CN218717220U - 一种全自动汽车点火模块测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种全自动汽车点火模块测试设备，涉及汽车技术领域，包括测试设备本体，所述测试设备本体的顶部开设有放置槽，所述放置槽的内壁两侧均开设有安装孔，所述放置槽的内部设置有点火模块本体，两个所述安装孔的内部均活动套接有卡块。本实用新型通过在、安装孔、卡块和弹簧的配合下，可以让点火模块本体快速地定位在放置槽的中间位置，同时在矩形槽、矩形块、防滑块和手拧螺栓杆的配合下，可以卡块在移动后进行固定，即有效的将被测试的点火模块本体稳定的固定在测试设备本体上，从而可以避免点火模块测试不准确，或者从测试设备本体上掉落下来，造成损坏的情况，即有效地提高测试设备本体的使用效率。

Description

一种全自动汽车点火模块测试设备

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种全自动汽车点火模块测试设备。

背景技术

汽车是一种交通工具，由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，汽车一般可分别手动档汽车、自动档汽车和全自动汽车，现有的全自动汽车都会配备点火模块，同时通过环境不同的要求，选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用，能够实现对自动点火，火焰指示，熄火报警，信号传送工作自动，然点火模块在制作好后销售前，都需要进行测试检查。

现有的全自动汽车点火模块测试设备在进行点火模块测试时，大多是直接将点火模块平放在测试设备的工作台上，不进行固定，直接用测试设备检测头对其进行检测，当检测员检测过程中，不小心拉动测试设备上的测试线时，没有被固定的点火模块可能会随着被拉扯的测试线发生移动，即影响测试的准确性，如测试线不小心被拉扯距离较大，点火模块可能会直接从测试设备工作台上掉落下来，造成损坏，因此，需要提出新型的一种全自动汽车点火模块测试设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的技术中测试设备本体没有配备固定机构，当检测员检测过程中，不小心拉动测试设备本体上的测试线时，没有被固定的点火模块本体可能会随着被拉扯的测试线发生移动，即影响测试的准确性，如测试线不小心被拉扯距离较大，点火模块本体可能会直接从测试设备本体工作台上掉落下来，造成损坏的问题，而提出的一种全自动汽车点火模块测试设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种全自动汽车点火模块测试设备，包括测试设备本体，所述测试设备本体的顶部开设有放置槽，所述放置槽的内壁两侧均开设有安装孔，所述放置槽的内部设置有点火模块本体，两个所述安装孔的内部均活动套接有卡块，两个所述安装孔的内壁均固定安装有弹簧，所述测试设备本体的顶部开设有两个矩形槽，两个所述矩形槽的内部中间位置均固定有矩形块，两个所述矩形槽的内部均活动贯穿有防滑块，两个所述矩形块的正表面均螺纹贯穿有手拧螺栓杆。

优选的，两个所述卡块的相背一侧分别与两个弹簧的相对一端固定安装，所述点火模块本体活动卡接在两个卡块的相对一侧之间。

优选的，两个所述手拧螺栓杆的一端均通过轴承分别与两个防滑块的正表面转动连接。

优选的，所述测试设备本体的顶部固定有U型架，所述U型架的顶部设置有盖板。

优选的，所述测试设备本体的导线连接端安装有测试线，且测试线的两个测试头均活动贯穿U型架的内壁。

优选的，所述U型架的顶部螺纹贯穿有固定螺栓，所述U型架的一侧固定有外螺纹管，所述测试线的活动套接在外螺纹管的内部。

优选的，所述外螺纹管的外壁螺纹套接有单口管，所述测试线的两个测试头均设置在单口管的内部，所述测试设备本体的顶部固定有放置盒。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

本实用新型中，通过在、安装孔、卡块和弹簧的配合下，可以让点火模块本体快速地定位在放置槽的中间位置，同时在矩形槽、矩形块、防滑块和手拧螺栓杆的配合下，可以卡块在移动后进行固定，即有效的将被测试的点火模块本体稳定的固定在测试设备本体上，从而可以避免点火模块测试不准确，或者从测试设备本体上掉落下来，造成损坏的情况，即有效地提高测试设备本体的使用效率，在U型架、固定螺栓和盖板的配合下，可以将测试完点火模块用的测试线回收到U型架的内部，在外螺纹管和单口管的配合下，可以对测试线的检测端进行保护，在放置盒的作用下，可以放置测试设备本体所需的工具。

