CN218672003U - 铁路机车前照灯具齿轮转向机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了铁路机车前照灯具齿轮转向机构，属于铁路机车前照灯转向机构技术领域，包括铁路机车本体和前照灯，所述铁路机车本体和前照灯之间安装有安装底座和齿轮转向机构主体，所述齿轮转向机构主体包括齿轮块、齿轮、连接杆、转向盘和第一轴承，所述齿轮块固定连接在前照灯上，所述连接杆安装于齿轮和转向盘之间，所述齿轮和齿轮块为啮合，所述第一轴承固定连接在连接杆上，所述齿轮为圆锥齿轮，所述铁路机车本体上开设有通孔，所述连接杆插接在通孔的内部。本实用新型便于铁路巡检车在巡检的过程中前照灯具左右随意调节，巡检人员能够便于观察到铁路及铁路两侧的情况，并对异常情况及时进行处理，减少安全隐患。

Description

铁路机车前照灯具齿轮转向机构

技术领域

本实用新型属于铁路机车前照灯转向机构技术领域，具体涉及铁路机车前照灯具齿轮转向机构。

背景技术

铁路机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动。动力机械使铁路机车动轮产生力矩，同时道路又给动轮以大小相等、方向相反的反作用力。

铁路机车包括铁路维修车、铁路巡检车、牵引车等，特别是铁路巡检车，在铁路上巡检的过程中需要对铁路和铁路附近的路况进行查看，特别是在夜晚进行巡检，进入弯道时，铁路巡检车的前照灯具不能够左右调节，巡检人员不便于观察到铁路上的情况，在直线铁路上巡检时，巡检人员不便于观察铁路两侧的情况，如果铁路上有异常情况，例如铁路上有石头、硬币、铁钉等异物，没有及时处理，当铁路机车高速经过时，极有可能会造成铁路机车颠簸、脱轨、异物卷入铁路机车的底盘造成运行障碍等情况，安全隐患较大。

因此，针对上述技术问题，有必要提供铁路机车前照灯具齿轮转向机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供铁路机车前照灯具齿轮转向机构，以解决上述的问题。

为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：

铁路机车前照灯具齿轮转向机构，包括铁路机车本体和前照灯，所述铁路机车本体和前照灯之间安装有安装底座和齿轮转向机构主体，所述齿轮转向机构主体包括齿轮块、齿轮、连接杆、转向盘和第一轴承，所述齿轮块固定连接在前照灯上，所述连接杆安装于齿轮和转向盘之间，所述齿轮和齿轮块为啮合，所述第一轴承固定连接在连接杆上。

作为本实用新型的进一步改进，所述齿轮为圆锥齿轮。

作为本实用新型的进一步改进，所述铁路机车本体上开设有通孔，所述连接杆插接在通孔的内部，所述第一轴承位于通孔和连接杆之间。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接杆上滑动连接有一对密封块，所述密封块分别位于第一轴承的两端，所述密封块能够插接在通孔内。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装底座包括第一安装部、第二安装部、第二轴承，所述第二安装部通过第二轴承转动连接在第一安装部上。

作为本实用新型的进一步改进，所述前照灯的下端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上安装有紧固块，所述紧固块上开设有内螺纹，所述螺纹杆和紧固块为螺纹连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述前照灯上开设有第一螺纹孔，所述齿轮块上开设有与第一螺纹孔相匹配的螺纹孔，所述螺纹孔、第一螺纹孔内依次螺纹连接有螺栓。

作为本实用新型的进一步改进，所述齿轮块和前照灯之间固定连接有弹性块。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型便于铁路巡检车在巡检的过程中前照灯具左右随意调节，巡检人员能够便于观察到铁路及铁路两侧的情况，并对异常情况及时进行处理，减少安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例中铁路机车前照灯具齿轮转向机构的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例中铁路机车前照灯具齿轮转向机构的爆炸图一；

图3为本实用新型一实施例中铁路机车前照灯具齿轮转向机构的爆炸图二；

图4为本实用新型一实施例中铁路机车前照灯具齿轮转向机构的正视图；

图5为图4中A处结构示意图；

图6为本实用新型一实施例中铁路机车前照灯具齿轮转向机构的半剖图。

图中：1.铁路机车本体、101.通孔、2.前照灯、201.第一螺纹孔、202.螺纹杆、3.齿轮转向机构主体、4.齿轮块、401.螺纹孔、5.齿轮、6.连接杆、7.转向盘、8.第一轴承、9.密封块、10.安装底座、1001.第一安装部、1002.第二安装部、1003.第二轴承、11.紧固块、1101.内螺纹、12.螺栓、13.弹性块。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细描述。但该等实施方式并不限制本实用新型，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

