CN214699529U - 一种用于轨道交通的抗震支吊架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于轨道交通的抗震支吊架，包括运作箱和设置在运作箱内部的四个安装箱，四个所述安装箱的一端分别与运作箱内腔四周的中部固定连接，所述安装箱的另一端贯穿并滑动连接有移动架，所述移动架位于安装箱内部的一端固定连接有滑动环，本实用新型涉及轨道交通技术领域。该用于轨道交通的抗震支吊架，通过初步缓冲筒可以在一般情况下对装置内部安装的管道、电缆等设备进行减震，再通过安装箱、第一弹簧、移动架和支撑板可以在遇到震动幅度过大的情况时对设备进行相应的缓冲，进而避免了装置内安装的设备容易因抗震性较差而损坏，增强了对安装设备的保护，增强了装置的抗震性，进而增强了实用性。

Description

一种用于轨道交通的抗震支吊架

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种用于轨道交通的抗震支吊架。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，在轨道交通的建设过程中，会使用到很多的支吊架来固定管道和线路等。

现有的抗震支吊架在使用时还存在一定的弊端，主要表现在装置主体不能适用于不同的安装环境，不能够应用强烈震动环境，不能有效地吸收震动产生的作用力，抗震性较弱，抗震效果差，并且不能适用于不同大小规格的水管、电缆等水电设备，实用性较差，进而缩小了适用范围，同时无法对电缆等设备运用时产生的热气进行驱散，进而容易导致电缆等电用设备损坏，降低了装置的实用性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于轨道交通的抗震支吊架，解决了抗震效果差、不能适用于多种规格设备、无法散热导致设备损坏的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于轨道交通的抗震支吊架，包括运作箱和设置在运作箱内部的四个安装箱，四个所述安装箱的一端分别与运作箱内腔四周的中部固定连接，所述安装箱的另一端贯穿并滑动连接有移动架，所述移动架位于安装箱内部的一端固定连接有滑动环，所述安装箱的另一端且位于移动架的内部贯穿并滑动连接有移动杆，所述安装箱内腔靠近运作箱内壁的一侧固定连接有与滑动环相适配的初步缓冲筒，所述初步缓冲筒的外表面且位于安装箱内腔靠近运作箱内壁的一侧和滑动环之间套设有第一弹簧，所述移动杆的一端贯穿初步缓冲筒并固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的一端与初步缓冲筒内腔靠近运作箱的一侧固定连接，所述移动杆的另一端贯穿移动架并固定连接有放置机构，所述移动杆的外表面且位于移动架与放置机构之间套设并固定连接有支撑杆。

优选的，所述放置机构包括弧形块和插接块，所述弧形块的一端与插接块的一端固定连接，所述弧形块的另一端开设有与插接块相适配的弧形凹槽。

优选的，所述运作箱内腔的左右两侧且位于安装箱的顶部和底部均固定连接有滑槽板，所述滑槽板的内表面通过滑动块滑动连接有齿牙板，位于同一侧的两个所述齿牙板远离运作箱内壁的一侧分别与支撑板一侧的顶部和底部固定连接。

优选的，所述运作箱内腔左右两侧的顶部和底部均通过转动架转动连接有转轴，所述转轴靠近安装箱一端的外表面通过轴承与安装箱转动连接，所述转轴的外表面套设并固定连接有与齿牙板相适配的齿轮，所述转轴远离安装箱的一端固定连接有散热叶片。

优选的，所述运作箱顶部和底部的左右两侧均开设有与散热叶片相适配的散热孔。

优选的，所述运作箱左右两侧的顶部均固定连接有吊架。

有益效果

本实用新型提供了一种用于轨道交通的抗震支吊架。与现有的技术相比具备以下有益效果：

（1）、该用于轨道交通的抗震支吊架，通过运作箱、安装箱、移动架、滑动环、移动杆、初步缓冲筒、第一弹簧、第二弹簧、放置机构和支撑板的配合设置，通过初步缓冲筒可以在一般情况下对装置内部安装的管道、电缆等设备进行相应的减震缓冲，再通过安装箱、第一弹簧、移动架和支撑板可以在遇到震动幅度过大的情况时对设备进行相应的缓冲，进而避免了装置内安装的设备容易因抗震性较差而损坏，增强了对安装设备的保护，增强了装置的抗震性，进而增强了实用性。

