CN218697586U

CN218697586U - 汽车摆臂壳体可翻转夹具

Info

Publication number: CN218697586U
Application number: CN202222619042.6U
Authority: CN
Inventors: 冯利光; 余丽丽; 戴文锋
Original assignee: Zhejiang Tiance Auto Parts Co ltd
Current assignee: Zhejiang Tiance Auto Parts Co ltd
Priority date: 2022-10-07
Filing date: 2022-10-07
Publication date: 2023-03-24
Anticipated expiration: 2032-10-07

Abstract

本实用新型涉及夹具技术领域，具体涉及汽车摆臂壳体可翻转夹具，包括工作台以及固定安装在工作台下表面四角处的支撑腿，所述工作台上表面两侧对称固定连接有转动座，位于左侧的所述转动座上转动连接有转动杆，位于右侧的所述转动座上转动连接有丝杆，且所述丝杆上设有驱动件，所述转动杆与丝杆远离转动座的一侧均设有夹板，本方案利用齿板与卡板配合，能够对卡板进行固定，将汽车摆臂壳体夹持在两块卡板之间；通过在丝杆上安装滚珠座，使滚珠座以及滚珠座上的凸块移动至滑座一侧，凸块挤压弧形板，使弧形板上的卡板脱离齿板，使两块夹板远离，位于两块夹板之间的汽车摆臂壳体从而掉落在工作台上，以次能够自动解除夹板对汽车摆臂壳体的夹持。

Description

汽车摆臂壳体可翻转夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体涉及汽车摆臂壳体可翻转夹具。

背景技术

汽车摆臂壳体在生产完毕后，需要对汽车摆臂壳体表面进行打磨，去除汽车摆臂壳体表面的毛刺，以提高汽车摆臂壳体表面的光泽度；目前，在对汽车摆臂壳体外表面进行处理时，需要利用夹具对汽车摆臂壳体进行夹持，现有的夹具通常为机械臂，在对汽车摆臂壳体表面处理完毕后，需要人工操控控制系统解除夹具对汽车摆臂壳体的夹持，浪费人力；

为此，提出汽车摆臂壳体可翻转夹具。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了汽车摆臂壳体可翻转夹具，能够解决现有技术不能自动解除夹具对汽车摆臂壳体的夹持，需要人工进行操控的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

本实用新型提供汽车摆臂壳体可翻转夹具，包括工作台以及固定安装在工作台下表面四角处的支撑腿，所述工作台上表面两侧对称固定连接有转动座，位于左侧的所述转动座上转动连接有转动杆，位于右侧的所述转动座上转动连接有丝杆，且所述丝杆上设有驱动件，所述转动杆与丝杆远离转动座的一侧均设有夹板，且所述转动杆与夹板之间连接有移动机构，所述丝杆与夹板固定连接，位于左侧的所述夹板上固定连接有L型板，所述丝杆靠近夹板的一端固定连接有滑座，所述L型板下表面固定连接有齿板，所述滑座上滑动连接有卡板，且所述卡板上设置有控制机构。

进一步地，所述控制机构包括固定连接在卡板上表面两侧的导杆，两根所述导杆的上端贯穿滑座并共同固定连接有弧形板，且所述导杆上设有弹性件，所述丝杆上安装有滚珠座，且所述滚珠座的下表面固定连接有与弧形板相适配的凸块。

进一步地，所述弹性件包括套设在导杆外表面的第二弹簧，所述第二弹簧的上端与弧形板固定连接，所述第二弹簧的下端与滑座固定连接。

进一步地，所述移动机构包括滑动插装在转动杆内部的伸缩杆，所述伸缩杆远离转动杆的一端与夹板固定连接，且所述伸缩杆的外表面套装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与转动杆固定连接，所述第一弹簧的另一端与夹板固定连接。

进一步地，两块所述夹板相对的一侧均固定连接有缓冲垫。

进一步地，所述驱动件包括固定安装在工作台上表面的电机，且所述电机的输出轴贯穿转动座并于丝杆固定连接。

有益效果

本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

本方案利用齿板与卡板配合，能够对卡板进行固定，将汽车摆臂壳体夹持在两块卡板之间；通过在丝杆上安装滚珠座，使滚珠座以及滚珠座上的凸块移动至滑座一侧，凸块挤压弧形板，使弧形板上的卡板脱离齿板，使两块夹板远离，位于两块夹板之间的汽车摆臂壳体从而掉落在工作台上，以次能够自动解除夹板对汽车摆臂壳体的夹持。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的放大图。

图中的标号分别代表：1、支撑腿；2、工作台；3、转动座；4、转动杆；5、丝杆；6、滚珠座；7、凸块；8、电机；9、伸缩杆；10、第一弹簧；11、夹板；12、缓冲垫；13、L型板；14、齿板；15、滑座；16、卡板；17、弧形板；18、导杆；19、第二弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