本实用新型一实施例公开的铁路机车前照灯具齿轮转向机构，包括铁路机车本体1和前照灯2，铁路机车本体1一般为巡检机车，巡检机车形式在铁路上形式的速度比较慢，更方便巡检人员对铁路上的异常情况进行观察，前照灯2安装在铁路机车本体1的前端，前照灯2用于照明，使巡检人员在夜晚进行巡检时更容易观察到铁路上的异物，在白天，前照灯2也能够起到一定的信号灯作用。

参图1所示，铁路机车本体1和前照灯2之间安装有安装底座10和齿轮转向机构主体3，安装底座10安装在前照灯2的下端，安装底座10一般焊接在铁路机车本体1和前照灯2上，安装底座10用于支撑前照灯2，齿轮转向机构主体3能够转动前照灯2，前照灯2在使用的过程中通过与齿轮转向机构主体3配合能够左右转动，便于巡检人员观察铁路及铁路两边的异常情况。

具体的，参图2所示，前照灯2的下端固定连接有螺纹杆202，螺纹杆202一般通过焊接或者一体成型在前照灯2的下端，便于提升螺纹杆202固定在前照灯2上的稳定性，螺纹杆202上安装有紧固块11，紧固块11上开设有内螺纹1101，螺纹杆202和紧固块11为螺纹连接，紧固块11为紧固块，紧固块11安装在螺纹杆202上后，通过紧固块11能够将螺纹杆202安装在安装底座10上，即前照灯2通过螺纹杆202和紧固块11配合安装在安装底座10上。

参图1～6所示，安装底座10包括第一安装部1001、第二安装部1002、第二轴承1003，第一安装部1001、第二安装部1002均为金属圆管，具体可以为不锈钢圆管，前照灯2连接的电线可以通过安装在安装底座10的内部，安装底座10能够对电线进行一定的保护，使电线不裸露在外，使电线不易造成损坏，第二安装部1002和第一安装部1001具有一定的强度，前照灯2安装在安装底座10上时候，第一安装部1001和第二安装部1002不会发生形变即可，螺纹杆202插接在第二安装部1002内，紧固块11位于第二安装部1002和螺纹杆202，紧固块11能够增强第二安装部1002和螺纹杆202之间的稳定性，当螺纹杆202通过紧固块11插接在第二安装部1002中时，具有一定的稳定性，使螺纹杆202插接在第二安装部1002中不易发生晃动，第二安装部1002通过第二轴承1003转动连接在第一安装部1001上，即第一安装部1001和第二安装部1002为转动连接，螺纹杆202插接在第二安装部1002上，即前照灯2通过第二轴承1003转动连接在第一安装部1001上，即前照灯2安装在安装底座10上能够转动。

其中，第二安装部1002焊接在第二轴承1003的内圈上，第二轴承1003焊接在远离第二安装部1002一端的外圈上，能够实现第二安装部1002和第一安装部1001的转动连接，同时焊接也能够增强第二安装部1002、第一安装部1001和第二轴承1003之间的连接强度，使第二轴承1003、第二安装部1002的连接处和第二轴承1003、第一安装部1001的连接处不易断裂。

具体的，紧固块11与第二安装部1002的内壁为过盈配合，紧固块11为锥形橡胶紧固块，紧固块11插在第二安装部1002的深度越深，固定效果越好，紧固块11位于螺纹杆202的高度不同，前照灯2安装在第二安装部1002上的高度也不同，当紧固块11位于螺纹杆202靠近前照灯2的一端插入到第二安装部1002中，第二安装部1002和前照灯2间距越小，前照灯2的高度越低，当紧固块11位于螺纹杆202远离前照灯2的一端插入在第二安装部1002中，第二安装部1002和前照灯2间距越大，前照灯2的高度越高，即通过改变紧固块11安装在螺纹杆202上的高度，能够改变前照灯2所在的位置，便于上下调整前照灯2的高度，不同的铁路机车本体1或不同的巡检人员的看到的视野不同，通过改变前照灯2的高度能够提升不同的巡检人员的能见度。

优选的，还可以在第二安装部1002远离第二轴承1003的一端开设螺纹孔，在螺纹孔内螺纹连接螺栓，螺栓的一端能够顶住紧固块11的外壁，螺栓给紧固块11压力，紧固块11的压力船体给螺纹杆202，进一步对紧固块11和螺纹杆202起到固定作用，当转动前照灯2时，紧固块11和螺纹杆202、第二安装部1002内壁之间不易打滑，即不易出现螺纹杆202和紧固块11转动，紧固块11不带动第二安装部1002转动的情况。

