CN109703392B - 一种电动汽车无线充电装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于充电装置技术领域，具体的说是一种电动汽车无线充电装置，包括底板、加强板、第一电机、丝杠、侧板、固定板、滑板、电动推杆、绝缘板、输出线圈、距离感应器、齿板、齿轮、第二电机、限位板、压板、第一弹簧、开关、第三电机、拉绳、挡板、第二弹簧、连接板和导向轮。本发明通过丝杠的转动和齿轮的转动有利于调整输出线圈的位置，解决了因汽车停放时产生的偏离而导致充电效率的降低，且通过输出线圈的竖向移动有利于输出线圈接近汽车上的接收线圈，有利于感应电流的提高，提高了汽车的充电效率；通过挡板的移动方便输出线圈的移动，也有利于在不使用时对地面内部进行密封，有效避免灰尘的进入，提高了输出线圈的使用寿命。

Description

一种电动汽车无线充电装置
技术领域
本发明属于充电装置技术领域，具体的说是一种电动汽车无线充电装置。
背景技术
电动汽车无线充电技术通过埋于地面下的供电导轨以高频交变磁场的形式将电能传输给运行在地而上一定范围内的车辆接收端电能拾取机构，进而给车载储能设备供电，可使电动汽车搭载少量电池组，延长其续航里程，同时电能补给变更加安全、便捷。动态无线供电技术的主要参数指标有电能传输距离、功率、效率、藕合机构侧移适应能力、电磁兼容性等，因而，开发大功率、高效率、强侧移适应能力、低电磁辐射、成本适中的动态无线供电系统，成为国内外各大研究机构当前的主要研究热点。
目前市场上的电动汽车无线充电装置是通过埋在地下的线圈组通电后与一定范围内的汽车内部安装的接收线圈感应后产生电流，对汽车进行充电的原理，解决了现有的电动汽车充电不便的问题，具有良好的市场，但是，对于电动汽车无线充电装置来说，由于在进行充电时，输出线圈与接收线圈需要距离接近才能产生最大化的电流，当汽车停下后可能因汽车位置的偏离造成充电速率的降低；且输出线圈长时间的使用可能因灰尘的堆积造成使用寿命的降低，影响了正常使用。鉴于此，本发明提出一种电动汽车无线充电装置，具有以下特点：
(1)本发明提出一种电动汽车无线充电装置，通过丝杠的转动和齿轮的转动有利于调整输出线圈的位置，解决了因汽车停放时产生的偏离而导致充电效率的降低，且通过输出线圈的竖向移动有利于输出线圈接近汽车上的接收线圈，有利于感应电流的提高，提高了汽车的充电效率。
(2)本发明提出一种电动汽车无线充电装置，该电动汽车无线充电装置通过挡板的移动方便输出线圈的移动，也有利于在不使用时对地面内部进行密封，有效避免灰尘的进入，提高了输出线圈的使用寿命，降低了维修的风险。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动汽车无线充电装置，通过丝杠的转动和齿轮的转动有利于调整输出线圈的位置，解决了因汽车停放时产生的偏离而导致充电效率的降低，且通过输出线圈的竖向移动有利于输出线圈接近汽车上的接收线圈，有利于感应电流的提高，提高了汽车的充电效率，该电动汽车无线充电装置通过挡板的移动方便输出线圈的移动，也有利于在不使用时对地面内部进行密封，有效避免灰尘的进入，提高了输出线圈的使用寿命，降低了维修的风险。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种电动汽车无线充电装置，包括位于地面底部的底板和固定在地面上的加强板、调整机构以及防尘结构，其中所述底板与地面内部开设的凹槽底部滑动连接，所述加强板中部开设有通孔；
所述调整机构包括底板、第一电机、丝杠、侧板、固定板和滑板，所述底板顶端一侧与第一电机固定连接，所述第一电机的输出端与丝杠固定连接，所述丝杠的端部与侧板转动连接，且所述丝杠的中部与固定板螺纹连接，所述固定板与滑板的顶端中部固定连接，所述底板底端与齿板固定连接，所述齿板与齿轮啮合连接，且所述齿轮与第二电机的输出端固定连接，所述滑板顶端与电动推杆固定连接，所述电动推杆的顶端与绝缘板固定连接，且所述绝缘板顶端分别与输出线圈以及距离传感器固定连接；
