CN208330586U - 一种汽车燃油调压阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车燃油调压阀。该燃油调压阀包括阀体、阀座、阀芯、弹性部件和回油腔室，所述阀体设有进油口和出油口，所述阀座位于所述出油口和进油口之间，所述阀座上设有通孔，所述阀座的下方由上而下依次设有阀芯和弹性部件，所述弹性部件处于自然状态时，所述阀芯与所述阀座抵接并密封住所述通孔，所述阀芯和弹性部件位于回油腔室中，所述进油口处设有止回过滤装置，所述回油腔室下方设有与其联通的回油管，所述回油管管壁上设有多个引流槽，本实用新型能够防止燃油从进油通道向外倒流，防止不同压力的燃油回流到发动机内，且燃油经过引流槽后进入油箱，充分降低了燃油产生的振动和噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域，具体涉及一种汽车燃油调压阀。
背景技术
汽车油泵总成是用于向汽车发动机的燃油系统提供特定压力的燃油。而调压阀是汽车油泵总成的重要组成部分，其安装于回油管路上，其作用是将提供给汽车发动机的燃油系统的多余高压燃油进行调压然后再回流到油箱中，以便油泵再次向汽车发动机的燃油系统供油，但现有的调压阀在未工作时，其内部所留存的燃油容易从进油通道向外发生导流，影响了调压阀的正常运转，且现有的调压阀回油管孔径小，故燃油通过出油管会局部产生较大压差，局部压差使燃油产生大量气泡，带气泡的燃油在流经入油箱时，气泡破裂产生噪音，对这种噪音如果不进行处理，会使燃油泵总体噪音水平升高，影响客户对整车的满意度。
发明内容
针对上述技术中存在的问题，本实用新型目的是提供一种防止燃油从进油通道向外倒流，且能够降低噪音的汽车燃油调压阀。
本实用新型为实现上述目的而采取的技术方案为：
一种汽车燃油调压阀，包括阀体、阀座、阀芯、弹性部件和回油腔室，所述阀体设有进油口和出油口，所述阀座位于所述出油口和进油口之间，所述阀座上设有通孔，所述阀座的下方由上而下依次设有阀芯和弹性部件，所述弹性部件处于自然状态时，所述阀芯与所述阀座抵接并密封住所述通孔，所述阀芯和弹性部件位于回油腔室中，所述进油口处设有止回过滤装置，所述止回过滤装置包括设置在进油口内的单向阀和设置在单向阀进液方向的过滤滤芯，所述过滤滤芯为锥形滤芯，所述过滤滤芯的底端固设于单向阀的进口端的外侧，所述锥形滤芯上设有多个过滤孔，所述回油腔室下方设有与其联通的回油管，所述回油管管壁上设有多个引流槽，所述引流槽为Z型引流槽，所述Z型引流槽上至少有一个拐角，所述任意两个引流槽之间相互平行。
进一步的，所述的单向阀包括有单向阀体、单向阀芯、阀芯复位弹簧和单向阀底座，所述的单向阀体内设置有单向阀流道和设置于单向阀流道进口端侧的单向阀座，所述的单向阀底座固定设置于单向阀体的单向阀流道出口端侧，该单向阀底座上设置有与单向阀流道相通的底座流道，所述的单向阀底座中心设置有滑移筒，所述的单向阀芯的外端滑移设置于滑移筒内，且该单向阀芯的内端构成与单向阀座密封配合的单向密封副，所述的阀芯复位弹簧设置于滑移筒内，该阀芯复位弹簧的两端分别与单向阀芯和单向阀底座作用抵接。
进一步的，所述阀芯为顶部设有平面的半球结构，所述平面与所述阀座的底面相抵接。
进一步的，所述阀座的横截面为圆环状。
进一步的，所述阀座由橡胶材料制成。
进一步的，所述阀芯和所述弹性部件位于回油腔体内，所述回油腔体设有回油口。
进一步的，所述弹性部件为压簧。
进一步的，所述阀芯底部设有阀杆，所述压簧套设在所述阀杆上。
本实用新型相比于现有技术，本实用新型的汽车燃油调压阀的开启压力由弹性部件的弹性恢复力决定，本实用新型的开启压力受温度降低的影响较小，能够有效提高汽车燃油调压阀的工作压力的稳定性，提供压力更为恒定的燃油，在入油口设置止回过滤装置，使调压阀未工作时，防止留存在阀体下腔中的燃油向进油通道外侧倒流，防止不同压力的燃油回流到发动机内，影响发动机的正常运转，在回油管管壁上设置引流槽，引流槽为Z型引流槽，当燃油经过引流槽后进入油箱，引流槽起到降低燃油流经调压阀后局部压差并且可以析出燃油内的气泡，充分降低了燃油产生的振动和噪音，提升了客户度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1I部放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
