CN218667144U - 一种公路交通桥梁施工预制板架设装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路交通桥梁施工预制板架设装置，包括纵梁、夹板、导杆、导向套和第二液压缸。该公路交通桥梁施工预制板架设装置，所述纵梁平行设有两个，纵梁的外侧等距离设有夹臂，夹臂的中部与纵梁铰接，纵梁的相对侧分别等距离固定连接有第一滑槽和第一滑条，第一滑条插入第一滑槽内且与第一滑槽滑动连接，一夹臂的顶端外侧设有连接杆，另一夹臂的顶端外侧设有第一液压缸，连接杆的一端与对应夹臂铰接，第一液压缸的伸缩端与对应夹臂铰接，通过夹板、导杆、导向套、第二液压缸之间的配合使用，共同构成固定机构，从而可以配合夹臂形成托举夹持效果，使得预制板的起吊更加稳定，降低预制板滑落的风险。

Description

一种公路交通桥梁施工预制板架设装置

技术领域

本实用新型涉及一种公路交通桥梁施工技术领域，具体是一种公路交通桥梁施工预制板架设装置。

背景技术

路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

公路交通桥梁施工中对于预制板的架设一般是通过吊装的方式，在公开(公告)号：CN212175501U的申请文件中记载了一种公路交通桥梁施工预制板架设装置，包括纵梁，所述纵梁平行设置有两根，且纵梁之间通过第一横梁和第二横梁连接，所述2根纵梁的一侧分别设置有夹臂，夹臂的中间位置与纵梁铰接，且2根夹臂的上端通过液压缸和连接杆连接，液压缸的一端与其中一根夹臂的上端连接，且液压缸的另一端与连接杆的一端连接，连接杆的另一端与另一根夹臂的上端连接。该公路交通桥梁施工预制板架设装置采用液压缸带动夹臂活动，能够实现对预制板的自动夹持，该固定方式相较于传统的连接方式更加便捷，且更加牢固稳定。

但是公开(公告)号：CN212175501U的申请文件中所记载的申请文件在使用时仅仅通过夹臂将预制板托起，在使用时存在装置倾斜，而导致预制板滑落的问题，因此提出一种公路交通桥梁施工预制板架设装置对其进行优化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路交通桥梁施工预制板架设装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路交通桥梁施工预制板架设装置，包括纵梁，所述纵梁平行设有两个，纵梁的外侧等距离设有夹臂，夹臂的中部与纵梁铰接，纵梁的相对侧分别等距离固定连接有第一滑槽和第一滑条，第一滑条插入第一滑槽内且与第一滑槽滑动连接，一夹臂的顶端外侧设有连接杆，另一夹臂的顶端外侧设有第一液压缸，连接杆的一端与对应夹臂铰接，第一液压缸的伸缩端与对应夹臂铰接，第一液压缸与连接杆之间设有连接机构，第一滑条和第一滑槽通过第一螺栓固定安装，第一螺栓等距离设有多个，第一滑条上开设有用于第一螺栓贯穿的第一穿孔，第一滑槽上开设有用于第一螺栓贯穿且活动的第一长条孔，纵梁的相对侧等距离设有固定机构。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接机构包括有第一L形座和第二L形座，第一L形座固定连接在连接杆的一侧，第二L形座固定连接在第一液压缸的固定端的一侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一L形座的顶面固定连接有第二滑槽，第二L形座的底面固定连接第二滑条，第二滑条插入第二滑槽内且与第二滑槽滑动连接，第二滑槽和第二滑条通过第二螺栓固定安装，第二螺栓等距离设有多个，第二滑槽和第一L形座上共同开设有用于第二固定螺栓贯穿且滑动的第二长条孔，第二滑条和第二L形座上共同开设有用于第二固定螺栓贯穿的第二穿孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定机构包括有夹板，夹板顶面两侧对称固定连接有导杆，导杆的外侧滑动套设有导向套，导向套固定连接在纵梁的外壁上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述夹板的中部上方设有第二液压缸，第二液压缸的固定端与纵梁的外壁固定连接，第二液压缸的伸缩端与夹板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过夹板、导杆、导向套、第二液压缸之间的配合使用，共同构成固定机构，从而可以配合夹臂形成托举夹持效果，使得预制板的起吊更加稳定，降低预制板滑落的风险。

2、本实用新型通过第一L形座、第二L形座、第二滑槽和第二滑条之间的配合使用，使得可以通过连接机构对纵梁间距调节进行配合，从而避免在进行间距调节时影响第一液压缸的伸缩形成，造成夹臂偏转角度出现偏差。

