CN218699923U - 成组模具组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种成组模具组件。所述成组模具组件包括轨道、设于所述轨道一端的固定立模、沿所述轨道向所述固定立模方向分别滑动的多个活动立模、沿所述轨道向所述活动立模方向滑动的活动外模、及立模夹紧装置；所述轨道上设有多个定位孔，多个所述定位孔沿活动外模的滑动方向布设，所述活动外模的下端设有与部分所述定位孔位置对应的开口，所述立模夹紧装置倾斜设置且其一端穿过所述开口与其中某个定位孔铰接形成第一铰接点，另一端与活动外模铰接形成第二铰接点；所述成组模具组件轴向伸缩以使第二铰接点相对于第一铰接点远离或靠拢。本实用新型的立模夹紧装置采用液压油缸，不受模具长尺寸的影响，且能够使模具开合、夹紧更加稳固。

Description

成组模具组件

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种成组模具组件。

背景技术

目前针对梁柱的加工均采用模具生产，现有的模具包括轨道、固定立模、活动立模、活动外模、底模和端模。所述固定立模设于所述轨道一端，所述活动立模沿所述轨道向所述固定立模方向滑动设有多个，所述活动外模沿所述轨道向所述活动立模方向滑动。所述固定立模与邻近的活动立模之间、每两个所述活动立模之间、以及活动外模与邻近的活动立模之间均设置有底模和端模，所述底模水平设置，所述端面位于底模的上端。立模、端模和底模围合形成可浇筑混凝土的腔体，由此成型为梁柱。

活动立模位置滑动后需要将其锁定，现有锁定方式为丝杆，即将丝杆的一端与固定立模固定，另一端与活动外模固定，由此实现活动外模的位置锁定，从而锁定其内的多个活动立模的位置。

这种采用丝杆固定的方式存在如下缺点：

(一)丝杆的长度固定，通用性低；

(二)长度过长的丝杆不易于加工，导致其不适于数米长的大距离锁模；

(三)丝杆加工成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种成组模具组件，优化立模夹紧装置的锁模方式，解决丝杆存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是：一种成组模具组件包括轨道、设于所述轨道一端的固定立模、沿所述轨道向所述固定立模方向分别滑动的多个活动立模、沿所述轨道向所述活动立模方向滑动的活动外模、及立模夹紧装置；所述轨道上设有多个定位孔，多个所述定位孔沿活动外模的滑动方向布设，所述活动外模的下端设有与部分所述定位孔位置对应的开口，所述立模夹紧装置倾斜设置且其一端穿过所述开口与其中某个定位孔铰接形成第一铰接点，另一端与活动外模铰接形成第二铰接点；所述成组模具组件轴向伸缩以使第二铰接点相对于第一铰接点远离或靠拢。

优选的，所述第二铰接点为通过插销插装的可拆卸式铰接点。

优选的，所述活动外模包括外模车和模板，所述外模车包括车体、竖向设于所述车体的固定板、斜撑于所述固定板与车体之间的撑板，所述模板置于所述车体并在远离撑板的一端与固定板连接，所述开口位于所述车体上，所述第二铰接点设于所述撑板上；所述车体的底部设有与所述轨道适配的行走轮。

优选的，所述活动立模的下端均设有与所述轨道适配的行走轮。

优选的，所述轨道为工字钢，所述行走轮与工字钢底部翼缘板的上端面贴合，工字钢顶部翼缘板的下端面设有与所述行走轮端面位置对应的防翻板。

优选的，所述轨道的上端设有孔板，定位孔设于所述孔板上。

优选的，所述开口为矩形口。

优选的，所述立模夹紧装置为液压油缸。

与相关技术相比，本实用新型的有益效果为：

一、立模夹紧装置采用液压油缸，不受模具长尺寸的影响，且能够使模具开合、夹紧更加稳固；

二、通过更换立模夹紧装置上第一铰接点的插销的位置，实现模具浇筑宽度的调整，且调整范围更广；

三、立模夹紧装置采用液压油缸，为外购件，只需进行合适选型即可，无需自行额外加工；

四、立模夹紧装置采用液压油缸，开合模及锁紧可实现自动，无需人工上锁或解锁，降低工人的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型提供的成组模具组件的结构示意图；

图2为外模车与立模夹紧装置的装配结构示意图；

图3为沿图1的A-A剖视示意图。

附图中：1、轨道；2、固定立模；3、活动立模；4、活动外模；41、外模车；411、车体；412、固定板；413、撑板；414、开口；415、第二铰接点；42、模板；5、立模夹紧装置；51、插销；6、行走轮；7、孔板；71、定位孔；72、第一铰接点；8、防翻板；9、端模；10、底模。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