附图说明

图1为本实用新型提出一种全自动汽车点火模块测试设备的立体图；

图2为本实用新型提出一种全自动汽车点火模块测试设备的部分立体图；

图3为本实用新型提出一种全自动汽车点火模块测试设备的图1中A处放大立体图；

图4为本实用新型提出一种全自动汽车点火模块测试设备的外螺纹管和单口管的立体结构示意图；

图5为本实用新型提出一种全自动汽车点火模块测试设备的盖板立体图。

图例说明：1、测试设备本体；2、放置槽；3、安装孔；4、点火模块本体；5、卡块；6、弹簧；7、矩形槽；8、矩形块；9、防滑块；10、手拧螺栓杆；11、U型架；12、盖板；13、测试线；14、固定螺栓；15、外螺纹管；16、单口管；17、放置盒。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

如图1-5所示，本实用新型提供了一种全自动汽车点火模块测试设备，包括测试设备本体1，测试设备本体1的顶部开设有放置槽2，放置槽2的内壁两侧均开设有安装孔3，放置槽2的内部设置有点火模块本体4，两个安装孔3的内部均活动套接有卡块5，两个安装孔3的内壁均固定安装有弹簧6，两个卡块5的相背一侧分别与两个弹簧6的相对一端固定安装，点火模块本体4活动卡接在两个卡块5的相对一侧之间，测试设备本体1的顶部开设有两个矩形槽7，两个矩形槽7的内部中间位置均固定有矩形块8，两个矩形槽7的内部均活动贯穿有防滑块9，两个矩形块8的正表面均螺纹贯穿有手拧螺栓杆10，两个手拧螺栓杆10的一端均通过轴承分别与两个防滑块9的正表面转动连接，测试设备本体1的顶部固定有U型架11，U型架11的顶部设置有盖板12，测试设备本体1的导线连接端安装有测试线13，且测试线13的两个测试头均活动贯穿U型架11的内壁，U型架11的顶部螺纹贯穿有固定螺栓14，U型架11的一侧固定有外螺纹管15，测试线13的活动套接在外螺纹管15的内部，外螺纹管15的外壁螺纹套接有单口管16，测试线13的两个测试头均设置在单口管16的内部，测试设备本体1的顶部固定有放置盒17。

其所达到的效果为，当需要对点火模块本体4进行测试时，首先将两个卡块5用手进行相反方向进行移动，这时移动的每个卡块5都会使得所对应的弹簧6被压缩，当两个卡块5的相对一侧分别与放置槽2的内壁两侧处于同一平面时，此时直接将点火模块本体4放置在放置槽2的内部中间大致位置，之后慢慢松动使两个卡块5进行相反方向移动的力，此时在两个弹簧6的弹力作用下，两个卡块5开始慢慢进行相向移动，当两个卡块5复位移动到不能移动时，此时点火模块本体4会刚好处于放置槽2内部的中间位置，这时在拧动两个手拧螺栓杆10，此时在两个矩形块8和两个轴承的配合下，两个手拧螺栓杆10会分别带动所对应的防滑块9进行螺纹移动，当两个防滑块9均不能在发生移动时，此时两个卡块5会被挤压紧紧地固定在所对应的安装孔3的内部，这时即完成对点火模块本体4的固定，当需要进行测试时，这时直接拧松固定螺栓14，此时在将单口管16从外螺纹管15上取下来，接着直接通过带动测试线13的检测头，即可根据所需要长度，将测试线13从U型架11的内部拉出适量的长度，之后将测试线13的两个检测头分分别与点火模块本体4的两个测试端相连接，即可启动测试设备本体1对点火模块本体4进行测试，当测试设备本体1上的显示灯一直亮或一直灭时，此时被检测的点火模块本体4为损坏状态，反之，点火模块本体4是好的，当测试完点火模块本体4，需要将测试线13回收到U型架11的内部时，此时直接取下盖板12，接着即可将U型架11外部的线抽离回来，此时测试设备有效地避免了点火模块本体4测试不准确，或者从测试设备本体1上掉落下来，造成损坏的情况。

