CN218640760U - 一种汽车行李架垫片 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车行李架垫片，包括两个垫片端头和垫片条，垫片端头设置于垫片条的两端，垫片端头的尾部和垫片条连接，垫片端头的顶部嵌设有支撑片，支撑片与垫片端头一体注塑成型，垫片端头在支撑片下方成型有至少一个定位柱，定位柱适于将垫片端头定位至车顶，垫片端头上方成型有第一卡接部和第二卡接部，第一卡接部和第二卡接部适于连接行李架壳体，该行李架垫片具有结构强度高，不容易折断，表面平整无注塑痕，和行李架壳体的安装连接方便的特点。

Description

一种汽车行李架垫片

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车行李架垫片。

背景技术

汽车行李架，指安装在车顶便于系带大件物品的支架，是汽车车顶一切搭载方案的基础，车顶支架最常用于自驾旅游，配合车顶箱、车顶框搭载旅游行李，用于增大车内空间，也可以携带其他运动器材比如滑雪板、自行车、帆船等。

但是，现有的行李架垫片存在以下缺陷：由于行李架垫片的结构需要适应车顶和行李架壳体的结构，形状较为不规整，因此需要注塑成型，但是直接对行李架垫片注塑成型表面不够平整，容易出现注塑痕，且结构强度较低，容易折断。

发明内容

本申请的一个目的在于提供一种结构强度高，表面平整无注塑痕的汽车行李架垫片。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车行李架垫片，包括两个垫片端头和垫片条，所述垫片端头设置于所述垫片条的两端，所述垫片端头的尾部和所述垫片条连接，所述垫片端头的顶部嵌设有支撑片，所述支撑片与所述垫片端头一体注塑成型，所述垫片端头在所述支撑片下方成型有至少一个定位柱，所述定位柱适于将所述垫片端头定位至车顶，所述垫片端头上方成型有第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部适于连接行李架壳体。

作为改进，所述定位柱的数量为多个，所述定位柱排列形成开口朝向所述垫片端头尾部的U字形。

作为改进，所述垫片端头的顶端向下方弯折形成遮板，所述遮板适于和所述定位柱配合与车顶卡接。

作为改进，所述第一卡接部上设置有第一引导斜面，所述第二卡接部上设置有第二引导斜面，所述第一引导斜面和所述第二引导斜面位于同一平面，所述第一引导斜面和所述第二引导斜面适于和行李架壳体配合接触。

作为改进，所述第一引导斜面和所述第二引导斜面上覆盖有缓冲层，所述第一卡接部和所述第二卡接部连接行李架壳体时，所述缓冲层适于和行李架壳体过盈配合。

作为改进，所述垫片端头的尾部开设有卡接槽，所述垫片端头在所述卡接槽两侧形成连接部。

作为改进，两侧所述连接部之间设置有至少一个连接板，所述连接板上开设有至少一个连接孔。

作为优选，所述垫片条包括两条连接条，两条所述连接条对称设置且相互平行。

作为改进，所述连接条和所述连接部一一配合连接，所述连接部的宽度不小于所述连接条的宽度。

作为改进，所述连接条上设置有固定部，所述连接部上设置有衔接所述固定部的弧形引导条。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：该行李架垫片相较于市面上的垫片加工更加简单方便，成型后的表面更加平整，由于支撑片的存在，行李架垫片的结构强度得到增加，不容易发生折断，定位柱设置在支撑片所在位置也能够获得更高的结构强度，使行李架垫片与车顶连接时能够承受更大的外力，行李架垫片上设置有多个连接结构，能够方便和行李架壳体定位连接，使操作更加简单方便。

附图说明

图1是根据本申请的一个优选实施例的整体结构视图；

图2是根据本申请的一个优选实施例的垫片端头的上方视角的立体图；

图3是根据本申请的一个优选实施例的垫片端头的下方视角的立体图；

图4是根据本申请的一个优选实施例的垫片端头的俯视图；

图5是根据本申请的一个优选实施例图4中沿A-A方向的剖面视图；

图6是根据本申请的一个优选实施例的俯视图；

图7是根据本申请的一个优选实施例图6中沿B-B方向的剖面视图。

图中：1、垫片端头；11、定位柱；12、第一卡接部；121、第一引导斜面；13、第二卡接部；131、第二引导斜面；14、遮板；15、卡接槽；16、连接部；161、连接板；1611、连接孔；162、引导条；2、垫片条；21、连接条；211、固定部；3、支撑片；4、缓冲层。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

下面结合附图对本申请做进一步说明：

如图1至7所示，本申请的一个优选实施例包括两个垫片端头1和垫片条2，垫片端头1设置于垫片条2的两端，垫片端头1的尾部和垫片条2连接，垫片端头1的顶部嵌设有支撑片3，支撑片3与垫片端头1一体注塑成型，垫片端头1在支撑片3下方成型有至少一个定位柱11，定位柱11适于将垫片端头1定位至车顶，垫片端头1上方成型有第一卡接部12和第二卡接部13，第一卡接部12和第二卡接部13适于连接行李架壳体。

