CN203022933U

CN203022933U - 副油泵支架总成

Info

Publication number: CN203022933U
Application number: CN 201220668821
Authority: CN
Inventors: 徐巍巍
Original assignee: United Automotive Electronic Systems Co Ltd
Current assignee: United Automotive Electronic Systems Co Ltd
Priority date: 2012-12-06
Filing date: 2012-12-06
Publication date: 2013-06-26
Anticipated expiration: 2022-12-06

Abstract

本实用新型公开了一种副油泵支架总成，包括调压阀座、传感器支架、导杆座、喷射泵及其流道。所述调压阀座内部具有一个腔体，该腔体用于安装调压阀且与入油管和出油管相连。所述传感器支架形成有一个凹槽，传感器就安装在该凹槽内。所述导杆座包括一个管状的导向部，其通孔的侧壁具有多条径向向内凸起的凸筋；该导向部的一端具有一个或多个倒扣。所述喷射泵及其流道具有进油口、吸油口和出油口，其内部还具有喷嘴。进油口连接调压阀座的出油管；吸油口在油箱中的燃油内；将进油口到喷嘴之间的管道称为第一管道，将吸油口到出油口之间的管道称为第二管道，那么第一管道嵌套在第二管道中间，且两者之间设有流道。本实用新型具有设计紧凑、体积小巧的优点。

Description

副油泵支架总成

技术领域

本申请涉及一种汽车的油泵支架总成。

背景技术

请参阅图1，这是马鞍油箱10的示意图。其由第一腔室11、第二腔室12和鞍部13组成。所述鞍部13连接第一腔室11的上部和第二腔室12的上部。

对于马鞍油箱，至少要在一个腔室中设置主油泵支架总成，另一个腔室中可以也设置主油泵支架总成、或者仅设置副油泵支架总成、或者仅设置吸油管。所述主油泵支架总成与副油泵支架总成的主要区别在于：前者包括油泵和喷射泵，油泵用来从储油桶中吸取燃油供给发动机使用，喷射泵用来将油箱中的燃油抽取到储油桶中。而后者没有油泵，仅有喷射泵。由于主油泵支架总成的成本高于副油泵支架总成，因此一主一副的方案更受青睐。

请参阅图2，这是一种现有的副油泵支架总成。其包括用于安装调压阀的调压阀座21、用于安装油位传感器的传感器支架22、用于安装导杆的导杆座23、喷射泵及其流道24及一些连接管路。由于调压阀的出口连接到喷射泵的进油口，因而该喷射泵为被动驱动型，即其进油口进入的是低压燃油。

这种现有的副油泵支架总成，具有结构复杂、零件多的特点。调压阀座21、传感器支架22、导杆座23、喷射泵及其流道24都需要单独的模具制造，随后还需要装配。此外，由于喷射泵横向布置，导致出油管路需布置在油箱内，这使得整个副油泵支架总成的体积较大，不够紧凑，油箱上需要具有较大的开孔，还增加了装配进入油箱的难度。

实用新型内容

本申请所要解决的技术问题是提供一种设计紧凑、体积小巧、便于模具加工和抽芯设计、减少零件、降低装配复杂程度的副油泵支架总成，但在功能上必须能满足安装调压阀、传感器、导杆等需求。

为解决上述技术问题，本申请副油泵支架总成包括调压阀座、传感器支架、导杆座、喷射泵及其流道；

所述调压阀座内部具有一个腔体，该腔体与入油管和出油管相连，该腔体用于安装调压阀；

所述传感器支架形成有一个凹槽，传感器就安装在该凹槽内；

所述导杆座包括一个管状的导向部，其通孔的侧壁具有多条径向向内凸起的凸筋；该导向部的一端具有一个或多个倒扣；

所述喷射泵及其流道具有进油口、吸油口和出油口，其内部还具有喷嘴；进油口连接调压阀座的出油管；吸油口在油箱中的燃油内；将进油口到喷嘴之间的管道称为第一管道，将吸油口到出油口之间的管道称为第二管道，那么第一管道嵌套在第二管道中间，且两者之间设有流道。

