CN218662202U - 一种便于拆装的摩托车后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种便于拆装的摩托车后视镜，涉及摩托车配件技术领域，包括车头，连接于车头两侧的连接块，连接块顶部设置有竖杆，竖杆一侧通过连接球连接有支撑杆，支撑杆远离竖杆的一端设置有伸缩杆，伸缩杆远离支撑杆的一端设置有后视镜设置于连接块与竖杆之间用于拆装后视镜的连接组件，设置于支撑杆与伸缩杆之间用于调节后视镜高度的伸缩组件。该种便于拆装的摩托车后视镜通过设置有连接组件与连接块和竖杆相互配合，使得竖杆与连接块之间便于拆卸，并避免竖杆与连接块出现松动，且设置有伸缩组件与后视镜相互配合，使得可以调节后视镜的高度，从而加强后视镜的实用性。

Description

一种便于拆装的摩托车后视镜

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体是便于拆装的摩托车后视镜。

背景技术

摩托车是一种多个配件组合而成的行驶工具，其中摩托车后视镜可以方便驾驶员观察后方的情况，从而确保驾驶员变道和转弯时的安全，现有的摩托车后视镜底部一般连接有连接杆，并在连接杆的一端连接有螺纹杆，且在摩托车车身上开设有与螺纹杆对应的螺纹孔，使得后视镜通过螺纹杆和螺纹孔安装在摩托车身上。

但是通过螺纹连接虽然能够将后视镜固定安装在车身上，但是摩托车在行驶过程中会颠婆产生震动，导致螺纹杆与螺孔松动，造成连接杆与车身容易分离，且现有的后视镜大多数时固定高度，当不同高度的驾驶员驾驶摩托车时，无法对后视镜的高度调节，导致现有的后视镜实用性较低。

实用新型内容

本实用新型指在于解决背景技术中存在的缺点，提供便于拆装的摩托车后视镜，通过设置有连接组件与连接块和竖杆相互配合，使得竖杆与连接块之间便于拆卸，并避免竖杆与连接块出现松动，且设置有伸缩组件与后视镜相互配合，使得可以调节后视镜的高度，从而加强后视镜的实用性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种便于拆装的摩托车后视镜，包括：

车头；

连接于所述车头两侧的连接块，所述连接块顶部设置有竖杆，所述竖杆一侧通过连接球连接有支撑杆，所述支撑杆远离所述竖杆的一端设置有伸缩杆，所述伸缩杆远离所述支撑杆的一端设置有后视镜

设置于所述连接块与所述竖杆之间用于拆装后视镜的连接组件；

设置于所述支撑杆与所述伸缩杆之间用于调节所述后视镜高度的伸缩组件。

进一步的，所述连接组件包括：

开设于所述竖杆两侧的通槽；

设置于所述通槽内部的卡块；

开设于所述连接块顶部与所述竖杆配套使用的的连接槽；及

开设于所述连接槽内壁两侧与所述卡块配套使用的卡槽。

进一步的，所述卡块一侧与所述通槽内壁一侧连接有弹簧，所述连接块底部开设有开槽，所述开槽内部设置有移动块，所述移动块一侧连接有连接杆，所述开槽与所述卡槽之间相导通。

进一步的，所述伸缩组件包括：

开设于所述伸缩杆一侧的移动槽；

设置于所述移动槽内部的移动块；

连接于所述移动块与所述移动槽内壁之间的伸缩弹簧；及

开设于所述支撑杆一侧与所述移动块配套使用的多个开孔。

进一步的，所述支撑杆内部开设有伸缩槽，所述伸缩槽与所述开孔相导通，所述支撑杆靠近所述伸缩杆的一侧开设有伸缩孔，所述伸缩杆一端穿过所述伸缩孔延伸至所述伸缩槽内。

进一步的，所述伸缩杆远离所述支撑杆的一端连接有连杆，所述后视镜背部连接有连接块，所述连杆远离所述伸缩杆的一端与所述连接块相连接。

进一步的，所述连接块两侧均连接有车把手，所述车把手外表面设置有防滑纹路。

本实用新型提供了一种便于拆装的摩托车后视镜，具有以下有益效果：

本实用新型优点在于，通过设置有连接组件与连接块和竖杆相互配合，使得竖杆与连接块之间便于拆卸，并避免竖杆与连接块出现松动，且设置有伸缩组件与后视镜相互配合，使得可以调节后视镜的高度，从而加强后视镜的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构剖视图。

