CN218661804U - 牵引带式地铁吊环自锁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及交通设施的技术领域,特别是涉及一种牵引带式地铁吊环自锁结构,其通过设置此设备,可以根据使用者的身高来调节吊环的高度,降低其使用局限性,而且蜗杆与蜗轮啮合具有自锁性,从而便于对连接带的位置固定;包括把杆、连接带、吊环和连接装置,连接带底端与吊环顶端连接,连接带通过连接装置与把杆连接,连接装置包括壳体、连接轴、转动架、两组螺栓、两组螺母、收卷辊、第一转轴、第一隔板、蜗轮、蜗杆、第二转轴和第二隔板,第二隔板安装在壳体内中部,第一隔板与第一转轴可转动连接,蜗轮安装在第一转轴左部,蜗轮与蜗杆相啮合,蜗杆安装在第二转轴上,第二转轴可转动安装在壳体腔室内。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通设施的技术领域,特别是涉及一种牵引带式地铁吊环自锁结构。
背景技术
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。地铁吊环是为了增加地铁乘客容量,防止乘客摔倒而设的。
但是现有的地铁吊环其高度是固定的,不能根据使用者的身高来调节吊环的高度,从而导致其使用局限性较高。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种可以根据使用者的身高来调节吊环的高度,降低其使用局限性,而且蜗杆与蜗轮啮合具有自锁性,从而便于对连接带的位置固定的牵引带式地铁吊环自锁结构。
本实用新型的牵引带式地铁吊环自锁结构,包括把杆、连接带、吊环和连接装置,连接带底端与吊环顶端连接,连接带通过连接装置与把杆连接,连接装置包括壳体、连接轴、转动架、两组螺栓、两组螺母、收卷辊、第一转轴、第一隔板、蜗轮、蜗杆、第二转轴和第二隔板,第二隔板安装在壳体内中部,第二隔板将壳体内下部分为一个腔室,转动架通过连接轴可转动安装在壳体上,壳体和转动架可包裹在把杆外侧,两组螺栓与转动架和壳体可转动连接,两组螺母与两组螺栓螺纹连接,壳体底端连通设置有开口,连接带一端穿过开口固定在收卷辊上,收卷辊安装在第一转轴上,第一转轴可转动安装在壳体腔室中,第一隔板安装在壳体腔室左部,第一隔板与第一转轴可转动连接,蜗轮安装在第一转轴左部,蜗轮与蜗杆相啮合,蜗杆安装在第二转轴上,第二转轴可转动安装在壳体腔室内。
本实用新型的牵引带式地铁吊环自锁结构,还包括第一转把,第一转把安装在第二转轴底端。
本实用新型的牵引带式地铁吊环自锁结构,还包括螺杆,把杆前端设置有插槽,螺杆与转动架前端螺纹连接,螺杆与插槽位置对应。
本实用新型的牵引带式地铁吊环自锁结构,还包括第二转把,第二转把安装在螺杆前端。
本实用新型的牵引带式地铁吊环自锁结构,所述第二转把上设置有把套。
本实用新型的牵引带式地铁吊环自锁结构,所述吊环上设置有防滑垫。
与现有技术相比本实用新型的有益效果为:将壳体和转动架包裹在把杆外侧,然后使两组螺栓穿过转动架和壳体,之后使两组螺母与两组螺栓螺纹连接,从而对壳体整体进行安装固定,然后使用者根据身高来调节吊环的高度,转动第二转轴,蜗杆则与蜗轮啮合,蜗轮则带动第一转轴转动,第一转轴则带动收卷辊转动,收卷辊则对连接带进行放卷或者收卷,从而来调节吊环的高度,通过设置此设备,可以根据使用者的身高来调节吊环的高度,降低其使用局限性,而且蜗杆与蜗轮啮合具有自锁性,从而便于对连接带的位置固定。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是图1的左视结构示意图;
图3是图1中A的放大结构示意图;
图4是图2中B的放大结构示意图;
附图中标记:1、把杆;2、连接带;3、吊环;4、壳体;5、连接轴;6、转动架;7、螺栓;8、螺母;9、收卷辊;10、第一转轴;11、开口;12、第一隔板;13、蜗轮;14、蜗杆;15、第二转轴;16、第一转把;17、插槽;18、螺杆;19、第二转把;20、第二隔板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图4所示,本实用新型的牵引带式地铁吊环自锁结构,包括把杆1、连接带2、吊环3和连接装置,连接带2底端与吊环3顶端连接,连接带2通过连接装置与把杆1连接,连接装置包括壳体4、连接轴5、转动架6、两组螺栓7、两组螺母8、收卷辊9、第一转轴10、第一隔板12、蜗轮13、蜗杆14、第二转轴15和第二隔板20,第二隔板20安装在壳体4内中部,第二隔板20将壳体4内下部分为一个腔室,转动架6通过连接轴5可转动安装在壳体4上,壳体4和转动架6可包裹在把杆1外侧,两组螺栓7与转动架6和壳体4可转动连接,两组螺母8与两组螺栓7螺纹连接,壳体4底端连通设置有开口11,连接带2一端穿过开口11固定在收卷辊9上,收卷辊9安装在第一转轴10上,第一转轴10可转动安装在壳体4腔室中,第一隔板12安装在壳体