进一步地，所述调压阀具有环形的压力腔，该压力腔与调压阀座的入油管相连；所述调压阀的出油口与调压阀座的出油管相连。

进一步地，所述导杆座的凸筋的横截面呈半圆形。

进一步地，所述导杆座还包括挡板，该挡板设置在导向部的通孔的正下方。

进一步地，所述副油泵支架总成采用一个模具一体成型制造。

进一步地，在所述吸油口处设置有滤网、过滤器中的一种或多种。

进一步地，所述进油口的数量为一个，所述吸油口、出油口、喷嘴、第一管道、第二管道的数量为一个或两个。

进一步地，所述进油口所在管道、出油口所在管道为竖直或倾斜，但喷嘴始终对准出油口的方向。

进一步地，所述第一管道的截面形状为矩形、菱形、圆形、椭圆形中的一种或多种，所述第二管道的管径为均匀或不匀粗细。

本申请所述的副油泵支架总成整体可由一副模具制造，从而将零件数量减少为一件，降低了装配复杂程度，而且使得设计紧凑、体积小巧，可以安装到内部空间紧张的油箱之中。

附图说明

图1是马鞍油箱的结构示意图；

图2是现有的一种副油泵支架总成的结构示意图；

图3是本申请的副油泵支架总成的结构示意图；

图4是图3所示的副油泵支架总成与各配件装配完成后的结构示意图；

图5是图4中安装有调压阀的调压阀座的局部打开示意图；

图6是图4中安装有传感器的传感器支架的局部暴露示意图；

图7a、图7b是图4中安装有导杆的导杆座的局部示意图；

图8a是图3或图4中的喷射泵及其流道的局部剖切示意图；

图8b是图8a沿着A-A方向剖切的剖视示意图；

图9a～图9c是图3中的喷射泵及其流道的不同实施例；

图10a～图10c是图3中的喷射泵及其流道的不同实施例；

图11是图3中的喷射泵及其流道的不同实施例；

图12a、图12b是图3中的喷射泵及其流道的不同实施例。

图中附图标记说明：

10为马鞍油箱；11为第一腔室；12为第二腔室；13为鞍部；21为调压阀座；211为调压阀入油管；212为调压阀出油管；22为传感器支架；221为凹槽；23为导杆座；231为导向部；232为凸筋；233为倒扣；234为挡板；24为喷射泵及其流道；241为进油口；242为吸油口；243为出油口；244为喷嘴；245为第一管道；246为第二管道；31为调压阀；311为压力腔；312为出油口；32为传感器；33为导杆。

具体实施方式

请参阅图3和图4，本申请的副油泵支架总成包括用于安装调压阀的调压阀座21、用于安装油位传感器的传感器支架22、用于安装导杆的导杆座23、喷射泵及其流道24。为清晰显示，喷射泵及其流道24进行了局部剖切。

请参阅图5，所述调压阀座21内部具有一个腔体，与该腔体相连的是一个入油管211和一个出油管212。在调压阀座21的腔体内可以安装调压阀31。调压阀31的压力腔311呈环状分布，与调压阀座21的入油管211相连。调压阀31的出油口312与调压阀座21的出油管212相连。由于燃油沿着环状压力腔311的切线方向进入，而有利于流体噪音的抑制。

请参阅图6，所述传感器支架22形成有一个凹槽221，油位传感器32就安装在该凹槽221内。当副油泵支架总成所在的马鞍油箱腔室中的燃油被抽干后，在该凹槽221内会存有一点燃油，油位传感器32沉浸其中，有利于油位传感器32触点的滑动润滑。所述油位传感器用来输出储油桶内的燃油量。

请参阅图7a，这是导杆座23的一种形式。其包括一个管状的导向部231，其中具有一个通孔，导杆33就安装在该通孔内。该通孔的侧壁具有多条径向向内凸起的凸筋232。优选地，这些凸筋232的横截面呈现半圆形，从而减少与导杆33的接触面积，减少装配时的卡滞现象。在该导向部231的一端具有一个或多个倒扣233，这些倒扣233近似构成锥形面。导杆33的大头端由倒扣233所限定而防止脱出。这种形式的导杆座23适合于固定绕有弹簧的导杆33。

请参阅图7b，这是导杆座23的另一种形式。在图7a所示的导杆座的基础上还增加了挡板234，其设置在导向部231的通孔的正前方。导杆33就安装在导向部231的通孔内，并且导杆33的一端由挡板234所限定。这种形式的导杆座23适合于任何样式的导杆33。