图3为本实用新型的伸缩杆结构剖视图。

图4为本实用新型的图2中A处放大图。

图1-4中：1-车头；101-连接块；102-竖杆；103-支撑杆；104-伸缩杆；105-后视镜；2-通槽；201-卡块；202-连接槽；203-卡槽；3-弹簧；301-开槽；302-移动块；303-连接杆；4-移动槽；401-移动块；402-伸缩弹簧；403-开孔；5-伸缩槽；6-连杆；601-连接块；7-车把手。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

本申请实施例提供一种便于拆装的摩托车后视镜，该便于拆装的摩托车后视镜可以实现通过设置有连接组件与连接块和竖杆相互配合，使得竖杆与连接块之间便于拆卸，并避免竖杆与连接块出现松动，且设置有伸缩组件与后视镜相互配合，使得可以调节后视镜的高度，从而加强后视镜的实用性。需说明的是，以下实施例的描述顺序不作为对实施例优选顺序的限定。

下面结合附图和具体实施方式对本申请予以详细描述。

实施例：

请参阅图1-4中，本实施例提供的一种便于拆装的摩托车后视镜，包括车头1，连接于车头1两侧的连接块101，连接块101顶部设置有竖杆102，竖杆102一侧通过连接球连接有支撑杆103，支撑杆103远离竖杆102的一端设置有伸缩杆104，伸缩杆104远离支撑杆103的一端设置有后视镜105设置于连接块101与竖杆102之间用于拆装后视镜105的连接组件，设置于支撑杆103与伸缩杆104之间用于调节后视镜105高度的伸缩组件。

在本实施例一种便于拆装的摩托车后视镜主要包括车头1、连接块101、竖杆102、支撑杆103、伸缩杆104、后视镜105、连接组件和伸缩组件。通过设置有连接组件与连接块101和竖杆102相互配合，使得竖杆102与连接块101之间便于拆卸，并避免竖杆102与连接块101出现松动，且设置有伸缩组件与后视镜105相互配合，使得可以调节后视镜105的高度，从而加强后视镜105的实用性。

进一步的，连接组件包括开设于竖杆102两侧的通槽2，设置于通槽2内部的卡块201，开设于连接块101顶部与竖杆102配套使用的的连接槽202，及开设于连接槽202内壁两侧与卡块201配套使用的卡槽203，通过连接组件将竖杆102连接在连接块101顶部，使得将后视镜105安装在连接块101正上方，并通过连接组件便于将竖杆102从连接块101顶部拆除，从而便于将后视镜105拆卸下来。

进一步的，卡块201一侧与通槽2内壁一侧连接有弹簧3，连接块101底部开设有开槽301，开槽301内部设置有移动块302，移动块302一侧连接有连接杆303，开槽301与卡槽203之间相导通，当竖杆102安装在连接块101顶部时，将卡块201推动至通槽2内对弹簧3压缩，在将竖杆102插入至连接槽202内，直至通槽2与卡槽203对齐后，此时卡块201通过弹簧3的弹力使得卡块201一端插入至卡槽203内，通过卡块201限位在卡槽203内，使得将竖杆102限位在连接槽202内，而将竖杆102从连接块101顶部拆除时，将移动块302向卡槽203方向移动，使得移动块302带动连接杆303推动卡块201向通槽2内移动，直至卡块201位于卡槽203内的一端完全从卡槽203内滑出后，此时将竖杆102从连接槽202滑出，从而将后视镜105拆卸。