（2）、该用于轨道交通的抗震支吊架，通过在放置机构包括弧形块和插接块，弧形块的一端与插接块的一端固定连接，弧形块的另一端开设有与插接块相适配的弧形凹槽，利用弧形块和插接块可以根据所需安装设备的尺寸调节放置机构的大小，避免因为无法调节放置机构的大小而不能适用于多种不同型号的安装设备，增加了装置的适用范围，进而增加了装置的实用性。

（3）、该用于轨道交通的抗震支吊架，通过支撑板、移动杆、滑槽板、齿牙板、转轴、齿轮、散热叶片和散热孔的配合设置，通过支撑板、滑槽板、齿牙板和齿轮可以使散热叶片转动，进而对装置内部安装的电缆等电力设备进行散热，避免因为装置无法散热而导致安装设备的损坏，增强了对安装设备的保护，进而增强了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型一种用于轨道交通的抗震支吊架的内部结构示意图；

图2为本实用新型一种用于轨道交通的抗震支吊架图1中A处的放大示意图；

图3为本实用新型一种用于轨道交通的抗震支吊架的弧形块、插接块和弧形凹槽的结构连接示意图；

图4为本实用新型一种用于轨道交通的抗震支吊架的齿牙板、齿轮和支撑板的结构连接示意图；

图中：1、运作箱；2、安装箱；3、移动架；4、滑动环；5、移动杆；6、初步缓冲筒；7、第一弹簧；8、第二弹簧；9、放置机构；10、支撑板；11、弧形块；12、插接块；13、弧形凹槽；14、滑槽板；15、齿牙板；16、转轴；17、齿轮；18、散热叶片；19、散热孔；20、吊架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于轨道交通的抗震支吊架，包括运作箱1和设置在运作箱1内部的四个安装箱2，四个安装箱2的一端分别与运作箱1内腔四周的中部固定连接，安装箱2的另一端贯穿并滑动连接有移动架3，移动架3位于安装箱2内部的一端固定连接有滑动环4，安装箱2的另一端且位于移动架3的内部贯穿并滑动连接有移动杆5，安装箱2内腔靠近运作箱1内壁的一侧固定连接有与滑动环4相适配的初步缓冲筒6，初步缓冲筒6的外表面且位于安装箱2内腔靠近运作箱1内壁的一侧和滑动环4之间套设有第一弹簧7，第一弹簧7弹簧为工业级弹簧，有很好的抗疲劳能力，可反复拉伸长期进行使用，并且在长期使用后可进行更换，移动杆5的一端贯穿初步缓冲筒6并固定连接有第二弹簧8，第二弹簧8弹簧为工业级弹簧，有很好的抗疲劳能力，可反复拉伸长期进行使用，并且在长期使用后可进行更换，且第二弹簧8的一端与初步缓冲筒6内腔靠近运作箱1的一侧固定连接，移动杆5的另一端贯穿移动架3并固定连接有放置机构9，移动杆5的外表面且位于移动架3与放置机构9之间套设并固定连接有支撑板10，通过初步缓冲筒6可以在一般情况下对装置内部安装的管道、电缆等设备进行相应的减震缓冲，再通过安装箱2、第一弹簧7、移动架3和支撑板10可以在遇到震动幅度过大的情况时对设备进行相应的缓冲，进而避免了装置内安装的设备容易因抗震性较差而损坏，增强了对安装设备的保护，增强了装置的抗震性，进而增强了实用性。

进一步的，放置机构9包括弧形块11和插接块12，弧形块11的一端与插接块12的一端固定连接，弧形块11的另一端开设有与插接块12相适配的弧形凹槽13，利用弧形块11和插接块12可以根据所需安装设备的尺寸调节放置机构的大小，避免因为无法调节放置机构的大小而不能适用于多种不同型号的安装设备，增加了装置的适用范围，进而增加了装置的实用性。

进一步的，运作箱1内腔的左右两侧且位于安装箱2的顶部和底部均固定连接有滑槽板14，滑槽板14的内表面通过滑动块滑动连接有齿牙板15，位于同一侧的两个齿牙板15远离运作箱1内壁的一侧分别与支撑板10一侧的顶部和底部固定连接。

进一步的，运作箱1内腔左右两侧的顶部和底部均通过转动架转动连接有转轴16，转轴16靠近安装箱2一端的外表面通过轴承与安装箱2转动连接，转轴16的外表面套设并固定连接有与齿牙板15相适配的齿轮17，转轴16远离安装箱2的一端固定连接有散热叶片18，通过齿牙板15和齿轮17可以使散热叶片18转动，进而对装置内部安装的电缆等电力设备进行散热，避免因为装置无法散热而导致安装设备的损坏，增强了对安装设备的保护，进而增强了装置的实用性。

