CN106499554A - 一种具有排气功能新型柴油滤清器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种具有排气功能的新型柴油滤清器，包括外壳，所述外壳的上端设有螺纹盖板组件，所述外壳的内部设有滤芯，所述滤芯与所述螺纹盖板组件之间设有内密封圈，所述内密封圈上设有用于排出滤清器内所积聚气体的排气装置，所述滤芯中设有用于引导柴油的导流管，所述导流管从所述滤芯的上端部延伸至下端部，以便发动机启动时可以迅速地抽吸到柴油。本发明解决了滤清器罐体内气体聚集的问题，提高滤纸利用率；同时，在共轨发动机点火启动时，确保滤清器内有足够的柴油供给，保证发动机正常启动。

Description

一种具有排气功能新型柴油滤清器

技术领域

本发明涉及分离过滤技术领域，更具体地，涉及一种具有排气功能新型柴油滤清器。

背景技术

柴油滤清器是柴油发动机系统中的重要部件，其主要作用对供给发动机清洁的柴油进行过滤。由于更换滤芯、低压管路中溶于柴油的空气析出等原因，滤清器中会聚集有大量气体，发动机运行时，这些气体难以透过滤纸，只能聚集在滤清器的滤前侧，导致滤清器滤前侧液面降低，滤纸利用率降低；而发动机停止运行后，由于滤清器滤前侧和滤后侧压差关系，聚集的空气会缓慢透过滤纸，使滤后侧油液面降低，发动机启动时，这部分气体会影响轨压建立时间，造成发动机启动困难。

发明内容

为克服上述现有技术中气体在滤清器内积聚，导致滤纸有效利用率低、发动机启动困难的不足，本发明提供一种具有排气功能新型柴油滤清器，解决滤清器罐体内气体聚集的问题，提高滤纸利用率；同时，在共轨发动机点火启动时，确保滤清器内有足够的柴油供给，使发动机正常启动。

本发明提供了一种具有排气功能新型柴油滤清器，包括外壳，所述外壳的上端设有螺纹盖板组件，所述外壳的内部设有滤芯，所述滤芯与所述螺纹盖板组件之间设有内密封圈，所述内密封圈上设有用于排出滤清器内所积聚气体的排气装置，所述滤芯中设有用于引导柴油的导流管，所述导流管从所述滤芯的上端部延伸至下端部，以便发动机启动时可以迅速地抽吸到柴油。

可选地，所述内密封圈的侧壁中部开设一贯穿内密封圈的内圆柱壁面和内密封圈的外圆柱壁面的侧向通孔，所述排气装置设置于所述侧向通孔上，滤清器内所积聚气体可以经所述排气装置排出滤清器外。

可选地，所述排气装置包括过盈连接于所述侧向通孔内的排气塞或与所述侧向通孔配装的单向排气阀。

可选地，所述滤芯中设有中心管，所述中心管的两端分别连接滤芯的两个端面，将滤芯内部分隔成滤前侧区域和滤后侧区域。

可选地，所述滤芯包括上端盖、下端盖、置于上端盖和下端盖之间的滤纸。

可选地，所述滤芯的下端盖与所述外壳的下端之间设有顶紧弹簧，用以给所述滤芯施加向上的推力。

可选地，所述侧向通孔的上方设置一凸出挡片，用以抵挡从螺纹盖板组件流下来的柴油对排气装置的冲刷。

可选地，所述导流管包括不同直径的导流第一圆柱面和导流第二圆柱面，所述导流第一圆柱面和导流第二圆柱面之间通过一台阶面连接。

可选地，所述台阶面上设有一个或多个排气孔。

可选地，所述外壳的下端连接一放水阀组件，用以排放柴油中的沉积于外壳底部的水液。

本发明的有益效果：

本发明具有排气功能的新型柴油滤清器，可以通过排气装置将滤清器罐体内聚集的气体排出，通过此种方式，在发动机工作过程中，从滤清器中供给的燃油中就不会夹杂大量的气体，保证发动机平稳工作。进一步地讲，本发明在滤芯中还设有导流管，该导流管直接延伸至滤芯的下端部，通过该导流管可以有效拦截渗透至滤后侧区域的滤后侧气体，并且供给发动机的燃油均从该导流管中流出，那么发动机可以迅速地抽吸到燃油而不是气体或夹带有较多气体的燃油，从而改善发动机的冷启动性能并能有效避免机动车在当车辆上、下坡或剧烈颠簸时出现运行无力、喘动熄火等异常。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明具有排气功能的新型柴油滤清器的剖视图；

