CN209126726U - 一种方便滑动的动车座椅支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便滑动的动车座椅支架，包括承载盒，所述承载盒的下端四角均设有滚轮，所述承载盒内的顶部设有第二开口，所述承载盒的一端侧壁上设有第一开口，所述承载盒内的底部设有三个减震装置，三个减震装置的上端共同固定有放置板，所述承载盒内的相对侧壁上均设有第一滑槽，所述第一滑槽内安装有第一滑块，两个第一滑块分别固定在放置板的两侧，所述放置板的两端均固定有安装板，所述放置板的上端设有两个相互平行的第二滑槽。本实用新型达到了方便搬运座椅支架的目的，同时适用不同大小的座椅支架，在搬运时减少工人的劳动强度，并且在搬运时对座椅进行保护，避免损坏的情况发生。

Description

一种方便滑动的动车座椅支架

技术领域

本实用新型涉及动车座椅支架技术领域，尤其涉及一种方便滑动的动车座椅支架。

背景技术

动车全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类，动车的快速发展方便了人们的出行，动车座椅属于动车的一部份，动车座椅上设有单人、双人和三人座椅。

动车座椅支架在生产和搬运时，需要移动座椅支架，尤其是将座椅支架安装在动车上时，需要将动车座椅支架移动到车厢进行安装，但是动车座椅支架不方便滑动，在搬运时，会增加工人的劳动力，并且在搬运时可能会发生碰撞，损伤座椅，为此，我们提出了一种方便滑动的动车座椅支架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种方便滑动的动车座椅支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种方便滑动的动车座椅支架，包括承载盒，所述承载盒的下端四角均设有滚轮，所述承载盒内的顶部设有第二开口，所述承载盒的一端侧壁上设有第一开口，所述承载盒内的底部设有三个减震装置，三个减震装置的上端共同固定有放置板，所述承载盒内的相对侧壁上均设有第一滑槽，所述第一滑槽内安装有第一滑块，两个第一滑块分别固定在放置板的两侧，所述放置板的两端均固定有安装板，所述放置板的上端设有两个相互平行的第二滑槽，所述第二滑槽内安装有两个第二滑块，同一侧的两个第二滑块为一组，同一组的两个第二滑块的上端共同固定有移动板，两个移动板上共同设有固定装置，所述承载盒的上端一侧设有推拉装置。

优选地，所述固定装置包括转动连接在其中一个移动板上的螺杆，所述螺杆的一端贯穿另一个移动板和第一开口并延伸至承载盒的一侧，所述螺杆的末端固定有转动块，所述螺杆的两端分别设有左螺旋和右螺旋，其中一个移动板螺纹套接在设有左螺旋的螺杆上，另一个移动板螺纹套接在设有右螺旋的螺杆上，两个移动板的上端两侧均固定有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定有L型块，两个安装板的相对一侧共同固定有限位杆，且限位杆的滑动套接在两个移动板上。

优选地，所述减震装置包括固定在承载盒内的底部的套管，所述套管内的底部固定有第一弹簧，所述第一弹簧的上端固定有垫板，所述垫板的上端固定有压杆，三个压杆的上端共同固定在放置板的下端。

优选地，所述推拉装置包括固定在承载盒上端两侧的套筒，所述套筒内设有连接杆，所述连接杆的一端侧壁上等间距设有多个盲孔，所述套筒的一端侧壁上设有通孔，所述通孔内贯穿设有插杆，所述插杆的一端贯穿通孔并延伸至其中一个盲孔内，两个连接杆之间共同固定有拉杆。

优选地，所述拉杆上设有软垫。

优选地，四个L型块的一端均设有橡胶层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过固定装置和放置板之间的配合，固定装置对座椅支架进行固定，适用不同长度的座椅支架，在搬运时更加方便简单；

