CN208827952U - 一种轿车车身轻量化前围板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车工程辅助设备技术领域，且公开了一种轿车车身轻量化前围板结构，包括前围板，前围板的内部开设有矩形槽，矩形槽的内部放置有吸音棉，前围板的顶部铰接有槽盖，槽盖的内部固定安装有固定杆，且固定杆的外部活动套接有位于槽盖内部的弹簧，弹簧的一端活动连接有橡胶密封垫，且橡胶密封垫的四周分别与槽盖的内部活动连接，槽盖的一侧活动连接有调节块。该轿车车身轻量化前围板结构，通过前围板上固定槽和螺纹杆的共同作用，便于对前围板内部的吸音棉进行检查和更换，提高了发动机舱与驾驶舱之间的隔音效果，同时避免了驾驶人员受到噪音的影响，提高了汽车行驶时的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车工程辅助设备技术领域，具体为一种轿车车身轻量化前围板结构。
背景技术
前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下，前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。
在汽车行驶的过程中，因道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，而现有前围板的降噪效果较差，会使发动机舱内的噪音传动驾驶舱内，对驾驶舱内的人员造成听觉上的影响，降低了驾驶时的安全性。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轿车车身轻量化前围板结构，具备噪音小和结构简单的优点，解决了现有前围板的降噪效果较差，会使发动机舱内的噪音传动驾驶舱内，对驾驶舱内的人员造成听觉上的影响，降低了驾驶时的安全性的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种轿车车身轻量化前围板结构，包括前围板，所述前围板的内部开设有矩形槽，所述矩形槽的内部放置有吸音棉，所述前围板的顶部铰接有槽盖，所述槽盖的内部固定安装有固定杆，且固定杆的外部活动套接有位于槽盖内部的弹簧，所述弹簧的一端活动连接有橡胶密封垫，且橡胶密封垫的四周分别与槽盖的内部活动连接，所述槽盖的一侧活动连接有调节块，且调节块一侧的中部固定连接有转轴，所述转轴的一端贯穿并延伸至槽盖的内部且与锥齿轮Ⅰ的内部固定套接，所述锥齿轮Ⅰ的外部与锥齿轮Ⅱ的外部啮合，且锥齿轮Ⅱ的内部固定套接有转筒，所述转筒的一端与位于槽盖顶端内部的轴承的内部固定套接，且转筒内部的两侧分别固定安装有限位块，所述限位块的一端与螺纹杆的一侧滑动连接，且螺纹杆的一端依次贯穿锥齿轮Ⅱ和槽盖并延伸至槽盖的外部，所述螺纹杆位于槽盖外部的一端贯穿并延伸至前围板顶端的内部。
优选的，所述橡胶密封垫的长度值和宽度值等于矩形槽的长度值和宽度值，且橡胶密封垫的宽度值等于弹簧的直径值。
优选的，所述轴承的外部与槽盖的内部固定连接，且轴承的内部与转筒的顶端固定套接。
优选的，前围板顶部的两端分别开设有固定槽，且前围板上固定槽的宽度大于螺纹杆的直径值。
优选的，所述转筒的内壁开设有与螺纹杆外部相适配的内螺纹，且转筒顶部与螺纹杆顶部的距离值大于螺纹杆底部伸入前围板内部的最大长度值。
优选的，所述螺纹杆的两侧分别开设有滑动槽，且螺纹杆上滑动槽的内部与限位块的一端滑动连接。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该轿车车身轻量化前围板结构，通过前围板上固定槽和螺纹杆的共同作用，便于对前围板内部的吸音棉进行检查和更换，提高了发动机舱与驾驶舱之间的隔音效果，同时避免了驾驶人员受到噪音的影响，提高了汽车行驶时的安全性。
2、该轿车车身轻量化前围板结构，通过橡胶密封垫和弹簧的共同作用下，避免矩形槽内部进入灰尘和其他杂质导致吸音棉受损，延长了它的使用寿命，同时在螺纹杆和转筒得配合使用下，便于前围板与槽盖之间联机的便利性，架构简单且便于操作，提高了前围板安装的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构槽盖的示意图；
图3为本实用新型结构螺纹杆的左视示意图。
图中：1、前围板；2、矩形槽；3、吸音棉；4、槽盖；5、固定杆；6、弹簧；7、橡胶密封垫；8、调节块；9、转轴；10、锥齿轮Ⅰ；11、锥齿轮Ⅱ；12、转筒；13、轴承；14、限位块；15、螺纹杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种轿车车身轻量化前围板结构，包括前围板1，前围板1的内部开设有矩形槽2，前围板1顶部的两端分别开设有固定槽，且前围板1上固定槽的宽度大于螺纹杆15的直径值，通过固定槽和螺纹杆15的共同作用，便于对前围板1内部的吸音棉3进行检查和更换，提高了发动机舱与驾驶舱之间的隔音效果，矩形槽2的内部放置有吸音棉3，前围板1的顶部铰接有槽盖4，槽盖4的内部固定安装有固定杆5，且固定杆5的外部活动套接