CN220134327U - 双动臂油缸系统、液压系统及作业机械 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及作业机械技术领域，提供一种双动臂油缸系统、液压系统及作业机械，双动臂油缸系统包括第一动臂油缸和第二动臂油缸；先导阀，具有先导油口；第一动臂联和第二动臂联，二者的进油管路并联且均与先导油口连通；二者的出油管路并联且与第一动臂油缸和第二动臂油缸连通。本实用新型在现有多路阀的基础上增加第二动臂联，增加了第一动臂油缸和第二动臂油缸的最大输入流量，元件通用性更佳，成本增加较小，开发周期短，能够快速成熟应用，而且，双动臂油缸系统相对原单动臂联多路阀外形尺寸增加较小，只增加了一联的厚度，且更有利于第一动臂油缸和第二动臂油缸的左右对称管路布置及售后维修便利性。
Description
技术领域
本实用新型涉及作业机械技术领域，尤其涉及一种双动臂油缸系统、液压系统及作业机械。
背景技术
随着作业机械多元化的应用发展，作业机械结构趋于精细化、人性化、方便运维等方面发展。例如，以装载机为例，装载机是一种广泛应用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也对矿石、硬土等做轻度铲挖作业。
现有技术中，装载机主要采用多路阀单动臂联以及双动臂油缸并联结构，单动臂联的流量通过三通管一分为二，把流量分给两个动臂油缸，但是，在动臂油缸参数不变的情况下，若想提升动臂油缸最大举升速度，只能提高动臂油缸的最大输入流量，即，提高多路阀单动臂联的最大输出流量。通常来说，可以通过增大多路阀阀芯及阀体体积来增加通流面积，从而提高最大输出流量。
但是，整个多路阀需重新设计，阀体需重新开模，设计及开发验证周期时间长，成本高；而且由于多路阀的整体外形尺寸都会大幅增大，占用空间也会增大，不利于整机布局及售后维修便利性。
实用新型内容
本实用新型提供一种双动臂油缸系统、液压系统及作业机械，用以解决现有技术中动臂油缸最大输出流量较低的缺陷，实现增大动臂联的最大输出流量。
本实用新型提供一种双动臂油缸系统，包括：
第一动臂油缸和第二动臂油缸；
先导阀，具有先导油口；
第一动臂联和第二动臂联，所述第一动臂联和所述第二动臂联的进油管路并联且均与所述先导油口连通；
所述第一动臂联和所述第二动臂联的出油管路并联且与所述第一动臂油缸和所述第二动臂油缸连通。
根据本实用新型提供的一种双动臂油缸系统，所述第一动臂联的第一出油口与所述第一动臂油缸的有杆腔连通，所述第一动臂联的第二出油口与所述第一动臂油缸的无杆腔连通；
所述第二动臂联的第一出油口与所述第二动臂油缸的有杆腔连通，所述第二动臂联的第二出油口与所述第二动臂油缸的无杆腔连通；
所述第一动臂联的第一出油口和所述第二动臂联的第一出油口连通；所述第一动臂联的第二出油口和所述第二动臂联的第二出油口连通。
根据本实用新型提供的一种双动臂油缸系统，所述第一动臂联的第一出油口通过第一有杆腔进油管连接所述第一动臂油缸的有杆腔；所述第二动臂联的第一出油口通过第二有杆腔进油管连通所述第二动臂油缸的有杆腔；且所述第一有杆腔进油管和所述第二有杆腔进油管通过有杆腔并联管连通。
根据本实用新型提供的一种双动臂油缸系统，所述第一动臂联的第二出油口通过第一无杆腔进油管连接所述第一动臂油缸的无杆腔；所述第二动臂联的第二出油口通过第二无杆腔进油管连通所述第二动臂油缸的无杆腔；且所述第一无杆腔进油管和所述第二无杆腔进油管通过无杆腔并联管连通。
根据本实用新型提供的一种双动臂油缸系统，第一动臂联的第一进油口与所述先导阀的第一先导油路连通，所述第一动臂联的第二进油口与所述先导阀的第二先导油路连通；第二动臂联的第一进油口与所述先导阀的第一先导油路连通；所述第二动臂联的第二进油口与所述先导阀的第二先导油路连通。
根据本实用新型提供的一种双动臂油缸系统，所述第一动臂联的第一进油口和所述第二动臂联的第一进油口通过提升先导管并联连通。
根据本实用新型提供的一种双动臂油缸系统，所述第一动臂联的第二进油口和所述第二动臂联的第二进油口通过下降先导管并联连通。
根据本实用新型提供的一种双动臂油缸系统，所述第一动臂联和所述第二动臂联采用片式叠加结构。
本实用新型还提供一种液压系统，包括如上所述的双动臂油缸系统。
本实用新型还提供一种作业机械，包括如上所述的双动臂油缸系统、或如上所述的液压系统。
本实用新型提供的双动臂油缸系统，通过第一动臂联和第二动臂联的先导油路并联且与先导阀的先导油口连通，第一动臂联和第二动臂联的出油管路并联且与第一动臂油缸和第二动臂油缸连通，在现有多路阀的基础上增加第二动臂联，增加了第一动臂油缸和第二动臂油缸的最大输入流量，元件通用性更佳，成本增加较小，开发周期短，能够快速成熟应用，而且，双动臂油缸系统相对原单动臂联多路阀外形尺寸增加较小，只增加了一联的厚度，且更有利于第一动臂油缸和第二动臂油缸的左右对称管路布置及售后维修便利性。
