CN218644387U - 一种带内置油泵的发电机供油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发电机设备技术领域，尤其涉及一种带内置油泵的发电机供油系统。本实用新型，括发动机主体和电机导风罩，所述的发动机主体和电机导风罩之间设有内置油箱，所述的内置油箱与发动机主体之间设有供油主回路、油滤排气排油管路和发动机回油管路。本实用新型通过设置三条通道管路的连接有效确保发动机运行过程中的燃料供应稳定性，内置油箱盛放油液，通过供油主回路可确保供油稳定，油路顺畅；油滤排气排油管路可有效解决油箱口和发动机进油口液位差的问题，确保油箱内燃料可以全部用完，此外内置油箱容积大，有效保证发电机续航、运行时效性，有效利用空间。

Description

一种带内置油泵的发电机供油系统

技术领域

本实用新型属于发电机设备技术领域，涉及一种带内置油泵的发电机供油系统。

背景技术

小型静音型发电机由于内部空间结构限制，一般内部油箱的容积都较小，大大影响了机子长时间、连续性的运行，为了解决这一技术问题，设计一种可确保供油稳定，油路顺畅；有效解决油箱口和发动机进油口液位差的问题，确保油箱内燃料可以全部用完，有效保证发电机续航、运行时效性，有效利用空间的带内置油泵的发电机供油系统十分有必要。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种发电机组智能供油控制系统[申请号：202210884545.8]，包括大油箱，还包括两组小油箱、第一清洁部、第二清洁部、第一管道、第二管道、第一电磁阀、第二电磁阀、第一泵体和连通管路，其中，大油箱内设有隔板，隔板的两侧均设有第二清洁部；第一清洁部设置在小油箱内，用于清洁小油箱的内壁；第一管道连通两组小油箱，第二管道设置在第一管道的中部，第一电磁阀和第二电磁阀均串接在第一管道上，且位于第二管道的两侧，第一泵体串接在第二管道上，第二管道用于向发电机组供油。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种带内置油泵的发电机供油系统。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种带内置油泵的发电机供油系统，包括发动机主体和电机导风罩，所述的发动机主体和电机导风罩之间设有内置油箱，所述的内置油箱与发动机主体之间设有供油主回路、油滤排气排油管路和发动机回油管路。

在上述的一种带内置油泵的发电机供油系统中，所述的供油主回路包括设置于内置油箱底部的油箱出油口，所述的油箱出油口与发动机主体之间设有脉冲泵，所述的脉冲泵上设有脉冲泵输入口和脉冲泵输出口，所述的脉冲泵的脉冲泵输入口与油箱出油口之间通过油管相连，所述的脉冲泵与发动机主体之间设有三孔油滤，所述的三孔油滤上设有油滤输入口和油滤输出口，所述的三孔油滤的油滤输入口与脉冲泵的脉冲泵输出口之间通过油管相连，所述的发动机主体上设有发动机进油口，所述的发动机进油口与油滤输出口之间通过油管相连。

在上述的一种带内置油泵的发电机供油系统中，所述的油滤排气排油管路包括设置于三孔油滤与内置油箱之间的油管，所述的内置油箱上设有油箱回油口，所述的三孔油滤上设有油滤排气口，所述的油管一端与油箱回油口相连，另一端与油滤排气口相连。

在上述的一种带内置油泵的发电机供油系统中，所述的发动机回油管路包括设置于内置油箱上的油箱回油口，所述的发动机主体上设有发动机回油口，所述的发动机回油口与油箱回油口之间通过油管相连。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过设置三条通道管路的连接有效确保发动机运行过程中的燃料供应稳定性，内置油箱储存油液，通过供油主回路可确保供油稳定，油路顺畅；油滤排气排油管路可有效解决油箱口和发动机进油口液位差的问题，确保油箱内燃料可以全部用完，此外内置油箱容积大，有效保证发电机续航、运行时效性，有效利用空间。

2、本实用新型中的供油系统供油给发动机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油通过发动机回油口和油管送回到内置油箱内的油箱回油B口。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型另一个方向的结构示意图。

图3是本实用新型另一个方向的结构示意图。

图4是本实用新型的工作原理图。

图中：发动机主体1、电机导风罩2、内置油箱3、脉冲泵4、三孔油滤5、油管A6、油管B7、油管C8、油管D9、油管E10、油箱出油口3-1、油箱回油A口3-2、油箱回油B口3-3、脉冲泵输入口4-1、脉冲泵输出口4-2、油滤输入口5-1、油滤输出口5-2、油滤排气口5-3。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1-4所示，一种带内置油泵的发电机供油系统，包括发动机主体和电机导风罩2，所述的发动机主体和电机导风罩2之间设有内置油箱3，所述的内置油箱3与发动机主体之间设有供油主回路100、油滤排气排油管路200和发动机回油管路300。

在本实施例中，三条通道管路的连接有效确保发动机运行过程中的燃料供应稳定性，内置油箱3盛放油液，通过供油主回路100可确保供油稳定，油路顺畅；油滤排气排油管路200可有效解决油箱口和发动机进油口液位差的问题，确保油箱内燃料可以全部用完，此外内置油箱3容积大，有效保证发电机续航、运行时效性，有效利用空间。