有位于槽盖4内部的弹簧6，弹簧6的一端活动连接有橡胶密封垫7，橡胶密封垫7的长度值和宽度值等于矩形槽2的长度值和宽度值，且橡胶密封垫7的宽度值等于弹簧6的直径值，在橡胶密封垫7和弹簧6的共同作用下，避免矩形槽2内部进入灰尘和其他杂质导致吸音棉3受损，降低了它的隔音效果，使得驾驶人员受到影响，降低了汽车行驶时的安全性，且橡胶密封垫7的四周分别与槽盖4的内部活动连接，槽盖4的一侧活动连接有调节块8，且调节块8一侧的中部固定连接有转轴9，转轴9的一端贯穿并延伸至槽盖4的内部且与锥齿轮Ⅰ10的内部固定套接，锥齿轮Ⅰ10的外部与锥齿轮Ⅱ11的外部啮合，且锥齿轮Ⅱ11的内部固定套接有转筒12，转筒12的内壁开设有与螺纹杆15外部相适配的内螺纹，且转筒12顶部与螺纹杆15顶部的距离值大于螺纹杆15底部伸入前围板1内部的最大长度值，通过螺纹杆15的作用使得便于将槽盖4与前围板1进行连接，避免吸音棉3从矩形槽2中掉落，降低了降噪隔音的效果，转筒12的一端与位于槽盖4顶端内部的轴承13的内部固定套接，轴承13的外部与槽盖4的内部固定连接，且轴承13的内部与转筒12的顶端固定套接，在轴承13的作用下，减小转筒12在转动时的摩擦力，使得转筒12在转动时更加的平滑顺畅，提高了整个装置的可靠性，且转筒12内部的两侧分别固定安装有限位块14，限位块14的一端与螺纹杆15的一侧滑动连接，螺纹杆15的两侧分别开设有滑动槽，且螺纹杆15上滑动槽的内部与限位块14的一端滑动连接，在滑动槽和限位块14的配合使用下，使得螺纹杆15在转筒12的作用下，不会随着转筒12转动只在转筒12内上下移动，提高了前围板1和槽盖4连接的便利性，且螺纹杆15的一端依次贯穿锥齿轮Ⅱ11和槽盖4并延伸至槽盖4的外部，螺纹杆15位于槽盖4外部的一端贯穿并延伸至前围板1顶端的内部。
工作原理，首先将吸音棉3放到前围板1内的矩形槽2内，然后将槽盖4盖上，同时旋转调节块8使转轴9旋转，带动相互啮合的锥齿轮Ⅰ10与锥齿轮Ⅱ11旋转，此时转筒12在锥齿轮Ⅱ11的作用下转动，在限位块14的作用下带动螺纹杆15向下移动插入到前围板1内部的固定槽内进行固定，即可。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种轿车车身轻量化前围板结构，包括前围板（1），其特征在于：所述前围板（1）的内部开设有矩形槽（2），所述矩形槽（2）的内部放置有吸音棉（3），所述前围板（1）的顶部铰接有槽盖（4），所述槽盖（4）的内部固定安装有固定杆（5），且固定杆（5）的外部活动套接有位于槽盖（4）内部的弹簧（6），所述弹簧（6）的一端活动连接有橡胶密封垫（7），且橡胶密封垫（7）的四周分别与槽盖（4）的内部活动连接，所述槽盖（4）的一侧活动连接有调节块（8），且调节块（8）一侧的中部固定连接有转轴（9），所述转轴（9）的一端贯穿并延伸至槽盖（4）的内部且与锥齿轮Ⅰ（10）的内部固定套接，所述锥齿轮Ⅰ（10）的外部与锥齿轮Ⅱ（11）的外部啮合，且锥齿轮Ⅱ（11）的内部固定套接有转筒（12），所述转筒（12）的一端与位于槽盖（4）顶端内部的轴承（13）的内部固定套接，且转筒（12）内部的两侧分别固定安装有限位块（14），所述限位块（14）的一端与螺纹杆（15）的一侧滑动连接，且螺纹杆（15）的一端依次贯穿锥齿轮Ⅱ（11）和槽盖（4）并延伸至槽盖（4）的外部，所述螺纹杆（15）位于槽盖（4）外部的一端贯穿并延伸至前围板（1）顶端的内部。
2.根据权利要求1所述的一种轿车车身轻量化前围板结构，其特征在于：所述橡胶密封垫（7）的长度值和宽度值等于矩形槽（2）的长度值和宽度值，且橡胶密封垫（7）的宽度值等于弹簧（6）的直径值。
3.根据权利要求1所述的一种轿车车身轻量化前围板结构，其特征在于：所述轴承（13）的外部与槽盖（4）的内部固定连接，且轴承（13）的内部与转筒（12）的顶端固定套接。
4.根据权利要求1所述的一种轿车车身轻量化前围板结构，其特征在于：前围板（1）顶部的两端分别开设有固定槽，且前围板（1）上固定槽的宽度大于螺纹杆（15）的直径值。
5.根据权利要求1所述的一种轿车车身轻量化前围板结构，其特征在于：所述转筒（12）的内壁开设有与螺纹杆（15）外部相适配的内螺纹，且转筒（12）顶部与螺纹杆（15）顶部的距离值大于螺纹杆（15）底部伸入前围板（1）内部的最大长度值。
6.根据权利要求1所述的一种轿车车身轻量化前围板结构，其特征在于：所述螺纹杆（15）的两侧分别开设有滑动槽，且螺纹杆（15）上滑动槽的内部与限位块（14）的一端滑动连接。
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| CN112026937A (zh) * | 2020-09-15 | 2020-12-04 | 蒙城佳仕龙机械制造有限公司 | 一种汽车的前围板 |
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2018
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