CN218696416U - 一种车床刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车床刹车装置，包括刹车踏板、踏板连接轴、刹车驱动臂、刹停开关、刹车牵引拉索总成、刹车制动凸轮臂、制动凸轮轴、制动器总成和制动器定位轴，其中，刹车踏板安装在车床左右机座底部，刹车踏板和刹车驱动臂同时固定在踏板连接轴上；刹车驱动臂的侧壁上设置有凸起的驱动臂碰舌，驱动臂碰舌随刹车驱动臂转动以与刹停车开关接触或分开；刹车牵引拉索总成的下端连接刹车驱动臂远离踏板连接轴的一端，刹车牵引拉索总成的上端连接至刹车制动凸轮臂的第一端。本发明有效提高机座内或是抽屉功能的利用空间，在外观优化变动床身、机座等位置时，不影响机座筋板位置结构、工具抽屉功能尺寸，较好实现经济实用性与技术可靠性的结合。

Description

一种车床刹车装置

技术领域

本实用新型属于车床技术领域，具体涉及一种车床刹车装置。

背景技术

市面上卧式车床刹车的结构基本包括涨闸制动或抱闸制动两种。涨闸制动结构体积小，大多安装在床头箱(主轴箱)的输入轴端(/或其带轮内)，这样对于电机安装位置不作要求，抱闸结构大多安装在驱动电机或其带轮上，由于其结构带有抱闸鼓支架或座，安装位置空间需要足够大，机构重量也影响整机重心，因此使用抱闸结构的电机一般都安装在接近地面或机床机座内空间，市面上也不多见。

涨闸制动结构，为车床主流刹车，其工作方式为：踏踩装在机座下部的刹车踏板，通过踏板连接轴转动刹车驱动臂，驱动臂摆转，牵引连杆，再通过联接销轴一、刹车凸轮摆臂、刹车凸轮轴，驱动刹车蹄总成蹄块撑开，实现制动刹车。另外，刹车驱动臂摆动的同时，驱动臂上的开关碰舌就会离开刹停开关触脚轮，即开关触点断开，控制电路断开，电机停止。当取消踏踩，被拉开的回位弹簧就会使刹车工作机构自动复原位。因此，这种刹车机构被广为采用。

尽管如此，这种涨闸型车床刹车装置仍存在一些缺点，其从上到下都是刚性连接，需要上下位置对正，对床身、机座及机座内设墙板、工具抽屉等设计构想空间都产生影响，尤其对抽屉结构空间布设影响最大，机座外形与床身位置间稍作设计变动，刹车装置就会与其发生干涉或冲突，很多时候机座内部筋板、抽屉墙边位置或结构尺寸都被迫作相应改动，使机座内利用空间越小，甚至连工具抽屉都伤失设置的意义。因此，有必要设计一款克服上述缺点，且低成本、使用操作灵便的新型刹车装置。

实用新型内容

为了解决上述技术中客观存在的问题，提供本实用新型的一种车床刹车装置。本实用新型要解决的技术问题通过以下方案实现：

本实用新型提供了一种车床刹车装置，包括刹车踏板、踏板连接轴、刹车驱动臂、刹停开关、刹车牵引拉索总成、刹车制动凸轮臂、制动凸轮轴、制动器总成和制动器定位轴，其中，

所述刹车踏板安装在车床左右机座底部，所述刹车踏板和所述刹车驱动臂同时固定在所述踏板连接轴上，使得所述刹车踏板的转动能够带动所述刹车驱动臂转动；

所述刹车驱动臂上固定安装一开关碰舌，所述开关碰舌随驱动臂转动，离开刹停开关的触脚轮，使主电机断电停止；

所述刹车牵引拉索总成的下端连接至所述刹车驱动臂远离所述踏板连接轴的一端，所述刹车牵引拉索总成的上端连接至所述刹车制动凸轮臂的第一端，以带动所述刹车制动凸轮臂摆动；

所述制动器总成设置在车床的上部，包括两个蹄块，所述两个蹄块的第一端均连接在所述制动器定位轴且能够绕所述制动器定位轴进行相对转动，所述两个蹄块的第二端分别通过所述制动凸轮轴连接至所述刹车制动凸轮臂的第二端。