如图1-3所示，所述的供油主回路100包括设置于内置油箱3底部的油箱出油口3-1，所述的油箱出油口3-1与发动机主体之间设有脉冲泵4，所述的脉冲泵4上设有脉冲泵输入口4-1和脉冲泵输出口4-2，所述的脉冲泵4的脉冲泵输入口4-1与油箱出油口3-1之间通过油管A6相连，所述的脉冲泵4与发动机主体之间设有三孔油滤5，所述的三孔油滤5上设有油滤输入口5-1和油滤输出口5-2，所述的三孔油滤5的油滤输入口5-1与脉冲泵4的脉冲泵输出口4-2之间通过油管B7相连，所述的发动机主体上设有发动机进油口，所述的发动机进油口与油滤输出口5-2之间通过油管C8相连。

在本实施例中，油液从油箱出油口3-1出去，通过油管A6将油液送入脉冲泵4的冲泵输入口4-1，通过油管B7将油液从脉冲泵4的脉冲泵输出口4-2送至三孔油滤5的油滤输入口5-1处，再通过油管C8将油液从油滤输出口5-2输入至发动机进油口内，使用脉冲泵4供油稳定，油路顺畅；有效解决油箱口和发动机进油口液位差的问题，确保油箱内燃料可以全部用完。

如图1-3所示，所述的油滤排气排油管路200包括设置于三孔油滤5与内置油箱3之间的油管D9，所述的内置油箱3上设有油箱回油A口3-2，所述的三孔油滤5上设有油滤排气口5-3，所述的油管D9一端与油箱回油A口3-2相连，另一端与油滤排气口5-3相连。

本实施例中，可以将供油主回路供油过程中形成的空气排入内置油箱3；当三孔油滤5装满燃料后，也可通过该管路将多余的燃料回路至内置油箱3内。

如图1-3所示，所述的发动机回油管路300包括设置于内置油箱3上的油箱回油B口3-3，所述的发动机主体1上设有发动机回油口，所述的发动机回油口与油箱回油B口3-3之间通过油管E10相连。

本实施例中，供油系统供油给发动机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油通过发动机回油口和油管E10送回到内置油箱3内的油箱回油B口3-3。

本实用新型的工作原理是：

三条通道管路的连接有效确保发动机运行过程中的燃料供应稳定性，内置油箱3盛放油液，通过供油主回路100可确保供油稳定，油路顺畅；油滤排气排油管路200可有效解决油箱口和发动机进油口液位差的问题，确保油箱内燃料可以全部用完，此外内置油箱3容积大，有效保证发电机续航、运行时效性，有效利用空间，

油液从油箱出油口3-1出去，通过油管A6将油液送入脉冲泵4的冲泵输入口4-1，通过油管B7将油液从脉冲泵4的脉冲泵输出口4-2送至三孔油滤5的油滤输入口5-1处，再通过油管C8将油液从油滤输出口5-2输入至发动机进油口内，使用脉冲泵4供油稳定，油路顺畅；有效解决油箱口和发动机进油口液位差的问题，确保油箱内燃料可以全部用完，

可以将供油主回路供油过程中形成的空气排入内置油箱3；当三孔油滤5装满燃料后，也可通过该管路将多余的燃料回路至内置油箱3内，

供油系统供油给发动机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油通过发动机回油口和油管E10送回到内置油箱3内的油箱回油B口3-3。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用电机导风罩2、内置油箱3、脉冲泵4、三孔油滤5、油管A6、油管B7、油管C8、油管D9、油管E10、油箱出油口3-1、油箱回油A口3-2、油箱回油B口3-3、脉冲泵输入口4-1、脉冲泵输出口4-2、油滤输入口5-1、油滤输出口5-2、油滤排气口5-3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (4)

1.一种带内置油泵的发电机供油系统，包括发动机主体和电机导风罩(2)，其特征在于，所述的发动机主体和电机导风罩(2)之间设有内置油箱(3)，所述的内置油箱(3)与发动机主体之间设有供油主回路(100)、油滤排气排油管路(200)和发动机回油管路(300)。

2.根据权利要求1所述的一种带内置油泵的发电机供油系统，其特征在于，所述的供油主回路(100)包括设置于内置油箱(3)底部的油箱出油口(3-1)，所述的油箱出油口(3-1)与发动机主体之间设有脉冲泵(4)，所述的脉冲泵(4)上设有脉冲泵输入口(4-1)和脉冲泵输出口(4-2)，所述的脉冲泵(4)的脉冲泵输入口(4-1)与油箱出油口(3-1)之间通过油管(A6)相连，所述的脉冲泵(4)与发动机主体之间设有三孔油滤(5)，所述的三孔油滤(5)上设有油滤输入口(5-1)和油滤输出口(5-2)，所述的三孔油滤(5)的油滤输入口(5-1)与脉冲泵(4)的脉冲泵输出口(4-2)之间通过油管(B7)相连，所述的发动机主体上设有发动机进油口，所述的发动机进油口与油滤输出口(5-2)之间通过油管(C8)相连。

3.根据权利要求2所述的一种带内置油泵的发电机供油系统，其特征在于，所述的油滤排气排油管路(200)包括设置于三孔油滤(5)与内置油箱(3)之间的油管(D9)，所述的内置油箱(3)上设有油箱回油A口(3-2)，所述的三孔油滤(5)上设有油滤排气口(5-3)，所述的油管(D9)一端与油箱回油A口(3-2)相连，另一端与油滤排气口(5-3)相连。

4.根据权利要求3所述的一种带内置油泵的发电机供油系统，其特征在于，所述的发动机回油管路(300)包括设置于内置油箱(3)上的油箱回油B口(3-3)，所述的发动机主体上设有发动机回油口，所述的发动机回油口与油箱回油B口(3-3)之间通过油管(E10)相连。

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