CN218670338U - 一种液压碟刹驻车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种液压碟刹驻车装置。所述液压碟刹驻车装置包括：液压碟刹主体、多个推动机构和三个固定机构；伸缩液压碟刹主体包括刹车盘、弧形安装板、两个弧形凹槽、两个弧形板、两个弧形卡块、两个第一油腔、两个油嘴、两个油管和两个弧形制动块，所述弧形安装板设置在刹车盘的上方，两个所述弧形凹槽均开设在弧形安装板的底部，两个所述弧形板均设置在弧形安装板的下方，两个所述弧形卡块分别固定安装在两个弧形板的顶部。本实用新型提供的液压碟刹驻车装置可以简单有效的进行通过液压油产生的压力进行驻车，并且在需要对制动块进行更换时，拆下弧形板，对制动块进行更换的优点。

Description

一种液压碟刹驻车装置

技术领域

本实用新型属于液压碟刹驻车技术领域，尤其涉及一种液压碟刹驻车装置。

背景技术

碟刹属于制动刹车的一种，它是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，在刹车时利用内部的液压油来实现推动夹持刹车的作用，通常应用在汽车、自行车及电动车中。

但是，现有技术中，由于碟刹装置体积较小，在制动块磨损后，对其更换时，需要在狭小的空间内进行更换工作，操作不便，浪费较多时间。

因此，有必要提供一种新的液压碟刹驻车装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种可以简单有效的进行通过液压油产生的压力进行驻车，并且在需要对制动块进行更换时，拆下弧形板，对制动块进行更换的液压碟刹驻车装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的液压碟刹驻车装置包括：液压碟刹主体、多个推动机构和三个固定机构；

伸缩液压碟刹主体包括刹车盘、弧形安装板、两个弧形凹槽、两个弧形板、两个弧形卡块、两个第一油腔、两个油嘴、两个油管和两个弧形制动块，所述弧形安装板设置在刹车盘的上方，两个所述弧形凹槽均开设在弧形安装板的底部，两个所述弧形板均设置在弧形安装板的下方，两个所述弧形卡块分别固定安装在两个弧形板的顶部，两个所述弧形卡块的顶部分别延伸至两个弧形凹槽内部并分别与两个弧形凹槽相适配，两个所述第一油腔分别开设在两个弧形板上，两个所述油嘴分别固定安装在两个弧形板相互远离的一侧，两个所述油管分别固定安装在两个油嘴上，两个所述弧形制动块均设置在两个弧形板之间；

所述推动机构包括圆形块、第二油腔、活塞、推杆和第一弹簧，所述圆形块固定安装在弧形板上，所述第二油腔开设在圆形块上，所述活塞滑动安装在第二油腔内，所述活塞与第二油腔相适配，所述推杆固定安装在活塞的一侧外壁上，所述推杆的一端延伸至圆形块外并与圆形块滑动连接，所述推杆的一端与弧形制动块固定连接，所述第一弹簧滑动套设在推杆上，所述第一弹簧的一端与第二油腔的一侧内壁固定连接，所述第一弹簧的另一端与活塞的一侧外壁固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述固定机构包括腔体、圆形齿轮、转轴、两个齿板、两个矩形板、两个卡杆和两个第二弹簧，所述腔体开设在弧形安装板上，所述圆形齿轮设置在腔体内，所述转轴固定安装在圆形齿轮的顶部，所述转轴的顶端延伸至弧形安装板外并与弧形安装板转动连接，两个所述齿板分别滑动安装在腔体的两侧内壁上，两个所述矩形板分别固定安装在两个齿板上，两个所述卡杆分别固定安装在两个矩形板相互远离的一侧外壁上，两个所述卡杆的一端分别延伸至两个弧形凹槽内，两个所述卡杆均与弧形安装板滑动连接，两个所述第二弹簧分别滑动套设在两个卡杆上，两个所述第二弹簧的一端分别与腔体的两侧内壁固定连接，两个所述第二弹簧的一端分别与两个矩形板固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述刹车盘上开设有圆形安装孔，所述刹车盘上开设有两个定位孔，所述刹车盘上开设有多个散热孔。

作为本实用新型的进一步方案，所述圆形块上开设有输油孔，所述输油孔分别与第一油腔和第二油腔相连通。

作为本实用新型的进一步方案，所述腔体的两侧内壁上均开设有限位滑槽，两个所述限位滑槽内均固定安装有限位滑杆，两个所述限位滑杆上均滑动套设有限位滑块，两个所述限位滑块相互靠近的一侧分别与两个齿板固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，两个所述弧形卡块上均开设有多个卡孔，多个所述卡杆分别贯穿多个卡孔并分别与卡孔相适配。

与相关技术相比较，本实用新型提供的液压碟刹驻车装置具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置液压碟刹主体，使得能够简单有效的通过液压油产生的压力，进行驻车；

