CN218657157U - 一种飞机零件倒角装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及零件倒角技术领域，且公开了一种飞机零件倒角装置，包括倒角机构，所述倒角机构的外部设置有固定机构，所述倒角机构底座，所述底座的顶部固定连接有倒角架，所述倒角架内部设置有第一转轴，所述第一转轴的左侧固定连接有第一电机，所述第一转轴的外部设置有调节板，所述调节板的背面固定连接有倒角座，所述倒角座的内部设置有往复丝杆，所述往复丝杆的右侧固定连接有第二电机，所述往复丝杆的外部设置有移动块，所述的背面固定连接有第三电机，所述第三电机的背面固定连接有第二转轴；该飞机零件倒角装置通过倒角机构对飞机零件进行倒角，通过固定机构对零件进行固定避免偏移，从而完成对飞机零件的倒角和固定操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及零件倒角技术领域，具体为一种飞机零件倒角装置。
背景技术
倒角指的是把工件的棱角切削成一定斜面的加工。倒角是为了去除零件上因机加工产生的毛刺，也为了便于零件装配，一般在零件端部做出倒角，在飞机制造过程中有大量的零件需要进行倒角处理，这时就需要倒角装置来进行操作。
目前现有的倒角装置在使用时，大都是先对一个面进行倒角，然后在将零件取出翻面再次倒角，但是该方法费时费力，影响加工效率，根据中国专利公开号CN217096616U公开了一种机械零件倒角装置就提到过该问题，由此可见，我们亟需一种飞机零件倒角装置用以解决上述背景技术中提到的现有的倒角装置在使用时，大都是先对一个面进行倒角，然后在将零件取出翻面再次倒角，但是该方法费时费力，影响加工效率的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种飞机零件倒角装置，以解决上述背景技术中提出的现有的倒角装置在使用时，大都是先对一个面进行倒角，然后在将零件取出翻面再次倒角，但是该方法费时费力，影响加工效率的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机零件倒角装置，包括倒角机构，所述倒角机构的外部设置有固定机构；
当需要进行倒角时，此时通过倒角机构对飞机零件进行倒角，通过固定机构对零件进行固定避免偏移，从而完成对飞机零件的倒角和固定操作。
所述倒角机构底座，所述底座的顶部固定连接有倒角架，所述倒角架内部设置有第一转轴，所述第一转轴的左侧固定连接有第一电机，所述第一转轴的外部设置有调节板，所述调节板的背面固定连接有倒角座，所述倒角座的内部设置有往复丝杆，所述往复丝杆的右侧固定连接有第二电机，所述往复丝杆的外部设置有移动块，所述的背面固定连接有第三电机，所述第三电机的背面固定连接有第二转轴，所述第二转轴的背面固定连接有倒角轮；
当需要倒角时，此时将飞机零件放置在放置板上，再通过启动第二电动伸缩杆带动推动块推动倒角架接近零件，再通过启动第一电机带动第一转轴转动，进而使得调节板带动倒角座转动调节方向，使得倒角轮向下倾斜，再通过启动第二电动伸缩杆使得倒角轮贴合零件的上边角，再通过启动第三电机带动第二转轴转动使倒角轮对零件上边角进行倒角，同时启动第二电机带动往复丝杆使得移动块移动，进而带动倒角轮移动对零件全面倒角，上边角倒角完后，通过第二电动伸缩杆带动倒角架后退，再次通过调节板使得倒角轮朝上倾斜对零件的下边角倒角，之后再通过启动转动电机带动第三转轴转动，进而使得零件换方向进行倒角，从而完成对零件全面倒角的操作，达到提高倒角效率的效果。
所述固定机构包括支撑架，所述支撑架的底部固定连接有转动电机，所述转动电机的顶部固定连接有第三转轴，所述第三转轴的顶部固定连接有放置板，所述支撑架的顶部固定连接有固定架所述固定架的底部固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的底部设置有第四转轴，所述第四转轴的底部安装有固定板；
