CN217469081U - 一种新能源汽车高压线束拔插装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高压线束拔插装置，尤其涉及一种新能源汽车高压线束拔插装置。提供一种能够提高安全性的新能源汽车高压线束拔插装置。一种新能源汽车高压线束拔插装置，包括有安装板、滑块和夹环等；安装板右上部滑动式连接有滑块，滑块底部的中部位置前后对称滑动式连接有夹环。安装板套在新能源汽车的控制器或电瓶上，两个夹环相向滑动夹住高压线束，工作人员通过滑块带动夹环左右移动，进而将高压线束拔出或插回控制器或电瓶，同时，由于在拔插高压线束时，人体不直接与高压线束接触，能够减少安全隐患。

Description

一种新能源汽车高压线束拔插装置

技术领域

本实用新型涉及一种高压线束拔插装置，尤其涉及一种新能源汽车高压线束拔插装置。

背景技术

新能源汽车是指使用非燃料作为动力源的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车，新能源汽车的控制器或电瓶上都会连接大量的高压线束，在对新能源汽车进行检修保养时，就会对高压线束进行拔插操作，一般都是工作人员直接与高压线束接触进行拔插，高压线束会有漏电的风险，存在一定安全隐患。

为此，我们提出一种能够提高安全性的新能源汽车高压线束拔插装置。

实用新型内容

为了克服通过人工直接与高压线束接触进行拔插存在一定安全隐患的缺点，本实用新型的目的是提供一种能够提高安全性的新能源汽车高压线束拔插装置。

一种新能源汽车高压线束拔插装置，包括有安装板、滑块和夹环，安装板右上部滑动式连接有滑块，滑块底部的中部位置前后对称滑动式连接有夹环。

作为上述方案的改进，还包括有连接件、外框、滑杆和弹性件，安装板右上部前后对称安装有连接件，连接件位于滑块下方，两个连接件之间安装有外框，外框内上部滑动式连接有滑杆，夹环均与滑杆滑动式连接，夹环与滑杆之间均连接有弹性件。

作为上述方案的改进，还包括有电机外壳、减速电机、丝杆和支撑板，安装板上侧的左部安装有电机外壳，电机外壳内连接有减速电机，减速电机的输出轴上连接有丝杆，丝杆穿出电机外壳，丝杆与滑块通过螺纹连接，安装板上侧的右部连接有支撑板，丝杆右端与支撑板转动式连接。

作为上述方案的改进，还包括有橡胶块，夹环内侧均连接有多个橡胶块。

作为上述方案的改进，还包括有第一限位块，安装板左侧上部连接有第一限位块。

作为上述方案的改进，还包括有第二限位块，安装板上部连接有第二限位块。

本实用新型具有如下优点：1、安装板套在新能源汽车的控制器或电瓶上，两个夹环相向滑动夹住高压线束，工作人员通过滑块带动夹环左右移动，进而将高压线束拔出或插回控制器或电瓶，同时，由于在拔插高压线束时，人体不直接与高压线束接触，能够减少安全隐患。

2、减速电机的输出轴转动带动丝杆转动，进而驱动滑块左右滑动，为拔出会插回高压线束提供动力。

附图说明

图1为本实用新型的第一视角立体结构示意图。

图2为本实用新型的第二视角立体结构示意图。

图3为本实用新型的第一种部分结构示意图。

图4为本实用新型的第二种部分立体结构示意图。

图5为本实用新型滑杆和弹性件的立体结构示意图。

图6为本实用新型的部分剖视结构示意图。

图中标号名称：1：安装板，2：滑块，3：夹环，4：连接件，5：外框，6：滑杆，7：弹性件，8：电机外壳，9：减速电机，10：丝杆，11：支撑板，12：橡胶块，13：第一限位块，14：第二限位块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。仅此声明，本实用新型在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本实用新型的附图为基准，其并不是对本实用新型的具体限定。

实施例1

一种新能源汽车高压线束拔插装置，如图1-图4所示，包括有安装板1、滑块2和夹环3，安装板1右上部滑动式连接有滑块2，滑块2底部的中部位置前后对称滑动式连接有夹环3，夹环3用于夹紧高压线束。

如图2-图5所示，还包括有连接件4、外框5、滑杆6和弹性件7，安装板1右上部前后对称通过螺栓安装有连接件4，连接件4位于滑块2下方，两个连接件4之间通过螺栓安装有外框5，外框5内上部滑动式连接有滑杆6，夹环3均与滑杆6滑动式连接，夹环3与滑杆6之间均连接有弹性件7，弹性件7为弹簧。