图2为本发明具有排气功能的新型柴油滤清器的内密封圈剖视图；

图3为本发明具有排气功能的新型柴油滤清器的导流管剖视图；

图4为本发明柴具有排气功能的新型柴油滤清器的工作过程示意图。

附图标记：

1、螺纹盖板组件；2、内密封圈；21、轴向通孔；22、侧向通孔；23、凸出挡片；3、排气塞；4、外壳；5、滤芯；51、上端盖；52、滤纸；53、中心管；54、导流管；541、导流第一圆柱面；542、导流第二圆柱面；543、台阶面；544、排气孔；545、进油口；546、衔接平面；55、下端盖；56、滤前侧区域；57、滤后侧区域；6、顶紧弹簧；7、放水阀组件。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

参照图1，本发明实施例提供了一种具有排气功能新型柴油滤清器，包括外壳4，所述外壳4的上端设有螺纹盖板组件1，所述外壳4的内部设有滤芯5，所述滤芯5与所述螺纹盖板组件1之间设有内密封圈2，所述内密封圈2上设有用于排出滤清器内所积聚气体的排气装置，所述滤芯5中设有用于引导柴油的导流管54，所述导流管54从所述滤芯5的上端部延伸至下端部，以便发动机启动时可以迅速地抽吸到柴油。

本发明具有排气功能的新型柴油滤清器，可以通过排气装置将滤清器罐体内聚集的气体排出，通过此种方式，在发动机工作过程中，从滤清器中供给的燃油中就不会夹杂大量的气体，保证发动机平稳工作。进一步地讲，本发明在滤芯5中还设有导流管54，该导流管54直接延伸至滤芯5的下端部，通过该导流管54可以有效拦截渗透至滤后侧区域57的滤后侧气体，并且供给发动机的燃油均从该导流管54中流出，那么发动机可以迅速地抽吸到燃油而不是气体或夹带有较多气体的燃油，从而改善发动机的冷启动性能并能有效避免机动车在当车辆上、下坡或剧烈颠簸时出现运行无力、喘动熄火等异常。

可选地，参照图2，所述内密封圈2的侧壁中部开设一贯穿内密封圈2的内圆柱壁面和内密封圈2的外圆柱壁面的侧向通孔22，所述排气装置设置于所述侧向通孔22上，滤清器内所积聚气体可以经所述排气装置排出滤清器外。

作为优选技术方案，所述内密封圈2的可以选用丁晴橡胶，主要起密封作用。

更详细地讲，所述侧向通孔22的横截面形状包括但不限于圆形。内密封圈2具有用于通过柴油的轴向通孔21，所述轴向通孔21的直径根据滤清器供油流量设定，该轴向通孔21的直径优选为1-20mm。所述排气塞3的形状和所述侧向通孔22的形状相同，但尺寸比侧向通孔22尺寸大，以达到过盈配合的目的。

可选地，所述排气装置包括过盈连接于所述侧向通孔22内的排气塞3或与所述侧向通孔22配装的单向排气阀。

作为优选技术方案，所述排气塞3的材料可以选为烧结铜。

可选地，所述滤芯5中设有中心管53，所述中心管53的两端分别连接滤芯5的两个端面，将滤芯5内部分隔成滤前侧区域56和滤后侧区域57。

其中，中心管53的管壁上设有多个通孔，燃油从滤前侧区域56经过滤纸52过滤后再经该多个通孔流入滤后侧区域57，然后导流管54的下端的进油口545再从滤后侧区域57中汲取燃油。其中，该进油口545设于滤芯5的内部下侧位置。

可选地，所述滤芯5包括上端盖51、下端盖55、置于上端盖51和下端盖55之间的滤纸52。

可选地，所述滤芯5的下端盖55与所述外壳4的下端之间设有顶紧弹簧6，用以给所述滤芯5施加向上的推力。

可选地，所述侧向通孔22的上方设置一凸出挡片23，用以抵挡从螺纹盖板组件1流下来的柴油对排气装置的冲刷，以免影响排气装置排气。

更优地，所述凸出挡片23的形状尺寸可以根据实际需要以及所述内密封圈2的尺寸、材料强度和柴油滤清器的额定流量确定。

可选地，参照图3，所述导流管54包括不同直径的导流第一圆柱面541和导流第二圆柱面542，所述导流第一圆柱面541和导流第二圆柱面542之间通过一台阶面543连接。

更详细地讲，所述台阶面543包括但不限于平面，可以为锥面、球面、多个台阶面543或平面与锥面组合等。所述导流第一圆柱面541的上端延伸地设有一衔接平面546，所述衔接平面546的上表面与上端盖51连接；所述衔接平面546的下表面与滤纸52的端面连接。

可选地，所述台阶面543上设有一个或多个排气孔544。所述排气孔544直径优选0.3mm-2mm。

可选地，所述外壳4的下端连接一放水阀组件7，用以排放柴油中的沉积于外壳4底部的水液。

发动机的工作状态可以按阶段分为冷启动状态和启动后的持续工作状态。

更详细地说，所述顶紧弹簧6设置在外壳4的下端和滤芯5的下端盖55之间；所述导流管54设置于所述中心管53内部，上端盖51与滤纸52之间、上端盖51与中心管53之间、上端盖51与导流管54之间、下端盖55与滤纸52之间、下端盖55与中心管53之间可以采用胶水连接。