在本实用新型的一个实施例中，所述的车床刹车装置还包括刹停开关座，所述刹停开关座固定在所述车床左底座上且靠近所述刹车驱动臂，所述刹停开关固定在所述刹停开关座上。

在本实用新型的一个实施例中，所述开关碰舌，所述开关碰舌能够与所述开关触脚轮接触或分离，以控制所述刹停开关闭合或断开。

在本实用新型的一个实施例中，所述刹停开关还包括电机，所述开关碰舌能够随所述刹车驱动臂转动与所述刹停开关的开关触脚轮分开，以使所述电机关断。

在本实用新型的一个实施例中，所述刹车牵引拉索总成包括刹车调节螺杆、刹车调节螺母、凸轮臂拉索联接销、刹车回位弹簧、刹车拉索、拉索护套管合件、刹车牵引头、拉索总成上连接座和拉索总成下连接座，其中，

所述刹车调节螺母套设在所述刹车调节螺杆的上端，所述刹车拉索的上端沿轴向方向封压固定至所述刹车调节螺杆的下端孔内，所述刹车拉索的下端封压固定在所述刹车牵引头中部孔内；

所述刹车调节螺杆的中部通过所述凸轮臂拉索联接销连接所述刹车制动凸轮臂；所述拉索总成上连接座固定在车床侧壁上端，所述刹车拉索穿过所述拉索护套管合件且能够相对于所述刹车拉索上下移动，所述刹车回位弹簧套设在所述刹车调节螺杆与所述拉索总成上连接座之间的所述刹车拉索上；

所述拉索总成下连接座固定在车床侧壁下端，所述拉索护套管合件的两端，分别固定至所述拉索总成上连接座和所述拉索总成下连接座，且所述拉索护套管合件套设在所述拉索总成上连接座与所述拉索总成下连接座之间的所述刹车拉索上，所述刹车牵引头连接至所述刹车驱动臂。

在本实用新型的一个实施例中，所述刹车牵引拉索总成还包括防尘套，所述防尘套套设在所述刹车调节螺杆与所述拉索总成上连接座之间的所述刹车拉索上，且所述刹车回位弹簧套在所述防尘套的外侧。

在本实用新型的一个实施例中，所述刹车牵引拉索总成还包括上管座连接螺母和下管座连接螺母，其中，

所述刹车拉索穿过所述上管座连接螺母内部且所述拉索总成上连接座通过所述上管座连接螺母连接至所述刹车拉索；

所述刹车拉索穿过所述下管座连接螺母内部且所述拉索总成下连接座通过所述下管座连接螺母连接至所述刹车拉索。

在本实用新型的一个实施例中，所述制动器总成的内部还设置有制动器复位弹簧，所述制动器复位弹簧的两端分别固定至两个蹄块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型的车床刹车装置实现了技术上升级，经济成本也适当下降，特别在外观和部分功能适应性上有了很大程度的提升，尤其是将机座内或抽屉功能的利用空间大大增加，较好实现了经济实用性与技术可靠性的结合，成本上更具竞争性。

2、由于该车床刹车装置的刹车牵引拉索总成整体上是柔性的，在外观优化变动床身、机座等位置时，不影响机座筋板位置结构、工具抽屉功能的原有尺寸，具有很强的结构适应性，能够安装在多种不同类型的车床上，不增加车床本身的结构复杂性及成本。

以下将结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种车床刹车装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种刹车牵引拉索总成的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种刹车牵引拉索总成的截面示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种拉索护套管合件的结构示意图。

附图标记说明：

1-踏板连接轴；2-刹车驱动臂；21-开关碰舌；3-刹停开关；31-开关触脚轮；4-刹车牵引拉索总成；401-刹车调节螺杆；402-刹车调节螺母；403- 凸轮臂拉索联接销；404-刹车回位弹簧；405-刹车拉索；406-拉索护套管合件；407-刹车牵引头；408-拉索总成上连接座；409-拉索总成下连接座； 410-防尘套；411-上管座连接螺母；412-下管座连接螺母；5-刹车制动凸轮臂；6-制动凸轮轴；7-制动器总成；8-制动器定位轴；9-刹停开关座；10- 制动器复位弹簧。

具体实施方式

为了进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及具体实施方式，对依据本实用新型提出的一种车床刹车装置进行详细说明。

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点及功效，在以下配合附图的具体实施方式详细说明中即可清楚地呈现。通过具体实施方式的说明，可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效进行更加深入且具体地了解，然而所附附图仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型的技术方案加以限制。

应当说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的物品或者设备中还存在另外的相同要素。

请参见图1，图1是本实用新型实施例提供的一种车床刹车装置的结构示意图。本实施例的车床刹车装置包括刹车踏板(附图中未示出)、踏板连接轴1、刹车驱动臂2、刹停开关3、刹车牵引拉索总成4、刹车制动凸轮臂5、制动凸轮轴6、制动器总成7和制动器定位轴8。

