CN218640645U - 一种车载空调出风口总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载空调出风口总成，包括：外框架，所述外框架的前端连接有柔风网架，所述外框架的内部设置有安装转轴，所述安装板的外侧安装有导风板；压杆，所述压杆设置在第一固定块的内部，所述压杆的后端连接有移动连接块，所述转动连接杆的外端连接有第二固定块，且第二固定块的前端连接有第一限位滑块；传动齿轮，所述传动齿轮连接在安装转轴的左端并位于外框架的内部，且传动齿轮的后侧连接有连接齿条，所述连接齿条的后端连接有传动组件，且传动组件的内部连接有半齿轮。该车载空调出风口总成，解决了不便于调整导风板的角度，且难以对导风板进行清洗，同时出风不够柔和，舒适度较差的问题。

Description

一种车载空调出风口总成

技术领域

本实用新型涉及车载空调技术领域，具体为一种车载空调出风口总成。

背景技术

现在人们的出行离不开汽车，车载空调作为调节车内温度的一个重要电器，而空调出风口是空调系统中用于送风的末端设备，是一种空气分配设备，其关系到空调出风的舒适程度，如：

中国专利授权公开号为CN205523552U公开了一种车载空调出风口，包括支架，在支架的前端活动设有若干个可左右转动的导风板和若干个竖直设置的可拆卸的辅助支撑板，在每个辅助支撑板上均可拆卸的设有一负氧离子发射头，在导风板后方的支架上设有高压包，在导风板前方的支架上罩设一外罩，高压包与负氧离子发射头通过导线相连。本实用新型采用上述方案，结构设计合理，送风的同时吹出大量负氧离子，大量负氧离子有效去除空气中的颗粒尘埃、甲醛、苯等污染物质和细菌，使人们能够呼吸到富含负氧离子的洁净空气，保健效果好。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：不便于调整导风板的角度，且难以对导风板进行清洗，同时出风不够柔和，舒适度较差，因此，本实用新型提供一种车载空调出风口总成，以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载空调出风口总成，以解决上述背景技术中提出的不便于调整导风板的角度，且难以对导风板进行清洗，同时出风不够柔和，舒适度较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载空调出风口总成，包括：

外框架，所述外框架的前端连接有柔风网架，且柔风网架的内端连接有柔风网本体，所述外框架的内部设置有安装转轴，且安装转轴的外侧连接有安装板，所述安装板的外侧安装有导风板，且导风板的内端连接有连接竖板并位于安装板的前侧，并且连接竖板的内部连接有第一固定块并位于安装板的前端；

压杆，所述压杆设置在第一固定块的内部，且压杆的外侧安装有弹簧，所述压杆的后端连接有移动连接块，且移动连接块的外端连接有转动连接杆，所述转动连接杆的外端连接有第二固定块，且第二固定块的前端连接有第一限位滑块；

传动齿轮，所述传动齿轮连接在安装转轴的左端并位于外框架的内部，且传动齿轮的后侧连接有连接齿条，所述连接齿条的后端连接有传动组件，且传动组件的内部连接有半齿轮。

优选的，所述安装转轴与安装板之间采用固定的方式相连接，且安装板在外框架的内部等间距分布设置。

优选的，所述移动连接块与转动连接杆之间和转动连接杆与第二固定块之间均采用转动的方式相连接，且第二固定块关于移动连接块的中心线上下对称设置。

优选的，所述第二固定块的前端表面呈现倾斜设置，且第二固定块与连接竖板之间采用卡合的方式相连接。

优选的，所述外框架与柔风网架之间通过螺栓进行连接。

优选的，所述传动组件由传动框架、连接齿块和第二限位滑块构成；

传动框架，其设置在外框架的内部并位于连接齿条的后端；

连接齿块，其设置在传动框架的内端；

第二限位滑块，其连接在传动框架的后端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车载空调出风口总成，解决了不便于调整导风板的角度，且难以对导风板进行清洗，同时出风不够柔和，舒适度较差的问题；

1、通过连接竖板与第一固定块之间的卡合连接，将导风板安装在安装板的外侧，并利用第二固定块与连接竖板之间的卡合连接将其固定，当需要将导风板拆下清洗时，只需按压压杆即可使第二固定块与连接竖板脱离卡合并将导风板取出，以便于清洗；

2、通过设置有柔风网架和柔风网本体，利用螺栓将柔风网架安装在外框架的前端，便于对柔风网架和柔风网本体进行拆卸清洗，同时通过柔风网本体的设置，对出风进行柔和处理，提高使用的舒适程度；

3、通过电机带动半齿轮进行转动，再利用半齿轮与传动组件之间的啮合连接，使其带动连接齿条进行移动，之后利用连接齿条与传动齿轮之间的啮合，使其通过安装转轴带动安装板进行转动，以便于调整安装板和导风板的角度，调整风向。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型传动齿轮与连接齿条连接侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型柔风网架与柔风网本体连接侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型图3中B处放大结构示意图。