所述防尘机构包括加强板、限位板、第三电机、拉绳、挡板和第二弹簧，所述加强板顶端与限位板固定连接，所述限位板开设的沉槽内部与压板一端转动连接，且所述压板另一端部通过第一弹簧与限位板固定连接，且位于沉槽内部的所述限位板上与开关固定连接，所述加强板顶端和底端分别与第三电机以及连接板固定连接，所述第三电机的输出端与拉绳固定连接，所述拉绳端部与挡板固定连接，所述拉绳缠绕有导向轮，且所述挡板端部通过第二弹簧与连接板固定连接。
优选的，所述滑板顶端四周与四个电动推杆固定连接，且所述滑板与底板的顶面滑动连接。
优选的，所述丝杠的数量为两个，且两个所述丝杠分别贯穿固定板的两端并延伸至侧板的内部。
优选的，所述限位板的数量为两个，两个所述限位板分别相互平行并与加强板固定连接，且两个所述限位板之间的距离与两个汽车前轮之间的距离相同。
优选的，所述开关接触有压板的端部，且所述开关与第三电机电性连接。
优选的，所述挡板的数量为两个，两个所述挡板与加强板的底面滑动连接，且两个所述挡板的面积大于加强板中部开设的通孔的面积。
优选的，所述加强板中部开设的通孔位于两个限位板之间，且所述加强板中部的通孔与绝缘板以及输出线圈滑动连接。
本发明的有益效果是：
(1)本发明提出一种电动汽车无线充电装置，通过丝杠的转动和齿轮的转动有利于调整输出线圈的位置，解决了因汽车停放时产生的偏离而导致充电效率的降低，且通过输出线圈的竖向移动有利于输出线圈接近汽车上的接收线圈，有利于感应电流的提高，提高了汽车的充电效率。
(2)本发明提出一种电动汽车无线充电装置，该电动汽车无线充电装置通过挡板的移动方便输出线圈的移动，也有利于在不使用时对地面内部进行密封，有效避免灰尘的进入，提高了输出线圈的使用寿命，降低了维修的风险。
附图说明
图1为本发明整体结构正视图；
图2为本发明整体结构侧视图。
图中：1、底板，2、加强板，3、第一电机，4、丝杠，5、侧板，6、固定板，7、滑板，8、电动推杆，9、绝缘板，10、输出线圈，11、距离感应器，12、齿板，13、齿轮，14、第二电机，15、限位板，16、压板，17、第一弹簧，18、开关，19、第三电机，20、拉绳，21、挡板，22、第二弹簧，23、连接板，24、导向轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2所示，一种电动汽车无线充电装置，包括位于地面底部的底板1和固定在地面上的加强板2、用于充电装置调节的调整机构以及用于汽车充电装置防尘的防尘结构，其中所述底板1与地面内部开设的凹槽底部滑动连接，加强板2提高了车辆的承载能力，所述加强板2中部开设有通孔，用于输出线圈10的竖向移动；
所述调整机构包括底板1、第一电机3、丝杠4、侧板5、固定板6和滑板7，所述底板1顶端一侧与第一电机3固定连接，所述第一电机3的输出端与丝杠4固定连接，所述丝杠4的端部与侧板5转动连接，且所述丝杠4的中部与固定板6螺纹连接，所述固定板6与滑板7的顶端中部固定连接，用于调整输出线圈10的位置，所述底板1底端与齿板12固定连接，所述齿板12与齿轮13啮合连接，且所述齿轮13与第二电机14的输出端固定连接，所述滑板7顶端与电动推杆8固定连接，所述电动推杆8的顶端与绝缘板9固定连接，且所述绝缘板9顶端分别与输出线圈10以及距离传感器10固定连接；
所述防尘机构包括加强板2、限位板15、第三电机19、拉绳20、挡板21和第二弹簧22，所述加强板2顶端与限位板15固定连接，所述限位板15开设的沉槽内部与压板16一端转动连接，且所述压板16另一端部通过第一弹簧17与限位板15固定连接，且位于沉槽内部的所述限位板15上与开关18固定连接，用于控制第三电机19转动拉动挡板21移动，所述加强板2顶端和底端分别与第三电机19以及连接板23固定连接，所述第三电机19的输出端与拉绳20固定连接，所述拉绳20端部与挡板21固定连接，所述拉绳20缠绕有导向轮24，且所述挡板21端部通过第二弹簧22与连接板23固定连接。