本实用新型提供的液压系统，由于包括如上所述的双动臂油缸系统，因此具备如上所述的各种优势。
本实用新型提供的作业机械，由于包括如上所述的双动臂油缸系统、或如上所述液压系统，因此具备如上所述的各种优势。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型提供的双动臂油缸系统液压原理图；
图2是本实用新型提供的双动臂油缸的安装结构示意图；
图3是本实用新型提供的图2中K向的结构示意图；
附图标记：
1、第一动臂油缸；2、第二动臂油缸；3、先导阀；4、第一动臂联；5、第二动臂联；6、第一有杆腔进油管；7、第二有杆腔进油管；8、有杆腔并联管；9、第一无杆腔进油管；10、第二无杆腔进油管；11、无杆腔并联管；12、提升先导管；13、下降先导管。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
下面结合图1至图3描述本实用新型的双动臂油缸系统，包括第一动臂油缸1、第二动臂油缸2、先导阀3、第一动臂联4和第二动臂联5，第一动臂油缸1和第二动臂油缸2并联，第一动臂联4和第二动臂联5并联且与第一动臂油缸1和第二动臂油缸连通，第一动臂联4和第二动臂联5的先导油路并联且与先导阀3的先导油口连通，以实现相对于现有技术中多路阀单臂联来说，多路阀动臂联总的最大输出流量翻倍的目的。
本实用新型提供的双动臂油缸系统，在现有多路阀单臂联的基础上增加一个动臂联，即第二动臂联，且第二动臂联与第一动臂联并联，增加了第一动臂油缸和第二动臂油缸的最大输入流量，元件通用性更佳，成本增加较小，开发周期短，能够快速成熟应用，而且，双动臂油缸系统相对原单动臂联多路阀外形尺寸增加较小，只增加了一联的厚度，且更有利于第一动臂油缸和第二动臂油缸的左右对称管路布置及售后维修便利性。
如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，第一动臂联4的第一出油口B1与第一动臂油缸1的有杆腔连通，第一动臂联4的第二出油口A1与第一动臂油缸1的无杆腔连通；第二动臂联5的第一出油口B3与第二动臂油缸2的有杆腔连通，第二动臂联5的第二出油口A3与第二动臂油缸2的无杆腔连通；第一动臂联4的第一出油口B1和第二动臂联5的第一出油口B3连通；第一动臂联4的第二出油口A1和第二动臂联5的第二出油口A3连通。通过以上连接方式，实现第一动臂联4和第二动臂联5的并联，实现第一动臂油缸1和第二动臂油缸2的并联。
如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，第一动臂联4的第一出油口B1通过第一有杆腔进油管6连接第一动臂油缸1的有杆腔；第二动臂联5的第一出油口B3通过第二有杆腔进油管7连通第二动臂油缸2的有杆腔；且第一有杆腔进油管6和第二有杆腔进油管7通过有杆腔并联管8连通。通过以上的连接方式实现第一动臂油缸1的有杆腔和第二动臂油缸2的有杆腔的并联。
如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，第一动臂联4的第二出油口A1通过第一无杆腔进油管9连接第一动臂油缸1的无杆腔；第二动臂联5的第二出油口A3通过第二无杆腔进油管10连通第二动臂油缸2的无杆腔；且第一无杆腔进油管9和第二无杆腔进油管10通过无杆腔并联管11连通。通过以上的连接方式实现第一动臂油缸1的无杆腔和第二动臂油缸2的无杆腔的并联。
如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，第一动臂联4的第一进油口B1与先导阀3的第一先导油路连通，第一动臂联4的第二进油口A1与先导阀3的第二先导油路连通；第二动臂联5的第一进油口B3与先导阀3的第一先导油路连通；第二动臂联5的第二进油口A3与先导阀3的第二先导油路连通。其中，先导阀3的第一先导油路可以为动臂提升先导油路，先导阀3的第二先导油路为动臂下降先导油路；或者先导阀3的第一先导油路为动臂下降先导油路，先导阀3的第二先导油路为动臂提升先导油路。本实施例相对于现有技术，多路阀单臂联先导控制回路由单回路改成并联双回路。
在本实用新型的一个实施例中，第一动臂联4的第一进油口pa1和第二动臂联5的第一进油口pa3通过提升先导管12并联连通，此时，先导阀3的第一先导油路即为提升先导油路。
在本实用新型的一个实施例中，第一动臂联4的第二进油口pb1和第二动臂联5的第二进油口pb3通过下降先导管13并联连通，此时，先导阀3的第二先导油路即为下降先导油路。
如图2和图3所示，在本实用新型的一个实施例中，第一动臂联4和第二动臂联5采用片式叠加结构，每片可单独更换，后续维修成本更低。
下面对本实用新型提供的液压系统进行描述，下文描述的液压系统与上文描述的双动臂油缸系统可相互对应参照。
