CN218717816U - 一种拖拉机前装载多路阀控制结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及农业机械领域，具体涉及一种拖拉机前装载多路阀控制结构，其包括用于控制动臂提升或下降的动臂油缸，还包括前装载多路阀，前装载多路阀中设有用于控制动臂油缸的多路阀动臂联阀组，动臂油缸的两个油口分别通过控制管路连接多路阀动臂联阀组的两个控制油口，多路阀动臂联阀组具有上升、截止、下降三个工作位置，前装载多路阀中安装有在多路阀动臂联阀组处于截止位时截断控制管路，并在多路阀动臂联阀组处于下降位时开启控制管路的机械液压锁。该拖拉机前装载多路阀控制结构，能够在多路阀动臂联阀组处于截止工作位置时，由机械液压锁截断控制管路，液压油不再依靠多路阀动臂联阀组阻断液压油，从而解决动臂油缸静沉降大的问题。

Description

一种拖拉机前装载多路阀控制结构

技术领域

本实用新型涉及农业机械领域，具体涉及一种拖拉机前装载多路阀控制结构。

背景技术

拖拉机是一种常见的农用车辆，在拖拉机后部安装牵引装置可以完成牵引作业，而在拖拉机前部配置前装载如铲斗时，可以完成各项推铲作业，在配置铲斗时，需要在拖拉机的前侧安装有动臂，将铲斗安装在动臂的前侧。

动臂上安装有动臂油缸和转斗油缸，动臂油缸用来控制动臂上升、下降以及浮动工作，转斗油缸用来控制铲斗收斗和翻斗工作。

现有技术的缺点在于，现有配置的前装载动臂静沉降量较大，具体表现是当对动臂的高度进行固定作业时，此时控制动臂油缸的换向阀应当处于截止工作位，进出动臂油缸的液压油完全依靠换向阀和换向阀的阀芯进行阻断，但是实际在此状态下每小时约二三十升的液压油从换向阀和换向阀的阀芯缝隙处泄露，体现在动臂上，就是动臂的举升高度缓慢下降；此外，当控制动臂下降时，动臂下降时速度难以精确控制，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题提供一种解决了动臂油缸静沉降量大，动臂下降速度控制方便的拖拉机前装载多路阀控制结构。

为达到上述目的本实用新型公开了一种拖拉机前装载多路阀控制结构，包括用于控制动臂提升或下降的动臂油缸，其结构特点是，还包括前装载多路阀，前装载多路阀中设有用于控制动臂油缸的多路阀动臂联阀组，动臂油缸的两个油口分别通过控制管路连接多路阀动臂联阀组的两个控制油口，多路阀动臂联阀组具有上升、截止、下降三个工作位置，前装载多路阀中安装有在多路阀动臂联阀组处于截止位时截断控制管路，并在多路阀动臂联阀组处于下降位时开启控制管路的机械液压锁。

采用上述结构后，在前装载多路阀上增加机械液压锁，当多路阀动臂联阀组处于截止工作位置，即对应动臂的悬停状态，此时的机械液压锁截断控制管路，液压油不再依靠多路阀动臂联阀组阻断液压油，经过试验验证采用机械液压锁，管路中的液压油可控制在每小时泄露0.5升，效果提升显著，当多路阀动臂联阀组处于下降工作位置，即对应动臂的下降状态，此时机械液压锁开启控制管路，管路中的油液可正常流动，从而解决动臂油缸静沉降大的问题。

关于机械液压锁的具体结构，机械液压锁包括锥阀，前装载多路阀中安装有在多路阀动臂联阀组处于下降位时开启锥阀的阀杆。

优选的，阀杆与多路阀动臂联阀组相连接，前装载多路阀中滑动安装有推杆，推杆其中一端与锥阀的阀芯抵接并将阀芯顶起，推杆的另一端与阀杆抵接，推杆上设有凹台，凹台位于多路阀动臂联阀组处于截止位时，推杆与阀杆的接触路径上。锥阀的开启和关闭由推杆控制，而推杆的动作受到阀杆控制，当动臂上升时，多路阀动臂联阀组处于上升工作位，此时锥阀的阀芯受到液压油的推力自然开启。

优选的，控制管路具有两个，两个控制管路分别连接动臂油缸的大腔和小腔，锥阀位于大腔与多路阀动臂联阀组的连接油路上，锥阀常态下的油液流向朝向大腔。

为了解决动臂下降时速度难以精确控制的问题，前装载多路阀中安装有单向节流阀，单向节流阀包括节流阀和单向阀，节流阀和单向阀并联在连接在通往大腔油路上。当动臂上升，液压油进入动臂油缸大腔时，液压油打开单向阀走单向阀和节流阀两条油道，当动臂下降，液压油从动臂油缸大腔流出时，液压油只走节流阀一条通道，因节流阀油口较小，动臂下降速度更好控制。