进一步的，运作箱1顶部和底部的左右两侧均开设有与散热叶片18相适配的散热孔19，通过散热孔19可以使装置内安装的电力设备经过散热叶片18的驱散后排出装置，增强了装置的实用性。

进一步的，运作箱1左右两侧的顶部均固定连接有吊架20，通过吊架20可以将装置固定安装在所需环境中。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

使用时，首先通过吊架20将装置安装在需要安装的地方，再将所需要安装的设备安装在放置机构9中，需要根据安装设备调节放置机构9的大小时，直接将设备放进放置机构9中，通过安装设备的大小可以直接将弧形块11朝运作箱1内壁方向挤压，进而带动插接块12在弧形凹槽13中相应的滑动，调节至合适尺寸时，放置机构9会直接将安装设备卡住，在一般振动情况下，震动时会带动弧形块11朝运作箱1内壁处挤压，进而带动移动杆5在初步缓冲筒6中对第二弹簧8进行相应的挤压，由此对装置内部安装的设备进行相应的缓冲，同时，移动杆5来回移动时会带动支撑板10移动，进而带动齿牙板15在滑槽板14上来回移动，通过齿牙板15来回移动带动齿轮17和转轴16转动，进而带动散热叶片18进行旋转，由此对装置内安装的电力设备进行散热，所驱散的热气会从散热孔19中排出，当遇到地震或者其他大幅度的震动时，通过移动杆5向运作箱1内部挤压，挤压至一定位置时，移动杆5会带动支撑板10移动，进而带动移动架3挤压第一弹簧7在安装箱2内进行相应的减震缓冲即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于轨道交通的抗震支吊架，包括运作箱（1）和设置在运作箱（1）内部的四个安装箱（2），其特征在于：四个所述安装箱（2）的一端分别与运作箱（1）内腔四周的中部固定连接，所述安装箱（2）的另一端贯穿并滑动连接有移动架（3），所述移动架（3）位于安装箱（2）内部的一端固定连接有滑动环（4），所述安装箱（2）的另一端且位于移动架（3）的内部贯穿并滑动连接有移动杆（5），所述安装箱（2）内腔靠近运作箱（1）内壁的一侧固定连接有与滑动环（4）相适配的初步缓冲筒（6），所述初步缓冲筒（6）的外表面且位于安装箱（2）内腔靠近运作箱（1）内壁的一侧和滑动环（4）之间套设有第一弹簧（7），所述移动杆（5）的一端贯穿初步缓冲筒（6）并固定连接有第二弹簧（8），且第二弹簧（8）的一端与初步缓冲筒（6）内腔靠近运作箱（1）的一侧固定连接，所述移动杆（5）的另一端贯穿移动架（3）并固定连接有放置机构（9），所述移动杆（5）的外表面且位于移动架（3）与放置机构（9）之间套设并固定连接有支撑板（10）。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的抗震支吊架，其特征在于：所述放置机构（9）包括弧形块（11）和插接块（12），所述弧形块（11）的一端与插接块（12）的一端固定连接，所述弧形块（11）的另一端开设有与插接块（12）相适配的弧形凹槽（13）。

3.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的抗震支吊架，其特征在于：所述运作箱（1）内腔的左右两侧且位于安装箱（2）的顶部和底部均固定连接有滑槽板（14），所述滑槽板（14）的内表面通过滑动块滑动连接有齿牙板（15），位于同一侧的两个所述齿牙板（15）远离运作箱（1）内壁的一侧分别与支撑板（10）一侧的顶部和底部固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于轨道交通的抗震支吊架，其特征在于：所述运作箱（1）内腔左右两侧的顶部和底部均通过转动架转动连接有转轴（16），所述转轴（16）靠近安装箱（2）一端的外表面通过轴承与安装箱（2）转动连接，所述转轴（16）的外表面套设并固定连接有与齿牙板（15）相适配的齿轮（17），所述转轴（16）远离安装箱（2）的一端固定连接有散热叶片（18）。

5.根据权利要求4所述的一种用于轨道交通的抗震支吊架，其特征在于：所述运作箱（1）顶部和底部的左右两侧均开设有与散热叶片（18）相适配的散热孔（19）。

6.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的抗震支吊架，其特征在于：所述运作箱（1）左右两侧的顶部均固定连接有吊架（20）。

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