4腔室左部,第一隔板12与第一转轴10可转动连接,蜗轮13安装在第一转轴10左部,蜗轮13与蜗杆14相啮合,蜗杆14安装在第二转轴15上,第二转轴15可转动安装在壳体4腔室内;将壳体4和转动架6包裹在把杆1外侧,然后使两组螺栓7穿过转动架6和壳体4,之后使两组螺母8与两组螺栓7螺纹连接,从而对壳体4整体进行安装固定,然后使用者根据身高来调节吊环3的高度,转动第二转轴15,蜗杆14则与蜗轮13啮合,蜗轮13则带动第一转轴10转动,第一转轴10则带动收卷辊9转动,收卷辊9则对连接带2进行放卷或者收卷,从而来调节吊环3的高度,通过设置此设备,可以根据使用者的身高来调节吊环3的高度,降低其使用局限性,而且蜗杆14与蜗轮13啮合具有自锁性,从而便于对连接带2的位置固定。
本实用新型的牵引带式地铁吊环自锁结构,还包括第一转把16,第一转把16安装在第二转轴15底端;通过设置第一转把16,便于转动第二转轴15。
本实用新型的牵引带式地铁吊环自锁结构,还包括螺杆18,把杆1前端设置有插槽17,螺杆18与转动架6前端螺纹连接,螺杆18与插槽17位置对应;通过设置插槽17和螺杆18,转动螺杆18,螺杆18则与转动架6螺纹连接,螺杆18则插入至插槽17内部,从而对转动架6进行固定,提高壳体4整体的稳定性。
本实用新型的牵引带式地铁吊环自锁结构,还包括第二转把19,第二转把19安装在螺杆18前端;通过设置第二转把19,便于转动螺杆18。
本实用新型的牵引带式地铁吊环自锁结构,所述第二转把19上设置有把套;可以增大第二转把19的摩擦力,便于转动第二转把19。
本实用新型的牵引带式地铁吊环自锁结构,所述吊环3上设置有防滑垫;可以增大吊环3的摩擦力,起防滑的作用。
本实用新型的牵引带式地铁吊环自锁结构,其在工作时,首先将壳体4和转动架6包裹在把杆1外侧,然后使两组螺栓7穿过转动架6和壳体4,之后使两组螺母8与两组螺栓7螺纹连接,从而对壳体4整体进行安装固定,然后使用者根据身高来调节吊环3的高度,转动第二转轴15,蜗杆14则与蜗轮13啮合,蜗轮13则带动第一转轴10转动,第一转轴10则带动收卷辊9转动,收卷辊9则对连接带2进行放卷或者收卷,从而来调节吊环3的高度即可。
本实用新型的牵引带式地铁吊环自锁结构,其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式,只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种牵引带式地铁吊环自锁结构,其特征在于,包括把杆(1)、连接带(2)、吊环(3)和连接装置,连接带(2)底端与吊环(3)顶端连接,连接带(2)通过连接装置与把杆(1)连接;
连接装置包括壳体(4)、连接轴(5)、转动架(6)、两组螺栓(7)、两组螺母(8)、收卷辊(9)、第一转轴(10)、第一隔板(12)、蜗轮(13)、蜗杆(14)、第二转轴(15)和第二隔板(20),第二隔板(20)安装在壳体(4)内中部,第二隔板(20)将壳体(4)内下部分为一个腔室,转动架(6)通过连接轴(5)可转动安装在壳体(4)上,壳体(4)和转动架(6)可包裹在把杆(1)外侧,两组螺栓(7)与转动架(6)和壳体(4)可转动连接,两组螺母(8)与两组螺栓(7)螺纹连接,壳体(4)底端连通设置有开口(11),连接带(2)一端穿过开口(11)固定在收卷辊(9)上,收卷辊(9)安装在第一转轴(10)上,第一转轴(10)可转动安装在壳体(4)腔室中,第一隔板(12)安装在壳体(4)腔室左部,第一隔板(12)与第一转轴(10)可转动连接,蜗轮(13)安装在第一转轴(10)左部,蜗轮(13)与蜗杆(14)相啮合,蜗杆(14)安装在第二转轴(15)上,第二转轴(15)可转动安装在壳体(4)腔室内。
2.如权利要求1所述的牵引带式地铁吊环自锁结构,其特征在于,还包括第一转把(16),第一转把(16)安装在第二转轴(15)底端。
3.如权利要求2所述的牵引带式地铁吊环自锁结构,其特征在于,还包括螺杆(18),把杆(1)前端设置有插槽(17),螺杆(18)与转动架(6)前端螺纹连接,螺杆(18)与插槽(17)位置对应。
4.如权利要求3所述的牵引带式地铁吊环自锁结构,其特征在于,还包括第二转把(19),第二转把(19)安装在螺杆(18)前端。
5.如权利要求4所述的牵引带式地铁吊环自锁结构,其特征在于,所述第二转把(19)上设置有把套。
6.如权利要求5所述的牵引带式地铁吊环自锁结构,其特征在于,所述吊环(3)上设置有防滑垫。
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CN202223217505.2U Active CN218661804U (zh) | 2022-11-29 | 2022-11-29 | 牵引带式地铁吊环自锁结构 |
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