所述滑板7顶端四周与四个电动推杆8固定连接，且所述滑板7与底板1的顶面滑动连接，便于电动推杆8的固定，滑板7的移动有利于调整输出线圈10的位置；所述丝杠4的数量为两个，且两个所述丝杠4分别贯穿固定板6的两端并延伸至侧板5的内部，便于丝杠4的转动，有利于带动固定板6移动；所述限位板15的数量为两个，两个所述限位板15分别相互平行并与加强板2固定连接，且两个所述限位板15之间的距离与两个汽车前轮之间的距离相同，便于汽车位置的限定，车轮按压压板16后有利于带动压板16的转动；所述开关18接触有压板16的端部，且所述开关18与第三电机19电性连接，便于压板6接触开关18，进而方便控制第三电机19的转动；所述挡板21的数量为两个，两个所述挡板21与加强板2的底面滑动连接，且两个所述挡板21的面积大于加强板2中部开设的通孔的面积，便于挡板21的移动，对地面内部进行密封，防止灰尘进入；所述加强板2中部开设的通孔位于两个限位板15之间，且所述加强板中部的通孔与绝缘板9以及输出线圈10滑动连接，便于输出线圈10的竖向移动，有利于输出线圈10接近车辆的底盘。
本发明在使用时，首先将该装置内的电器元件外接电源和控制开关，将汽车行驶到加强板2顶端的两个限位板15上，加强板2的设计提高了汽车的承载能力，尽可能保证汽车的停放位置准确，当汽车的轮胎转动至压板16上时，受汽车的重力使得压板16转动，第一弹簧17压缩后，使得压板16按压开关18，使得开关18控制第三电机19的控制器，进而控制第三电机19转动后，将拉绳20缠在其输出端上，使得连接板23上的导向轮24转动后，使得第二弹簧22压缩后，拉绳20拉动挡板21横向移动，进而拉动挡板21移动至两侧，通过距离感应器10对汽车上的接收线圈进行感应，当产生偏离时，通过第二电机14带动齿轮13转动，使得齿板12移动，带动底板1在地面内部滑动，进而带动输出线圈10移动，通过第一电机3带动丝杠4转动，使得固定板6横向移动，带动滑板7同时移动，使得滑板7在底板1表面滑动后调整输出线圈10的位置，通过底板1的纵向移动和滑板7的横向移动，使得输出线圈正对应汽车上的接收线圈，再通过电动推杆8的伸长推动绝缘板9竖向移动，绝缘板9带动输出线圈10移动至接近汽车底盘处，提高了感应电流进而提高了充电效率，绝缘板9起到绝缘作用；
当充电完成后，通过电动体感8的缩短带动输出线圈10移动至地底，汽车驶离限位板15后，使得车轮与压板16分离，第一弹簧17带动压板16转动至原处，使得压板16与开关18分离，使得第三电机19断电，通过第二弹簧22的弹性势能推动挡板21移动至原处，进而将加强板2中部的通孔堵住，避免了灰尘的进入。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (1)

1.一种电动汽车无线充电方法，其特征在于，包括以下步骤：
首先将电动汽车无线充电装置内的电器元件外接电源和控制开关，将汽车行驶到加强板（2）顶端的两个限位板（15）上，加强板（2）的设计提高了汽车的承载能力，尽可能保证汽车的停放位置准确，当汽车的轮胎转动至压板（16）上时，受汽车的重力使得压板（16）转动，第一弹簧（17）压缩后，使得压板（16）按压开关（18），使得开关（18）控制第三电机（19）的控制器，进而控制第三电机（19）转动后，将拉绳（20）缠在其输出端上，使得连接板（23）上的导向轮（24）转动后，使得第二弹簧（22）压缩后，拉绳（20）拉动挡板（21）横向移动，进而拉动挡板（21）移动至两侧，通过距离感应器（10）对汽车上的接收线圈进行感应，当产生偏离时，通过第二电机（14）带动齿轮（13）转动，使得齿板（12）移动，带动底板（1）在地面内部滑动，进而带动输出线圈（10）移动，通过第一电机（3）带动丝杠（4）转动，使得固定板（6）横向移动，带动滑板（7）同时移动，使得滑板（7）在底板（1）表面滑动后调整输出线圈（10）的位置，通过底板（1）的纵向移动和滑板（7）的横向移动，使得输出线圈正对应汽车上的接收线圈，再通过电动推杆（8）的伸长推动绝缘板（9）竖向移动，绝缘板（9）带动输出线圈（10）移动至接近汽车底盘处，提高了感应电流进而提高了充电效率，绝缘板（9）起到绝缘作用；
