CN218630060U - 一种跨座式单轨车辆靴轨燃弧测量系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种跨座式单轨车辆靴轨燃弧测量系统，跨座式单轨车的两侧对称设有向下延伸并位于水泥轨道梁两侧的裙板托盘立柱，系统设有两块板状结构的燃弧测量工装，两块所述燃弧测量工装对称竖直固定在裙板托盘立柱上，所述燃弧测量工装设有固定在裙板托盘立柱上的固定部，以及向水泥轨道梁方向延伸的支撑部，所述支撑部的上檐固接有水平设置的放置板，每个所述放置板上均放置有燃弧传感器。本实用新型跨座式单轨车辆靴轨燃弧测量系统结构简单，便于安装燃弧传感器，传输稳定，数据采集仪小巧便捷，便于放置，提升了测试效果和准确性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通车辆调试技术领域，尤其涉及跨座式单轨靴轨检测技术。
背景技术
I NNOVIA300型跨座式单轨比较特殊，采用的接触轨供电方式，正负接触轨分别位于轨道梁两侧。其中正极接触轨中心线至轨道面距离为677mm，负极接触轨中心线至轨道面距离为491mm，接触轨钢带表面距离轨道梁侧面的水平距离为140mm。这些与传统的钢轮铁路列车大不相同。因此对于I NNOVIA300型跨座式单轨列车靴轨燃弧检测是一个新的问题，需要一种特殊的方案来便于对单轨列车进行靴轨燃弧检测。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是实现一种提供了一种跨座式单轨靴轨燃弧测量系统，能够配合燃弧传感器使用，小巧轻便，安装简单，能够方便高效的对跨座式单轨燃弧进行采集与分析。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种跨座式单轨车辆靴轨燃弧测量系统，跨座式单轨车的两侧对称设有向下延伸并位于水泥轨道梁两侧的裙板托盘立柱，系统设有两块板状结构的燃弧测量工装，两块所述燃弧测量工装对称竖直固定在裙板托盘立柱上，所述燃弧测量工装设有固定在裙板托盘立柱上的固定部，以及向水泥轨道梁方向延伸的支撑部，所述支撑部的上檐固接有水平设置的放置板，每个所述放置板上均放置有燃弧传感器。
两个所述燃弧传感器均通过网线连接数据采集仪，所述数据采集仪放置在跨座式单轨车内。
所述燃弧传感器的感应方向朝向水泥轨道梁两侧的受流靴碳滑板。
所述燃弧传感器的底部固接有铁板，所述放置板的上表面嵌入有磁铁。
所述固定部和支撑部构成L形板状结构，所述固定部上设有至少三个安装孔。
所述固定部上设有六个安装孔，六个所述安装孔布置在固定部的两侧，且每侧设有三个。
所述安装孔通过六角头螺杆带控螺栓固定在裙板托盘立柱上，所述裙板托盘立柱上设有与安装孔位置对应的螺纹孔。
本实用新型跨座式单轨车辆靴轨燃弧测量系统结构简单，便于安装燃弧传感器，传输稳定，数据采集仪小巧便捷，便于放置，提升了测试效果和准确性。
附图说明
下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为跨座式单轨车辆靴轨燃弧测量系统原理图；
图2为燃弧传感器安装位置的示意图；
图3为燃弧采集原理示意图；
上述图中的标记均为：1、裙板托盘立柱；2、负极接触轨；3、受流靴碳滑板；4、燃弧测量工装；5、燃弧传感器；6、正极接触轨；7、水泥轨道梁；8、数据采集仪。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
跨座式单轨车辆靴轨燃弧测量系统固定在跨座式单轨车上，在跨座式单轨车的两侧对称设有向下延伸并位于水泥轨道梁7两侧的裙板托盘立柱1，系统通过燃弧测量工装4进行固定，两块燃弧测量工装4形状相同，整体呈现出L型的板状结构，由固定部和支撑部构成，两块燃弧测量工装4对称竖直固定在裙板托盘立柱1上，固定部用于固定在裙板托盘立柱1上，支撑部向水泥轨道梁7方向延伸。
固定部上设有六个安装孔，优选布置在固定部的两侧，且每侧设有三个，裙板托盘立柱1上设有与安装孔位置对应的螺纹孔，使用六角头螺杆带控螺栓将裙板托盘立柱1与固定部连接，通过六角头螺杆带控螺栓连接能够保证了该工装的强度。该连接方式也方便燃弧测量工装4拆卸，便于更换到各个受流靴的位置来检测燃弧情况。