其中，测试设备本体1和点火模块本体4均为现有技术，在这里不做过多的解释。

工作原理：当需要对点火模块本体4进行测试时，首先将两个卡块5用手进行相反方向进行移动，这时移动的每个卡块5都会使得所对应的弹簧6被压缩，当两个卡块5的相对一侧分别与放置槽2的内壁两侧处于同一平面时，此时直接将点火模块本体4放置在放置槽2的内部中间大致位置，之后慢慢松动使两个卡块5进行相反方向移动的力，此时在两个弹簧6的弹力作用下，两个卡块5开始慢慢进行相向移动，当两个卡块5复位移动到不能移动时，此时点火模块本体4会刚好处于放置槽2内部的中间位置，这时在拧动两个手拧螺栓杆10，此时在两个矩形块8和两个轴承的配合下，两个手拧螺栓杆10会分别带动所对应的防滑块9进行螺纹移动，当两个防滑块9均不能在发生移动时，此时两个卡块5会被挤压紧紧地固定在所对应的安装孔3的内部，这时即完成对点火模块本体4的固定，当需要进行测试时，这时直接拧松固定螺栓14，此时在将单口管16从外螺纹管15上取下来，接着直接通过带动测试线13的检测头，即可根据所需要长度，将测试线13从U型架11的内部拉出适量的长度，之后将测试线13的两个检测头分分别与点火模块本体4的两个测试端相连接，即可启动测试设备本体1对点火模块本体4进行测试，当测试设备本体1上的显示灯一直亮或一直灭时，此时被检测的点火模块本体4为损坏状态，反之，点火模块本体4是好的，当测试完点火模块本体4，需要将测试线13回收到U型架11的内部时，此时直接取下盖板12，接着即可将U型架11外部的线抽离回来。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.一种全自动汽车点火模块测试设备，包括测试设备本体，其特征在于：所述测试设备本体的顶部开设有放置槽，所述放置槽的内壁两侧均开设有安装孔，所述放置槽的内部设置有点火模块本体，两个所述安装孔的内部均活动套接有卡块，两个所述安装孔的内壁均固定安装有弹簧，所述测试设备本体的顶部开设有两个矩形槽，两个所述矩形槽的内部中间位置均固定有矩形块，两个所述矩形槽的内部均活动贯穿有防滑块，两个所述矩形块的正表面均螺纹贯穿有手拧螺栓杆。

2.根据权利要求1所述的全自动汽车点火模块测试设备，其特征在于：两个所述卡块的相背一侧分别与两个弹簧的相对一端固定安装，所述点火模块本体活动卡接在两个卡块的相对一侧之间。

3.根据权利要求1所述的全自动汽车点火模块测试设备，其特征在于：两个所述手拧螺栓杆的一端均通过轴承分别与两个防滑块的正表面转动连接。

4.根据权利要求1所述的全自动汽车点火模块测试设备，其特征在于：所述测试设备本体的顶部固定有U型架，所述U型架的顶部设置有盖板。

5.根据权利要求1所述的全自动汽车点火模块测试设备，其特征在于：所述测试设备本体的导线连接端安装有测试线，且测试线的两个测试头均活动贯穿U型架的内壁。

6.根据权利要求5所述的全自动汽车点火模块测试设备，其特征在于：所述U型架的顶部螺纹贯穿有固定螺栓，所述U型架的一侧固定有外螺纹管，所述测试线的活动套接在外螺纹管的内部。

7.根据权利要求6所述的全自动汽车点火模块测试设备，其特征在于：所述外螺纹管的外壁螺纹套接有单口管，所述测试线的两个测试头均设置在单口管的内部，所述测试设备本体的顶部固定有放置盒。

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