参照图1-图3：汽车摆臂壳体可翻转夹具，包括工作台2以及固定安装在工作台2下表面四角处的支撑腿1，工作台2上表面两侧对称固定连接有转动座3，位于左侧的转动座3上转动连接有转动杆4，位于右侧的转动座3上转动连接有丝杆5，且丝杆5上设有驱动件，驱动件包括固定安装在工作台2上表面的电机8，且电机8的输出轴贯穿转动座3并于丝杆5固定连接，通过设置驱动件，能够带动丝杆5进行转动，转动杆4与丝杆5远离转动座3的一侧均设有夹板11，通过设置夹板11，能够对汽车摆臂壳体进行夹持；且转动杆4与夹板11之间连接有移动机构，移动机构包括滑动插装在转动杆4内部的伸缩杆9，伸缩杆9远离转动杆4的一端与夹板11固定连接，且伸缩杆9的外表面套装有第一弹簧10，第一弹簧10的一端与转动杆4固定连接，第一弹簧10的另一端与夹板11固定连接，通过设置移动机构，能够根据汽车摆臂的大小，控制两块夹板11之间的距离，适用不同大小的汽车摆臂壳体，并且通过设置第一弹簧10，能够带动伸缩杆9复位；丝杆5与夹板11固定连接，位于左侧的夹板11上固定连接有L型板13，丝杆5靠近夹板11的一端固定连接有滑座15，L型板13下表面固定连接有齿板14，滑座15上滑动连接有卡板16，且卡板16上设置有控制机构，通过设置卡板16，能够对齿板14的位置进行固定，控制机构包括固定连接在卡板16上表面两侧的导杆18，两根导杆18的上端贯穿滑座15并共同固定连接有弧形板17，且导杆18上设有弹性件，丝杆5上安装有滚珠座6，且滚珠座6的下表面固定连接有与弧形板17相适配的凸块7。

具体地，将汽车摆臂壳体放置在两块夹板11之间，然后通过移动机构调节左侧的夹板11，使得汽车摆臂壳体被夹持在两块夹板11之间，夹板11移动的同时会带动L型板13以及齿板14进行移动，通过设置卡板16，能够对齿板14进行固定，即能够对左侧的夹板11进行固定；通过设置卡板16，能够对齿板14进行限位；在对汽车摆臂壳体表面进行处理之前，滚珠座6位于丝杆5右侧，然后利用驱动件带动丝杆5以及固定在两块夹板11之间的汽车摆臂壳体进行转动，安装在丝杆5上的滚珠座6从而移动，当滚珠座6移动至滑座15一侧时，滚珠座6上的凸块7与弧形板17对齐，当弧形板17转动至底部时，凸块7挤压弧形板17、导杆18以及卡板16移动，使卡板16与齿板14脱离，第一弹簧10收缩，带动齿板14移动，使两块夹板11远离，位于两块夹板11之间的汽车摆臂壳体从而掉落在工作台2上，需要说明的是：滚珠座6从转动座3移动至滑座15所需的时间正好是汽车摆臂壳体打磨所需的时间。

弹性件包括套设在导杆18外表面的第二弹簧19，第二弹簧19的上端与弧形板17固定连接，第二弹簧19的下端与滑座15固定连接。

两块夹板11相对的一侧均固定连接有缓冲垫12，通过设置缓冲垫12，能够避免夹板11对汽车摆臂壳体夹持时造成损坏。

工作原理：本方案利用齿板14与卡板16配合，能够对卡板16进行固定，将汽车摆臂壳体夹持在两块卡板16之间；通过在丝杆5上安装滚珠座6，使滚珠座6以及滚珠座6上的凸块7移动至滑座15一侧，凸块7挤压弧形板17，使弧形板17上的卡板16脱离齿板14，使两块夹板11远离，位于两块夹板11之间的汽车摆臂壳体从而掉落在工作台2上，以次能够自动解除夹板11对汽车摆臂壳体的夹持。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的保护范围。

Claims

1.汽车摆臂壳体可翻转夹具，包括工作台（2）以及固定安装在工作台（2）下表面四角处的支撑腿（1），其特征在于，所述工作台（2）上表面两侧对称固定连接有转动座（3），位于左侧的所述转动座（3）上转动连接有转动杆（4），位于右侧的所述转动座（3）上转动连接有丝杆（5），且所述丝杆（5）上设有驱动件，所述转动杆（4）与丝杆（5）远离转动座（3）的一侧均设有夹板（11），且所述转动杆（4）与夹板（11）之间连接有移动机构，所述丝杆（5）与夹板（11）固定连接，位于左侧的所述夹板（11）上固定连接有L型板（13），所述丝杆（5）靠近夹板（11）的一端固定连接有滑座（15），所述L型板（13）下表面固定连接有齿板（14），所述滑座（15）上滑动连接有卡板（16），且所述卡板（16）上设置有控制机构。

2.根据权利要求1所述的汽车摆臂壳体可翻转夹具，其特征在于，所述控制机构包括固定连接在卡板（16）上表面两侧的导杆（18），两根所述导杆（18）的上端贯穿滑座（15）并共同固定连接有弧形板（17），且所述导杆（18）上设有弹性件，所述丝杆（5）上安装有滚珠座（6），且所述滚珠座（6）的下表面固定连接有与弧形板（17）相适配的凸块（7）。

3.根据权利要求2所述的汽车摆臂壳体可翻转夹具，其特征在于，所述弹性件包括套设在导杆（18）外表面的第二弹簧（19），所述第二弹簧（19）的上端与弧形板（17）固定连接，所述第二弹簧（19）的下端与滑座（15）固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车摆臂壳体可翻转夹具，其特征在于，所述移动机构包括滑动插装在转动杆（4）内部的伸缩杆（9），所述伸缩杆（9）远离转动杆（4）的一端与夹板（11）固定连接，且所述伸缩杆（9）的外表面套装有第一弹簧（10），所述第一弹簧（10）的一端与转动杆（4）固定连接，所述第一弹簧（10）的另一端与夹板（11）固定连接。

5.根据权利要求1所述的汽车摆臂壳体可翻转夹具，其特征在于，两块所述夹板（11）相对的一侧均固定连接有缓冲垫（12）。

6.根据权利要求1所述的汽车摆臂壳体可翻转夹具，其特征在于，所述驱动件包括固定安装在工作台（2）上表面的电机（8），且所述电机（8）的输出轴贯穿转动座（3）并于丝杆（5）固定连接。