CN218697971U - 一种减速机辅助拆装工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速机辅助拆装工装，包括工装本体，工装本体一面设置有与减速机联轴器配合连接的连接轴，另一面凸起设置有夹持部，工装本体上对应减速机安装孔位置开设有若干通孔。本实用新型通过连接轴配合连接减速机联轴器，在将工装本体上的通孔经螺杆连接减速器的安装孔，进而固定减速器，使其不会自转，防止减速机内部和外部相对旋转，再将夹持部通过虎钳等工具夹持固定，方便对减速机内部的齿轮等部件进行拆装。
Description
技术领域
本实用新型属于减速机维护领域，具体涉及一种减速机辅助拆装工装。
背景技术
减速机是一种由多级行星型齿轮传动单级或者多级齿轮头的刚性壳体组合机械部件，壳体内部密封加注定量齿轮润滑油，作为伺服电机与工作移动设备之间的减速传动机器，减速机的功能是电机与移动设备之间传递定比例转速与扭矩，现代工业领域广泛应用。
工作移动设备传动件或减速机壳体内分部件老化、润滑保养未到位、机械疲劳磨损等原因，需更换传动件或减速机。由于减速机内外是可以相对旋转的，因此造成现阶段，拆卸、装配安装传动件或减速机机械工作量大、更换效率低、组件间连接可靠性差、标准规范差异大等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减速机辅助拆装工装，可以防止减速机自转，提升拆卸效率。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种减速机辅助拆装工装，包括工装本体，工装本体一面设置有与减速机联轴器配合连接的连接轴，另一面凸起设置有夹持部，工装本体上对应减速机安装孔位置开设有若干通孔。
进一步的，还包括有加力杆，加力杆与夹持部连接。
进一步的，夹持部为方形，并在夹持部上开设螺孔，加力杆一端开设有螺孔配合的外螺纹。
进一步的，还包括有扩轴套，扩轴套套在连接轴上。
进一步的，扩轴套上沿其轴向开设有通槽。
进一步的，扩轴套的端部开设有螺纹孔。
进一步的，连接轴设计有倒角。
进一步的，连接轴采用与减速机通用电机轴外径一致的精密轴,精密轴为制造公差为-0.1～0mm。
进一步的，通孔为腰型孔。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1.通过连接轴配合连接减速机联轴器，在将工装本体上的通孔经螺杆连接减速器的安装孔，进而固定减速器，使其不会自转，防止减速机内部和外部相对旋转，再将夹持部通过虎钳等工具夹持固定，方便对减速机内部的齿轮等部件进行拆装。2.一般减速机重量较大，而，因此在夹持部设置加力杆，方便水平安装，起一个杠杆作用，加力杆也是辅助做作用的，使单个工作人员也可以方便对较重的减速机进行维护操作。3.在连接轴上设计有扩轴套，并且将其通孔设计为腰型孔，因此可以根据根据实际所需，适配不同大小规格的减速机。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构爆炸图；
图3为本实用新型将通孔设计为腰型孔结构示意图；
图4为本实用新型扩轴套结构示意图；
图5为本实用新型与减速机连接装配示意图；
图中：1.工装本体、11.连接轴、12.通孔、13.夹持部、2.扩轴套、21.通槽、22.螺纹孔、3.加力杆、31.外螺纹、4.减速机、5.联轴器。
具体实施方式
参照图图1至图5，一种减速机4辅助拆装工装，包括工装本体1，工装本体1一面设置有与减速机4联轴器5配合连接的连接轴11，另一面凸起设置有夹持部13，工装本体1上对应减速机4安装孔位置开设有若干通孔12。本实用新型通过连接轴11配合连接减速机4联轴器5，通过分离开口型固定环配合抱紧连接轴11，在将工装本体1上的通孔12经螺杆连接减速器的安装孔，进而固定减速器，使减速器不会自转，防止减速机4内部和外部相对旋转，再将夹持部13通过虎钳等工具夹持固定，从而方便对减速机4内部的齿轮等部件进行拆装
其中，还包括有加力杆3，加力杆3与夹持部13连接，在夹持部13设置加力杆3，方便水平安装，起一个杠杆作用，加力杆3也是辅助做作用的，使单个工作人员也可以方便对较重的减速机4进行维护操作，起到辅助拆装的作用。
其中，夹持部13为方形，并在夹持部13上开设螺孔，加力杆3一端开设有螺孔配合的外螺纹31。夹持部13设计为方形，可以方便虎钳等工具夹持固定。并且加力杆3采用螺纹配合的方式固定在夹持部13，则可以根据减速机4实际大小选择所需不同长度的加力杆3。
其中，还包括有扩轴套2，扩轴套2套在连接轴11上，遇电机轴轴经为大尺寸时，利用扩轴套2套于工装连接轴11上，使工装可装配、拆卸同类型大尺寸传动件的减速机4。
其中，通孔12为腰型孔，进而可以和不同位置安装孔的减速机4配合，在与扩轴套2配合后，可适用不同大小类型的减速器。
其中，扩轴套2上沿其轴向开设有通槽21。从而在与大尺寸减速机4传动联轴器5紧固配合连接时，连接扩轴套2被紧压后，直径变小通槽21间距减小，从而夹紧连接轴11，防止相对旋转。
其中，扩轴套2的端部开设有螺纹孔22，防止拆卸扩轴套2抱死工装圆柱轴上，在出现抱死的情况时，可以外接螺钉，方便拆卸。
其中，连接轴11设计有倒角，方便引导装配。
其中，连接轴11采用与减速机4通用电机轴外径一致的精密轴，精密轴为制造公差为-0.1～0mm，直接将连接轴11采用模拟电机轴的精密轴，及圆柱形轴体，更方便与减速机4联轴器5适配。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种减速机辅助拆装工装，其特征是：包括工装本体，工装本体一面设置有与减速机联轴器配合连接的连接轴，另一面凸起设置有夹持部，工装本体上对应减速机安装孔位置开设有若干通孔。
2.根据权利要求1所述的一种减速机辅助拆装工装，其特征是：还包括有加力杆，加力杆与夹持部连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种减速机辅助拆装工装，其特征是：夹持部为方形，并在夹持部上开设螺孔，加力杆一端开设有螺孔配合的外螺纹。
4.根据权利要求1或2所述的一种减速机辅助拆装工装，其特征是：还包括有扩轴套，扩轴套套在连接轴上。
5.根据权利要求4所述的一种减速机辅助拆装工装，其特征是：扩轴套上沿其轴向开设有通槽。
6.根据权利要求4所述的一种减速机辅助拆装工装，其特征是：扩轴套的端部开设有螺纹孔。
7.根据权利要求1所述的一种减速机辅助拆装工装，其特征是：连接轴设计有倒角。
8.根据权利要求1或7任意一项所述的一种减速机辅助拆装工装，其特征是：连接轴采用与减速机通用电机轴外径一致的精密轴。
9.根据权利要求4所述的一种减速机辅助拆装工装，其特征是：通孔为腰型孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222909134.8U CN218697971U (zh) | 2022-11-02 | 2022-11-02 | 一种减速机辅助拆装工装 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218697971U true CN218697971U (zh) | 2023-03-24 |
Family
ID=85599154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222909134.8U Active CN218697971U (zh) | 2022-11-02 | 2022-11-02 | 一种减速机辅助拆装工装 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN218697971U (zh) |
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2022
- 2022-11-02 CN CN202222909134.8U patent/CN218697971U/zh active Active
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