附图说明

图1为一种公路交通桥梁施工预制板架设装置的结构示意图。

图2为一种公路交通桥梁施工预制板架设装置的俯视图。

图3为一种公路交通桥梁施工预制板架设装置中连接机构的剖视图。

图4为一种公路交通桥梁施工预制板架设装置中固定机构的安装图。

图中：1、纵梁；2、夹臂；3、第一滑槽；4、第一滑条；5、连接杆；6、第一液压缸；7、连接机构；8、夹板；9、固定机构；10、第一L形座；11、第二L形座；12、第二滑槽；13、第二滑条；14、导杆；15、导向套；16、第二液压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种公路交通桥梁施工预制板架设装置，包括纵梁1，纵梁1平行设有两个，纵梁1的外侧等距离设有夹臂2，夹臂2的中部与纵梁1铰接，纵梁1的相对侧分别等距离固定连接有第一滑槽3和第一滑条4，第一滑条4插入第一滑槽3内且与第一滑槽3滑动连接，一夹臂2的顶端外侧设有连接杆5，另一夹臂2的顶端外侧设有第一液压缸6，连接杆5的一端与对应夹臂2铰接，第一液压缸6的伸缩端与对应夹臂2铰接，第一液压缸6与连接杆5之间设有连接机构7，第一滑条4和第一滑槽3通过第一螺栓固定安装，第一螺栓等距离设有多个，第一滑条4上开设有用于第一螺栓贯穿的第一穿孔，第一滑槽3上开设有用于第一螺栓贯穿且活动的第一长条孔，纵梁1的相对侧等距离设有固定机构9。

连接机构7包括有第一L形座10和第二L形座11，第一L形座10固定连接在连接杆5的一侧，第二L形座11固定连接在第一液压缸6的固定端的一侧。

第一L形座10的顶面固定连接有第二滑槽12，第二L形座11的底面固定连接第二滑条13，第二滑条13插入第二滑槽12内且与第二滑槽12滑动连接，第二滑槽12和第二滑条13通过第二螺栓固定安装，第二螺栓等距离设有多个，第二滑槽12和第一L形座10上共同开设有用于第二固定螺栓贯穿且滑动的第二长条孔，第二滑条13和第二L形座11上共同开设有用于第二固定螺栓贯穿的第二穿孔。

固定机构9包括有夹板8，夹板8顶面两侧对称固定连接有导杆14，导杆14的外侧滑动套设有导向套15，导向套15固定连接在纵梁1的外壁上。

夹板8的中部上方设有第二液压缸16，第二液压缸16的固定端与纵梁1的外壁固定连接，第二液压缸16的伸缩端与夹板8固定连接。

纵梁2顶面等距离固定连接有多个吊杆，吊杆与起吊设备连接，的第一液压缸6和第二液压缸16均通过液压管路与外部液压系统连接。

本实用新型的工作原理是：

使用时，将通过第一液压缸6工作，在第一液压缸6和连接杆5的配合下使得夹臂2产生偏转，从而通过夹臂2对预制板进行托吊，配合第二液压缸16工作，从而带动夹板8下落，促使夹板8配合夹臂2进行夹持固定，当针对较大的预制板进行架设时，可以通过第一滑槽3和第一滑条4的配合对，对纵梁1的间距进行调节，同步配合第二滑槽12、第二滑条13的配合进行第一液压缸6和连接杆5的总长度调节，从而使得装置可以对不同宽度的预制板进行架设。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种公路交通桥梁施工预制板架设装置，包括纵梁(1)，其特征在于：所述纵梁(1)平行设有两个，纵梁(1)的外侧等距离设有夹臂(2)，夹臂(2)的中部与纵梁(1)铰接，纵梁(1)的相对侧分别等距离固定连接有第一滑槽(3)和第一滑条(4)，第一滑条(4)插入第一滑槽(3)内且与第一滑槽(3)滑动连接，一夹臂(2)的顶端外侧设有连接杆(5)，另一夹臂(2)的顶端外侧设有第一液压缸(6)，连接杆(5)的一端与对应夹臂(2)铰接，第一液压缸(6)的伸缩端与对应夹臂(2)铰接，第一液压缸(6)与连接杆(5)之间设有连接机构(7)，第一滑条(4)和第一滑槽(3)通过第一螺栓固定安装，第一螺栓等距离设有多个，纵梁(1)的相对侧等距离设有固定机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种公路交通桥梁施工预制板架设装置，其特征在于：所述连接机构(7)包括有第一L形座(10)和第二L形座(11)，第一L形座(10)固定连接在连接杆(5)的一侧，第二L形座(11)固定连接在第一液压缸(6)的固定端的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种公路交通桥梁施工预制板架设装置，其特征在于：所述第一L形座(10)的顶面固定连接有第二滑槽(12)，第二L形座(11)的底面固定连接第二滑条(13)，第二滑条(13)插入第二滑槽(12)内且与第二滑槽(12)滑动连接，第二滑槽(12)和第二滑条(13)通过第二螺栓固定安装，第二螺栓等距离设有多个。

4.根据权利要求1所述的一种公路交通桥梁施工预制板架设装置，其特征在于：所述固定机构(9)包括有夹板(8)，夹板(8)顶面两侧对称固定连接有导杆(14)，导杆(14)的外侧滑动套设有导向套(15)，导向套(15)固定连接在纵梁(1)的外壁上。

5.根据权利要求4所述的一种公路交通桥梁施工预制板架设装置，其特征在于：所述夹板(8)的中部上方设有第二液压缸(16)，第二液压缸(16)的固定端与纵梁(1)的外壁固定连接，第二液压缸(16)的伸缩端与夹板(8)固定连接。

Images