用手动进车时，向上移动限位杆13，转动转轴10，齿轮11与齿条9啮合从而移动滑动车2，
连接机构包括主动板14和从动板15，主动板14固定在电动伸缩杆8右端，从动板15固定在滑动车2上，主动板14上沿左右方向设置有导向轴16，从动板15上设置有导向管17，主动板14与从动板15之间设置有压缩弹簧17和牵引绳18，主动板14连接有导向板，导向板包括左侧的水平板191和右侧左高右低的倾斜板192，导向板与滑杆20上下对应，滑杆20下端转动设置有轴线沿前后方向延伸的滚轮21，滚轮21与导向板接触，
当电动伸缩杆8的伸缩杆向右移动时，挤压压缩弹簧17，直至导向轴16顶住导向管17，从而使滑动车2向右移动，在这个过程中导向板随着主动板14向右移动，滚轮21挤压在倾斜板192上，随着倾斜板192向右移动，滑杆20向上移动，与滑杆20连接的限位杆13同步上移，从而使限位杆13从U形槽121中拔出，当导向轴16顶住导向管17时，限位杆13已从U形槽121中脱离，随后滑动车2在电动伸缩杆8的推动下继续向右移动，直至动触头4插入隔离插销5，
当需要断电时，电动伸缩杆8控制主动板14向左移动直至牵引绳18绷直，在牵引绳18绷直之前的过程中，限位杆13下落，牵引绳18绷直之后，电动伸缩杆8带动滑动车2向左移动，动触头4脱出隔离插销5后，限位杆13插入U形槽121内实现对固定轮12的限位，远程控制电动伸缩杆8的伸缩从而实现无人值守的控制断电和通电。
具体工作过程如下：需要对高压电器元件3进行通电时，蓄电池6对电动伸缩杆8进行通电，电动伸缩杆8的伸缩杆向右移动时，挤压压缩弹簧17，直至导向轴16顶住导向管17，从而使滑动车2向右移动，在这个过程中导向板随着主动板14向右移动，滚轮21挤压在倾斜板192上，随着倾斜板192向右移动，滑杆20向上移动，与滑杆20连接的限位杆13同步上移，从而使限位杆13从U形槽121中拔出，当导向轴16顶住导向管17时，限位杆13已从U形槽121中脱离，随后滑动车2在电动伸缩杆8的推动下继续向右移动，直至动触头4插入隔离插销5，需要断电时，电动伸缩杆8控制主动板14向左移动直至牵引绳18绷直，在牵引绳18绷直之前的过程中，限位杆13下落，牵引绳18绷直之后，电动伸缩杆8带动滑动车2向左移动，动触头4脱出隔离插销5后，限位杆13插入U形槽121内实现对固定轮12的限位，当电动进车出现故障或者需要使用手动进车时，向上移动限位杆13，转动转轴10，齿轮11与齿条9啮合从而移动滑动车2。
Claims (5)
1.一种实现无人值守的井下高压电动进车装置，设置在防爆外壳上，其特征在于：包括沿左右方向延伸的轨道，轨道内设置有滑动车，滑动车左右两侧分别设置有高压电器元件和低压电器元件，高压电器元件右端设置有动触头，防爆外壳上设置有与动触头左右对应的隔离插销，低压电器元件包括蓄电池和逆变器，逆变器与蓄电池和高压电器元件连接，防爆外壳沿左右方向设置有电动伸缩杆，电动伸缩杆右端与滑动车之间设置有连接机构。
2.如权利要求1所述的一种实现无人值守的井下高压电动进车装置，其特征在于：所述的连接机构包括主动板和从动板，主动板固定在电动伸缩杆右端，从动板固定在滑动车上，主动板上沿左右方向设置有导向轴，从动板上设置有导向管，主动板与从动板之间设置有压缩弹簧和牵引绳。
3.如权利要求1所述的一种实现无人值守的井下高压电动进车装置，其特征在于：所述的滑动车上沿左右方向设置有齿条，防爆外壳沿前后方向转动设置有转轴，转轴后端设置有与齿条啮合的齿轮，转轴前端同轴连接有固定轮，固定轮上开设有U形槽，固定轮上方的防爆外壳上竖向设置有限位杆，限位杆上端连接有滑杆，滑杆延伸到防爆外壳内。
4.如权利要求2所述的一种实现无人值守的井下高压电动进车装置，其特征在于：所述的主动板连接有导向板，导向板包括左侧的水平板和右侧左高右低的倾斜板。
5.如权利要求4所述的一种实现无人值守的井下高压电动进车装置，其特征在于：所述的导向板与滑杆上下对应，滑杆下端转动设置有轴线沿前后方向延伸的滚轮，滚轮与导向板接触。
Priority Applications (1)
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| CN202222813921.2U CN218730475U (zh) | 2022-10-25 | 2022-10-25 | 一种实现无人值守的井下高压电动进车装置 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-10-25 CN CN202222813921.2U patent/CN218730475U/zh active Active
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