CN218719161U - 一种便于安装的汽车空调用电磁阀 - Google Patents

Abstract

实用新型属于一种便于安装的汽车空调用电磁阀，包括安装底座和连接座，所述安装底座的两侧内部转动连接有第一螺纹轴，收缩第一螺纹轴的左端转动连接有第一轴承，所述第一轴承的内壁固定连接有连接座，所述连接座的表面转动连接有第一转轴；本实用新型通过设置有安装夹块，安装的连接杆可以通过第一转轴与连接座之间进行一定的转动调节工作，然后连接杆可以通过第二转轴与连接滑轨之间进行一定的滑动工作，且连接杆的左端固定连接有一组安装夹块，以及安装的安装夹块关于连接滑轨的水平方向对称安装设置两组，进行一定的收缩夹持工作，便于安装的电磁阀主体进行一定的夹持固定，便于进行一定的拆卸安装。

Description

一种便于安装的汽车空调用电磁阀

技术领域

本实用新型涉及一种便于安装的汽车空调用电磁阀。

背景技术

电磁阀是利用电能流经线圈产生电磁吸力将阀芯吸引，分常开与常闭两类，通常用于切断油，水，气等物质的流通，配合压力，温度传感器等电气设备实现自动控制，且电磁阀属于较为成熟的技术，但是在进行安装的时候较为困难。

然后现有的汽车空调用电磁阀一般是通过多个螺栓安装在汽车变速箱底部，这就导致其安装和拆卸都需要使用工具，检修时，安装和拆卸的效率都不高，不方便检修，且在进行对安装的电磁阀主体在进行安装工作时容易造成晃动，以及汽车空调的电磁阀在进行工作时，容易造成晃动导致安装的电磁阀造成损害。

因此，针对上述问题提出一种便于安装的汽车空调用电磁阀。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决汽车空调用电磁阀一般是通过多个螺栓安装在汽车变速箱底部，这就导致其安装和拆卸都需要使用工具，检修时，安装和拆卸的效率都不高，不方便检修，且在进行对安装的电磁阀主体在进行安装工作时容易造成晃动，以及汽车空调的电磁阀在进行工作时，容易造成晃动导致安装的电磁阀造成损害的问题，本实用新型提出一种便于安装的汽车空调用电磁阀。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种便于安装的汽车空调用电磁阀，包括安装底座和连接座，所述安装底座的两侧内部转动连接有第一螺纹轴，收缩第一螺纹轴的左端转动连接有第一轴承，所述第一轴承的内壁固定连接有连接座，所述连接座的表面转动连接有第一转轴，所述第一转轴的内部转动连接有连接杆，所述连接杆的左侧内部转动连接有第二转轴，所述第二转轴的下端滑动连接有连接滑轨，所述连接杆的左端固定连接有安装夹块，所述安装底座的表面均匀设置有通风孔，所述安装底座的表面贴合连接有电磁阀主体，所述电磁阀主体的外侧表面固定连接有安装凹槽，所述电磁阀主体的两侧设置有收缩机构。

优选的，所述连接座通过第一轴承和第一螺纹轴与安装底座构成转动结构，所述连接杆通过第一转轴与连接座构成转动结构。

优选的，所述连接杆通过第二转轴与连接滑轨构成滑动结构，所述连接杆的左端固定连接有一组安装夹块。

优选的，所述电磁阀主体的外侧表面固定连接有四组安装凹槽，所述电磁阀主体通过安装凹槽与安装夹块为卡合连接。

优选的，所述安装底座的表面均匀设置有通风孔。

优选的，所述收缩机构包括安装座、第二螺纹轴、第二轴承、滑杆和夹板，所述电磁阀主体的两侧设置有安装座，所述安装座的内壁固定连接有第二轴承，所述第二轴承的内部转动连接有第二螺纹轴，所述第二螺纹轴的内部转动连接有夹板，所述夹板的两侧滑动连接有滑杆。

优选的，所述夹板通过第二螺纹轴和第二轴承与安装座构成升降结构，所述夹板与滑杆之间为滑动连接。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过设置有安装夹块，安装的连接杆可以通过第一转轴与连接座之间进行一定的转动调节工作，然后连接杆可以通过第二转轴与连接滑轨之间进行一定的滑动工作，且连接杆的左端固定连接有一组安装夹块，以及安装的安装夹块关于连接滑轨的水平方向对称安装设置两组，进行一定的收缩夹持工作，便于安装的电磁阀主体进行一定的夹持固定，便于进行一定的拆卸安装；