进一步的，伸缩组件包括开设于伸缩杆104一侧的移动槽4，设置于移动槽4内部的移动块401，连接于移动块401与移动槽4内壁之间的伸缩弹簧402，及开设于支撑杆103一侧与移动块401配套使用的多个开孔403，通过伸缩组件可以对后视镜105的高度调节，使得通过调节后视镜105的高度让后视镜105可以适用于不同高度的使用人群。

进一步的，支撑杆103内部开设有伸缩槽5，伸缩槽5与开孔403相导通，支撑杆103靠近伸缩杆104的一侧开设有伸缩孔，伸缩杆104一端穿过伸缩孔延伸至伸缩槽5内，当使用伸缩组件时，通过调节伸缩杆104插入至伸缩槽5内的深度，从而调整后视镜105的高度，通过伸缩弹簧402提供弹力给移动块401插入至开孔403内，使得将伸缩杆104一端限位在伸缩槽5内不会移动，并通过多个开孔403可以对伸缩杆104不同位置进行限位，从而调节后视镜105的高度，而需要调节伸缩杆104的位置时，通过将移动块401按压至移动槽4内后，再调节伸缩杆104插入伸缩槽5内的深度即可。

进一步的，伸缩杆104远离支撑杆103的一端连接有连杆6，后视镜105背部连接有连接块601，连杆6远离伸缩杆104的一端与连接块601相连接，伸缩杆104通过连杆6和连接块601与后视镜105连接，使得将后视镜105固定在连接块101正上方。

进一步的，连接块101两侧均连接有车把手7，车把手7外表面设置有防滑纹路，通过防滑纹路加强车把手7的摩擦力，使得使用者可以更好的抓取车把手7。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上对本申请实施例所提供的一种便于拆装的摩托车后视镜进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的技术方案及其核心思想；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例的技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种便于拆装的摩托车后视镜，其特征在于，包括：

车头；

连接于所述车头两侧的连接块，所述连接块顶部设置有竖杆，所述竖杆一侧通过连接球连接有支撑杆，所述支撑杆远离所述竖杆的一端设置有伸缩杆，所述伸缩杆远离所述支撑杆的一端设置有后视镜

设置于所述连接块与所述竖杆之间用于拆装后视镜的连接组件；

设置于所述支撑杆与所述伸缩杆之间用于调节所述后视镜高度的伸缩组件。

2.根据权利要求1所述的便于拆装的摩托车后视镜，其特征在于，所述连接组件包括：

开设于所述竖杆两侧的通槽；

设置于所述通槽内部的卡块；

开设于所述连接块顶部与所述竖杆配套使用的连接槽；及

开设于所述连接槽内壁两侧与所述卡块配套使用的卡槽。

3.根据权利要求2所述的便于拆装的摩托车后视镜，其特征在于，所述卡块一侧与所述通槽内壁一侧连接有弹簧，所述连接块底部开设有开槽，所述开槽内部设置有移动块，所述移动块一侧连接有连接杆，所述开槽与所述卡槽之间相导通。

4.根据权利要求1所述的便于拆装的摩托车后视镜，其特征在于，所述伸缩组件包括：

开设于所述伸缩杆一侧的移动槽；

设置于所述移动槽内部的移动块；

连接于所述移动块与所述移动槽内壁之间的伸缩弹簧；及

开设于所述支撑杆一侧与所述移动块配套使用的多个开孔。

5.根据权利要求4所述的便于拆装的摩托车后视镜，其特征在于，所述支撑杆内部开设有伸缩槽，所述伸缩槽与所述开孔相导通，所述支撑杆靠近所述伸缩杆的一侧开设有伸缩孔，所述伸缩杆一端穿过所述伸缩孔延伸至所述伸缩槽内。

6.根据权利要求1所述的便于拆装的摩托车后视镜，其特征在于，所述伸缩杆远离所述支撑杆的一端连接有连杆，所述后视镜背部连接有连接块，所述连杆远离所述伸缩杆的一端与所述连接块相连接。

7.根据权利要求1所述的便于拆装的摩托车后视镜，其特征在于，所述连接块两侧均连接有车把手，所述车把手外表面设置有防滑纹路。

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