CN218712248U - 一种可调节的小半径曲线匝道桥梁施工模架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种桥梁施工模架，具体地说，涉及一种可调节的小半径曲线匝道桥梁施工模架。其包括前挡板和后挡板，前挡板与后挡板之间形成一个浇筑空腔，每相邻的两个前挡板和每相邻的两个后挡板之间的连接处通过连接组进行连接，每两个前挡板和每两个后挡板之间通过支撑组进行连接；通过设置的连接组，可将每相邻的两个前挡板和每相邻的两个后挡板之间的进行连接，而应当曲型的浇筑模板时，一号连接板的形状与两个一号槽组成的凹槽相适配，二号连接板的形状与两个二号槽组成的凹槽相适配，确保前挡板和后挡板之间的浇筑面能够平整，解决了拼缝处难以处理且容易出现不平整的问题。

Description

一种可调节的小半径曲线匝道桥梁施工模架

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁施工模架，具体地说，涉及一种可调节的小半径曲线匝道桥梁施工模架。

背景技术

在目前的匝道桥梁施工作业中，防撞墙其作为桥梁的两侧安全保障结构，对于施工作业问题需要重视，现有的匝道桥梁一般采用浇筑模板，确定形状后，进行浇筑形成混凝土防撞墙，但是弯曲结构，在模板拼接时，拼接缝的处理难度较大，为了混凝土在浇筑小半径曲线匝道桥梁防撞墙时，能够保证防撞墙表面的平整性，因此，亟需一种可调节的小半径曲线匝道桥梁施工模架来改善现有技术的不足。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节的小半径曲线匝道桥梁施工模架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种可调节的小半径曲线匝道桥梁施工模架，包括若干个拼接组连接形成，所述拼接组包括前挡板和后挡板，所述前挡板与后挡板之间形成一个浇筑空腔，其特征在于：

相邻的两个前挡板之间安装支撑组，支撑组带动前挡板转动，并将前挡板转动传动至后挡板；

相邻的两个拼接组转动调节角度后，之间产生的间隙通过连接组填平，其中：

连接组的形状与两个拼接组转动后产生的间隙形状相适配。

作为本技术方案的进一步改进，所述前挡板两端均开设有一号槽，所述连接组包括一号连接板，所述一号连接板的形状与两个相邻一号槽组成的凹槽相适配；所述连接组还包括二号连接板，所述后挡板两端均开设有二号槽，所述二号连接板的形状与两个相邻二号槽组成的凹槽相适配。

作为本技术方案的进一步改进，所述一号连接板顶端与二号连接板顶端固定连接有稳固杆，用于连接两个前挡板和两个后挡板的连接处。

作为本技术方案的进一步改进，所述轴杆顶端固定连接有支撑杆，且所述支撑杆呈倾斜状。

作为本技术方案的进一步改进，所述支撑组还包括两个转动杆，所述转动杆远离轴杆的一端设有两个夹持块，两个夹持块分别与前挡板和后挡板贴合，用于将前挡板与后挡板的顶端夹持在两个夹持块之间。

作为本技术方案的进一步改进，与所述后挡板贴合的夹持块表面固定连接有夹持杆，所述夹持杆另一端贯穿与前挡板贴合的夹持块，并且夹持杆螺纹连接螺帽。

作为本技术方案的进一步改进，两个所述转动杆的一端均与轴杆的顶端转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

该可调节的小半径曲线匝道桥梁施工模架中，通过设置的连接组，可将每相邻的两个前挡板和每相邻的两个后挡板之间的进行连接，而应当曲型的浇筑模板时，一号连接板的形状与两个一号槽组成的凹槽相适配，二号连接板的形状与两个二号槽组成的凹槽相适配，确保前挡板和后挡板之间的浇筑面能够平整，解决了拼缝处难以处理且容易出现不平整的问题。