该行李架垫片相较于市面上的垫片加工更加简单方便，成型后的表面更加平整，由于支撑片3的存在，行李架垫片的结构强度得到增加，不容易发生折断，定位柱11设置在支撑片3所在位置也能够获得更高的结构强度，使行李架垫片与车顶连接时能够承受更大的外力，行李架垫片上设置有多个连接结构，能够方便和行李架壳体定位连接，使操作更加简单方便。

如图2至5所示，定位柱11的数量为多个，定位柱11排列形成开口朝向垫片端头1尾部的U字形，定位柱11能够帮助垫片端头1起到定位作用，同时U字形结构能够避免装反。

垫片端头1的顶端向下方弯折形成遮板14，遮板14适于和定位柱11配合与车顶卡接，提升连接稳定性，同时增加垫片端头1的结构强度。

第一卡接部12上设置有第一引导斜面121，第二卡接部13上设置有第二引导斜面131，第一引导斜面121和第二引导斜面131位于同一平面，第一引导斜面121和第二引导斜面131适于和行李架壳体配合接触，利用第一引导斜面121和第二引导斜面131适配行李架壳体的形状，使连接更加方便稳定。

第一引导斜面121和第二引导斜面131上覆盖有缓冲层4，第一卡接部12和第二卡接部13连接行李架壳体时，缓冲层4适于和行李架壳体过盈配合，缓冲层4优选使用海绵、橡胶、硅胶等材质，能够起到减振缓冲的效果，降低出现振动异响的概率。

垫片端头1的尾部开设有卡接槽15，垫片端头1在卡接槽15两侧形成连接部16，卡接槽15既能够形成连接部16适配车顶和行李架结构，也能够起到减重效果。

两侧连接部16之间设置有至少一个连接板161，连接板161上开设有至少一个连接孔 1611，连接孔1611的作用在于和行李架壳体对接或和车顶上的卡接部对接或安装螺纹紧固件。

如图6至7所示，垫片条2包括两条连接条21，两条连接条21对称设置且相互平行，连接条21优选使用橡胶材质，能够起到防水密封的作用，连接条21上设置有卡接和密封结构，能够稳定的连接车顶和行李架壳体。

连接条21和连接部16一一配合连接，连接部16的宽度不小于连接条21的宽度，连接条21为柔性材质，连接部16为硬性材质，连接部16能够稳固的连接和定位连接条21，降低连接条21与连接部16分离的概率。

连接条21上设置有固定部211，固定部211沿连接条21设置，固定部211的横截面的主体形状为“个”字形，能够和行李架壳体卡接，不易脱离，连接部16上设置有衔接固定部211的弧形引导条162，引导条162用于降低固定部211与行李架壳体连接的难度，避免固定部211与行李架壳体错位难以嵌入卡接。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种汽车行李架垫片，其特征在于：包括两个垫片端头和垫片条，所述垫片端头设置于所述垫片条的两端，所述垫片端头的尾部和所述垫片条连接，所述垫片端头的顶部嵌设有支撑片，所述支撑片与所述垫片端头一体注塑成型，所述垫片端头在所述支撑片下方成型有至少一个定位柱，所述定位柱适于将所述垫片端头定位至车顶，所述垫片端头上方成型有第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部和所述第二卡接部适于连接行李架壳体。

2.如权利要求1所述的一种汽车行李架垫片，其特征在于：所述定位柱的数量为多个，所述定位柱排列形成开口朝向所述垫片端头尾部的U字形。

3.如权利要求1所述的一种汽车行李架垫片，其特征在于：所述垫片端头的顶端向下方弯折形成遮板，所述遮板适于和所述定位柱配合与车顶卡接。

4.如权利要求1所述的一种汽车行李架垫片，其特征在于：所述第一卡接部上设置有第一引导斜面，所述第二卡接部上设置有第二引导斜面，所述第一引导斜面和所述第二引导斜面位于同一平面，所述第一引导斜面和所述第二引导斜面适于和行李架壳体配合接触。

5.如权利要求4所述的一种汽车行李架垫片，其特征在于：所述第一引导斜面和所述第二引导斜面上覆盖有缓冲层，所述第一卡接部和所述第二卡接部连接行李架壳体时，所述缓冲层适于和行李架壳体过盈配合。

6.如权利要求1所述的一种汽车行李架垫片，其特征在于：所述垫片端头的尾部开设有卡接槽，所述垫片端头在所述卡接槽两侧形成连接部。

7.如权利要求6所述的一种汽车行李架垫片，其特征在于：两侧所述连接部之间设置有至少一个连接板，所述连接板上开设有至少一个连接孔。

8.如权利要求6所述的一种汽车行李架垫片，其特征在于：所述垫片条包括两条连接条，两条所述连接条对称设置且相互平行。

9.如权利要求8所述的一种汽车行李架垫片，其特征在于：所述连接条和所述连接部一一配合连接，所述连接部的宽度不小于所述连接条的宽度。

10.如权利要求8所述的一种汽车行李架垫片，其特征在于：所述连接条上设置有固定部，所述连接部上设置有衔接所述固定部的弧形引导条。

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