CN218718709U - 一种齿轮箱冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮箱冷却装置，涉及齿轮箱冷却技术领域，包括：齿轮箱体，顶部进油口设置有进管，所述进管连接进油管道的一端，齿轮箱体底部侧面的出油口连接出油管道的一端，所述出油管道的另一端连接循环泵的进口，所述循环泵的出口连接连接管道的一端；铁屑滤除单元，右端连接连接管道的另一端，铁屑滤除单元的左端连接输油管道的一端；油被动冷却单元，包含有外冷却筒，所述外冷却筒的内侧设有内通风筒，该齿轮箱冷却装置，对齿轮箱上分别开设进油口和出油口用于进出齿轮油，外接一个循环泵和油被动冷却单元对齿轮箱齿轮油进行循环冷却，确保齿轮油油温不过高，齿轮箱稳定运行，避免齿轮磨损，避免长时间停机影响车间产能。

Description

一种齿轮箱冷却装置

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱冷却技术领域，具体为一种齿轮箱冷却装置。

背景技术

车间中经常会采用齿轮箱对电机或者发动机变速，然而车间中温度高，齿轮箱工况环境差，长期高温环境下连续运转齿轮箱内部油温高造成齿轮箱故障率高，内部齿轮磨损快易蹦齿造成长时间停机，影响产能。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种齿轮箱冷却装置，对齿轮箱上分别开设进油口和出油口用于进出齿轮油，外接一个循环泵和油被动冷却单元对齿轮箱齿轮油进行循环冷却，确保齿轮油油温不过高，齿轮箱稳定运行，避免齿轮磨损，避免长时间停机影响车间产能，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种齿轮箱冷却装置，包括：

齿轮箱体，顶部进油口设置有进管，所述进管连接进油管道的一端，齿轮箱体底部侧面的出油口连接出油管道的一端，所述出油管道的另一端连接循环泵的进口，所述循环泵的出口连接连接管道的一端；

铁屑滤除单元，右端连接连接管道的另一端，铁屑滤除单元的左端连接输油管道的一端；

油被动冷却单元，包含有外冷却筒、内通风筒、进油接头和出油接头，所述外冷却筒的内侧设有内通风筒，所述外冷却筒的两端分别与内通风筒的两端连接，且外冷却筒的内侧和内通风筒的外侧之间形成环形散热腔，外冷却筒的顶部两端分别设有进油接头和出油接头，且进油接头和出油接头分别与环形散热腔连通，所述进油接头连接输油管道的另一端，所述出油接头连接进油管道的另一端。

循环泵通过出油管道将齿轮箱体内高温的齿轮油抽出，通过连接管道送入到铁屑滤除单元内对齿轮摩擦产生的碎屑进行过滤，然后通过输油管道和进油接头将过滤后的齿轮油送入到外冷却筒和内通风筒之间的环形散热腔，外冷却筒和内通风筒均采用铝质材料，齿轮油经过环形散热腔增大散热面积，且铝质材料可以提高向空气中的导热效率，然后齿轮油经过出油接头和进油管道重新回流到齿轮箱体内，完成齿轮箱体内齿轮油的循环降温，确保齿轮油油温不过高，齿轮箱稳定运行。

进一步的，所述油被动冷却单元还包含有铝质的外散热翅片和内散热翅片，所述内通风筒的内侧环形阵列设置有内散热翅片，内散热翅片增大内通风筒的散热效果，所述外冷却筒的外周侧环形阵列设置有外散热翅片，外散热翅片利于外冷却筒向外侧传递热量。

进一步的，所述铁屑滤除单元包含有左半筒、右半筒、法兰、内衬环、锥形滤网和固定螺栓，所述左半筒的左端连接输油管道的端部，所述右半筒的右端连接连接管道的端部，两个右半筒相近的一端外周侧分别设有法兰，两个法兰之间设有内衬环，内衬环的左侧连接锥形滤网，两个法兰和内衬环通过环形阵列分布的固定螺栓连接。左半筒、右半筒通过固定螺栓固定形成一个可拆卸的滤除筒，内衬环用于固定内衬环，内衬环固定锥形滤网，通过锥形滤网对经过滤除筒的齿轮油进行过滤，滤除齿轮油中的碎铁屑，锥形滤网可以增大过滤的面积。

进一步的，所述铁屑滤除单元还包含有垫圈，两个法兰与内衬环之间衬垫有垫圈，固定螺栓穿过垫圈，垫圈用于提高法兰和内衬环之间的密封性，避免渗油。

进一步的，还包括主动吹风单元，所述外冷却筒的一端设置有主动吹风单元，主动吹风单元对着外冷却筒的外侧以及内通风筒的内侧内侧吹风，配合外散热翅片和内散热翅片可以提高对齿轮油的冷却效果。