附图说明

图1为实施例的整体结构示意图；

图2为实施例的前挡板和后挡板结构图；

图3为实施例的连接组结构图；

图4为实施例的支撑组结构图；

图5为实施例中图1中A处的结构图；

图6为实施例的曲型整体结构图；

图7为实施例的曲型连接组结构图。

图中各个标号意义为：

10、前挡板；101、一号槽；11、转动块；

20、后挡板；201、二号槽；

30、连接组；31、一号连接板；32、二号连接板；33、稳固杆；

40、支撑组；41、轴杆；42、支撑杆；

43、转动杆；431、夹持块；432、夹持杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1所示，本实施例提供一种可调节的小半径曲线匝道桥梁施工模架，包括若干个拼接组连接形成，所述拼接组包括前挡板10和后挡板20，前挡板10与后挡板20之间形成一个浇筑空腔，用于浇筑混凝土，其中，前挡板10为弯折状，其主要目的就是混凝土在浇筑成型后底面面积大于顶面面积，便于提升支撑防护墙的支撑稳定性。

为了将若干个前挡板10和后挡板20之间进行连接组成较长的施工模架，因此根据图2-图3所示，相邻的两个拼接组进行转动调节角度后，产生的间隙通过连接组30填平，具体的，前挡板10两端均开设有一号槽101，而连接组30包括一号连接板31，一号连接板31的形状与两个相邻一号槽101组成的凹槽相适配，若该凹槽为直线型那么一号连接板31也为直线型，若该凹槽为曲线型那么一号连接板31也为曲线型，同时一号连接板31插接在两个一号槽101之间形成的凹槽内，用于将两个前挡板10连接；

其次，连接组30还包括二号连接板32，后挡板20两端均开设有二号槽201，二号连接板32的形状与两个相邻二号槽201组成的凹槽相适配，若该凹槽为直线型那么二号连接板32也为直线型，若该凹槽为曲线型那么二号连接板32也为曲线型，同时二号连接板32插接在两个二号槽201之间形成的凹槽内，用于将两个后挡板20连接；当完成两个前挡板10、两个后挡板20的连接后，还需要将前挡板10与后挡板20间连接，因此，一号连接板31顶端与二号连接板32顶端固定连接有稳固杆33，通过连接两个前挡板10和两个后挡板20的连接处，即可实现对前挡板10与后挡板20的连接。

结合上述结构，为了实现多个前挡板10和后挡板20在拼接时，可形成曲线的模架结构，因此根据图4-图5所示，相邻的两个前挡板10之间安装支撑组40，支撑组40不仅能够对模架结构进行支撑，还能前挡板10转动，并将前挡板10转动传动至后挡板20，通过角度调节实现曲线的模架结构，具体的：

支撑组40包括轴杆41，前挡板10的两端均设有转动块11，每个转动块11均开设有通孔，相邻的两个前挡板10上的转动块11贴合，且通孔的圆心位于同一轴线，其次，轴杆41贯穿多个转动块11的通孔，以实现转动块11之间的转动连接，当两个前挡板10转动时，即可实现角度调节，而轴杆41顶端固定连接有支撑杆42，且支撑杆42呈倾斜状，主要目的就是与地面接触，实现对两个前挡板10的支撑；

其次，前挡板10实现转动后，后挡板20也需要进行转动，以确保混凝土浇筑后的厚度统一，因此，支撑组40还包括两个转动杆43，两个转动杆43的一端均与轴杆41的顶端转动连接，转动杆43远离轴杆41的一端设有两个夹持块431，两个夹持块431分别与前挡板10和后挡板20贴合，用于将前挡板10与后挡板20的顶端夹持在两个夹持块431之间，同时，与后挡板20贴合的夹持块431表面固定连接有夹持杆432，夹持杆432另一端贯穿与前挡板10贴合的夹持块431，并且夹持杆432螺纹连接螺帽，提高两个夹持块431之间的稳定性，当前挡板10转动时，由于前挡板10与后挡板20之间通过夹持块431进行稳固夹持，所以前挡板10的转动可带动后挡板20转动，从而实现后挡板20的角度调节。