2.本实用新型通过设置有夹板，安装的夹板可以通过第二螺纹轴和第二轴承与安装座之间进行一定的升降工作，且安装的安装座关于电磁阀主体的竖直方向对称安装设置两侧，通过安装的夹板进行对安装的电磁阀主体进行一定的夹持固定，保证在进行对电磁阀主体进行一定的收缩固定，避免在进行安装工作时造成晃动，以及可以根据电磁阀主体的型号大小进行一定的调节安装工作，提高安装的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的安装底座表面结构示意图；

图3为本实用新型的电磁阀主体结构示意图；

图4为本实用新型的收缩机构结构示意图。

图中：1、安装底座；2、第一螺纹轴；3、第一轴承；4、连接座；5、第一转轴；6、连接杆；7、第二转轴；8、连接滑轨；9、安装夹块；10、电磁阀主体；11、安装凹槽；12、通风孔；13、收缩机构；1301、安装座；1302、第二螺纹轴；1303、第二轴承；1304、滑杆；1305、夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4所示，一种便于安装的汽车空调用电磁阀，包括安装底座1和连接座4，安装底座1的两侧内部转动连接有第一螺纹轴2，收缩第一螺纹轴2的左端转动连接有第一轴承3，第一轴承3的内壁固定连接有连接座4，连接座4的表面转动连接有第一转轴5，第一转轴5的内部转动连接有连接杆6，连接杆6的左侧内部转动连接有第二转轴7，第二转轴7的下端滑动连接有连接滑轨8，连接杆6的左端固定连接有安装夹块9，安装底座1的表面均匀设置有通风孔12，安装底座1的表面贴合连接有电磁阀主体10，电磁阀主体10的外侧表面固定连接有安装凹槽11，电磁阀主体10的两侧设置有收缩机构13。

连接座4通过第一轴承3和第一螺纹轴2与安装底座1构成转动结构，连接杆6通过第一转轴5与连接座4构成转动结构，安装的连接座4可以通过第一轴承3和第一螺纹轴2与安装底座1进行一定的转动工作，便于将安装的连接座4在安装底座1的表面进行一定的滑动工作，然后安装的连接杆6可以通过第一转轴5与连接座4之间进行一定的转动调节工作。

连接杆6通过第二转轴7与连接滑轨8构成滑动结构，连接杆6的左端固定连接有一组安装夹块9，安装的连接杆6可以通过第一转轴5与连接座4之间进行一定的转动调节工作，然后连接杆6可以通过第二转轴7与连接滑轨8之间进行一定的滑动工作，且连接杆6的左端固定连接有一组安装夹块9，以及安装的安装夹块9关于连接滑轨8的水平方向对称安装设置两组，进行一定的收缩夹持工作，便于安装的电磁阀主体10进行一定的夹持固定，便于进行一定的拆卸安装。

电磁阀主体10的外侧表面固定连接有四组安装凹槽11，电磁阀主体10通过安装凹槽11与安装夹块9为卡合连接，安装的电磁阀主体10的外侧表面固定连接有四组安装凹槽11，然后电磁阀主体10可以通过安装凹槽11与安装夹块9之间进行一定的卡合固定，便于对安装的电磁阀主体10进行一定的拆卸以及安装工作。

安装底座1的表面均匀设置有通风孔12，安装的安装底座1的表面设置为孔状结构的通风孔12，用于安装底座1与电磁阀主体10之间贴合连接的空气流通，进行长时间的工作时进行一定的散热工作。

收缩机构13包括安装座1301、第二螺纹轴1302、第二轴承1303、滑杆1304和夹板1305，电磁阀主体10的两侧设置有安装座1301，安装座1301的内壁固定连接有第二轴承1303，第二轴承1303的内部转动连接有第二螺纹轴1302，第二螺纹轴1302的内部转动连接有夹板1305，夹板1305的两侧滑动连接有滑杆1304。

夹板1305通过第二螺纹轴1302和第二轴承1303与安装座1301构成升降结构，夹板1305与滑杆1304之间为滑动连接，安装的夹板1305可以通过第二螺纹轴1302和第二轴承1303与安装座1301之间进行一定的升降工作，且安装的安装座1301关于电磁阀主体10的竖直方向对称安装设置两侧，通过安装的夹板1305进行对安装的电磁阀主体10进行一定的夹持固定，保证在进行对电磁阀主体10进行一定的收缩固定，避免在进行安装工作时造成晃动，以及可以根据电磁阀主体10的型号大小进行一定的调节安装工作，提高安装的效率。