所述刹车踏板安装在车床的底部，刹车踏板和刹车驱动臂2同时固定至踏板连接轴1，使得刹车踏板的转动能够带动刹车驱动臂2转动；刹车驱动臂2的侧壁上设置有开关碰舌21，开关碰舌21能够随刹车驱动臂2转动以与刹停开关3上的开关触脚轮31接触或分开，以使刹停开关3打开或关断。在本实施例中，刹停开关3设有开关触脚轮31，开关触脚轮31能够与开关碰舌 21接触或分离，以控制刹停开关3闭合或断开。进一步地，刹停开关3还包括电机，开关碰舌21能够随刹车驱动臂2转动与开关触脚轮31分开，以使电机关断。

具体的，如图1所示，当踩踏刹车踏板时，刹车踏板带动踏板连接轴1 转动，进而带动刹车驱动臂2转动。由于刹车驱动臂2上固定安装一开关碰舌21，当刹车驱动臂2转动时，开关碰舌21能够随刹车驱动臂2转动以与刹停开关3的开关触脚轮31分开，从而使得电机关断。此外，该车床刹车装置还包括刹停开关座9，刹停开关座9固定在车床上且靠近刹车驱动臂2，刹停开关3固定在刹停开关座9上，从而将刹停开关3固定的车床的下部空间。

进一步地，本实施例的刹车牵引拉索总成4的下端连接至刹车驱动臂2 远离踏板连接轴1的一端，刹车牵引拉索总成4的上端连接至刹车制动凸轮臂5的第一端，以带动刹车制动凸轮臂5摆动；制动器总成7设置在车床的上部，包括两个蹄块，两个蹄块的第一端均连接在制动器定位轴8且能够绕制动器定位轴8进行相对转动，两个蹄块的第二端分别通过制动凸轮轴6连接至刹车制动凸轮臂5的第二端。

具体地，当踩踏刹车踏板时，所述刹车踏板带动踏板连接轴1转动，进而带动刹车驱动臂2连接刹车牵引拉索总成4的一端向下转动，进而刹车牵引拉索总成4中的刹车拉索405向下移动，由于刹车牵引拉索总成4中的刹车拉索405上端连接至刹车制动凸轮臂5的第一端，从而带动刹车制动凸轮臂5 的第一端向下摆动，进而使得带动刹车制动凸轮臂5的第二端将制动器总成 7的两个蹄块撑开，实现制动刹车。

进一步地，请一并参见图2至图4，本实施例的刹车牵引拉索总成4包括刹车调节螺杆401、刹车调节螺母402、凸轮臂拉索联接销403、刹车回位弹簧404、刹车拉索405、拉索护套管合件406、刹车牵引头407、拉索总成上连接座408和拉索总成下连接座409。

刹车调节螺母402套设在刹车调节螺杆401的上端，刹车拉索405的上端沿轴向方向固定至刹车调节螺杆401的下端，刹车拉索405的下端连接刹车牵引头407；刹车调节螺杆401的中部通过凸轮臂拉索联接销403连接刹车制动凸轮臂5；拉索总成上连接座408固定在车床侧壁上端，刹车拉索405穿过拉索总成上连接座408且能够相对于刹车拉索405上下移动，刹车回位弹簧 404套设在刹车调节螺杆401与拉索总成上连接座408之间的刹车拉索405上。

拉索总成下连接座409固定在车床侧壁下端，拉索护套管合件406的两端分别固定至拉索总成上连接座408和拉索总成下连接座409且拉索护套管合件406套设在拉索总成上连接座408与拉索总成下连接座409之间的刹车拉索405上，刹车牵引头407连接至刹车驱动臂2。

换句话说，拉索总成上连接座408固定在车床侧壁上端的适当位置处，拉索总成下连接座409固定在车床侧壁下端的适当位置处，拉索护套管合件 406的两端分别固定至拉索总成上连接座408和拉索总成下连接座409。拉索总成上连接座408和拉索总成下连接座409分别包括一个中空的套管，拉索护套管合件406也为中空结构，刹车拉索405的下端连接刹车牵引头407，上端依次穿过拉索总成下连接座409的中空套管、拉索护套管合件406内部以及拉索总成上连接座408的中空套管，且能够相对于拉索总成上连接座408、拉索总成下连接座409和拉索护套管合件406沿轴向方向移动。优选的，本实施例中的刹车牵引拉索总成4还包括上管座连接螺母411和下管座连接螺母412，其中，刹车拉索405穿过上管座连接螺母411内部且拉索总成上连接座408通过上管座连接螺母411连接至刹车拉索405；刹车拉索405穿过下管座连接螺母412内部且拉索总成下连接座409通过下管座连接螺母412连接至刹车拉索405。本实施例的刹车拉索405和拉索护套管合件406为柔性结构，从而使得该车床刹车装置能够适应多种不同结构和尺寸的车床结构。