本实施例中的可调节的小半径曲线匝道桥梁施工模架在具体使用时，首先，将相邻的两个前挡板10和相邻的两个后挡板20之间靠近，然后分别插入一号连接板31至两个一号槽101中，插入二号连接板32至两个二号槽201中，在将轴杆41贯穿多个转动块11，完成对两个前挡板10间的连接，而此时支撑杆42底端与地面接触对前挡板10进行阻挡稳固，接着，再将两个夹持块431分别与两个后挡板20表面贴合，另外两个夹持块431与两个前挡板10表面贴合，然后使用螺帽与夹持杆432固定，使螺帽抵住与前挡板10贴合的夹持块431表面，完成前挡板10和后挡板20间的稳固，依次类推完成多个前挡板10和多个后挡板20间的组装；

其次，如图6和图7所示，当需要曲线的模架结构时，先采用支撑组40将两个前挡板10和两个后挡板20之间连接，连接后，将转动其中一个前挡板10和后挡板20实现角度调节，当完成调整后，取与一号槽101和二号槽201相适配的连接组30，最后将一号连接板31插入至两个一号槽101形成的凹槽处，将二号连接板32插入至两个二号槽201形成的凹槽处，依次类推完成其余前挡板10和后挡板20间的组装，即可实现曲线的模架结构的组成。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种可调节的小半径曲线匝道桥梁施工模架，包括若干个拼接组连接形成，所述拼接组包括前挡板（10）和后挡板（20），所述前挡板（10）与后挡板（20）之间形成一个浇筑空腔，其特征在于：

相邻的两个前挡板（10）之间安装支撑组（40），支撑组（40）带动前挡板（10）转动，并将前挡板（10）转动传动至后挡板（20）；

相邻的两个拼接组转动调节角度后，之间产生的间隙通过连接组（30）填平，其中：

连接组（30）的形状与两个拼接组转动后产生的间隙形状相适配。

2.根据权利要求1所述的可调节的小半径曲线匝道桥梁施工模架，其特征在于：所述前挡板（10）两端均开设有一号槽（101），所述连接组（30）包括一号连接板（31），所述一号连接板（31）的形状与两个相邻一号槽（101）组成的凹槽相适配；所述连接组（30）还包括二号连接板（32），所述后挡板（20）两端均开设有二号槽（201），所述二号连接板（32）的形状与两个相邻二号槽（201）组成的凹槽相适配。

3.根据权利要求1所述的可调节的小半径曲线匝道桥梁施工模架，其特征在于：所述支撑组（40）包括轴杆（41），所述前挡板（10）的两端均设有转动块（11），每个转动块（11）均开设有通孔，相邻的两个前挡板（10）上的转动块（11）贴合，且多个转动块（11）通孔的圆心位于同一轴线，所述轴杆（41）贯穿多个转动块（11）的通孔，用于实现转动块（11）之间的转动连接。

4.根据权利要求2所述的可调节的小半径曲线匝道桥梁施工模架，其特征在于：所述一号连接板（31）顶端与二号连接板（32）顶端固定连接有稳固杆（33），用于连接两个前挡板（10）和两个后挡板（20）的连接处。

5.根据权利要求3所述的可调节的小半径曲线匝道桥梁施工模架，其特征在于：所述轴杆（41）顶端固定连接有支撑杆（42），且所述支撑杆（42）呈倾斜状。

6.根据权利要求3所述的可调节的小半径曲线匝道桥梁施工模架，其特征在于：所述支撑组（40）还包括两个转动杆（43），所述转动杆（43）远离轴杆（41）的一端设有两个夹持块（431），两个夹持块（431）分别与前挡板（10）和后挡板（20）贴合，用于将前挡板（10）与后挡板（20）的顶端夹持在两个夹持块（431）之间。

7.根据权利要求6所述的可调节的小半径曲线匝道桥梁施工模架，其特征在于：与所述后挡板（20）贴合的夹持块（431）表面固定连接有夹持杆（432），所述夹持杆（432）另一端贯穿与前挡板（10）贴合的夹持块（431），并且夹持杆（432）螺纹连接螺帽。

8.根据权利要求6所述的可调节的小半径曲线匝道桥梁施工模架，其特征在于：两个所述转动杆（43）的一端均与轴杆（41）的顶端转动连接。

Images