CN218662127U - 一种建筑材料专用运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种建筑材料专用运输车，包括料箱、电控箱和车体，车体顶部的左侧固定有料箱，料箱顶部的中心位置固定有进料口，料箱外部的左侧固定有电控箱，料箱内部的底部固定有导料筒，导料筒外部右侧的底部固定有出料口，导料筒的一端固定有第一旋转驱动件，导料筒的一端延伸到料箱中并延伸到车体中，导料筒的内部活动设置有旋转轴，旋转轴的外部盘绕有螺旋片，第一旋转驱动件的输出端与旋转轴的一端相互连接。本实用新型通过启动第一旋转驱动件，第一旋转驱动件使旋转轴进行转动，旋转轴就会使螺旋片进行转动，从而螺旋片使内部的物料传送出来。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输车技术领域，具体为一种建筑材料专用运输车。
背景技术
建筑材料是土木工程和建筑工程中使用的材料的统称，可分为结构材料、装饰材料和某些专用材料，结构材料包括木材、竹材、石材、水泥、混凝土、金属、砖瓦、陶瓷、玻璃、工程塑料、复合材料等，在工程建筑时建材通常需要使用运输车进行运送到指定位置，对于水泥的运送可以采用运输车进行运输。
目前的建筑材料专用运输车，如公告号CN209454792U的专利所述，述基座右上角设置有支撑架，所述支撑架内侧转动连接有料斗，所述基座右侧内壁处设置有固定架，所述基座左下角设置有电机箱，所述电机箱内部设置有电机，所述电机轴部连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面套设有第一齿轮，所述第一齿轮表面设置有链条，所述基座下端表面设置有减震架，针对上述中的相关技术，运输车虽然通过启动电机，通过电机驱动螺纹杆进行运动，进而使料斗倾斜，将物料倒出，但是，这种结构较为复杂，且结构容易损坏，从而影响工作效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种建筑材料专用运输车以解决上述背景技术中提出的结构较为复杂，且结构容易损坏，从而影响工作效率的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑材料专用运输车，包括料箱、电控箱和车体，所述车体顶部的左侧固定有料箱，所述料箱顶部的中心位置固定有进料口，所述料箱外部的左侧固定有电控箱，所述料箱内部的底部固定有导料筒，所述导料筒外部右侧的底部固定有出料口，所述导料筒的一端固定有第一旋转驱动件，所述导料筒的一端延伸到料箱中并延伸到车体中，所述导料筒的内部活动设置有旋转轴，所述旋转轴的外部盘绕有螺旋片，所述第一旋转驱动件的输出端与旋转轴的一端相互连接。
优选的，所述电控箱内部的一侧设置有主控模块，所述电控箱内部的另一侧设置有数据存储模块，所述电控箱内部靠近数据存储模块的一侧设置有无线连接模块，无线连接模块可以连接遥控器进行远程控制。
优选的，所述主控模块和无线连接模块通过电连接，所述无线连接模块和数据存储模块通过电连接。
优选的，车体的底部连接有支撑板，所述支撑板外部的两侧通过轴活动设置有行走轮，行走轮起到了方便移动的作用。
优选的，所述行走轮外部盘绕有履带体，所述支撑板内部的两侧固定有第二旋转驱动件，所述第二旋转驱动件的输出端通过减速器与行走轮相互连接。
优选的，所述支撑板外部的两侧设置有缓冲器，所述缓冲器的底部连接有连接件。
优选的，所述连接件的底部通过轴连接有导向轮，所述导向轮与履带体的内侧相互啮合。
优选的，所述行走轮和履带体分布在支撑板的两侧，且所述行走轮和履带体关于支撑板的中心位置对称。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该建筑材料专用运输车结构合理，具有以下优点：
(1)通过设置有导料筒、出料口、第一旋转驱动件、旋转轴和螺旋片实现了装置排料结构简单，方便使用，因此，使用时，通过将装置放到合适的位置，然后通过启动第一旋转驱动件，第一旋转驱动件使旋转轴进行转动，旋转轴就会使螺旋片进行转动，从而螺旋片使内部的物料传送出来，结构简单，方便使用。
(2)通过设置有行走轮、履带体、缓冲器、连接件和导向轮使运输车更加适应工地上的地面，由于建筑施工时，地面高低不平，且具有很多的土石，从而影响运输车移动，因此将运输车的轮子改为履带体，从而履带体适应工地上的崎岖不平的地面，便于装置进行移动。
(3)通过设置有电控箱、主控模块、无线连接模块和数据存储模块可以进行远程控制，因此，通过将装置采用无线遥控，通过装置配备专用的遥控器，通过无线连接模块与遥控器连接，从而不需要驾驶员控制，节省人力和物力，方便推广。
附图说明
图1为本实用新型的正视内部结构示意图；
图2为本实用新型的正视外部结构示意图；
图3为本实用新型的左侧视结构示意图；
图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；
图5为本实用新型的图1中B处放大结构示意图。
