CN218717036U - 一种带自动减压器的凸轮轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带自动减压器的凸轮轴，本实用新型涉及凸轮轴技术领域，包括主轴和凸轮组，主轴的末端固定有定位柱，定位柱的外表面固定有插条，凸轮组包括固定柱，固定柱为空心结构体且其两端固定有与定位柱相适配的卡接套，卡接套的内壁上设有与插条相适配的插槽，定位柱的外表面套有紧固套，卡接套的外表面设有螺纹槽，紧固套螺纹连接卡接套外表面的螺纹槽，本实用新型结构设计合理，使主轴和凸轮组能构成凸轮轴结构，且主轴与凸轮组之间的安装也极为简单方便，同时凸轮组在受到较大旋转扭矩后，滑块则能与凸轮体形成一个整体，可增大凸轮体的受力面积，使凸轮组发挥出减压的作用，具有实用价值和应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及凸轮轴技术领域，特别涉及一种带自动减压器的凸轮轴。
背景技术
凸轮轴是发动机进气塞关闭的传动组件之一，是发动机燃烧室内空气进入与排放的重要零部件，现有技术中，传统的凸轮轴大多都是较为单一的，且并不带有减压器，当发动机排量和发动机压缩比的逐步增大，发动机所需的启动扭矩也逐步增大，此时发动机也就不能平稳的运行。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种带自动减压器的凸轮轴，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种带自动减压器的凸轮轴，包括主轴和凸轮组，所述主轴设有两个且二者之间与凸轮组相固定，所述主轴的末端固定有定位柱，所述定位柱的外表面固定有插条，所述凸轮组包括固定柱，所述固定柱为空心结构体且其两端固定有与定位柱相适配的卡接套，所述卡接套的内壁上设有与插条相适配的插槽，所述定位柱的外表面套有紧固套，所述卡接套的外表面设有螺纹槽，所述紧固套螺纹连接卡接套外表面的螺纹槽。
优选的，所述紧固套的外表面刻有防滑纹。
优选的，所述固定柱上固定有上下两个凸轮体，两个所述凸轮体呈左右分布且与固定柱为一体结构。
优选的，所述固定柱的内腔通过转轴转动连接有两个异型块，所述异型块的表面与固定柱的内壁之间连接有弹簧，所述凸轮体的内芯设有与固定柱内腔相通的滑腔，所述滑腔中滑动连接有活动杆，所述活动杆的顶端固定有滑块。
优选的，所述凸轮体的顶端设有与滑块相适配的滑槽。
优选的，所述滑块的顶端弧度与凸轮体的顶部弧度相匹配。
优选的，所述异型块为弧形扇叶型，所述活动杆的底端固定有限位块，所述限位块的底端设有弧形面。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过将主轴前端的定位柱插入到卡接套中，插条插在对应的插槽中，然后将紧固套旋紧在螺纹槽上，即可实现主轴与凸轮组之间的固定，当主轴转动时，固定柱即可转动，异型块受到向心力的作用而发生转动，从而可挤压限位块，使滑块能受到来自活动杆的支撑作用，滑块顶部的弧度与凸轮体的顶部弧度相匹配，滑块则能与凸轮体形成一个整体，此时增大了受力的面积，能达到减压的目的，凸轮组发挥了减压的作用，因此可实现主轴与减压器之间的快速固定安装操作，固定方式简单，操作更为方便。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构拆分图；
图2为本实用新型凸轮组的左侧视图；
图3为本实用新型凸轮组的结构示意图
图4为本实用新型凸轮组的剖面结构图。
图中：1、主轴；2、凸轮组；201、固定柱；202、卡接套；203、插槽；204、螺纹槽；205、凸轮体；206、转轴；207、异型块；208、弹簧；209、活动杆；210、滑块；211、滑槽；212、限位块；3、定位柱；301、插条；4、紧固套。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种带自动减压器的凸轮轴，包括主轴1和凸轮组2，主轴1设有两个且二者之间与凸轮组2相固定，主轴1的末端固定有定位柱3，定位柱3的外表面固定有插条301，凸轮组2包括固定柱201，固定柱201为空心结构体且其两端固定有与定位柱3相适配的卡接套202，卡接套202的内壁上设有与插条301相适配的插槽203，定位柱3的外表面套有紧固套4，卡接套202的外表面设有螺纹槽204，紧固套4螺纹连接卡接套202外表面的螺纹槽204，将定位柱3插入到卡接套202中，并且插条301插在对应的插槽203中，然后将紧固套4旋紧在螺纹槽204上即可实现主轴1与凸轮组2之间的固定，固定方式更为简单，操作更为方便。