参图1～图6所示，齿轮转向机构主体3包括齿轮块4、齿轮5、连接杆6、转向盘7和第一轴承8，齿轮转向机构主体3能使巡检人员在铁路机车本体1行驶的过程中转动前照灯2，更便于铁路机车本体1行驶过程中巡检人员观察铁路的情况。

具体的，参图2所示，齿轮块4固定连接在前照灯2上，前照灯2上开设有第一螺纹孔201，齿轮块4上开设有与第一螺纹孔201相匹配的螺纹孔401，螺纹孔401、第一螺纹孔201内依次螺纹连接有螺栓12，即齿轮块4通过螺栓12固定连接在前照灯2上，齿轮块4和前照灯2之间固定连接有弹性块13，螺纹孔401贯穿弹性块13，弹性块13可以为橡胶块，弹性块13位于前照灯2和齿轮块4之间能够起到一定的保护作用，当齿轮块4通过螺栓12螺纹连接在前照灯2上时，拧螺栓12的时，齿轮块4和螺栓12会给前照灯2一定的压力，弹性块13能够一定程度上减少螺栓12和齿轮块4给前照灯2的压力，在前照灯2上安装齿轮块4的过程中，尽可能避免前照灯2因螺栓12和齿轮块4的挤压造成前照灯2损坏的情况，齿轮块4通过螺栓固定在前照灯2上，当前照灯2发生损坏时，也便于对前照灯2进行拆卸，便于对前照灯2进行维修或更换。

其中，齿轮块4为圆弧状螺纹块，齿轮块4为斜齿轮螺纹块，齿轮5为与齿轮块4相匹配的锥齿轮，齿轮5位于齿轮块4的下端，齿轮块4和齿轮5为啮合，当齿轮5转动时，能够使齿轮块4以第二安装部1002为轴心转动，齿轮块4转动的过程中会带动前照灯2进行转动，前照灯2同样的以第二安装部1002为轴心进行转动，即能够对通过齿轮块4和齿轮5配合能够使前照灯2左右转动。

优选的，齿轮块4的上端还可以一体成型一根加强筋，加强筋的另外一端同样通过螺栓固定连接在前照灯2上，加强筋使齿轮块4固定在前照灯2上不易发生转动，能够进一步增强齿轮块4安装在前照灯2上时的稳定性。

参图2～图3所示，连接杆6安装于齿轮5和转向盘7之间，齿轮5和连接杆6一般通过插接在方式插接在齿轮5上，当齿轮5发生损坏时，也能够便于对齿轮5进行更换转向盘7和连接杆6一般为焊接，第一轴承8固定连接在连接杆6上，第一轴承8安装在连接杆6上时，不易滑动在连接杆6上。

具体的，铁路机车本体1上开设有通孔101，连接杆6插接在通孔101的内部，第一轴承8位于通孔101和连接杆6之间，第一轴承8固定在通孔101的内部不易发生转动，稳定性好，参图3所示，转向盘7位于铁路机车本体1的内部，当巡检人员在铁路机车本体1的内部转动转向盘7时，转向盘7转动带动连接杆6转动，连接杆6转动带动齿轮5进行转动，齿轮5转动的过程中带动齿轮块4转动，齿轮块4转动前照灯2以第二安装部1002为轴心进行转动，即巡检人员在铁路机车本体1的内部也能够随时对前照灯2进行调整，便于晚上或者视线不好时转动前照灯2，提升能见度。

其中，第一轴承8能够增强连接杆6在通孔101中转动的顺滑度，第一轴承8能够使连接杆6在转动的过程中不易与通孔101发生摩擦，第一轴承8可以为阻尼轴承，当连接杆6停止转动时，第一轴承8能够将连接杆6固定在通孔101内，使连接杆6不会轻易转动。

参图6所示，连接杆6上滑动连接有一对密封块9，密封块9分别位于第一轴承8的两端，密封块9能够插接在通孔101内，即一对密封块9分别位于铁路机车本体1的内部和铁路机车本体1的内部，密封块9能够完全将通孔101与连接杆6之间的缝隙堵住，即第一轴承8位于一对密封块9之间，密封块9能够避免杂物、雨水等通过连接杆6与通孔101之间的缝隙进入通孔101内部的情况，减少杂物、雨水加速第一轴承8老化的情况，一定程度上提升了第一轴承8的使用寿命，同时密封块9还能够防止风从通孔101进入到铁路机车本体1内部的情况，减少风从通孔101进入到铁路机车本体1内部的情况。

