CN218673466U - 一种汽车凸缘对称度的检具 - Google Patents

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邵云飞
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车凸缘对称度的检具,包括六边立柱、升降单元和夹紧单元;六边立柱的上端滑动连接有滑动框;升降单元包含螺杆、转动环、螺杆把手、转动座、限位板和活动撑杆,螺杆的下端与六边立柱的上端螺纹连接,螺杆安装有转动环,滑动框的上端与转动环转动连接,螺杆的上端安装有螺杆把手,滑动框的上端右侧安装有转动座,限位板安装在转动座的下端,活动撑杆的左端活动连接在转动座的右端,该汽车凸缘对称度的检具,可调节高度,对不同高度的汽车凸缘零件进行检测,更能适应测量需求。

Description

一种汽车凸缘对称度的检具
技术领域
本实用新型涉及检具技术领域,具体为一种汽车凸缘对称度的检具。
背景技术
在对汽车上的一些凸缘零件进行检测时,单纯的使用百分表或者其他的工具时,不能更好的对此类零件的对称度进行检测。
其中现在技术中申请号为201820925105.1提出的一种汽车凸缘对称度的检具,包括花键芯轴、端面花键板和百分表;所述花键芯轴的上端为圆柱体,其下端为与汽车凸缘的内孔相匹配的花键结构并插入在所述内孔中;所述端面花键板为与汽车凸缘上部圆环结构相匹配的半圆环结构,其下端面设有与汽车凸缘上端面的齿条相匹配的轮齿结构;所述端面花键板通过所述轮齿结构与所述齿条结构的配合处于汽车凸缘的顶部;所述百分表固定在所述端面花键板上端面的中间位置,其指针朝向所述花键芯轴,并且所述百分表指针的测量端与所述花键芯轴上端圆柱体的外周接触。
其只能针对一种零件进行对称度检测,不能更好的满足检测需求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷,提供一种汽车凸缘对称度的检具,可调节高度,对不同高度的汽车凸缘零件进行检测,更能适应测量需求,可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车凸缘对称度的检具,包括六边立柱、升降单元和夹紧单元;
六边立柱:的上端滑动连接有滑动框;
升降单元:包含螺杆、转动环、螺杆把手、转动座、限位板和活动撑杆,所述螺杆的下端与六边立柱的上端螺纹连接,所述螺杆安装有转动环,所述滑动框的上端与转动环转动连接,所述螺杆的上端安装有螺杆把手,所述滑动框的上端右侧安装有转动座,所述限位板安装在转动座的下端,所述活动撑杆的左端活动连接在转动座的右端;通过旋转螺杆把手即可使螺杆旋转,进而可由螺杆经过转动环带动滑动框进行上升或下降,实现高度的调节,限位板可防止活动撑杆在转动座上活动超限,影响测量。
夹紧单元:安装在活动撑杆的右端。
进一步的,所述夹紧单元包含V型撑块、弧形卡块、夹紧底板、卡表条和导向柱,所述V型撑块安装在活动撑杆的右端上侧,所述V型撑块的上侧两端均安装有弧形卡块,所述导向柱滑动连接在活动撑杆的右端,所述导向柱的上端安装有限位盘,所述导向柱的下端与夹紧底板连接,所述夹紧底板的右端安装有卡表条。通过V型撑块上侧的两个弧形卡块和卡表条可对百分表进行很好的卡接,通过导向柱上端的限位盘可防止夹紧底板运动超限影响工作。
进一步的,所述夹紧单元还包含动力竖柱和施力短板,所述动力竖柱的下端与夹紧底板连接,所述动力竖柱滑动连接在活动撑杆的右端且位于导向柱的左侧,所述动力竖柱的上端安装有施力短板。通过动力竖柱和施力短板可使夹紧底板进行很好的竖直运动,进而使对百分表的卡接效果更好。
进一步的,所述夹紧单元还包含弹簧,所述弹簧的上端连接在施力短板的下端,所述弹簧的下端连接在活动撑杆的右端上侧。通过动力竖柱左右两侧的弹簧可对施力短板施力,进而可为百分表的夹紧提供动力。
进一步的,还包括百分表,所述百分表的上端与两个弧形卡块卡接,所述百分表的下端与卡表条卡接。利用百分表可更方便的对汽车凸缘零件边缘进行精准的测量。
进一步的,还包括固定圆盘,所述六边立柱的下端安装有固定圆盘,所述固定圆盘开设有固定栓孔。通过外部固定螺栓,可利用固定圆盘开设的固定栓孔对该检具进行固定,使其稳定的工作。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本汽车凸缘对称度的检具,具有以下好处:
1、该汽车凸缘对称度的检具设有升降单元,通过旋转螺杆把手即可使螺杆旋转,进而可由螺杆经过转动环带动滑动框进行上升或下降,实现高度的调节。
2、该汽车凸缘对称度的检具设有夹紧单元,通过动力竖柱左右两侧的弹簧可对施力短板施力,可使动力竖柱带动夹紧底板上移,进而可使夹紧底板右端的卡表条对百分表进行很好的卡接。
3、该汽车凸缘对称度的检具可利用百分表对汽车凸缘零件边缘进行精准的测量。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图。
图中:1六边立柱、2滑动框、3升降单元、31螺杆、32转动环、33螺杆把手、34转动座、35限位板、36活动撑杆、4夹紧单元、41V型撑块、42弧形卡块、43夹紧底板、44卡表条、45动力竖柱、46施力短板、47弹簧、48导向柱、5百分表、6固定圆盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2,本实施例提供一种技术方案:一种汽车凸缘对称度的检具,包括六边立柱1、升降单元3和夹紧单元4;
六边立柱1:的上端滑动连接有滑动框2;