紧固套4的外表面刻有防滑纹，方便转动紧固套4。
固定柱201上固定有上下两个凸轮体205，两个凸轮体205呈左右分布且与固定柱201为一体结构，以构成凸轮轴的主体结构。
固定柱201的内腔通过转轴206转动连接有两个异型块207，异型块207的表面与固定柱201的内壁之间连接有弹簧208，凸轮体205的内芯设有与固定柱201内腔相通的滑腔，滑腔中滑动连接有活动杆209，活动杆209的顶端固定有滑块210。
凸轮体205的顶端设有与滑块210相适配的滑槽211。
滑块210的顶端弧度与凸轮体205的顶部弧度相匹配。
异型块207为弧形扇叶型，活动杆209的底端固定有限位块212，限位块212的底端设有弧形面，当主轴1的转速加快后，异型块207受到向心力的作用而发生转动，从而可挤压限位块212，使滑块210能受到一定的支撑作用，滑块210顶部的弧度与凸轮体205的顶部弧度相匹配，滑块210则能与凸轮体205形成一个整体，此时增大了受力的面积，能达到减压的目的。
需要说明的是，本实用新型为一种带自动减压器的凸轮轴，使用时，将定位柱3插入到卡接套202中，并且插条301插在对应的插槽203中，然后将紧固套4旋紧在螺纹槽204上即可实现主轴1与凸轮组2之间的固定，且当主轴1的转速加快后，异型块207受到向心力的作用而发生转动，从而可挤压限位块212，使滑块210能受到一定的支撑作用，滑块210顶部的弧度与凸轮体205的顶部弧度相匹配，滑块210则能与凸轮体205形成一个整体，此时增大了受力的面积，达到了减压的目的。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种带自动减压器的凸轮轴，包括主轴(1)和凸轮组(2)，其特征在于：所述主轴(1)设有两个且二者之间与凸轮组(2)相固定，所述主轴(1)的末端固定有定位柱(3)，所述定位柱(3)的外表面固定有插条(301)，所述凸轮组(2)包括固定柱(201)，所述固定柱(201)为空心结构体且其两端固定有与定位柱(3)相适配的卡接套(202)，所述卡接套(202)的内壁上设有与插条(301)相适配的插槽(203)，所述定位柱(3)的外表面套有紧固套(4)，所述卡接套(202)的外表面设有螺纹槽(204)，所述紧固套(4)螺纹连接固卡接套(202)外表面的螺纹槽(204)。
2.根据权利要求1所述的一种带自动减压器的凸轮轴，其特征在于：所述紧固套(4)的外表面刻有防滑纹。
3.根据权利要求1所述的一种带自动减压器的凸轮轴，其特征在于：所述固定柱(201)上固定有上下两个凸轮体(205)，两个所述凸轮体(205)呈左右分布且与固定柱(201)为一体结构。
4.根据权利要求3所述的一种带自动减压器的凸轮轴，其特征在于：所述固定柱(201)的内腔通过转轴(206)转动连接有两个异型块(207)，所述异型块(207)的表面与固定柱(201)的内壁之间连接有弹簧(208)，所述凸轮体(205)的内芯设有与固定柱(201)内腔相通的滑腔，所述滑腔中滑动连接有活动杆(209)，所述活动杆(209)的顶端固定有滑块(210)。
5.根据权利要求4所述的一种带自动减压器的凸轮轴，其特征在于：所述凸轮体(205)的顶端设有与滑块(210)相适配的滑槽(211)。
6.根据权利要求4所述的一种带自动减压器的凸轮轴，其特征在于：所述滑块(210)的顶端弧度与凸轮体(205)的顶部弧度相匹配。
7.根据权利要求4所述的一种带自动减压器的凸轮轴，其特征在于：所述异型块(207)为弧形扇叶型，所述活动杆(209)的底端固定有限位块(212)，所述限位块(212)的底端设有弧形面。
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2022
- 2022-11-28 CN CN202223183161.8U patent/CN218717036U/zh active Active
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