如图1-图4所示，还包括有橡胶块12，夹环3内侧均连接有三个橡胶块12。

如图1和图2所示，还包括有第一限位块13，安装板1左侧上部焊接有第一限位块13。

如图2所示，还包括有第二限位块14，安装板1上部焊接有第二限位块14。

在使用该装置时，工作人员将本装置安装在新能源汽车的控制器或电瓶顶部，使得安装板1套在控制器或电瓶外侧，这时，安装板1前后两部位于控制器或电瓶的前后两侧，而第一限位块13左部位于控制器或电瓶左侧，第二限位块14与控制器或电瓶右侧接触，通过安装板1、第一限位块13和第二限位块14配合能够对新能源汽车的控制器或电瓶前后左右四侧进行限位，进而将本装置固定在新能源汽车的控制器或电瓶上，当本装置固定好后，工作人员推动夹环3背向滑动张开，弹性件7发生形变，夹环3背向滑动张开后，工作人员便可将新能源汽车的高压线束插到新能源汽车的控制器或电瓶上，这时，新能源汽车的高压线束位于两个夹环3之间，当高压线束插好后，工作人员松开夹环3，在弹性件7复位的作用下，夹环3随之相向滑动复位夹紧高压线束，在橡胶块12的作用下，能够增加与高压线束之间的摩擦力，提高夹紧效果，当需要将高压线束拔出后，工作人员推动滑块2在安装板1上下向右滑动，滑块2向右滑动带动夹环3向右移动，夹环3向右移动带动滑杆6在外框5上向右滑动，夹环3向右移动的同时可将高压线束从新能源汽车的控制器或电瓶上拔下，当需要重新将高压线束插到新能源汽车的控制器或电瓶上时，工作人员推动滑块2向左滑动，滑块2向左滑动带动夹环3向左移动，夹环3向左移动将高压线束重新插到新能源汽车的控制器或电瓶上，同时，由于在拔插高压线束时，人体不直接与高压线束接触，能够减少安全隐患。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图1和图6所示，还包括有电机外壳8、减速电机9、丝杆10和支撑板11，安装板1上侧的左部通过螺栓安装有电机外壳8，电机外壳8内栓接有减速电机9，减速电机9的输出轴上连接有丝杆10，丝杆10穿出电机外壳8，丝杆10与滑块2通过螺纹连接，安装板1上侧的右部连接有支撑板11，丝杆10右端与支撑板11转动式连接。

当需要将高压线束拔出时，工作人员启动减速电机9，减速电机9的输出轴转动带动丝杆10转动，丝杆10转动带动滑块2向右滑动，进而使得夹环3向右移动将高压线束拔出，当需要将高压线束重新插到新能源汽车的控制器或电瓶上时，工作人员控制减速电机9的输出轴反转，丝杆10随之反转，丝杆10反转带动滑块2向左滑动，进而使得夹环3向左移动将高压线束重新插到新能源汽车的控制器或电瓶上，当本装置使用完成后，工作人员关闭减速电机9。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车高压线束拔插装置，其特征在于，包括有安装板(1)、滑块(2)和夹环(3)，安装板(1)右上部滑动式连接有滑块(2)，滑块(2)底部的中部位置前后对称滑动式连接有夹环(3)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线束拔插装置，其特征在于，还包括有连接件(4)、外框(5)、滑杆(6)和弹性件(7)，安装板(1)右上部前后对称安装有连接件(4)，连接件(4)位于滑块(2)下方，两个连接件(4)之间安装有外框(5)，外框(5)内上部滑动式连接有滑杆(6)，夹环(3)均与滑杆(6)滑动式连接，夹环(3)与滑杆(6)之间均连接有弹性件(7)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车高压线束拔插装置，其特征在于，还包括有电机外壳(8)、减速电机(9)、丝杆(10)和支撑板(11)，安装板(1)上侧的左部安装有电机外壳(8)，电机外壳(8)内连接有减速电机(9)，减速电机(9)的输出轴上连接有丝杆(10)，丝杆(10)穿出电机外壳(8)，丝杆(10)与滑块(2)通过螺纹连接，安装板(1)上侧的右部连接有支撑板(11)，丝杆(10)右端与支撑板(11)转动式连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车高压线束拔插装置，其特征在于，还包括有橡胶块(12)，夹环(3)内侧均连接有多个橡胶块(12)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车高压线束拔插装置，其特征在于，还包括有第一限位块(13)，安装板(1)左侧上部连接有第一限位块(13)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车高压线束拔插装置，其特征在于，还包括有第二限位块(14)，安装板(1)上部连接有第二限位块(14)。

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