工作原理，首先，对电磁阀主体10进行一定的夹持工作，安装的连接座4可以通过第一轴承3和第一螺纹轴2与安装底座1进行一定的转动工作，便于将安装的连接座4在安装底座1的表面进行一定的滑动工作，然后安装的连接杆6可以通过第一转轴5与连接座4之间进行一定的转动调节工作，然后然后连接杆6可以通过第二转轴7与连接滑轨8之间进行一定的滑动工作，且连接杆6的左端固定连接有一组安装夹块9，以及安装的安装夹块9关于连接滑轨8的水平方向对称安装设置两组，进行一定的收缩夹持工作，便于安装的电磁阀主体10进行一定的夹持固定，便于进行一定的拆卸安装，最后所述夹板1305与滑杆1304之间为滑动连接，安装的夹板1305可以通过第二螺纹轴1302和第二轴承1303与安装座1301之间进行一定的升降工作，且安装的安装座1301关于电磁阀主体10的竖直方向对称安装设置两侧，通过安装的夹板1305进行对安装的电磁阀主体10进行一定的夹持固定，保证在进行对电磁阀主体10进行一定的收缩固定，避免在进行安装工作时造成晃动，以及可以根据电磁阀主体10的型号大小进行一定的调节安装工作，提高安装的效率，且安装的电磁阀主体10的外侧表面固定连接有四组安装凹槽11，然后电磁阀主体10可以通过安装凹槽11与安装夹块9之间进行一定的卡合固定，便于对安装的电磁阀主体10进行一定的拆卸以及安装工作。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种便于安装的汽车空调用电磁阀，其特征在于：包括安装底座(1)和连接座(4)，所述安装底座(1)的两侧内部转动连接有第一螺纹轴(2)，收缩第一螺纹轴(2)的左端转动连接有第一轴承(3)，所述第一轴承(3)的内壁固定连接有连接座(4)，所述连接座(4)的表面转动连接有第一转轴(5)，所述第一转轴(5)的内部转动连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的左侧内部转动连接有第二转轴(7)，所述第二转轴(7)的下端滑动连接有连接滑轨(8)，所述连接杆(6)的左端固定连接有安装夹块(9)，所述安装底座(1)的表面均匀设置有通风孔(12)，所述安装底座(1)的表面贴合连接有电磁阀主体(10)，所述电磁阀主体(10)的外侧表面固定连接有安装凹槽(11)，所述电磁阀主体(10)的两侧设置有收缩机构(13)。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车空调用电磁阀，其特征在于：所述连接座(4)通过第一轴承(3)和第一螺纹轴(2)与安装底座(1)构成转动结构，所述连接杆(6)通过第一转轴(5)与连接座(4)构成转动结构。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车空调用电磁阀，其特征在于：所述连接杆(6)通过第二转轴(7)与连接滑轨(8)构成滑动结构，所述连接杆(6)的左端固定连接有一组安装夹块(9)。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车空调用电磁阀，其特征在于：所述电磁阀主体(10)的外侧表面固定连接有四组安装凹槽(11)，所述电磁阀主体(10)通过安装凹槽(11)与安装夹块(9)为卡合连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车空调用电磁阀，其特征在于：所述安装底座(1)的表面均匀设置有通风孔(12)。

6.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车空调用电磁阀，其特征在于：所述收缩机构(13)包括安装座(1301)、第二螺纹轴(1302)、第二轴承(1303)、滑杆(1304)和夹板(1305)，所述电磁阀主体(10)的两侧设置有安装座(1301)，所述安装座(1301)的内壁固定连接有第二轴承(1303)，所述第二轴承(1303)的内部转动连接有第二螺纹轴(1302)，所述第二螺纹轴(1302)的内部转动连接有夹板(1305)，所述夹板(1305)的两侧滑动连接有滑杆(1304)。

7.根据权利要求6所述的一种便于安装的汽车空调用电磁阀，其特征在于：所述夹板(1305)通过第二螺纹轴(1302)和第二轴承(1303)与安装座(1301)构成升降结构，所述夹板(1305)与滑杆(1304)之间为滑动连接。

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