2、本实用新型通过设置推动机构，使得能够简单有效的通过活塞和推杆推动弧形制动块，进行驻车，并通过第一弹簧的弹力加快液压油的回流速度；

3、本实用新型通过设置固定机构，使得能够简单有效的在需要对弧形制动块进行更换时，对弧形板进行拆卸。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型液压碟刹驻车装置的正视结构示意图；

图2为本实用新型液压碟刹驻车装置的侧视剖视结构示意图；

图3为图2中A部分的放大结构示意图；

图4为图2中B部分的俯视放大结构示意图；

图5为本实用新型中弧形安装板、弧形板、圆形块和推杆的装配示意图。

图中：1、刹车盘；2、弧形安装板；3、弧形凹槽；4、弧形板；5、弧形卡块；6、第一油腔；7、油嘴；8、油管；9、弧形制动块；10、圆形块；11、第二油腔；12、活塞；13、推杆；14、第一弹簧；15、腔体；16、圆形齿轮；17、转轴；18、齿板；19、矩形板；20、卡杆；21、第二弹簧。

具体实施方式

请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型液压碟刹驻车装置的正视结构示意图；图2为本实用新型液压碟刹驻车装置的侧视剖视结构示意图；图3为图2中A部分的放大结构示意图；图4为图2中B部分的俯视放大结构示意图；图5为本实用新型中弧形安装板、弧形板、圆形块和推杆的装配示意图。液压碟刹驻车装置包括：液压碟刹主体、多个推动机构和三个固定机构；

伸缩液压碟刹主体包括刹车盘1、弧形安装板2、两个弧形凹槽3、两个弧形板4、两个弧形卡块5、两个第一油腔6、两个油嘴7、两个油管8和两个弧形制动块9，所述弧形安装板2设置在刹车盘1的上方，两个所述弧形凹槽3均开设在弧形安装板2的底部，两个所述弧形板4均设置在弧形安装板2的下方，两个所述弧形卡块5分别固定安装在两个弧形板4的顶部，两个所述弧形卡块5的顶部分别延伸至两个弧形凹槽3内部并分别与两个弧形凹槽3相适配，两个所述第一油腔6分别开设在两个弧形板4上，两个所述油嘴7分别固定安装在两个弧形板4相互远离的一侧，两个所述油管8分别固定安装在两个油嘴7上，两个所述弧形制动块9均设置在两个弧形板4之间；

所述推动机构包括圆形块10、第二油腔11、活塞12、推杆13和第一弹簧14，所述圆形块10固定安装在弧形板4上，所述第二油腔11开设在圆形块10上，所述活塞12滑动安装在第二油腔11内，所述活塞12与第二油腔11相适配，所述推杆13固定安装在活塞12的一侧外壁上，所述推杆13的一端延伸至圆形块10外并与圆形块10滑动连接，所述推杆13的一端与弧形制动块9固定连接，所述第一弹簧14滑动套设在推杆13上，所述第一弹簧14的一端与第二油腔11的一侧内壁固定连接，所述第一弹簧14的另一端与活塞12的一侧外壁固定连接。

如图1、图2和图4所示，所述固定机构包括腔体15、圆形齿轮16、转轴17、两个齿板18、两个矩形板19、两个卡杆20和两个第二弹簧21，所述腔体15开设在弧形安装板2上，所述圆形齿轮16设置在腔体15内，所述转轴17固定安装在圆形齿轮16的顶部，所述转轴17的顶端延伸至弧形安装板2外并与弧形安装板2转动连接，两个所述齿板18分别滑动安装在腔体15的两侧内壁上，两个所述矩形板19分别固定安装在两个齿板18上，两个所述卡杆20分别固定安装在两个矩形板19相互远离的一侧外壁上，两个所述卡杆20的一端分别延伸至两个弧形凹槽3内，两个所述卡杆20均与弧形安装板2滑动连接，两个所述第二弹簧21分别滑动套设在两个卡杆20上，两个所述第二弹簧21的一端分别与腔体15的两侧内壁固定连接，两个所述第二弹簧21的一端分别与两个矩形板19固定连接；

通过设置固定机构，使得能够简单有效的在需要对弧形制动块9进行更换时，对弧形板4进行拆卸。

如图1和图2所示，所述刹车盘1上开设有圆形安装孔，所述刹车盘1上开设有两个定位孔，所述刹车盘1上开设有多个散热孔；

通过设置圆形安装孔和定位孔，使得能够对刹车盘1进行安装与定位，通过设置散热孔，使得能够加快刹车盘1的散热工作。

如图3所示，所述圆形块10上开设有输油孔，所述输油孔分别与第一油腔6和第二油腔11相连通；

通过设置输油孔，使得能够便于第一油腔6内的液压油进入第二油腔11内。

如图4所示，所述腔体15的两侧内壁上均开设有限位滑槽，两个所述限位滑槽内均固定安装有限位滑杆，两个所述限位滑杆上均滑动套设有限位滑块，两个所述限位滑块相互靠近的一侧分别与两个齿板18固定连接；