图中：1、外框架；2、安装转轴；3、安装板；4、导风板；5、连接竖板；6、第一固定块；7、压杆；8、弹簧；9、移动连接块；10、转动连接杆；11、第二固定块；12、第一限位滑块；13、柔风网架；14、柔风网本体；15、传动齿轮；16、连接齿条；17、传动组件；171、传动框架；172、连接齿块；173、第二限位滑块；18、半齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种车载空调出风口总成，包括外框架1、安装转轴2、安装板3、导风板4、连接竖板5、第一固定块6、压杆7、弹簧8、移动连接块9、转动连接杆10、第二固定块11、第一限位滑块12、柔风网架13、柔风网本体14、传动齿轮15、连接齿条16、传动组件17、传动框架171、连接齿块172、第二限位滑块173和半齿轮18；

外框架1，外框架1的前端连接有柔风网架13，且柔风网架13的内端连接有柔风网本体14，外框架1的内部设置有安装转轴2，且安装转轴2的外侧连接有安装板3，安装板3的外侧安装有导风板4，且导风板4的内端连接有连接竖板5并位于安装板3的前侧，并且连接竖板5的内部连接有第一固定块6并位于安装板3的前端；

压杆7，压杆7设置在第一固定块6的内部，且压杆7的外侧安装有弹簧8，压杆7的后端连接有移动连接块9，且移动连接块9的外端连接有转动连接杆10，转动连接杆10的外端连接有第二固定块11，且第二固定块11的前端连接有第一限位滑块12；

传动齿轮15，传动齿轮15连接在安装转轴2的左端并位于外框架1的内部，且传动齿轮15的后侧连接有连接齿条16，连接齿条16的后端连接有传动组件17，且传动组件17的内部连接有半齿轮18，传动组件17由传动框架171、连接齿块172和第二限位滑块173构成，传动框架171设置在外框架1的内部并位于连接齿条16的后端，连接齿块172设置在传动框架171的内端，第二限位滑块173连接在传动框架171的后端。

工作原理：在使用该车载空调出风口总成时，首先，如图1、图3和图5所示，通过设置有柔风网架13和柔风网本体14，利用螺栓将柔风网架13安装在外框架1的前端，便于对柔风网架13和柔风网本体14进行拆卸清洗，并通过柔风网本体14的设置，对出风进行柔和处理，提高使用的舒适程度，同时连接竖板5与第一固定块6之间的卡合连接，将导风板4安装在安装板3的外侧，并利用第二固定块11与连接竖板5之间的卡合连接将其固定，当需要将导风板4拆下清洗时，只需按压压杆7使其带动移动连接块9向后侧移动，再利用移动连接块9与转动连接杆10之间和转动连接杆10与第二固定块11之间的转动连接，即可带动第二固定块11与连接竖板5脱离卡合并将导风板4取出，以便于清洗；

再如图1、图2和图4所示，利用电机带动半齿轮18进行转动，再利用半齿轮18与传动组件17之间的啮合连接，使其带动连接齿条16进行移动，之后利用连接齿条16与传动齿轮15之间的啮合，使其通过安装转轴2带动安装板3进行转动，以便于调整安装板3和导风板4的角度，调整风向，这就是该车载空调出风口总成的使用方法。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载空调出风口总成，其特征在于，包括：

外框架，所述外框架的前端连接有柔风网架，且柔风网架的内端连接有柔风网本体，所述外框架的内部设置有安装转轴，且安装转轴的外侧连接有安装板，所述安装板的外侧安装有导风板，且导风板的内端连接有连接竖板并位于安装板的前侧，并且连接竖板的内部连接有第一固定块并位于安装板的前端；

压杆，所述压杆设置在第一固定块的内部，且压杆的外侧安装有弹簧，所述压杆的后端连接有移动连接块，且移动连接块的外端连接有转动连接杆，所述转动连接杆的外端连接有第二固定块，且第二固定块的前端连接有第一限位滑块；

传动齿轮，所述传动齿轮连接在安装转轴的左端并位于外框架的内部，且传动齿轮的后侧连接有连接齿条，所述连接齿条的后端连接有传动组件，且传动组件的内部连接有半齿轮。

2.根据权利要求1所述的一种车载空调出风口总成，其特征在于：所述安装转轴与安装板之间采用固定的方式相连接，且安装板在外框架的内部等间距分布设置。

3.根据权利要求1所述的一种车载空调出风口总成，其特征在于：所述移动连接块与转动连接杆之间和转动连接杆与第二固定块之间均采用转动的方式相连接，且第二固定块关于移动连接块的中心线上下对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种车载空调出风口总成，其特征在于：所述第二固定块的前端表面呈现倾斜设置，且第二固定块与连接竖板之间采用卡合的方式相连接。

5.根据权利要求1所述的一种车载空调出风口总成，其特征在于：所述外框架与柔风网架之间通过螺栓进行连接。

6.根据权利要求1所述的一种车载空调出风口总成，其特征在于：所述传动组件由传动框架、连接齿块和第二限位滑块构成；

传动框架，其设置在外框架的内部并位于连接齿条的后端；

连接齿块，其设置在传动框架的内端；

第二限位滑块，其连接在传动框架的后端。

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