支撑部的上檐固接有水平设置的放置板，即放置板在支撑部的顶部，并能够容纳燃弧传感器5，工作时，将燃弧传感器5放置在放置板上，因为是放置关系，则燃弧传感器5的角度可以任意调节，目的是可以让燃弧传感器5正确对准受流靴的位置，保证了数据的准确性，从而利用燃弧传感器5获取所在位置的三维视图。为避免测量时燃弧传感器5晃动，可以在燃弧传感器5的底部固接有铁板，放置板的上表面嵌入有磁铁，这样通过磁力吸附，能够使燃弧传感器5既能可靠放置避免晃动，也能方便调节燃弧传感器5的探测角度。
两个燃弧传感器5均通过网线连接数据采集仪8，所用的数据采集仪8结构简单，便于在列车上放置，数据采集仪8放置在跨座式单轨车内，取用以太网对燃弧传感器5中的数据进行传输，传输速度快，且传输稳定。燃弧传感器5工装上部安装的燃弧传感器5尾部留出空间，便于利用网线将燃弧传感器5的尾部与列车上的数据采集仪8相连。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种跨座式单轨车辆靴轨燃弧测量系统，跨座式单轨车的两侧对称设有向下延伸并位于水泥轨道梁两侧的裙板托盘立柱，其特征在于：系统设有两块板状结构的燃弧测量工装，两块所述燃弧测量工装对称竖直固定在裙板托盘立柱上，所述燃弧测量工装设有固定在裙板托盘立柱上的固定部，以及向水泥轨道梁方向延伸的支撑部，所述支撑部的上檐固接有水平设置的放置板，每个所述放置板上均放置有燃弧传感器。
2.根据权利要求1所述的跨座式单轨车辆靴轨燃弧测量系统，其特征在于：两个所述燃弧传感器均通过网线连接数据采集仪，所述数据采集仪放置在跨座式单轨车内。
3.根据权利要求2所述的跨座式单轨车辆靴轨燃弧测量系统，其特征在于：所述燃弧传感器的感应方向朝向水泥轨道梁两侧的受流靴碳滑板。
4.根据权利要求3所述的跨座式单轨车辆靴轨燃弧测量系统，其特征在于：所述燃弧传感器的底部固接有铁板，所述放置板的上表面嵌入有磁铁。
5.根据权利要求1-4中任一所述的跨座式单轨车辆靴轨燃弧测量系统，其特征在于：所述固定部和支撑部构成L形板状结构，所述固定部上设有至少三个安装孔。
6.根据权利要求5所述的跨座式单轨车辆靴轨燃弧测量系统，其特征在于：所述固定部上设有六个安装孔，六个所述安装孔布置在固定部的两侧，且每侧设有三个。
7.根据权利要求6所述的跨座式单轨车辆靴轨燃弧测量系统，其特征在于：所述安装孔通过六角头螺杆带控螺栓固定在裙板托盘立柱上，所述裙板托盘立柱上设有与安装孔位置对应的螺纹孔。
Priority Applications (1)
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| CN202222830026.1U CN218630060U (zh) | 2022-10-26 | 2022-10-26 | 一种跨座式单轨车辆靴轨燃弧测量系统 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
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| CN116952538A (zh) * | 2023-07-27 | 2023-10-27 | 湖南大学 | 一种用于紫外探测器光电性能检测的快速质检装置 |
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2022
- 2022-10-26 CN CN202222830026.1U patent/CN218630060U/zh active Active
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| CN116952538A (zh) * | 2023-07-27 | 2023-10-27 | 湖南大学 | 一种用于紫外探测器光电性能检测的快速质检装置 |
| CN116952538B (zh) * | 2023-07-27 | 2024-01-19 | 湖南大学 | 一种用于紫外探测器光电性能检测的快速质检装置 |
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