2、通过减震装置和放置板之间的配合，对座椅支架进行缓冲，达到了对座椅支架保护的目的，避免搬运时座椅支架发生碰撞，导致座椅支架损坏的情况发生；

综上所述，本装置达到了方便搬运座椅支架的目的，同时适用不同大小的座椅支架，在搬运时减少工人的劳动强度，并且在搬运时对座椅进行保护，避免损坏的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种方便滑动的动车座椅支架的外部结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种方便滑动的动车座椅支架承载盒内的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种方便滑动的动车座椅支架承载盒的俯视图；

图4为本实用新型提出的一种方便滑动的动车座椅支架套管内的结构示意图。

图中：1承载盒、2转动块、3第一开口、4插杆、5套筒、6连接杆、7第一弹簧、8软垫、9拉杆、10第一滑槽、11安装板、12放置板、13套管、14滚轮、15 L型块、16移动板、17第一滑块、18压杆、19第二滑块、20第二滑槽、21第二弹簧、22限位杆、23垫板、24螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种方便滑动的动车座椅支架，包括承载盒1，承载盒1的下端四角均设有滚轮14，滚轮14方便承载盒1带动动车座椅支架进行滑动，从而方便进行搬运，承载盒1内的顶部设有第二开口，承载盒1的一端侧壁上设有第一开口3，承载盒1内的底部设有三个减震装置，减震装置防止在搬运时发生震动，对座椅支架进行保护；

三个减震装置的上端共同固定有放置板12，放置板12方便放置座椅支架，承载盒1内的相对侧壁上均设有第一滑槽10，第一滑槽10内安装有第一滑块17，两个第一滑块17分别固定在放置板12的两侧，放置板12震动时，会使放置板12移动，从而使减震装置进行缓冲保护，放置板12的两端均固定有安装板11，放置板12的上端设有两个相互平行的第二滑槽20，第二滑槽20内安装有两个第二滑块19，同一侧的两个第二滑块19为一组，同一组的两个第二滑块19的上端共同固定有移动板16，两个移动板16上共同设有固定装置，固定装置可以对座椅支架进行固定，方便搬运，承载盒1的上端一侧设有推拉装置，推拉装置适应不同人使用。

本实用新型中，固定装置包括转动连接在其中一个移动板16上的螺杆24，螺杆24的一端贯穿另一个移动板16和第一开口3并延伸至承载盒1的一侧，螺杆24的末端固定有转动块2，转动块2的转动会使螺杆24转动，螺杆24的两端分别设有左螺旋和右螺旋，其中一个移动板16螺纹套接在设有左螺旋的螺杆24上，另一个移动板16螺纹套接在设有右螺旋的螺杆24上，由于螺杆24的两端分别设有左螺旋和右螺旋，两个移动板16移动的方向不同，从而对不同的座椅支架进行固定，适应不同种类的座椅支架，两个移动板16的上端两侧均固定有第二弹簧21，第二弹簧21的一端固定有L型块15，四个L型块15的一端均设有橡胶层，第二弹簧21和L型块15可以对座椅支架进行保护，防止搬运时发生损伤，两个安装板11的相对一侧共同固定有限位杆22，且限位杆22的滑动套接在两个移动板16上。

本实用新型中，减震装置包括固定在承载盒1内的底部的套管13，套管13内的底部固定有第一弹簧7，第一弹簧7的上端固定有垫板23，垫板23会使第一弹簧7伸缩，第一弹簧7的伸缩能进行缓冲，垫板23的上端固定有压杆18，三个压杆18的上端共同固定在放置板12的下端，放置板12的移动会使三个压杆18移动，从而使第一弹簧7压缩，对座椅支架进行保护。

本实用新型中，推拉装置包括固定在承载盒1上端两侧的套筒5，套筒5内设有连接杆6，连接杆6的一端侧壁上等间距设有多个盲孔，套筒5的一端侧壁上设有通孔，通孔内贯穿设有插杆4，插杆4可以调节连接杆6伸缩的长度，插杆4的一端贯穿通孔并延伸至其中一个盲孔内，两个连接杆6之间共同固定有拉杆9，拉杆9上设有软垫8，满足不同使用者的需求，使用时更加舒适。

