CN218658672U - 一种汽车自动化辅助翻转机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车自动化辅助翻转机构，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑框，所述支撑框的顶部固定连接有工作台，所述支撑框内固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两端输出轴上均固定连接有轴杆，所述轴杆的一端贯穿支撑框并固定连接有主动轮，所述工作台的上方固定连接有承载架，所述承载架的两端均设有从动轮，所述主动轮与从动轮之间通过连接带连接，所述从动轮的一侧固定连接有转杆，所述转杆的一端上滑动套接有套筒，所述套筒的一端固定连接有夹板，所述夹板一侧外壁上设有夹槽，该汽车自动化辅助翻转机构，能够自动化对汽车零部件进行加工翻转，提高了汽车零部件加工的效果，提高了工作效率，适合推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产相关制品领域，具体为一种汽车自动化辅助翻转机构。
背景技术
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；汽车配件加工采购全球化；汽车配件加工产业转移速度加快。
现有的汽车零部件在生产过程中，必不可少的要使用到翻转装置，通过翻转装置将零部件翻转可大大方便零部件加工、焊接以及检测，但市场上用于汽车零部件的翻转机构较少，存在很大的局限性，使用起来不是很方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车自动化辅助翻转机构具备降低了人工的劳动强度，从而节约了成本，使用效果好等优点，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车自动化辅助翻转机构，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支撑框，所述支撑框的顶部固定连接有工作台，所述支撑框内固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两端输出轴上均固定连接有轴杆，所述轴杆的一端贯穿支撑框并固定连接有主动轮，所述工作台的上方固定连接有承载架，所述承载架的两端均设有从动轮，所述主动轮与从动轮之间通过连接带连接，所述从动轮的一侧固定连接有转杆，所述转杆的一端上滑动套接有套筒，所述套筒的一端固定连接有夹板，所述夹板一侧外壁上设有夹槽。
优选的，所述套筒的外侧壁上固定连接有横板，所述横板上插设有锁紧螺栓，所述转杆上设有与锁紧螺栓对应的多个螺槽。
优选的，所述承载架的两端均设有安装口，所述安装口内固定连接有轴承，所述转杆固定插设在轴承内。
优选的，所述底座的四角均设有装配孔。
优选的，所述转杆位于套筒内的一端上固定连接有限位块。
优选的，所述主动轮与从动轮均为皮带轮，所述连接带为皮带。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该汽车自动化辅助翻转机构，通过将工件放置在两个夹板之间，随后推动夹板带动套筒在转杆上滑动从而对工件进行夹持，再将横板上的锁紧螺栓旋入到螺槽内实现夹板的固定；
该汽车自动化辅助翻转机构，通过控制支撑框内的双轴电机带动输出轴上的轴杆旋转，此时轴杆将带动主动轮跟随转动，此时转杆上的从动轮将在连接带的连接下跟随旋转对夹板夹持的工件进行翻转；
该汽车自动化辅助翻转机构，能够自动化对汽车零部件进行加工翻转，提高了汽车零部件加工的效果，提高了工作效率，适合推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的一种汽车自动化辅助翻转机构的结构示意图；
图2为本实用新型的一种汽车自动化辅助翻转机构的A处放大图；
图3为本实用新型的一种汽车自动化辅助翻转机构的连接带连接示意图。
图中：1、底座；2、支撑框；3、工作台；4、双轴电机；5、轴杆；6、主动轮；7、承载架；8、从动轮；9、连接带；10、转杆；11、套筒；12、夹板；13、横板；14、锁紧螺栓；15、轴承；16、装配孔；17、限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车自动化辅助翻转机构，包括底座1，底座1的顶部固定连接有支撑框2，支撑框2的顶部固定连接有工作台3，支撑框2内固定连接有双轴电机4，双轴电机4的两端输出轴上均固定连接有轴杆5，轴杆5的一端贯穿支撑框2并固定连接有主动轮6，工作台3的上方固定连接有承载架7，承载架7的两端均设有从动轮8，主动轮6与从动轮8之间通过连接带9连接，从动轮8的一侧固定连接有转杆10，转杆10的一端上滑动套接有套筒11，套筒11的一端固定连接有夹板12，夹板12一侧外壁上设有夹槽，套筒11的外侧壁上固定连接有横板13，横板13上插设有锁紧螺栓14，转杆10上设有与锁紧螺栓对应的多个螺槽，具体的讲，套筒11在转杆10上滑动从而对工件进行夹持，再将横板13上的锁紧螺栓14旋入到螺槽内实现夹板12的固定，控制支撑框2内的双轴电机4带动输出轴上的轴杆5旋转，此时轴杆5将带动主动轮6跟随转动，此时转杆10上的从动轮8将在连接带9的连接下跟随旋转对夹板12夹持的工件进行翻转。
本实施例中，承载架7的两端均设有安装口，安装口内固定连接有轴承15，转杆10固定插设在轴承15内，对转杆10进行转动支撑；底座1的四角均设有装配孔16，便于对底座1进行安装；转杆10位于套筒11内的一端上固定连接有限位块17，避免套筒11脱出；主动轮6与从动轮8均为皮带轮，连接带9为皮带。
工作原理：首先将工件放置在两个夹板12之间，随后推动夹板12带动套筒11在转杆10上滑动从而对工件进行夹持，再将横板13上的锁紧螺栓14旋入到螺槽内实现夹板12的固定，控制支撑框2内的双轴电机4带动输出轴上的轴杆5旋转，此时轴杆5将带动主动轮6跟随转动，此时转杆10上的从动轮8将在连接带9的连接下跟随旋转对夹板12夹持的工件进行翻转。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种汽车自动化辅助翻转机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有支撑框(2)，所述支撑框(2)的顶部固定连接有工作台(3)，所述支撑框(2)内固定连接有双轴电机(4)，所述双轴电机(4)的两端输出轴上均固定连接有轴杆(5)，所述轴杆(5)的一端贯穿支撑框(2)并固定连接有主动轮(6)，所述工作台(3)的上方固定连接有承载架(7)，所述承载架(7)的两端均设有从动轮(8)，所述主动轮(6)与从动轮(8)之间通过连接带(9)连接，所述从动轮(8)的一侧固定连接有转杆(10)，所述转杆(10)的一端上滑动套接有套筒(11)，所述套筒(11)的一端固定连接有夹板(12)，所述夹板(12)一侧外壁上设有夹槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车自动化辅助翻转机构，其特征在于：所述套筒(11)的外侧壁上固定连接有横板(13)，所述横板(13)上插设有锁紧螺栓(14)，所述转杆(10)上设有与锁紧螺栓对应的多个螺槽。
3.根据权利要求1所述的一种汽车自动化辅助翻转机构，其特征在于：所述承载架(7)的两端均设有安装口，所述安装口内固定连接有轴承(15)，所述转杆(10)固定插设在轴承(15)内。
4.根据权利要求1所述的一种汽车自动化辅助翻转机构，其特征在于：所述底座(1)的四角均设有装配孔(16)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车自动化辅助翻转机构，其特征在于：所述转杆(10)位于套筒(11)内的一端上固定连接有限位块(17)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车自动化辅助翻转机构，其特征在于：所述主动轮(6)与从动轮(8)均为皮带轮，所述连接带(9)为皮带。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202223351553.0U CN218658672U (zh) | 2022-12-12 | 2022-12-12 | 一种汽车自动化辅助翻转机构 |
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Family
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Country Status (1)
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2022
- 2022-12-12 CN CN202223351553.0U patent/CN218658672U/zh active Active
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