优选的，单向阀中油液流向朝向大腔。动臂上升时单向节流阀中的液压油流量大于动臂下降时单向节流阀中的液压油流量。

优选的，多路阀动臂联阀组具有四个工作位置，还具有浮动位。多路阀动臂联阀组的四个工作位依次是上升、截止、下降和浮动，当多路阀动臂联阀组处于浮动位时，动臂油缸的大腔和小腔的油路连通，活塞不受约束。

优选的，前装载多路阀中安装有用于控制收斗和翻斗的多路阀铲斗联阀组，多路阀铲斗联阀组与多路阀动臂联阀组并联。多路阀铲斗联阀组控制转斗油缸伸缩，转斗油缸驱动铲斗的收斗和翻斗动作。

优选的，多路阀动臂联阀组为四位六通换向阀，多路阀铲斗联阀组为三位六通换向阀。多路阀铲斗联阀组具有上升、截止和下降三个工作位，只有在多路阀动臂联阀组与多路阀铲斗联阀组同时处于截止位时，油箱中油液才能通过提升齿轮泵输送，经前装载多路阀进入拖拉机提升阀，进而到达拖拉机提升油缸。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：在前装载多路阀上增加机械液压锁，当多路阀动臂联阀组处于截止工作位置，即对应动臂的悬停状态，此时的机械液压锁截断控制管路，液压油不再依靠多路阀动臂联阀组阻断液压油，经过试验验证采用机械液压锁，管路中的液压油可控制在每小时泄露0.5升，效果提升显著，当多路阀动臂联阀组处于下降工作位置，即对应动臂的下降状态，此时机械液压锁开启控制管路，管路中的油液可正常流动，从而解决动臂油缸静沉降大的问题。而在前装载多路阀中安装单向节流阀，减小动臂下降时的液压流量，可使动臂下降速度更好控制。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A点的局部放大结构示意图；

图3为图1中B点的局部放大结构示意图；

图4为前装载多路阀的结构示意图。

图中：提升齿轮泵1、动臂油缸2、转斗油缸3、前装载多路阀4、多路阀动臂联阀组5、多路阀铲斗联阀组6、机械液压锁7、单向节流阀8、拖拉机提升阀9、拖拉机提升油缸10、油箱11、控制管路12、锥阀13、阀杆14、凹台15、推杆16、节流阀17、单向阀18。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下文是结合附图对本实用新型的优选的实施例说明。

一种拖拉机前装载多路阀4控制结构，包括用于控制动臂提升或下降的动臂油缸2，其结构特点是，还包括前装载多路阀4，前装载多路阀4中设有用于控制动臂油缸2的多路阀动臂联阀组5，动臂油缸2的两个油口分别通过控制管路12连接多路阀动臂联阀组5的两个控制油口，多路阀动臂联阀组5具有上升、截止、下降三个工作位置，前装载多路阀4中安装有在多路阀动臂联阀组5处于截止位时截断控制管路12，并在多路阀动臂联阀组5处于下降位时开启控制管路12的机械液压锁7。参照附图1，采用上述结构后，在前装载多路阀4上增加机械液压锁7，当多路阀动臂联阀组5处于截止工作位置，即对应动臂的悬停状态，此时的机械液压锁7截断控制管路12，液压油不再依靠多路阀动臂联阀组5阻断液压油，经过试验验证采用机械液压锁7，管路中的液压油可控制在每小时泄露0.5升，效果提升显著，当多路阀动臂联阀组5处于下降工作位置，即对应动臂的下降状态，此时机械液压锁7开启控制管路12，管路中的油液可正常流动，从而解决动臂油缸2静沉降大的问题。

参照附图2，关于机械液压锁7的具体结构，机械液压锁7包括锥阀13，前装载多路阀4中安装有在多路阀动臂联阀组5处于下降位时开启锥阀13的阀杆14。阀杆14与多路阀动臂联阀组5相连接，前装载多路阀4中滑动安装有推杆16，推杆16其中一端与锥阀13的阀芯抵接并将阀芯顶起，推杆16的另一端与阀杆14抵接，推杆16上设有凹台15，凹台15位于多路阀动臂联阀组5处于截止位时，推杆16与阀杆14的接触路径上。锥阀13的开启和关闭由推杆16控制，而推杆16的动作受到阀杆14控制，当动臂上升时，多路阀动臂联阀组5处于上升工作位，此时锥阀13的阀芯受到液压油的推力自然开启。

参照附图1，控制管路12具有两个，两个控制管路12分别连接动臂油缸2的大腔和小腔，锥阀13位于大腔与多路阀动臂联阀组5的连接油路上，锥阀13常态下的油液流向朝向大腔。