参照图1和图4，在持续工作状态下。积聚在柴油滤清器内的气体通过排气装置，经过侧向通孔22，沿着轴向通孔21，最终排出柴油滤清器。通过合理选定排气塞3参数，可以达到排气功能。当发动机突然加大马力时，燃油系统管路中的柴油的流量会相应的突然增大，滤前侧区域56与滤后侧区域57的压力差也会突然增大。另外一种情况是，当车辆上、下坡或剧烈颠簸时，进油管会高出油箱燃油液面，这是会有大量空气涌入柴油滤清器。这种两种情况会造成滤前侧区域56一部分滤前侧气体渗透滤纸52进入到滤后侧区域57。因为本发明中心管53内没有导流管54，那么进入到滤芯5滤后侧的较大量地气体会从滤清器进入发动机的喷射系统，进而造成发动机运行无力、喘动熄火等异常。本发明的滤芯5内部带有导流管54，导流管54的一个有益作用是可以避免进入滤后侧区域57的较大量地气体直接进入发动机喷射系统。进入到滤后侧区域57并被导流管54拦截下来的气体，会在柴油流动的过程中从排气孔544缓慢地排出，这就保障了发动的平稳运行。

当发动机停机较长时间时，在柴油滤清器滤芯5的滤前侧区域56没来得及通过排气塞3排出的气体会缓慢渗透到滤芯5的滤后侧区域57，而滤芯5滤后侧区域57的油会回流到滤前侧区域56。渗透到滤芯5滤后侧区域57的气体会被导流管54拦截住，而不是直接上升到滤清器的出油口。当发动机再次启动时，由于导流管54的导流管54进油口545伸入滤芯5内部下侧位置，发动机启动时可以迅速地抽吸到柴油而不是气体或夹带有较多气体的柴油，从而改善发动机的冷启动性能。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有排气功能新型柴油滤清器，其特征在于：包括外壳（4），所述外壳（4）的上端设有螺纹盖板组件（1），所述外壳（4）的内部设有滤芯（5），所述滤芯（5）与所述螺纹盖板组件（1）之间设有内密封圈（2），所述内密封圈（2）上设有用于排出滤清器内所积聚气体的排气装置，所述滤芯（5）中设有用于引导柴油的导流管（54），所述导流管（54）从所述滤芯（5）的上端部延伸至下端部，以便发动机启动时可以迅速地抽吸到柴油。

2.根据权利要求1所述的具有排气功能的新型柴油滤清器，其特征在于：所述内密封圈（2）的侧壁中部开设一贯穿内密封圈（2）的内圆柱壁面和内密封圈（2）的外圆柱壁面的侧向通孔（22），所述排气装置设置于所述侧向通孔（22）上，滤清器内所积聚气体可以经所述排气装置排出滤清器外。

3.根据权利要求2所述的具有排气功能的新型柴油滤清器，其特征在于：所述排气装置包括过盈连接于所述侧向通孔（22）内的排气塞或与所述侧向通孔（22）配装的单向排气阀。

4.根据权利要求1所述的具有排气功能的新型柴油滤清器，其特征在于：所述滤芯（5）中设有中心管（53），所述中心管（53）的两端分别连接滤芯（5）的两个端面，将滤芯（5）内部分隔成滤前侧区域（56）和滤后侧区域（57）。

5.根据权利要求1所述的具有排气功能的新型柴油滤清器，其特征在于：所述滤芯（5）包括上端盖（51）、下端盖（55）、置于上端盖（51）和下端盖（55）之间的滤纸（52）。

6.根据权利要求5所述的具有排气功能的新型柴油滤清器，其特征在于：所述滤芯（5）的下端盖（55）与所述外壳（4）的下端之间设有顶紧弹簧（6），用以给所述滤芯（5）施加向上的推力。

7.根据权利要求2所述的具有排气功能的新型柴油滤清器，其特征在于：所述侧向通孔（22）的上方设置一凸出挡片（23），用以抵挡从螺纹盖板组件（1）流下来的柴油对排气装置的冲刷。

8.根据权利要求1至7任一所述的具有排气功能的新型柴油滤清器，其特征在于：所述导流管（54）包括不同直径的导流第一圆柱面（541）和导流第二圆柱面（542），所述导流第一圆柱面（541）和导流第二圆柱面（542）之间通过一台阶面（543）连接。

9.根据权利要求8所述的具有排气功能的新型柴油滤清器，其特征在于：所述台阶面（543）上设有一个或多个排气孔（544）。

10.根据权利要求1至7任一所述的具有排气功能的新型柴油滤清器，其特征在于：所述外壳（4）的下端连接一放水阀组件（7），用以排放柴油中的沉积于外壳（4）底部的水液。