当充电完成后，通过电动推杆（8）的缩短带动输出线圈（10）移动至地底，汽车驶离限位板（15）后，使得车轮与压板（16）分离，第一弹簧（17）带动压板（16）转动至原处，使得压板（16）与开关（18）分离，使得第三电机（19）断电，通过第二弹簧（22）的弹性势能推动挡板（21）移动至原处，进而将加强板（2）中部的通孔堵住，避免了灰尘的进入；
电动汽车无线充电装置包括位于地面底部的底板(1)和固定在地面上的加强板(2)、用于充电装置调节的调整机构以及用于汽车充电装置防尘的防尘结构，其中所述底板(1)与地面内部开设的凹槽底部滑动连接，加强板(2)用于提高车辆的承载能力，所述加强板(2)中部开设有通孔，用于输出线圈(10)的竖向移动；
所述调整机构包括底板(1)、第一电机(3)、丝杠(4)、侧板(5)、固定板(6)和滑板(7)，所述底板(1)顶端一侧与第一电机(3)固定连接，所述第一电机(3)的输出端与丝杠(4)固定连接，所述丝杠(4)的端部与侧板(5)转动连接，且所述丝杠(4)的中部与固定板(6)螺纹连接，所述固定板(6)与滑板(7)的顶端中部固定连接，用于调整输出线圈(10)的位置，所述底板(1)底端与齿板(12)固定连接，所述齿板(12)与齿轮(13)啮合连接，且所述齿轮(13)与第二电机(14)的输出端固定连接，所述滑板(7)顶端与电动推杆(8)固定连接，所述电动推杆(8)的顶端与绝缘板(9)固定连接，且所述绝缘板(9)顶端分别与输出线圈(10)以及距离传感器(10)固定连接；
所述防尘机构包括加强板(2)、限位板(15)、第三电机(19)、拉绳(20)、挡板(21)和第二弹簧(22)，所述加强板(2)顶端与限位板(15)固定连接，所述限位板(15)开设的沉槽内部与压板(16)一端转动连接，且所述压板(16)另一端部通过第一弹簧(17)与限位板(15)固定连接，且位于沉槽内部的所述限位板(15)上与开关(18)固定连接，用于控制第三电机(19)转动拉动挡板(21)移动，所述加强板(2)顶端和底端分别与第三电机(19)以及连接板(23)固定连接，所述第三电机(19)的输出端与拉绳(20)固定连接，所述拉绳(20)端部与挡板(21)固定连接，所述拉绳(20)缠绕有导向轮(24)，且所述挡板(21)端部通过第二弹簧(22)与连接板(23)固定连接；
所述滑板(7)顶端四周与四个电动推杆(8)固定连接，且所述滑板(7)与底板(1)的顶面滑动连接；
所述丝杠(4)的数量为两个，且两个所述丝杠(4)分别贯穿固定板(6)的两端并延伸至侧板(5)的内部；
所述限位板(15)的数量为两个，两个所述限位板(15)分别相互平行并与加强板(2)固定连接，且两个所述限位板(15)之间的距离与两个汽车前轮之间的距离相同；
所述开关(18)接触有压板(16)的端部，且所述开关(18)与第三电机(19)电性连接；
所述挡板(21)的数量为两个，两个所述挡板(21)与加强板(2)的底面滑动连接，且两个所述挡板(21)的面积大于加强板(2)中部开设的通孔的面积；
所述加强板(2)中部开设的通孔位于两个限位板(15)之间，且所述加强板中部的通孔与绝缘板(9)以及输出线圈(10)滑动连接。
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