进一步的，所述主动吹风单元包含有安装组件、风扇轴、固定套、吹风扇叶，所述齿轮箱体的侧面通过安装组件转动连接有风扇轴，风扇轴位于外冷却筒的一端，且风扇轴靠近外冷却筒的一端固定套接有固定套，固定套的外周侧环形阵列设置有吹风扇叶，安装组件用于安装风扇轴，风扇轴通过齿轮传动或者皮带轮和皮带的传动与外部的电机连接，风扇轴带动固定套和吹风扇叶转动对着外冷却筒的外侧以及内通风筒的内侧内侧吹风，使外冷却筒和内通风筒吹风提高散热效率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本齿轮箱冷却装置，具有以下好处：

1、对齿轮箱上分别开设进油口和出油口用于进出齿轮油，外接一个循环泵和油被动冷却单元对齿轮箱齿轮油进行循环冷却，确保齿轮油油温不过高；

2、齿轮箱可以稳定运行，避免齿轮磨损，避免长时间停机影响车间产能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型局部剖面结构示意图。

图中：1齿轮箱体、2油被动冷却单元、21外冷却筒、22内通风筒、23外散热翅片、24内散热翅片、25进油接头、26出油接头、3铁屑滤除单元、31左半筒、32右半筒、33法兰、34内衬环、35锥形滤网、36垫圈、37固定螺栓、4主动吹风单元、41托板、42固定座、43支架、44风扇轴、45固定套、46吹风扇叶、5进管、6进油管道、7输油管道、8连接管道、9循环泵、10出油管道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种齿轮箱冷却装置，包括：

齿轮箱体1，顶部进油口设置有进管5，进管5连接进油管道6的一端，齿轮箱体1底部侧面的出油口连接出油管道10的一端，出油管道10的另一端连接循环泵9的进口，循环泵9的出口连接连接管道8的一端，循环泵9的输入端通过外部PLC控制器与外部电源的输出端电连接，使用外部PLC控制器控制循环泵9的运转，外部PLC控制器控制循环泵9工作采用现有技术中常用的方法；

铁屑滤除单元3，右端连接连接管道8的另一端，铁屑滤除单元3的左端连接输油管道7的一端；

铁屑滤除单元3包含有左半筒31、右半筒32、法兰33、内衬环34、锥形滤网35和固定螺栓37，左半筒31的左端连接输油管道7的端部，右半筒32的右端连接连接管道8的端部，两个右半筒32相近的一端外周侧分别设有法兰33，两个法兰33之间设有内衬环34，内衬环34的左侧连接锥形滤网35，两个法兰33和内衬环34通过环形阵列分布的固定螺栓37连接。左半筒31、右半筒32通过固定螺栓37固定形成一个可拆卸的滤除筒，内衬环34用于固定内衬环34，内衬环34固定锥形滤网35，通过锥形滤网35对经过滤除筒的齿轮油进行过滤，滤除齿轮油中的碎铁屑，锥形滤网35可以增大过滤的面积。

铁屑滤除单元3还包含有垫圈36，两个法兰33与内衬环34之间衬垫有垫圈36，固定螺栓37穿过垫圈36，垫圈36用于提高法兰33和内衬环34之间的密封性，避免渗油。

油被动冷却单元2，包含有外冷却筒21、内通风筒22、进油接头25和出油接头26，外冷却筒21的内侧设有内通风筒22，外冷却筒21的两端分别与内通风筒22的两端连接，且外冷却筒21的内侧和内通风筒22的外侧之间形成环形散热腔，外冷却筒21的顶部两端分别设有进油接头25和出油接头26，且进油接头25和出油接头26分别与环形散热腔连通，进油接头25连接输油管道7的另一端，出油接头26连接进油管道6的另一端；

油被动冷却单元2还包含有铝质的外散热翅片23和内散热翅片24，内通风筒22的内侧环形阵列设置有内散热翅片24，内散热翅片24增大内通风筒22的散热效果，外冷却筒21的外周侧环形阵列设置有外散热翅片23，外散热翅片23利于外冷却筒21向外侧传递热量。

使用时，循环泵9通过出油管道10将齿轮箱体1内高温的齿轮油抽出；

通过连接管道8送入到铁屑滤除单元3内对齿轮摩擦产生的碎屑进行过滤，然后通过输油管道7和进油接头25将过滤后的齿轮油送入到外冷却筒21和内通风筒22之间的环形散热腔；