请参阅图8a和图8b，所述喷射泵及其流道24具有两个入口（分别称为进油口241、吸油口242）和一个出口（称为出油口243）。其内部还具有喷嘴244。进油口241连接调压阀座21的出油管212，即连接调压阀31的出油口312。调压阀31流出的低压燃油从进油口241进入喷射泵，又从喷嘴244喷射到出油口243所在管道。在此过程中所产生的负压将油箱中的燃油从吸油口242吸入到喷射泵，也进入到出油口243所在管道。如果将进油口241到喷嘴244之间的管道称为第一管道245，将吸油口242到出油口243之间的管道称为第二管道246，那么第一管道245嵌套在第二管道246中间，且两者之间设有流道（即具有可供液体流经的缝隙），吸油口242吸入的燃油正是从该流道流到出油口243。该喷射泵及其流道24可以与副油泵支架总成的其余部分一起由一副模具制成，减少了模具开发投入。出油口243和喷嘴244向上抽芯，吸油口242向下抽芯，进油口241与调压阀座21一起侧向抽芯。各抽芯结构构筑了喷射泵及其流道24，且模芯无较细结构，保证了模具强度。

可选地，在吸油口242处可以设置滤网、过滤器等，将燃油中的杂质过滤掉。

图9a～图9c给出了喷射泵及其流道24的三种不同实施例。其中进油口242所在管道、出油口243所在管道均可以倾斜设置，而喷嘴244始终对准出油口243的方向。

图10a～图10c给出了第一管道245的截面形状的三个实施例。其中第一管道245的截面形状可以是矩形、菱形、圆形、椭圆形等，而第二管道246的管径可以均匀，也可以不均匀。

图11给出了喷射泵及其流道24的另一种实施例。其中进油口241、出油口243、喷嘴244、第一管道245都只有一个，但吸油口242具有两个。从吸油口242到第一管道245处的那部分第二管道246是独立的两根，分别连接两个吸油口242。从第一管道245处到出油口243的那部分第二管道246合为一根。

图12a、图12b给出了喷射泵及其流道24的另外两种实施例。其中进油口241只有一个，吸油口242、出油口243、喷嘴244、第一管道245、第二管道246均有两个。这相当于调压阀21流出的低压燃油同时进入两个功能上相互独立、但结构上紧挨在一起的喷射泵及其流道24。显然地，各管道的方向是可以任意设置的。

从图8a～图12b所示的喷射泵及其流道24的各种实施例，都可以与副油泵支架总成的其余部分一起由一副模具制成。

图3和图4所示的本申请副油泵支架总成，其整体可以由一副模具制造，从而减少了零件数量，降低了装配复杂程度，而且使得设计紧凑、体积小巧，可以安装到内部空间紧张的油箱之中。

以上仅为本申请的优选实施例，并不用于限定本申请。对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种副油泵支架总成，包括调压阀座、传感器支架、导杆座、喷射泵及其流道；其特征是：

2.根据权利要求1所述的副油泵支架总成，其特征是，所述调压阀具有环形的压力腔，该压力腔与调压阀座的入油管相连；所述调压阀的出油口与调压阀座的出油管相连。

3.根据权利要求1所述的副油泵支架总成，其特征是，所述导杆座的凸筋的横截面呈半圆形。

4.根据权利要求1所述的副油泵支架总成，其特征是，所述导杆座还包括挡板，该挡板设置在导向部的通孔的正下方。

5.根据权利要求1所述的副油泵支架总成，其特征是，所述副油泵支架总成采用一个模具一体成型制造。

6.根据权利要求1所述的副油泵支架总成，其特征是，在所述吸油口处设置有滤网、过滤器中的一种或多种。

7.根据权利要求1所述的副油泵支架总成，其特征是，所述进油口的数量为一个，所述吸油口、出油口、喷嘴、第一管道、第二管道的数量为一个或两个。

8.根据权利要求1所述的副油泵支架总成，其特征是，所述进油口所在管道、出油口所在管道为竖直或倾斜，但喷嘴始终对准出油口的方向。

9.根据权利要求1所述的副油泵支架总成，其特征是，所述第一管道的截面形状为矩形、菱形、圆形、椭圆形中的一种或多种，所述第二管道的管径为均匀或不匀粗细。