本实用新型的另一方面还在于提供一种液压系统，包括如上任一实施例所述的双动臂油缸系统。
本实用新型提供的液压系统，由于包括如上所述的双动臂油缸系统，因此具备如上所述的各种优势。
下面对本实用新型提供的作业机械进行描述，下文描述的作业机械与上文描述的双动臂油缸系统可相互对应参照。
本实用新型的另一方面在于提供一种作业机械，包括如上所述的双动臂油缸系统、或如上所述的液压系统。
在本实用新型的实施例中，作业机械的种类并不构成限定，例如作业机械可以是装载机、起重机等。换句话说，只要作业机械能够使用本实用新型中的双动臂油缸系统即可。
本实用新型提供的作业机械，由于包括如上所述的双动臂油缸系统，在现有多路阀的基础上增加第二动臂联，来增加了第一动臂油缸和第二动臂油缸的最大输入流量，元件通用性更佳，成本增加较小，开发周期短，能够快速成熟应用，而且，双动臂油缸系统相对原单动臂联多路阀外形尺寸增加较小，只增加了一联的厚度，且更有利于第一动臂油缸和第二动臂油缸的左右对称管路布置及售后维修便利性。
在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“方式”、“具体方式”、或“一些方式”等的描述意指结合该实施例或方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或方式中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或方式以及不同实施例或方式的特征进行结合和组合。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种双动臂油缸系统，其特征在于，包括：
第一动臂油缸(1)和第二动臂油缸(2)；
先导阀(3)，具有先导油口；
第一动臂联(4)和第二动臂联(5)，所述第一动臂联(4)和所述第二动臂联(5)的进油管路并联且均与所述先导油口连通；
所述第一动臂联(4)和所述第二动臂联(5)的出油管路并联且均与所述第一动臂油缸(1)和所述第二动臂油缸(2)连通。
2.根据权利要求1所述的双动臂油缸系统，其特征在于，所述第一动臂联(4)的第一出油口与所述第一动臂油缸(1)的有杆腔连通，所述第一动臂联(4)的第二出油口与所述第一动臂油缸(1)的无杆腔连通；
所述第二动臂联(5)的第一出油口与所述第二动臂油缸(2)的有杆腔连通，所述第二动臂联(5)的第二出油口与所述第二动臂油缸(2)的无杆腔连通；
所述第一动臂联(4)的第一出油口和所述第二动臂联(5)的第一出油口连通；所述第一动臂联(4)的第二出油口和所述第二动臂联(5)的第二出油口连通。
3.根据权利要求2所述的双动臂油缸系统，其特征在于，所述第一动臂联(4)的第一出油口通过第一有杆腔进油管(6)连接所述第一动臂油缸(1)的有杆腔；所述第二动臂联(5)的第一出油口通过第二有杆腔进油管(7)连通所述第二动臂油缸(2)的有杆腔；且所述第一有杆腔进油管(6)和所述第二有杆腔进油管(7)通过有杆腔并联管(8)连通。
4.根据权利要求2所述的双动臂油缸系统，其特征在于，所述第一动臂联(4)的第二出油口通过第一无杆腔进油管(9)连接所述第一动臂油缸(1)的无杆腔；所述第二动臂联(5)的第二出油口通过第二无杆腔进油管(10)连通所述第二动臂油缸(2)的无杆腔；且所述第一无杆腔进油管(9)和所述第二无杆腔进油管(10)通过无杆腔并联管(11)连通。
5.根据权利要求1所述的双动臂油缸系统，其特征在于，第一动臂联(4)的第一进油口与所述先导阀(3)的第一先导油路连通，所述第一动臂联(4)的第二进油口与所述先导阀(3)的第二先导油路连通；第二动臂联(5)的第一进油口与所述先导阀(3)的第一先导油路连通；所述第二动臂联(5)的第二进油口与所述先导阀(3)的第二先导油路连通。
6.根据权利要求5所述的双动臂油缸系统，其特征在于，所述第一动臂联(4)的第一进油口和所述第二动臂联(5)的第一进油口通过提升先导管(12)并联连通。
7.根据权利要求5所述的双动臂油缸系统，其特征在于，所述第一动臂联(4)的第二进油口和所述第二动臂联(5)的第二进油口通过下降先导管(13)并联连通。
8.根据权利要求1所述的双动臂油缸系统，其特征在于，所述第一动臂联(4)和所述第二动臂联(5)采用片式叠加结构。
9.一种液压系统，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的双动臂油缸系统。
10.一种作业机械，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的双动臂油缸系统、或如权利要求9所述的液压系统。
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