升降单元3:包含螺杆31、转动环32、螺杆把手33、转动座34、限位板35和活动撑杆36,螺杆31的下端与六边立柱1的上端螺纹连接,螺杆31安装有转动环32,滑动框2的上端与转动环32转动连接,螺杆31的上端安装有螺杆把手33,滑动框2的上端右侧安装有转动座34,限位板35安装在转动座34的下端,活动撑杆36的左端活动连接在转动座34的右端;通过旋转螺杆把手33即可使螺杆31旋转,进而可由螺杆31经过转动环32带动滑动框2进行上升或下降,实现高度的调节,限位板35可防止活动撑杆36在转动座34上活动超限,影响测量。
夹紧单元4:安装在活动撑杆36的右端。
夹紧单元4包含V型撑块41、弧形卡块42、夹紧底板43、卡表条44和导向柱48,V型撑块41安装在活动撑杆36的右端上侧,V型撑块41的上侧两端均安装有弧形卡块42,导向柱48滑动连接在活动撑杆36的右端,导向柱48的上端安装有限位盘,导向柱48的下端与夹紧底板43连接,夹紧底板43的右端安装有卡表条44。通过V型撑块41上侧的两个弧形卡块42和卡表条44可对百分表5进行很好的卡接,通过导向柱48上端的限位盘可防止夹紧底板43运动超限影响工作。
夹紧单元4还包含动力竖柱45和施力短板46,动力竖柱45的下端与夹紧底板43连接,动力竖柱45滑动连接在活动撑杆36的右端且位于导向柱48的左侧,动力竖柱45的上端安装有施力短板46。通过动力竖柱45和施力短板46可使夹紧底板43进行很好的竖直运动,进而使对百分表5的卡接效果更好。
夹紧单元4还包含弹簧47,弹簧47的上端连接在施力短板46的下端,弹簧47的下端连接在活动撑杆36的右端上侧。通过动力竖柱45左右两侧的弹簧47可对施力短板46施力,进而可为百分表5的夹紧提供动力。
还包括百分表5,百分表5的上端与两个弧形卡块42卡接,百分表5的下端与卡表条44卡接。利用百分表5可更方便的对汽车凸缘零件边缘进行精准的测量。
还包括固定圆盘6,六边立柱1的下端安装有固定圆盘6,固定圆盘6开设有固定栓孔。通过外部固定螺栓,可利用固定圆盘6开设的固定栓孔对该检具进行固定,使其稳定的工作。
本实用新型提供的一种汽车凸缘对称度的检具的工作原理如下:先通过外部固定螺栓,利用固定圆盘6开设的固定栓孔对该检具进行固定,再将夹紧底板43向下拉,将百分表5利用两个弧形卡块42和卡表条44卡接,再通过动力竖柱45左右两侧的弹簧47对施力短板46施力,使动力竖柱45带动夹紧底板43上移,实现对百分表5的夹紧,当需对高度进行调节时,通过旋转螺杆把手33即可使螺杆31旋转,进而可由螺杆31经过转动环32带动滑动框2进行上升或下降,实现高度的调节。
值得注意的是,以上实施例中所公开的百分表5可采用品牌上海川丰的。
以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其它相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车凸缘对称度的检具,其特征在于:包括六边立柱(1)、升降单元(3)和夹紧单元(4);
六边立柱(1):的上端滑动连接有滑动框(2);
升降单元(3):包含螺杆(31)、转动环(32)、螺杆把手(33)、转动座(34)、限位板(35)和活动撑杆(36),所述螺杆(31)的下端与六边立柱(1)的上端螺纹连接,所述螺杆(31)安装有转动环(32),所述滑动框(2)的上端与转动环(32)转动连接,所述螺杆(31)的上端安装有螺杆把手(33),所述滑动框(2)的上端右侧安装有转动座(34),所述限位板(35)安装在转动座(34)的下端,所述活动撑杆(36)的左端活动连接在转动座(34)的右端;
夹紧单元(4):安装在活动撑杆(36)的右端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车凸缘对称度的检具,其特征在于:所述夹紧单元(4)包含V型撑块(41)、弧形卡块(42)、夹紧底板(43)、卡表条(44)和导向柱(48),所述V型撑块(41)安装在活动撑杆(36)的右端上侧,所述V型撑块(41)的上侧两端均安装有弧形卡块(42),所述导向柱(48)滑动连接在活动撑杆(36)的右端,所述导向柱(48)的上端安装有限位盘,所述导向柱(48)的下端与夹紧底板(43)连接,所述夹紧底板(43)的右端安装有卡表条(44)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车凸缘对称度的检具,其特征在于:所述夹紧单元(4)还包含动力竖柱(45)和施力短板(46),所述动力竖柱(45)的下端与夹紧底板(43)连接,所述动力竖柱(45)滑动连接在活动撑杆(36)的右端且位于导向柱(48)的左侧,所述动力竖柱(45)的上端安装有施力短板(46)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车凸缘对称度的检具,其特征在于:所述夹紧单元(4)还包含弹簧(47),所述弹簧(47)的上端连接在施力短板(46)的下端,所述弹簧(47)的下端连接在活动撑杆(36)的右端上侧。
5.根据权利要求2所述的一种汽车凸缘对称度的检具,其特征在于:还包括百分表(5),所述百分表(5)的上端与两个弧形卡块(42)卡接,所述百分表(5)的下端与卡表条(44)卡接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车凸缘对称度的检具,其特征在于:还包括固定圆盘(6),所述六边立柱(1)的下端安装有固定圆盘(6),所述固定圆盘(6)开设有固定栓孔。
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