当需要固定时，此时通过将零件放置在放置板上，再通过启动固定架底部的第一电动伸缩杆下降带动固定板下降压住零件的上表面对两件进行固定，再通过启动转动电机带动第三转轴使得放置板可以带动零件进行转动换方向，通过第一电动伸缩杆底部设置的第四转轴使得零件转动时固定板在可以一直压在零件上方，从而完成固定零件的操作。
优选的，所述倒角架设置为凹形，所述底座的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的背面固定连接有推动块，所述推动块的顶部与倒角架的底部固定连接。
通过上述技术方案，通过倒角架设置为凹形方便调节板转动，通过第二电动伸缩杆带动推动块移动进而可以带动倒角架靠近零件。
优选的，所述第一电机的右侧与倒角架的左侧固定连接，所述倒角座设置为凹形。
通过上述技术方案，通过倒角架支撑第一电机，通过倒角座设置为凹形方便移动块移动。
优选的，所述第二电机的左侧与倒角座的右侧固定连接，所述移动块宽度和高度与倒角座内部凹槽的宽度和高度相适配。
优选的，所述支撑架固定连接在底座的顶部，所述第三转轴贯穿支撑架并延伸至支撑架的顶部。
优选的，所述放置板设置在支撑架的顶部，所述固定架设置为凹形。
优选的，所述第一转轴贯穿倒角架并延伸至倒角架的外部，所述往复丝杆贯穿倒角座并延伸至倒角座的外部。
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
第一、本实用新型将飞机零件放置在放置板上，再通过启动第二电动伸缩杆带动推动块推动倒角架接近零件，再通过启动第一电机带动第一转轴转动，进而使得调节板带动倒角座转动调节方向，使得倒角轮向下倾斜，再通过启动第二电动伸缩杆使得倒角轮贴合零件的上边角，再通过启动第三电机带动第二转轴转动使倒角轮对零件上边角进行倒角，同时启动第二电机带动往复丝杆使得移动块移动，进而带动倒角轮移动对零件全面倒角，上边角倒角完后，通过第二电动伸缩杆带动倒角架后退，再次通过调节板使得倒角轮朝上倾斜对零件的下边角倒角，之后再通过启动转动电机带动第三转轴转动，进而使得零件换方向进行倒角，从而完成对零件全面倒角的操作，达到提高倒角效率的效果。
第二、本实用新型通过将零件放置在放置板上，再通过启动固定架底部的第一电动伸缩杆下降带动固定板下降压住零件的上表面对两件进行固定，再通过启动转动电机带动第三转轴使得放置板可以带动零件进行转动换方向，通过第一电动伸缩杆底部设置的第四转轴使得零件转动时固定板在可以一直压在零件上方，从而完成固定零件的操作。
附图说明
图1为本实用新型立体图；
图2为本实用新型倒角机构处立体图；
图3为本实用新型倒角机构处剖视图；
图4为本实用新型固定机构处剖视图。
其中：1、倒角机构；2、固定机构；3、第二电动伸缩杆；11、底座；12、倒角架；13、第一转轴；14、第一电机；15、调节板；16、倒角座；17、往复丝杆；18、第二电机；19、移动块；101、第三电机；102、第二转轴；103、倒角轮；21、支撑架；22、转动电机；23、第三转轴；24、放置板；25、固定架；26、第一电动伸缩杆；27、第四转轴；28、固定板；31、推动块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种飞机零件倒角装置，包括倒角机构1，倒角机构1的外部设置有固定机构2；
当需要进行倒角时，此时通过倒角机构1对飞机零件进行倒角，通过固定机构2对零件进行固定避免偏移，从而完成对飞机零件的倒角和固定操作。
倒角机构1底座11，底座11的顶部固定连接有倒角架12，倒角架12内部设置有第一转轴13，第一转轴13的左侧固定连接有第一电机14，第一转轴13的外部设置有调节板15，调节板15的背面固定连接有倒角座16，倒角座16的内部设置有往复丝杆17，往复丝杆17的右侧固定连接有第二电机18，往复丝杆17的外部设置有移动块19，的背面固定连接有第三电机101，第三电机101的背面固定连接有第二转轴102，第二转轴102的背面固定连接有倒角轮103；