参照附图1、附图3，为了解决动臂下降时速度难以精确控制的问题，前装载多路阀4中安装有单向节流阀8，单向节流阀8包括节流阀17和单向阀18，节流阀17和单向阀18并联在连接在通往大腔油路上。当动臂上升，液压油进入动臂油缸大腔时，液压油打开单向阀18走单向阀18和节流阀17两条油道，当动臂下降，液压油从动臂油缸大腔流出时，液压油只走节流阀17一条通道，因节流阀17油口较小，动臂下降速度更好控制。参照附图3，单向阀18中油液流向朝向大腔。动臂上升时单向节流阀8中的液压油流量大于动臂下降时单向节流阀8中的液压油流量。

参照附图1，多路阀动臂联阀组5具有四个工作位置，还具有浮动位。多路阀动臂联阀组5的四个工作位依次是上升、截止、下降和浮动，当多路阀动臂联阀组5处于浮动位时，动臂油缸2的大腔和小腔的油路连通，活塞不受约束。

参照附图1，前装载多路阀4中安装有用于控制收斗和翻斗的多路阀铲斗联阀组6，多路阀铲斗联阀组6与多路阀动臂联阀组5并联。多路阀铲斗联阀组6控制转斗油缸3伸缩，转斗油缸3驱动铲斗的收斗和翻斗动作。多路阀动臂联阀组5为四位六通换向阀，多路阀铲斗联阀组6为三位六通换向阀。多路阀铲斗联阀组6具有上升、截止和下降三个工作位，只有在多路阀动臂联阀组5与多路阀铲斗联阀组6同时处于截止位时，油箱11中油液才能通过提升齿轮泵1输送，经前装载多路阀4进入拖拉机提升阀9，进而到达拖拉机提升油缸10。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种拖拉机前装载多路阀控制结构，包括用于控制动臂提升或下降的动臂油缸（2），其特征在于，还包括前装载多路阀（4），前装载多路阀（4）中设有用于控制动臂油缸（2）的多路阀动臂联阀组（5），动臂油缸（2）的两个油口分别通过控制管路（12）连接多路阀动臂联阀组（5）的两个控制油口，多路阀动臂联阀组（5）具有上升、截止、下降三个工作位置，前装载多路阀（4）中安装有在多路阀动臂联阀组（5）处于截止位时截断控制管路（12），并在多路阀动臂联阀组（5）处于下降位时开启控制管路（12）的机械液压锁（7）。

2.如权利要求1所述的拖拉机前装载多路阀控制结构，其特征在于，所述机械液压锁（7）包括锥阀（13），前装载多路阀（4）中安装有在多路阀动臂联阀组（5）处于下降位时开启锥阀（13）的阀杆（14）。

3.如权利要求2所述的拖拉机前装载多路阀控制结构，其特征在于，所述阀杆（14）与多路阀动臂联阀组（5）相连接，前装载多路阀（4）中滑动安装有推杆（16），推杆（16）其中一端与锥阀（13）的阀芯抵接并将阀芯顶起，推杆（16）的另一端与阀杆（14）抵接，阀杆（14）上设有凹台（15），凹台（15）位于多路阀动臂联阀组（5）处于截止位时，推杆（16）与阀杆（14）的接触路径上。

4.如权利要求2所述的拖拉机前装载多路阀控制结构，其特征在于，所述控制管路（12）具有两个，两个控制管路（12）分别连接动臂油缸（2）的大腔和小腔，锥阀（13）位于大腔与多路阀动臂联阀组（5）的连接油路上，锥阀（13）常态下的油液流向朝向大腔。

5.如权利要求1所述的拖拉机前装载多路阀控制结构，其特征在于，所述前装载多路阀（4）中安装有单向节流阀（8），单向节流阀（8）包括节流阀（17）和单向阀（18），节流阀（17）和单向阀（18）并联在连接在通往大腔油路上。

6.如权利要求5所述的拖拉机前装载多路阀控制结构，其特征在于，所述单向阀（18）中油液流向朝向大腔。

7.如权利要求1所述的拖拉机前装载多路阀控制结构，其特征在于，所述多路阀动臂联阀组（5）具有四个工作位置，还具有浮动位。

8.如权利要求1所述的拖拉机前装载多路阀控制结构，其特征在于，所述前装载多路阀（4）中安装有用于控制收斗和翻斗的多路阀铲斗联阀组（6），多路阀铲斗联阀组（6）与多路阀动臂联阀组（5）并联。

9.如权利要求8所述的拖拉机前装载多路阀控制结构，其特征在于，所述多路阀动臂联阀组（5）为四位六通换向阀，多路阀铲斗联阀组（6）为三位六通换向阀。

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