本实用新型中，在使用时，先将座椅支架放置在承载盒1内，之后转动转动块2，转动块2带动螺杆24转动，由于螺杆24的两端分别设有左螺旋和右螺旋，螺杆24的转动会使两个移动板16移动方向相反，之后压缩第二弹簧21，使四个L型块15将座椅支架固定，之后根据不同使用者身高，调节拉杆9的高度，之后两个插杆4将两个连接杆6固定，在推拉座椅支架产生震动时，放置板12压动压杆18，压杆18的移动会使垫板23移动，垫板23的移动会使第一弹簧7压缩，第一弹簧7的压缩降低震动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种方便滑动的动车座椅支架，包括承载盒（1），其特征在于：所述承载盒（1）的下端四角均设有滚轮（14），所述承载盒（1）内的顶部设有第二开口，所述承载盒（1）的一端侧壁上设有第一开口（3），所述承载盒（1）内的底部设有三个减震装置，三个减震装置的上端共同固定有放置板（12），所述承载盒（1）内的相对侧壁上均设有第一滑槽（10），所述第一滑槽（10）内安装有第一滑块（17），两个第一滑块（17）分别固定在放置板（12）的两侧，所述放置板（12）的两端均固定有安装板（11），所述放置板（12）的上端设有两个相互平行的第二滑槽（20），所述第二滑槽（20）内安装有两个第二滑块（19），同一侧的两个第二滑块（19）为一组，同一组的两个第二滑块（19）的上端共同固定有移动板（16），两个移动板（16）上共同设有固定装置，所述承载盒（1）的上端一侧设有推拉装置。

2.根据权利要求1所述的一种方便滑动的动车座椅支架，其特征在于，所述固定装置包括转动连接在其中一个移动板（16）上的螺杆（24），所述螺杆（24）的一端贯穿另一个移动板（16）和第一开口（3）并延伸至承载盒（1）的一侧，所述螺杆（24）的末端固定有转动块（2），所述螺杆（24）的两端分别设有左螺旋和右螺旋，其中一个移动板（16）螺纹套接在设有左螺旋的螺杆（24）上，另一个移动板（16）螺纹套接在设有右螺旋的螺杆（24）上，两个移动板（16）的上端两侧均固定有第二弹簧（21），所述第二弹簧（21）的一端固定有L型块（15），两个安装板（11）的相对一侧共同固定有限位杆（22），且限位杆（22）的滑动套接在两个移动板（16）上。

3.根据权利要求1所述的一种方便滑动的动车座椅支架，其特征在于，所述减震装置包括固定在承载盒（1）内的底部的套管（13），所述套管（13）内的底部固定有第一弹簧（7），所述第一弹簧（7）的上端固定有垫板（23），所述垫板（23）的上端固定有压杆（18），三个压杆（18）的上端共同固定在放置板（12）的下端。

4.根据权利要求1所述的一种方便滑动的动车座椅支架，其特征在于，所述推拉装置包括固定在承载盒（1）上端两侧的套筒（5），所述套筒（5）内设有连接杆（6），所述连接杆（6）的一端侧壁上等间距设有多个盲孔，所述套筒（5）的一端侧壁上设有通孔，所述通孔内贯穿设有插杆（4），所述插杆（4）的一端贯穿通孔并延伸至其中一个盲孔内，两个连接杆（6）之间共同固定有拉杆（9）。

5.根据权利要求4所述的一种方便滑动的动车座椅支架，其特征在于，所述拉杆（9）上设有软垫（8）。

6.根据权利要求2所述的一种方便滑动的动车座椅支架，其特征在于，四个L型块（15）的一端均设有橡胶层。