外冷却筒21和内通风筒22均采用铝质材料，齿轮油经过环形散热腔增大散热面积，且铝质材料可以提高向空气中的导热效率；

然后齿轮油经过出油接头26和进油管道6重新回流到齿轮箱体1内，完成齿轮箱体1内齿轮油的循环降温，确保齿轮油油温不过高，齿轮箱稳定运行。

实施例二，请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种齿轮箱冷却装置，本实施例与实施例一结构大致相同，区别之处在于：

还包括主动吹风单元4，外冷却筒21的一端设置有主动吹风单元4，主动吹风单元4对着外冷却筒21的外侧以及内通风筒22的内侧内侧吹风，配合外散热翅片23和内散热翅片24可以提高对齿轮油的冷却效果。

主动吹风单元4包含有安装组件、风扇轴44、固定套45、吹风扇叶46，齿轮箱体1的侧面通过安装组件转动连接有风扇轴44，风扇轴44位于外冷却筒21的一端，且风扇轴44靠近外冷却筒21的一端固定套接有固定套45，固定套45的外周侧环形阵列设置有吹风扇叶46，安装组件用于安装风扇轴44，风扇轴44通过齿轮传动或者皮带轮和皮带的传动与外部的电机连接，也可以与齿轮箱体1的输出轴连接，此时也就不需要外部的电机了，风扇轴44带动固定套45和吹风扇叶46转动对着外冷却筒21的外侧以及内通风筒22的内侧内侧吹风，使外冷却筒21和内通风筒22吹风提高散热效率。

安装组件包含有托板41、固定座42、支架43，齿轮箱体1的底部一侧设有托板41，托板41通过固定座42和螺栓固定连接支架43的底部，支架43的顶部中心通过轴承转动连接风扇轴44，通过托板41和固定座42固定支架43，支架43对风扇轴44进行承托安装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种齿轮箱冷却装置，其特征在于，包括：

齿轮箱体（1），顶部进油口设置有进管（5），所述进管（5）连接进油管道（6）的一端，齿轮箱体（1）底部侧面的出油口连接出油管道（10）的一端，所述出油管道（10）的另一端连接循环泵（9）的进口，所述循环泵（9）的出口连接连接管道（8）的一端；

铁屑滤除单元（3），右端连接连接管道（8）的另一端，铁屑滤除单元（3）的左端连接输油管道（7）的一端；

油被动冷却单元（2），包含有外冷却筒（21）、内通风筒（22）、进油接头（25）和出油接头（26），所述外冷却筒（21）的内侧设有内通风筒（22），所述外冷却筒（21）的两端分别与内通风筒（22）的两端连接，且外冷却筒（21）的内侧和内通风筒（22）的外侧之间形成环形散热腔，外冷却筒（21）的顶部两端分别设有进油接头（25）和出油接头（26），且进油接头（25）和出油接头（26）分别与环形散热腔连通，所述进油接头（25）连接输油管道（7）的另一端，所述出油接头（26）连接进油管道（6）的另一端。

2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱冷却装置，其特征在于：所述油被动冷却单元（2）还包含有外散热翅片（23）和内散热翅片（24），所述内通风筒（22）的内侧环形阵列设置有内散热翅片（24），所述外冷却筒（21）的外周侧环形阵列设置有外散热翅片（23）。

3.根据权利要求1所述的一种齿轮箱冷却装置，其特征在于：所述铁屑滤除单元（3）包含有左半筒（31）、右半筒（32）、法兰（33）、内衬环（34）、锥形滤网（35）和固定螺栓（37），所述左半筒（31）的左端连接输油管道（7）的端部，所述右半筒（32）的右端连接连接管道（8）的端部，两个右半筒（32）相近的一端外周侧分别设有法兰（33），两个法兰（33）之间设有内衬环（34），内衬环（34）的左侧连接锥形滤网（35），两个法兰（33）和内衬环（34）通过环形阵列分布的固定螺栓（37）连接。

4.根据权利要求3所述的一种齿轮箱冷却装置，其特征在于：所述铁屑滤除单元（3）还包含有垫圈（36），两个法兰（33）与内衬环（34）之间衬垫有垫圈（36），固定螺栓（37）穿过垫圈（36）。

5.根据权利要求1所述的一种齿轮箱冷却装置，其特征在于：还包括主动吹风单元（4），所述外冷却筒（21）的一端设置有主动吹风单元（4）。

6.根据权利要求5所述的一种齿轮箱冷却装置，其特征在于：所述主动吹风单元（4）包含有安装组件、风扇轴（44）、固定套（45）、吹风扇叶（46），所述齿轮箱体（1）的侧面通过安装组件转动连接有风扇轴（44），风扇轴（44）位于外冷却筒（21）的一端，且风扇轴（44）靠近外冷却筒（21）的一端固定套接有固定套（45），固定套（45）的外周侧环形阵列设置有吹风扇叶（46）。

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