当需要倒角时，此时将飞机零件放置在放置板24上，再通过启动第二电动伸缩杆3带动推动块31推动倒角架12接近零件，再通过启动第一电机14带动第一转轴13转动，进而使得调节板15带动倒角座16转动调节方向，使得倒角轮103向下倾斜，再通过启动第二电动伸缩杆3使得倒角轮103贴合零件的上边角，再通过启动第三电机101带动第二转轴102转动使倒角轮103对零件上边角进行倒角，同时启动第二电机18带动往复丝杆17使得移动块19移动，进而带动倒角轮103移动对零件全面倒角，上边角倒角完后，通过第二电动伸缩杆3带动倒角架12后退，再次通过调节板15使得倒角轮103朝上倾斜对零件的下边角倒角，之后再通过启动转动电机22带动第三转轴23转动，进而使得零件换方向进行倒角，从而完成对零件全面倒角的操作，达到提高倒角效率的效果。
固定机构2包括支撑架21，支撑架21的底部固定连接有转动电机22，转动电机22的顶部固定连接有第三转轴23，第三转轴23的顶部固定连接有放置板24，支撑架21的顶部固定连接有固定架25固定架25的底部固定连接有第一电动伸缩杆26，第一电动伸缩杆26的底部设置有第四转轴27，第四转轴27的底部安装有固定板28；
当需要固定时，此时通过将零件放置在放置板24上，再通过启动固定架25底部的第一电动伸缩杆26下降带动固定板28下降压住零件的上表面对两件进行固定，再通过启动转动电机22带动第三转轴23使得放置板24可以带动零件进行转动换方向，通过第一电动伸缩杆26底部设置的第四转轴27使得零件转动时固定板28在可以一直压在零件上方，从而完成固定零件的操作。
具体的，倒角架12设置为凹形，底座11的顶部开设有凹槽，凹槽的内部固定连接有第二电动伸缩杆3，第二电动伸缩杆3的背面固定连接有推动块31，推动块31的顶部与倒角架12的底部固定连接。
通过上述技术方案，通过倒角架12设置为凹形方便调节板15转动，通过第二电动伸缩杆3带动推动块31移动进而可以带动倒角架12靠近零件。
具体的，第一电机14的右侧与倒角架12的左侧固定连接，倒角座16设置为凹形。
通过上述技术方案，通过倒角架12支撑第一电机14，通过倒角座16设置为凹形方便移动块19移动。
具体的，第二电机18的左侧与倒角座16的右侧固定连接，移动块19宽度和高度与倒角座16内部凹槽的宽度和高度相适配。
通过上述技术方案，通过倒角座16可以支撑第二电机18，通过移动块19宽度和高度与倒角座16内部凹槽的宽度和高度相适配使得移动块19移动更稳定。
具体的，支撑架21固定连接在底座11的顶部，第三转轴23贯穿支撑架21并延伸至支撑架21的顶部。
通过上述技术方案，通过底座11支撑支撑架21，通过第三转轴23贯穿支撑架21并延伸至支撑架21的顶部使得第三转轴23转动时可以带动放置板24转动。
具体的，放置板24设置在支撑架21的顶部，固定架25设置为凹形。
通过上述技术方案，通过固定架25设置为凹形使得固定架25支撑更稳定。
具体的，第一转轴13贯穿倒角架12并延伸至倒角架12的外部，往复丝杆17贯穿倒角座16并延伸至倒角座16的外部。
通过上述技术方案，通过第一转轴13贯穿倒角架12并延伸至倒角架12的外部使得第一电机14可以带动第一转轴13转动，通过往复丝杆17贯穿倒角座16并延伸至倒角座16的外部使得第二电机18可以带动往复丝杆17在倒角座16内转动。
在使用时，将飞机零件放置在放置板24上，再通过启动第二电动伸缩杆3带动推动块31推动倒角架12接近零件，再通过启动第一电机14带动第一转轴13转动，进而使得调节板15带动倒角座16转动调节方向，使得倒角轮103向下倾斜，再通过启动第二电动伸缩杆3使得倒角轮103贴合零件的上边角，再通过启动第三电机101带动第二转轴102转动使倒角轮103对零件上边角进行倒角，同时启动第二电机18带动往复丝杆17使得移动块19移动，进而带动倒角轮103移动对零件全面倒角，上边角倒角完后，通过第二电动伸缩杆3带动倒角架12后退，再次通过调节板15使得倒角轮103朝上倾斜对零件的下边角倒角，之后再通过启动转动电机22带动第三转轴23转动，进而使得零件换方向进行倒角，从而完成对零件全面倒角的操作，达到提高倒角效率的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种飞机零件倒角装置，包括倒角机构(1)，其特征在于：所述倒角机构(1)的外部设置有固定机构(2)；