优选的，前照灯2、齿轮转向机构主体3和安装底座10均裸露在铁路机车本体1的前端，雨水、灰尘等对前照灯2会造成影响，例如雨水进入到前照灯2内后造成前照灯2短路的情况，同时也会加速齿轮转向机构主体3和安装底座10老化，可以在铁路机车本体1的前端设置与前照灯2、齿轮转向机构主体3和安装底座10匹配的防护罩，防护罩能够将前照灯2、齿轮转向机构主体3和安装底座10罩住，减少外界因素对前照灯2、齿轮转向机构主体3和安装底座10造成损坏的情况，值得注意的是，防护罩的预留口应该不影响前照灯2左右转动，同时还能够兼顾不影响前照灯2上下调整。

安装时，首先将安装底座10焊接在铁路机车本体1的前端，然后将紧固块11螺纹连接在螺纹杆202上，然后将前照灯2通过紧固块11和螺纹杆202配合插入到102中，然后将齿轮块4通过螺栓12固定在前照灯2上，将连接杆6和转向盘7通过通孔101从铁路机车本体1内部插入到铁路机车本体1的外部，然后将齿轮5安装在连接杆6上，齿轮5设置在齿轮块4的下端，使齿轮块4和齿轮5啮合，此时，第一轴承8位于通孔101的内部，然后使用密封块9将通孔101的两端堵住即可。

上下调整前照灯2的高度时，首先将前照灯2从第二安装部1002上取下，然后拧动紧固块11，紧固块11靠近前照灯2时，前照灯2的高度越低，紧固块11远离前照灯2时，前照灯2的高度越高，通过实际情况可以对紧固块11进行调整，调整完成之，将螺纹杆202插入到第二安装部1002的内部，使紧固块11与第二安装部1002之间为过盈配合即可。

左右调整前照灯2的方向时，直接转动转向盘7即可，转向盘7带动连接杆6转动，连接杆6带动齿轮5转动，齿轮5带动齿轮块4转动，齿轮块4转动的过程中前照灯2也会随着齿轮块4转动，前照灯2会以第二安装部1002为轴心进行转动，即可完成对前照灯2的转向，第二轴承1003一般为阻尼轴承，当停止对转向盘7转动时，齿轮转向机构主体3能够使前照灯2停留在当前位置，前照灯2不易发生转动。

由以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型便于铁路巡检车在巡检的过程中前照灯具左右随意调节，巡检人员能够便于观察到铁路及铁路两侧的情况，并对异常情况及时进行处理，减少安全隐患。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.铁路机车前照灯具齿轮转向机构，包括铁路机车本体和前照灯，其特征在于，所述铁路机车本体和前照灯之间安装有安装底座和齿轮转向机构主体，所述齿轮转向机构主体包括齿轮块、齿轮、连接杆、转向盘和第一轴承，所述齿轮块固定连接在前照灯上，所述连接杆安装于齿轮和转向盘之间，所述齿轮和齿轮块为啮合，所述第一轴承固定连接在连接杆上。

2.根据权利要求1所述的铁路机车前照灯具齿轮转向机构，其特征在于，所述齿轮为圆锥齿轮。

3.根据权利要求1所述的铁路机车前照灯具齿轮转向机构，其特征在于，所述铁路机车本体上开设有通孔，所述连接杆插接在通孔的内部，所述第一轴承位于通孔和连接杆之间。

4.根据权利要求3所述的铁路机车前照灯具齿轮转向机构，其特征在于，所述连接杆上滑动连接有一对密封块，所述密封块分别位于第一轴承的两端，所述密封块能够插接在通孔内。

5.根据权利要求1所述的铁路机车前照灯具齿轮转向机构，其特征在于，所述安装底座包括第一安装部、第二安装部、第二轴承，所述第二安装部通过第二轴承转动连接在第一安装部上。

6.根据权利要求5所述的铁路机车前照灯具齿轮转向机构，其特征在于，所述前照灯的下端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆上安装有紧固块，所述紧固块上开设有内螺纹，所述螺纹杆和紧固块为螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的铁路机车前照灯具齿轮转向机构，其特征在于，所述前照灯上开设有第一螺纹孔，所述齿轮块上开设有与第一螺纹孔相匹配的螺纹孔，所述螺纹孔、第一螺纹孔内依次螺纹连接有螺栓。

8.根据权利要求7所述的铁路机车前照灯具齿轮转向机构，其特征在于，所述齿轮块和前照灯之间固定连接有弹性块。

Images