如图1所示，本实施例提供的一种成组模具组件包括轨道1、固定立模2、活动立模3、活动外模4、立模夹紧装置5、行走轮6、孔板7和防翻板8。

所述轨道1并向间隔布设多根，多根所述轨道1之间形成预制梁柱的长度。在本实施例中，所述轨道1为工字钢。所述固定立模2固定在轨道1的一端。所述活动立模3的数量为多个，分别沿所述轨道1相对于固定立模2的方向位移。所述活动外模4的数量为一个，沿所述轨道1相对于活动立模3的方向位移。各立模之间形成预制梁柱的宽度。

如图1、图2所示，所述活动外模4包括外模车41和模板42。所述外模车41包括车体411、竖向设于所述车体411上的固定板412、斜撑于所述固定板412与车体411之间的撑板413。所述模板42置于所述车体411并在远离撑板413的一端与固定板412连接。所述模板42朝向所述活动立模3设置。所述车体411上开设有开口414，所述开口414为矩形口。在所述撑板413上设置第二铰接点415。

如图1所示，在所述轨道1的上端设有孔板7，所述孔板7上排布设有多个定位孔71。多个所述定位孔71沿活动外模4的滑动方向布设。所述开口414在活动外模4滑动后将对应的定位孔71外露。矩形的开口414能一次外露两个定位孔71，在同一位置上增加可调度。再将立模夹紧装置5上的插销51插装在对应的定位孔71中形成第一铰接点72。更换立模夹紧装置5的第一铰接点72，可大幅度调整活动外模4与固定立模2之间的距离，再通过更换端模9、底模10由此可轻松实现梁柱宽度的更改。

所述立模夹紧装置5采用液压油缸，一端设置所述插销51，另一个与所述第二铰接点415铰接。使用时，油缸缩回可拉动外模车41向图1所示的右侧运动，推动各片活动立模位移，最终实现立模的合模与夹紧。夹紧后，液压站停机，通过液压锁即可实现模具的锁紧，再进行混凝土浇筑。

另外，油缸为倾斜向下布置，在其缩回时，向右推外模车41锁紧模具的同时还向下压紧外模车41，防止外模车41与轨道1分离而造成倾翻。

如图1、图3所示，所述车体411的底部设有与所述轨道1适配的行走轮6。所述活动立模3的下端均设有与所述轨道1适配的行走轮6。各行走轮6与工字钢的轨道1的底部翼缘板的上端面贴合，工字钢轨道1的顶部翼缘板的下端面设有与所述行走轮6端面位置对应的防翻板8。

在油缸伸长时，推动外模车41向图1所示的左侧运动，从而使各片活动立模位移，从而实现开模动作。另外，可在活动外模4和各片活动立模3之间设置连接挂绳等，可实现立模的逐片开启。

在油缸伸长时，防翻板8与行走轮6接触(静止状态时，防翻板8与行走轮6之间设有间隙)，此时能防止外模车41倾翻。

再有，倾斜布置的油缸受力较为稳定，不会因油缸力(涨模力)增大而导致外模车41被油缸推(拉)翻。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种成组模具组件，包括轨道、设于所述轨道一端的固定立模、沿所述轨道向所述固定立模方向分别滑动的多个活动立模、沿所述轨道向所述活动立模方向滑动的活动外模；其特征在于，还包括立模夹紧装置；所述轨道上设有多个定位孔，多个所述定位孔沿活动外模的滑动方向布设，所述活动外模的下端设有与部分所述定位孔位置对应的开口，所述立模夹紧装置倾斜设置且其一端穿过所述开口与其中某个定位孔铰接形成第一铰接点，另一端与活动外模铰接形成第二铰接点；所述成组模具组件轴向伸缩以使第二铰接点相对于第一铰接点远离或靠拢。

2.根据权利要求1所述的成组模具组件，其特征在于，所述第二铰接点为通过插销插装的可拆卸式铰接点。

3.根据权利要求1所述的成组模具组件，其特征在于，所述活动外模包括外模车和模板，所述外模车包括车体、竖向设于所述车体的固定板、斜撑于所述固定板与车体之间的撑板，所述模板置于所述车体并在远离撑板的一端与固定板连接，所述开口位于所述车体上，所述第二铰接点设于所述撑板上；所述车体的底部设有与所述轨道适配的行走轮。

4.根据权利要求1所述的成组模具组件，其特征在于，所述活动立模的下端均设有与所述轨道适配的行走轮。

5.根据权利要求3或4所述的成组模具组件，其特征在于，所述轨道为工字钢，所述行走轮与工字钢底部翼缘板的上端面贴合，工字钢顶部翼缘板的下端面设有与所述行走轮端面位置对应的防翻板。

6.根据权利要求1所述的成组模具组件，其特征在于，所述轨道的上端设有孔板，定位孔设于所述孔板上。

7.根据权利要求1所述的成组模具组件，其特征在于，所述开口为矩形口。

8.根据权利要求1所述的成组模具组件，其特征在于，所述立模夹紧装置为液压油缸。

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