拉索总成上连接座408上端的刹车拉索405连接至刹车调节螺杆401的下端，进一步地，刹车牵引拉索总成4还包括防尘套410，防尘套410套设在刹车调节螺杆401与拉索总成上连接座408之间的刹车拉索406上，且刹车回位弹簧404套在防尘套410的外侧。本实施例的防尘套410为可伸缩管，且能够相对于刹车拉索405沿轴向方向移动。

如上所述，刹车调节螺母402套设在刹车调节螺杆401的上端，刹车调节螺杆401的中部通过凸轮臂拉索联接销403连接刹车制动凸轮臂5，通过调节刹车调节螺母402在刹车调节螺杆401上的上下位置，即可调节刹车空程间隙，即调节与凸轮臂拉索联接销403连接的刹车制动凸轮臂5的摆动幅度。

进一步地，制动器总成7的内部还设置有刹车器复位弹簧10，刹车器复位弹簧10的两端分别固定至两个蹄块。优选的，本实施例的制动器总成7内部包括两个制动器复位弹簧10，当制动器总成7的两个蹄块被撑开，两个制动器复位弹簧10均伸长处于拉伸状态，当刹车动作结束，松开刹车踏板，刹车牵引拉索总成4在刹车回位弹簧404的作用下恢复至原来的位置，刹车制动凸轮臂5不再对两个蹄块施力，随后，两个蹄块在制动器复位弹簧10的回弹作用下恢复至原来的位置，以便于进行下一次的刹车动作。

本实施例的车床刹车装置的工作过程如下：

当踩踏刹车踏板时，所述刹车踏板带动踏板连接轴1转动，进而带动刹车驱动臂2连接刹车牵引拉索总成4的一端向下转动，进而刹车牵引拉索总成4中的移动刹车拉索405相对于拉索护套管合件406、拉索总成上连接座 408和拉索总成下连接座409向下移动，由于刹车牵引拉索总成4的上端连接至刹车制动凸轮臂5的第一端，从而带动刹车制动凸轮臂5的第一端向下摆动，进而使带动刹车制动凸轮臂5的第二端将制动器总成7的两个蹄块撑开，实现制动刹车，此时，两个制动器复位弹簧10均伸长处于拉伸状态；与此同时，由于刹车驱动臂2固定安装一开关碰舌21，当刹车驱动臂2转动时，开关碰舌21能够随刹车驱动臂2转动以与刹停开关3上的开关触脚轮31分开，从而使得电机关断。

当刹车动作结束，松开刹车踏板，刹车牵引拉索总成4在刹车回位弹簧 404的作用下恢复至原来的位置，刹车制动凸轮臂5不再对两个蹄块施力，随后，两个蹄块在制动器复位弹簧10的回弹作用下恢复至原来的位置，以便于进行下一次的刹车动作。需要说明的是，此时刹停开关3触头重返闭合状态，因刹停开关3与启动按钮进行防错串联，即使松开刹车踏板也不会直接运转，需要按流程进行重新启动，从而避免误操作带来的隐患。

本实施例的车床刹车装置实现了技术上升级，经济成本也适当下降，特别在外观和部分功能适应性上有了很大程度的提升，尤其是将机座内或抽屉功能的利用空间大大增加，较好实现了经济实用性与技术可靠性的结合，成本上更具竞争性。由于该车床刹车装置的刹车牵引拉索总成整体上是柔性的，在外观优化变动床身、机座等位置时，不影响机座筋板位置结构、工具抽屉功能的原有尺寸，具有很强的结构适应性，能够安装在多种不同类型的车床上，不增加车床本身的结构复杂性及成本。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车床刹车装置，其特征在于，包括刹车踏板、踏板连接轴(1)、刹车驱动臂(2)、刹停开关(3)、刹车牵引拉索总成(4)、刹车制动凸轮臂(5)、制动凸轮轴(6)、制动器总成(7)和制动器定位轴(8)，其中，