一种汽车燃油调压阀，包括阀体1、阀座2、阀芯3、弹性部件4和回油腔室5，所述阀体设有进油口6和出油口7，所述阀座2位于所述出油口6和进油口7之间，所述阀座上设有通孔8，所述阀座2的下方由上而下依次设有阀芯3和弹性部件4，所述弹性部件4处于自然状态时，所述阀芯3与所述阀座2抵接并密封住所述通孔8，所述阀芯3和弹性部件4位于回油腔室5中，当进油口6中进入的燃油存在压力时，阀芯3将受到向下的力F，力F<弹性部件的恢复力时，阀芯3与阀座2底部紧密贴合，起到密封作用，燃油无法进入回油腔室5，通过回油管9流向燃油箱内部，当压力达到一定值时，力F>弹性部件4的恢复力时，将阀芯3向下顶开，油液从阀芯3与阀座2的间隙流入回油腔室5，通过回油管流向燃油箱内部，本实施例的汽车燃油调压阀开启压力受温度影响较小，有效提高了汽车燃油调压阀的工作压力的稳定性，使出油口的燃油压力更为恒定。
所述进油口处设有止回过滤装置10，所述止回过滤装置10包括设置在进油口6内的单向阀11和设置在单向阀11进液方向的过滤滤芯12，所述过滤滤芯12为锥形滤芯，所述过滤滤芯12的底端固设于单向阀11的进口端的外侧，所述过滤滤芯上设有多个过滤孔13，所述的单向阀包括有单向阀体14、单向阀芯15、阀芯复位弹簧16和单向阀底座17，所述的单向阀体14内设置有单向阀流道18和设置于单向阀流道进口端侧的单向阀座19，所述的单向阀底座17固定设置于单向阀体14的单向阀流道18出口端侧，该单向阀底座17上设置有与单向阀流道18相通的底座流道20，所述的单向阀底座17中心设置有滑移筒21，所述的单向阀芯15的外端滑移设置于滑移筒21内，且该单向阀芯15的内端构成与单向阀座19密封配合的单向密封，所述的阀芯复位弹簧16设置于滑移筒21内，该阀芯复位弹簧16的两端分别与单向阀芯15和单向阀底座17作用抵接。
所述回油腔室下方设有与其联通的回油管9，所述回油管9管壁上设有多个引流槽22，所述引流槽22为Z型引流槽，所述Z型导流槽上至少有一个拐角，所述任意两个引流槽22之间相互平行。当燃油经过引流槽后进入油箱，引流槽起到降低燃油流经调压阀后局部压差并且可以析出燃油内的气泡，充分降低了燃油产生的振动和噪音。
所述阀芯3为顶部设有平面的半球结构，所述平面与所述阀座2的底面相抵接，通过平面与阀座底部抵接，能够增大阀芯3与阀座2的接触面积，使阀芯3与阀座2之间的密封性更佳。
所述阀座2的横截面为圆环状。
所述阀座2由橡胶材料制成。能够进一步提高阀芯3与阀座2之间的密封性。
所述阀芯3和所述弹性部件4位于回油腔体内。
所述弹性部件4为压簧。使用压簧作为弹性部件4，不仅较为通用，拆卸较为容易，而且价格较为低廉。当然，弹性部件也可以采用其他的比如橡胶塞等的弹性件。
所述阀芯底部设有阀杆23，所述压簧套设在所述阀杆23上。阀杆能够为压簧的伸缩进行导向，有利于保证压簧的固定可靠度，也由此能够增加阀芯3的灵敏度，使阀芯3针对不同的燃油压力及时作出反应。阀杆23与压簧还可以做成一体成型结构。
Claims (8)
1.一种汽车燃油调压阀，包括阀体、阀座、阀芯、弹性部件和回油腔室，其特征在于：所述阀体设有进油口和出油口，所述阀座位于所述出油口和进油口之间，所述阀座上设有通孔，所述阀座的下方由上而下依次设有阀芯和弹性部件，所述弹性部件处于自然状态时，所述阀芯与所述阀座抵接并密封住所述通孔，所述阀芯和弹性部件位于回油腔室中，所述进油口处设有止回过滤装置，所述止回过滤装置包括设置在进油口内的单向阀和设置在单向阀进液方向的过滤滤芯，所述过滤滤芯为锥形滤芯，所述过滤滤芯的底端固设于单向阀的进口端的外侧，所述锥形滤芯上设有多个过滤孔，所述回油腔室下方设有与其联通的回油管，所述回油管管壁上设有多个引流槽，所述引流槽为Z型引流槽，所述Z型引流槽上至少有一个拐角，任意两个所述引流槽之间相互平行。
2.根据权利要求1所述的汽车燃油调压阀，其特征在于:所述的单向阀包括有单向阀体、单向阀芯、阀芯复位弹簧和单向阀底座，所述的单向阀体内设置有单向阀流道和设置于单向阀流道进口端侧的单向阀座，所述的单向阀底座固定设置于单向阀体的单向阀流道出口端侧，该单向阀底座上设置有与单向阀流道相通的底座流道，所述的单向阀底座中心设置有滑移筒，所述的单向阀芯的外端滑移设置于滑移筒内，且该单向阀芯的内端构成与单向阀座密封配合的单向密封副，所述的阀芯复位弹簧设置于滑移筒内，该阀芯复位弹簧的两端分别与单向阀芯和单向阀底座作用抵接。
3.根据权利要求1所述的汽车燃油调压阀，其特征在于:所述阀芯为顶部设有平面的半球结构，所述平面与所述阀座的底面相抵接。
4.根据权利要求1所述的汽车燃油调压阀，其特征在于:所述阀座的横截面为圆环状。
5.根据权利要求1所述的汽车燃油调压阀，其特征在于:所述阀座由橡胶材料制成。
6.根据权利要求1所述的汽车燃油调压阀，其特征在于:所述阀芯和所述弹性部件位于回油腔体内，所述回油腔体设有回油口。
7.根据权利要求1所述的汽车燃油调压阀，其特征在于:所述弹性部件为压簧。
8.根据权利要求6所述的汽车燃油调压阀，其特征在于:所述阀芯底部设有阀杆，所述压簧套设在所述阀杆上。
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