所述倒角机构(1)底座(11)，所述底座(11)的顶部固定连接有倒角架(12)，所述倒角架(12)内部设置有第一转轴(13)，所述第一转轴(13)的左侧固定连接有第一电机(14)，所述第一转轴(13)的外部设置有调节板(15)，所述调节板(15)的背面固定连接有倒角座(16)，所述倒角座(16)的内部设置有往复丝杆(17)，所述往复丝杆(17)的右侧固定连接有第二电机(18)，所述往复丝杆(17)的外部设置有移动块(19)，所述的背面固定连接有第三电机(101)，所述第三电机(101)的背面固定连接有第二转轴(102)，所述第二转轴(102)的背面固定连接有倒角轮(103)；
所述固定机构(2)包括支撑架(21)，所述支撑架(21)的底部固定连接有转动电机(22)，所述转动电机(22)的顶部固定连接有第三转轴(23)，所述第三转轴(23)的顶部固定连接有放置板(24)，所述支撑架(21)的顶部固定连接有固定架(25)所述固定架(25)的底部固定连接有第一电动伸缩杆(26)，所述第一电动伸缩杆(26)的底部设置有第四转轴(27)，所述第四转轴(27)的底部安装有固定板(28)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机零件倒角装置，其特征在于：所述倒角架(12)设置为凹形，所述底座(11)的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有第二电动伸缩杆(3)，所述第二电动伸缩杆(3)的背面固定连接有推动块(31)，所述推动块(31)的顶部与倒角架(12)的底部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种飞机零件倒角装置，其特征在于：所述第一电机(14)的右侧与倒角架(12)的左侧固定连接，所述倒角座(16)设置为凹形。
4.根据权利要求1所述的一种飞机零件倒角装置，其特征在于：所述第二电机(18)的左侧与倒角座(16)的右侧固定连接，所述移动块(19)宽度和高度与倒角座(16)内部凹槽的宽度和高度相适配。
5.根据权利要求1所述的一种飞机零件倒角装置，其特征在于：所述支撑架(21)固定连接在底座(11)的顶部，所述第三转轴(23)贯穿支撑架(21)并延伸至支撑架(21)的顶部。
6.根据权利要求1所述的一种飞机零件倒角装置，其特征在于：所述放置板(24)设置在支撑架(21)的顶部，所述固定架(25)设置为凹形。
7.根据权利要求1所述的一种飞机零件倒角装置，其特征在于：所述第一转轴(13)贯穿倒角架(12)并延伸至倒角架(12)的外部，所述往复丝杆(17)贯穿倒角座(16)并延伸至倒角座(16)的外部。
Priority Applications (1)
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| CN202223410142.4U CN218657157U (zh) | 2022-12-16 | 2022-12-16 | 一种飞机零件倒角装置 |
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2022
- 2022-12-16 CN CN202223410142.4U patent/CN218657157U/zh active Active
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