所述刹车踏板安装在车床左右机座底部，所述刹车踏板和所述刹车驱动臂(2)同时固定在所述踏板连接轴(1)上，使得所述刹车踏板的转动能够带动所述刹车驱动臂(2)转动；

所述刹车驱动臂(2)上固定安装一开关碰舌(21)，所述开关碰舌(21)随驱动臂转动，离开刹停开关(3)的开关触脚轮(31)，使主电机断电停止；

所述刹车牵引拉索总成(4)的下端连接至所述刹车驱动臂(2)远离所述踏板连接轴(1)的一端，所述刹车牵引拉索总成(4)的上端连接至所述刹车制动凸轮臂(5)的第一端，以带动所述刹车制动凸轮臂(5)摆动；

所述制动器总成(7)设置在车床的上部，包括两个蹄块，所述两个蹄块的第一端均连接在所述制动器定位轴(8)且能够绕所述制动器定位轴(8)进行相对转动，所述两个蹄块的第二端分别通过所述制动凸轮轴(6)连接至所述刹车制动凸轮臂(5)的第二端。

2.根据权利要求1所述的车床刹车装置，其特征在于，还包括刹停开关座(9)，所述刹停开关座(9)固定在所述车床左底座上且靠近所述刹车驱动臂(2)，所述刹停开关(3)固定在所述刹停开关座(9)上。

3.根据权利要求1所述的车床刹车装置，其特征在于，所述开关碰舌(21)，所述开关碰舌(21)能够与所述开关触脚轮(31)接触或分离，以控制所述刹停开关(3)闭合或断开。

4.根据权利要求3所述的车床刹车装置，其特征在于，所述刹停开关(3)还包括电机，所述开关碰舌(21)能够随所述刹车驱动臂(2)转动与所述刹停开关(3)的开关触脚轮(31)分开，以使所述电机关断。

5.根据权利要求1所述的车床刹车装置，其特征在于，所述刹车牵引拉索总成(4)包括刹车调节螺杆(401)、刹车调节螺母(402)、凸轮臂拉索联接销(403)、刹车回位弹簧(404)、刹车拉索(405)、拉索护套管合件(406)、刹车牵引头(407)、拉索总成上连接座(408)和拉索总成下连接座(409)，其中，

所述刹车调节螺母(402)套设在所述刹车调节螺杆(401)的上端，所述刹车拉索(405)的上端沿轴向方向封压固定至所述刹车调节螺杆(401)的下端孔内，所述刹车拉索(405)的下端封压固定在所述刹车牵引头(407)中部孔内；

所述刹车调节螺杆(401)的中部通过所述凸轮臂拉索联接销(403)连接所述刹车制动凸轮臂(5)；所述拉索总成上连接座(408)固定在车床侧壁上端，所述刹车拉索(405)穿过所述拉索护套管合件(406)且能够相对于所述刹车拉索(405)上下移动，所述刹车回位弹簧(404)套设在所述刹车调节螺杆(401)与所述拉索总成上连接座(408)之间的所述刹车拉索(405)上；

所述拉索总成下连接座(409)固定在车床侧壁下端，所述拉索护套管合件(406)的两端，分别固定至所述拉索总成上连接座(408)和所述拉索总成下连接座(409)，且所述拉索护套管合件(406)套设在所述拉索总成上连接座(408)与所述拉索总成下连接座(409)之间的所述刹车拉索(405)上，所述刹车牵引头(407)连接至所述刹车驱动臂(2)。

6.根据权利要求5所述的车床刹车装置，其特征在于，所述刹车牵引拉索总成(4)还包括防尘套(410)，所述防尘套(410)套设在所述刹车调节螺杆(401)与所述拉索总成上连接座(408)之间的所述刹车拉索(405)上，且所述刹车回位弹簧(404)套在所述防尘套(410)的外侧。

7.根据权利要求5所述的车床刹车装置，其特征在于，所述刹车牵引拉索总成(4)还包括上管座连接螺母(411)和下管座连接螺母(412)，其中，

所述刹车拉索(405)穿过所述上管座连接螺母(411)内部且所述拉索总成上连接座(408)通过所述上管座连接螺母(411)连接至所述刹车拉索(405)；

所述刹车拉索(405)穿过所述下管座连接螺母(412)内部且所述拉索总成下连接座(409)通过所述下管座连接螺母(412)连接至所述刹车拉索(405)。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车床刹车装置，其特征在于，所述制动器总成(7)的内部还设置有制动器复位弹簧(10)，所述制动器复位弹簧(10)的两端分别固定至两个蹄块。

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