通过设置限位滑槽、限位滑杆和限位滑块，使得能够简单有效的对齿板18进行限制，使其能够平稳的移动。

如图5所示，两个所述弧形卡块5上均开设有多个卡孔，多个所述卡杆20分别贯穿多个卡孔并分别与卡孔相适配；

通过设置卡孔，使得能够简单有效的与卡杆20配合，对弧形卡块5和弧形板4进行固定。

本实用新型提供的液压碟刹驻车装置的工作原理如下：

第一步骤：需要驻车时，液压油通过油管8进入第一油腔6内，然后通过输油孔进入第二油腔11内，液压油的压力对活塞12进行推动，活塞12使推杆13处于压缩状态，推杆13产生的弹力便于后续加快液压油的回流速度，活塞12带动推杆13移动，推杆13带动弧形制动块9移动，弧形制动块9接触刹车盘1后，从而进行驻车；

第二步骤：当弧形制动块9产生磨损，需要进行更换时，转动转轴17,转轴17带动圆形齿轮16移动，圆形齿轮16带动两个齿板18向相互靠近的方向移动，两个齿板18带动两个矩形板19移动，两个矩形板19使两个第二弹簧21处于拉伸状态，便于后续复位，两个矩形板19带动两个卡杆20向相互靠近的方向移动，两个卡杆20脱离卡孔后，即可下拉弧形板4，将弧形卡块5抽出弧形凹槽3，从而取下弧形板4和弧形卡块5，对弧形制动块9进行更换。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经表示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种液压碟刹驻车装置，其特征在于，包括：

液压碟刹主体、多个推动机构和三个固定机构；

伸缩液压碟刹主体包括刹车盘、弧形安装板、两个弧形凹槽、两个弧形板、两个弧形卡块、两个第一油腔、两个油嘴、两个油管和两个弧形制动块，所述弧形安装板设置在刹车盘的上方，两个所述弧形凹槽均开设在弧形安装板的底部，两个所述弧形板均设置在弧形安装板的下方，两个所述弧形卡块分别固定安装在两个弧形板的顶部，两个所述弧形卡块的顶部分别延伸至两个弧形凹槽内部并分别与两个弧形凹槽相适配，两个所述第一油腔分别开设在两个弧形板上，两个所述油嘴分别固定安装在两个弧形板相互远离的一侧，两个所述油管分别固定安装在两个油嘴上，两个所述弧形制动块均设置在两个弧形板之间；

所述推动机构包括圆形块、第二油腔、活塞、推杆和第一弹簧，所述圆形块固定安装在弧形板上，所述第二油腔开设在圆形块上，所述活塞滑动安装在第二油腔内，所述活塞与第二油腔相适配，所述推杆固定安装在活塞的一侧外壁上，所述推杆的一端延伸至圆形块外并与圆形块滑动连接，所述推杆的一端与弧形制动块固定连接，所述第一弹簧滑动套设在推杆上，所述第一弹簧的一端与第二油腔的一侧内壁固定连接，所述第一弹簧的另一端与活塞的一侧外壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的液压碟刹驻车装置，其特征在于：所述固定机构包括腔体、圆形齿轮、转轴、两个齿板、两个矩形板、两个卡杆和两个第二弹簧，所述腔体开设在弧形安装板上，所述圆形齿轮设置在腔体内，所述转轴固定安装在圆形齿轮的顶部，所述转轴的顶端延伸至弧形安装板外并与弧形安装板转动连接，两个所述齿板分别滑动安装在腔体的两侧内壁上，两个所述矩形板分别固定安装在两个齿板上，两个所述卡杆分别固定安装在两个矩形板相互远离的一侧外壁上，两个所述卡杆的一端分别延伸至两个弧形凹槽内，两个所述卡杆均与弧形安装板滑动连接，两个所述第二弹簧分别滑动套设在两个卡杆上，两个所述第二弹簧的一端分别与腔体的两侧内壁固定连接，两个所述第二弹簧的一端分别与两个矩形板固定连接。

3.根据权利要求1所述的液压碟刹驻车装置，其特征在于：所述刹车盘上开设有圆形安装孔，所述刹车盘上开设有两个定位孔，所述刹车盘上开设有多个散热孔。

4.根据权利要求1所述的液压碟刹驻车装置，其特征在于：所述圆形块上开设有输油孔，所述输油孔分别与第一油腔和第二油腔相连通。

5.根据权利要求2所述的液压碟刹驻车装置，其特征在于：所述腔体的两侧内壁上均开设有限位滑槽，两个所述限位滑槽内均固定安装有限位滑杆，两个所述限位滑杆上均滑动套设有限位滑块，两个所述限位滑块相互靠近的一侧分别与两个齿板固定连接。

6.根据权利要求2所述的液压碟刹驻车装置，其特征在于：两个所述弧形卡块上均开设有多个卡孔，多个所述卡杆分别贯穿多个卡孔并分别与卡孔相适配。

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