图中：1、料箱；2、进料口；3、电控箱；4、主控模块；5、无线连接模块；6、数据存储模块；7、行走轮；8、履带体；9、支撑板；10、导料筒；11、出料口；12、车体；13、缓冲器；14、连接件；15、导向轮；16、第一旋转驱动件；17、旋转轴；18、螺旋片；19、第二旋转驱动件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种建筑材料专用运输车，包括料箱1、电控箱3和车体12，车体12顶部的左侧固定有料箱1，料箱1顶部的中心位置固定有进料口2，料箱1外部的左侧固定有电控箱3，料箱1内部的底部固定有导料筒10，导料筒10外部右侧的底部固定有出料口11，导料筒10的一端固定有第一旋转驱动件16，导料筒10的一端延伸到料箱1中并延伸到车体12中，导料筒10的内部活动设置有旋转轴17，旋转轴17的外部盘绕有螺旋片18，第一旋转驱动件16使旋转轴17带动螺旋片18进行转动，从而起到了排料的作用，第一旋转驱动件16的输出端与旋转轴17的一端相互连接；
通过将装置放到合适的位置，然后通过启动第一旋转驱动件16，第一旋转驱动件16使旋转轴17进行转动，旋转轴17就会使螺旋片18进行转动，从而螺旋片18使内部的物料传送出来；
电控箱3内部的一侧设置有主控模块4，电控箱3内部的另一侧设置有数据存储模块6，电控箱3内部靠近数据存储模块6的一侧设置有无线连接模块5，主控模块4和无线连接模块5通过电连接，无线连接模块5和数据存储模块6通过电连接；
通过将装置采用无线遥控，通过装置配备专用的遥控器，通过无线连接模块5与遥控器连接，从而不需要驾驶员控制，节省人力和物力，方便推广；
车体12的底部连接有支撑板9，支撑板9外部的两侧通过轴活动设置有行走轮7，行走轮7外部盘绕有履带体8，支撑板9内部的两侧固定有第二旋转驱动件19，第二旋转驱动件19的输出端通过减速器与行走轮7相互连接，支撑板9外部的两侧设置有缓冲器13，缓冲器13起到了缓冲的作用，缓冲器13的底部连接有连接件14，连接件14的底部通过轴连接有导向轮15，导向轮15与履带体8的内侧相互啮合，行走轮7和履带体8分布在支撑板9的两侧，且行走轮7和履带体8关于支撑板9的中心位置对称；
将运输车的轮子改为履带体8，从而履带体8适应工地上的崎岖不平的地面，便于装置进行移动。
本申请实施例在使用时，通过将装置放到合适的位置，然后将水泥倒入到料箱1中，然后通过遥控器与数据存储模块6连接，通过启动第二旋转驱动件19，第二旋转驱动件19通过减速器减速后带动行走轮7转动，运输车的轮子改为履带体8，从而履带体8适应工地上的崎岖不平的地面，然后将运输车移动到合适的位置后，通过启动第一旋转驱动件16，第一旋转驱动件16使旋转轴17进行转动，旋转轴17就会使螺旋片18进行转动，从而螺旋片18使内部的物料传送出来，结构简单，方便使用。
Claims (8)
1.一种建筑材料专用运输车，其特征在于：包括料箱(1)、电控箱(3)和车体(12)，所述车体(12)顶部的左侧固定有料箱(1)，所述料箱(1)顶部的中心位置固定有进料口(2)，所述料箱(1)外部的左侧固定有电控箱(3)，所述料箱(1)内部的底部固定有导料筒(10)，所述导料筒(10)外部右侧的底部固定有出料口(11)，所述导料筒(10)的一端固定有第一旋转驱动件(16)，所述导料筒(10)的一端延伸到料箱(1)中并延伸到车体(12)中，所述导料筒(10)的内部活动设置有旋转轴(17)，所述旋转轴(17)的外部盘绕有螺旋片(18)，所述第一旋转驱动件(16)的输出端与旋转轴(17)的一端相互连接。
2.根据权利要求1所述的一种建筑材料专用运输车，其特征在于：所述电控箱(3)内部的一侧设置有主控模块(4)，所述电控箱(3)内部的另一侧设置有数据存储模块(6)，所述电控箱(3)内部靠近数据存储模块(6)的一侧设置有无线连接模块(5)。
3.根据权利要求2所述的一种建筑材料专用运输车，其特征在于：所述主控模块(4)和无线连接模块(5)通过电连接，所述无线连接模块(5)和数据存储模块(6)通过电连接。
4.根据权利要求1所述的一种建筑材料专用运输车，其特征在于：车体(12)的底部连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)外部的两侧通过轴活动设置有行走轮(7)。
5.根据权利要求4所述的一种建筑材料专用运输车，其特征在于：所述行走轮(7)外部盘绕有履带体(8)，所述支撑板(9)内部的两侧固定有第二旋转驱动件(19)，所述第二旋转驱动件(19)的输出端通过减速器与行走轮(7)相互连接。
6.根据权利要求4所述的一种建筑材料专用运输车，其特征在于：所述支撑板(9)外部的两侧设置有缓冲器(13)，所述缓冲器(13)的底部连接有连接件(14)。
7.根据权利要求6所述的一种建筑材料专用运输车，其特征在于：所述连接件(14)的底部通过轴连接有导向轮(15)，所述导向轮(15)与履带体(8)的内侧相互啮合。
8.根据权利要求5所述的一种建筑材料专用运输车，其特征在于：所述行走轮(7)和履带体(8)分布在支撑板(9)的两侧，且所述行走轮(7)和履带体(8)关于支撑板(9)的中心位置对称。
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